Роторный тормозной агрегат Parker для авиатехники

Роторный тормозной агрегат Parker

Каждый тормозной узел ротора состоит из тормозного диска, поверхностей трения и двух поршней, противоположных тормозному диску. Поршни будут иметь пружинные втяжки для положительного зазора, когда тормоз не работает.

В тормозном агрегате используется разделительный тормозной цилиндр с одним входным отверстием. Штыри индикатора износа обеспечивают визуальную или осязательную индикацию оставшейся полезной прокладки. Диск, являющийся компонентом износа, не входит в состав тормозного узла ротора.

ПРИМЕНЕНИЕ: Вертолеты

ОСОБЕННОСТИ И АТРИБУТЫ:
• Вес оптимизирован для каждого приложения
• Прочная конструкция
• Живая техническая поддержка
• Всемирная дистрибьюторская сеть для коммерческих приложений

Характеристики:

Ограничения дизайна - от 70 000 фут-фунтов до 830 000 фут-фунтов
Максимальное рабочее давление (psi) - от 560 фунтов на квадратный дюйм до 3000 фунтов на квадратный дюйм
Материал - Алюминиевый корпус
Вес (фунты) - от 4,50 до 15 фунтов на тормозной узел

Наша компания не реализует б/у авиагидравлику. Мы продаем авиагидравлику высшего качества. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Покупая новый товар, Вы себе обеспечиваете работу гидравлической системы на долгий срок. Никакое б/у гидрооборудование не может быть в эксплуатации дольше, чем новое. Поэтому, покупая новую авиагидравлику, Вы получаете товар с гарантийным сроком и уверенность в работоспособности гидравлической системы завтра!