Часто задаваемые вопросы

• Проставка слишком толстая — что делать?

  Отбор мощности подошёл, однако при установке возникла проблема: проставка оказалась слишком толстой и мешает корректной установке коробки.

  Решение простое — необходимо аккуратно обрезать проставку ровно на ту величину, которая мешает монтажу. Это позволит обеспечить правильную посадку узла без перекосов и лишнего напряжения на элементы конструкции.

• Может ли насос увеличивать производительность при повышении оборотов?

  К нам обратился клиент с интересным вопросом: возможно ли, чтобы гидравлический насос при увеличении оборотов повышал свою пропускную способность? То есть, чтобы вместо стандартных 65 л/мин он начинал выдавать более 100 л/мин, особенно если распределитель рассчитан на 100 л.

  Ответ: да, это возможно, но только на короткое время.

  При увеличении оборотов насоса действительно растёт его производительность, так как он перекачивает больший объём жидкости за единицу времени. Однако такой режим работы не является штатным и может привести к быстрому износу или выходу насоса из строя.

  Насос должен работать в оптимальном режиме — как правило, это холостые обороты в пределах 800–1000 об/мин. Именно при таких условиях обеспечивается стабильная, долговечная и безопасная эксплуатация.

  Превышение рекомендуемых оборотов создаёт чрезмерную нагрузку на узлы насоса, что может привести к перегреву, снижению эффективности и преждевременному выходу из строя. Поэтому в большинстве инструкций производителей прямо указано, что эксплуатация насоса на повышенных оборотах не допускается.

  Вывод: кратковременное увеличение производительности возможно, но для стабильной и длительной работы гидросистемы необходимо соблюдать рекомендованные режимы эксплуатации.

• Как правильно подобрать Аукс на манипулятор?

  При выборе AUX (дополнительной гидролинии) для манипулятора важно учитывать не только давление, но и рабочий поток (л/мин), так как именно он влияет на скорость работы оборудования.

  Часто возникает вопрос: выбрать 40, 65 или 80 л/мин? При одинаковом давлении разница будет заключаться именно в скорости выполнения операций. Однако установка слишком мощного насоса имеет и обратную сторону.

  Недостатки слишком большого потока:

  • перегрев манжет и уплотнений;
  • повышенная нагрузка на насос и коробку отбора мощности;
  • нагрев гидравлического масла;
  • необходимость установки увеличенного гидробака.

  Для строительных кранов, где цикл работы простой (поднял — переместил — опустил), зачастую достаточно насоса на 40 л/мин, особенно при работе с грузами до 4 тонн на малом вылете.

  Однако в случаях, когда гидропоток распределяется на несколько функций одновременно (например, на лесовозах), требования значительно возрастают. При тех же условиях необходимо использовать насос производительностью 65 л/мин и более, а также устанавливать увеличенный гидробак (например, до 180 литров).

  Вывод: подбор AUX должен основываться на характере работы техники и количестве одновременно задействованных функций, а не только на максимальной мощности.

• Почему картридж давления гидрораспределителя может показывать разное давление?

  Картридж давления, встроенный в гидрораспределитель вместе с предохранительным клапаном, играет ключевую роль в работе всей гидравлической системы. Именно он отвечает за своевременный сброс избыточного давления и напрямую влияет на безопасность гидролинии.

  Если клапан выходит из строя, нет необходимости менять весь гидрораспределитель — достаточно заменить картридж и восстановить корректную работу системы. Однако при замене важно учитывать один нюанс: каждый картридж имеет свою погрешность.

  Например, картриджи с рабочим давлением до 200 бар имеют погрешность около ±5%. Это означает, что если взять несколько картриджей, рассчитанных на 190 бар, их фактические значения могут отличаться:

  • один может срабатывать на 180 бар
  • второй — точно на 190 бар
  • третий — на 199,5 бар

  Для картриджей с давлением выше 200 бар погрешность увеличивается и может достигать ±10%. К примеру, картридж на 250 бар в реальных условиях будет ограничивать давление в диапазоне примерно от 225 до 275 бар.

  Важно понимать: чем выше номинальное давление картриджа, тем больше возможное отклонение при его работе.

  Именно поэтому при подборе картриджа для гидравлической системы необходимо учитывать не только номинальные характеристики, но и допустимую погрешность — это поможет избежать перегрузок и обеспечить стабильную и безопасную работу оборудования.

• Все ли штоки гидроцилиндров HYVA хромированы?

  Не совсем — всё зависит от типа цилиндра.

  На всех фронтальных гидроцилиндрах HYVA хромирован только последний шток (самый тонкий). Исключение — версия HC, где хромируются уже все штоки (это всегда указывается в конце описания — “HC”).

  А вот у подкузовных гидроцилиндров все штоки хромированы по умолчанию, поэтому в их описании всегда присутствует обозначение “HC”.

  Обращайте внимание на маркировку — это важный параметр для правильного подбора!

• Что делать, если потерялась крышка гидробака?

  На первый взгляд это кажется мелочью, но на самом деле отсутствие крышки гидравлического бака может привести к серьёзным проблемам для всей гидросистемы.

  Очень часто крышка гидробака слетает при взрыве колеса на тягаче — остатки разорванного ската могут просто сбить её. Бывают и более банальные ситуации: крышку могут украсть или она может повредиться механически.

  Гидромаркет настоятельно рекомендует как можно быстрее заменить крышку именно на штатную крышку гидравлического бака, а не использовать подручные средства — тряпки, деревянные колышки или другие «временные решения».

  В нашей практике не раз встречались случаи, когда водители приезжали на замену гидравлического насоса, масла и полную промывку гидросистемы от пыли. И при этом искренне удивлялись: «Совершенно непонятно, каким образом пыль попала в систему».

  На самом деле всё довольно просто. Через тряпку, деревянный кол или другое самодельное «закрытие» в бак легко попадает пыль, грязь и влага из атмосферы.

  Особенно опасна именно влага. Даже небольшое количество воды, попавшее в гидравлическое масло, при высоком давлении в системе может быстро вывести из строя гидравлический насос. Иногда достаточно всего нескольких циклов подъёма и опускания кузова.

  В результате масло становится мутным, белым, похожим на молоко, а система требует дорогостоящего ремонта.

  В среднем замена масла, промывка гидросистемы и новый гидравлический насос обходятся примерно в 450–500 долларов.

  Поэтому экономия на крышке гидробака может обернуться значительно большими расходами.

  Вывод: если крышка потерялась или повреждена — как можно быстрее установите новую штатную крышку гидравлического бака. Это недорогая деталь, которая защищает всю гидравлическую систему и помогает избежать серьёзных затрат в будущем.

• Можно ли установить боковой гидробак на тягач с полуприцепом «ленивцем»? И будет ли машина универсальной, если поставить бак за кабину?

  Если у вас используется полуприцеп-«ленивец», установка бокового гидравлического бака не всегда возможна. Основная причина — ограниченное пространство на раме тягача. Конструкция такого полуприцепа часто требует больше места сбоку, поэтому бак для гидравлического масла может просто не поместиться.

  В такой ситуации есть альтернативное решение — установка гидробака за кабиной тягача. Этот вариант позволяет разместить всю гидравлическую систему компактно и безопасно. Однако стоит учитывать, что для правильной работы сцепки может понадобиться немного сдвинуть седло на тягаче назад (на несколько отверстий).

  При таком варианте ваш тягач останется достаточно универсальным. Вы сможете использовать автомобиль:

  • с самосвальным полуприцепом;
  • с тентованным полуприцепом.

  Главное — правильно подобрать расположение оборудования и учесть длину сцепки, чтобы сохранить оптимальное распределение нагрузки и достаточный угол поворота.

  Таким образом, даже если боковой бак установить невозможно, размещение бака за кабиной является практичным решением, которое позволяет сохранить функциональность тягача и использовать его с разными типами полуприцепов.

• Заедает распределитель и появилась ржавчина в месте штока?

  Если распределитель начал подклинивать, а в зоне выхода штока появилась ржавчина — это признак попадания влаги, загрязнений или отсутствия своевременного обслуживания. Игнорирование проблемы может привести к полному выходу узла из строя.

  Что необходимо сделать?

  • Демонтаж распределителя — аккуратно снять узел, предварительно сбросив давление в системе.
  • Полная разборка — раскрутить корпус, извлечь шток и внутренние элементы, проверить состояние уплотнений и пружин.
  • Очистка — удалить ржавчину в месте штока, очистить каналы от загрязнений и налёта.
  • Дефектовка — оценить износ штока и рабочих поверхностей, при необходимости заменить повреждённые детали.
  • Смазка и сборка — нанести подходящую смазку и собрать узел с соблюдением чистоты.
  • Проверка работы — после установки проверить герметичность и плавность хода.

  Если коррозия значительно повредила рабочие поверхности, может потребоваться замена штока или всего распределителя. Своевременная переборка и обслуживание помогут избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

• Чем заменить насос Marzocchi GHP1-D-2?

  Гидравлический насос Marzocchi GHP1-D-2 при необходимости можно заменить аналогичной по техническим характеристикам моделью. В качестве полноценной альтернативы подходит шестерённый насос от компании Vivoil — X1P1712AIIA с производительностью 1,2 л/мин.

  Данная модель обеспечивает стабильную подачу рабочей жидкости, надёжную работу гидросистемы и соответствует параметрам оригинального насоса по расходу. Насосы Vivoil отличаются высоким качеством изготовления и длительным сроком службы.

  Перед заменой рекомендуется проверить:

  • направление вращения вала;
  • тип крепления;
  • рабочее давление;
  • размеры и тип присоединительных портов.

  При корректном подборе насос Vivoil X1P1712AIIA является надёжной альтернативой Marzocchi GHP1-D-2.

• Какой моторесурс алюминиевых зубчатых насосов серии A при соблюдении всех правил эксплуатации?

  Алюминиевые зубчатые насосы серии A широко применяются в мобильной и промышленной гидравлике благодаря своей доступности, малому весу и универсальности. Однако при выборе важно понимать их реальный моторесурс и особенности эксплуатации.

  Средний моторесурс

  При соблюдении всех правил эксплуатации (чистое масло, корректное давление, отсутствие кавитации, правильный подбор по производительности и оборотам) средний моторесурс алюминиевых зубчатых насосов составляет:

  5 000 – 10 000 моточасов

  В отдельных случаях, при умеренных нагрузках и стабильных условиях работы, ресурс может достигать 12 000 моточасов, но это верхняя граница при идеальных условиях.

  Для сравнения, насосы с чугунным корпусом в аналогичных условиях могут работать 10 000 – 20 000 моточасов и более за счёт большей жёсткости корпуса и стойкости к деформациям.

  От чего зависит реальный ресурс

  • Рабочее давление. Постоянная работа на максимальном давлении (200–250 бар) существенно сокращает срок службы. Оптимальный режим — 70–80% от номинального давления.
  • Чистота масла. Загрязнение гидравлической жидкости — основная причина износа зубчатых пар и торцевых пластин.
  • Тип масла. Использование масла с неподходящей вязкостью или без противоизносных присадок ускоряет износ.
  • Температурный режим. Работа при температуре выше +80°C снижает вязкость масла и ухудшает смазку.
  • Кавитация и подсос воздуха. Неправильная организация всасывающей линии приводит к повреждению рабочих поверхностей.
  • Режим работы. Пиковые нагрузки и частые перепады давления уменьшают общий ресурс насоса.

  Особенности алюминиевого корпуса

  Корпус из алюминиевого сплава имеет меньшую жёсткость по сравнению с чугуном. При высоких давлениях возможны:

  • микродеформации корпуса;
  • увеличение внутренних утечек;
  • ускоренный износ торцевых пластин;
  • снижение КПД со временем.

  Именно поэтому алюминиевые насосы чаще применяются в технике с умеренными нагрузками, кратковременным режимом работы и в системах, где важны вес и стоимость оборудования.

  Преимущества алюминиевых насосов

  • Меньший вес по сравнению с чугунными аналогами;
  • Более доступная стоимость;
  • Хорошее соотношение цена/производительность;
  • Простота установки и замены.

  При правильной эксплуатации алюминиевые зубчатые насосы серии A уверенно отрабатывают 5–10 тысяч моточасов, что для большинства задач является экономически оправданным решением. Для тяжёлых условий эксплуатации (высокое давление, длительные циклы работы, строительная техника) целесообразно рассматривать насосы с чугунным корпусом, обеспечивающие больший ресурс и стабильность работы.

• Как правильно установить РВД (рукав высокого давления)?

  Правильная установка РВД крайне важна для безопасной и эффективной работы гидравлической системы. Одним из ключевых показателей является радиус изгиба рукава.

  Минимальный радиус изгиба определяет, насколько сильно можно изогнуть рукав на всей его длине при эксплуатации под предельным давлением. Чем меньше этот показатель, тем проще использовать РВД в ограниченном пространстве.

  Если радиус изгиба будет меньше минимально допустимого, существует риск повреждения рукава и прекращения его работы во время эксплуатации.

  На рисунке показано, как правильно установить РВД, соблюдая допустимый радиус изгиба.

  

  Если у вас возникли вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием, наши специалисты всегда готовы предложить решение и проконсультировать.

• Подходит ли ZF16 на Skoda LIAZ?

  На Skoda LIAZ устанавливается стандартная муфта включения ZF 1 (или ZF 2) в комплекте с переходной плитой и приводным валом Skoda LIAZ. Такое решение обеспечивает корректную стыковку и надёжную работу коробки передач ZF16 с техникой LIAZ.

• Почему ступени гидроцилиндра втягиваются непоследовательно?

  Неисправность, о которой идет речь, называется несоответствием — это ситуация, когда ступени цилиндра втягиваются не в правильной последовательности.

  Обычно причина кроется не в самом цилиндре, а в нарушении плавного и свободного кругового движения штифтов цилиндра в нижних кронштейнах.

  Наиболее распространенной причиной является отсутствие смазки между втулками кронштейна и штифтами. Часто это сопровождается появлением ржавчины в этой зоне или повреждением штифта. Также проблема может возникнуть из-за ошибок при установке: недостаточного или неправильного количества смазки, отсутствия необходимых зазоров между кронштейном и сжимающимся цилиндром.

  Для устранения неисправности цилиндр необходимо демонтировать, проверить состояние втулок (тефлоновых в необслуживаемых кронштейнах или бронзовых в смазываемых типах) и, при необходимости, заменить их. После этого цилиндр следует повторно установить с правильным количеством соответствующей смазки, строго соблюдая инструкции по монтажу гидроцилиндров.

• Зачем нужен ограничитель подъёма кузова и почему его рекомендуют ставить на любой гидроцилиндр?

  Ограничитель подъёма кузова — это не просто дополнительная опция, а важный элемент безопасности, который защищает технику от поломок, а персонал — от последствий невнимательности и ошибок при эксплуатации.

  На гидроцилиндрах, установленных на базе автомобиля — будь то подкузовные или фронтальные — чаще всего применяют пневматические ограничители подъёма кузова. Самым популярным и надёжным решением считается пневмоконцевик HYVA 14700506. Он поставляется в комплекте с монтажной подставкой, крепёжными элементами, пневмосоединителями и самим клапаном, что делает установку максимально удобной.

  Принцип работы прост и эффективен: когда гидроцилиндр достигает максимального угла подъёма и полностью раскрывается, его корпус механически нажимает на клапан ограничителя. В этот момент пневмоконцевик подаёт поток воздуха на джойстик в кабине, и рычаг автоматически переводится из режима подъёма в нейтральное положение. Подача масла в цилиндр прекращается, и гидравлическая жидкость возвращается в бак. Это исключает риск переполнения системы и повреждения цилиндра.

  В случае с полуприцепами пневматическая система менее практична: прокладка тонких пневмотрубок от кабины к прицепу — решение ненадёжное и неудобное в обслуживании. Поэтому здесь чаще используют гидравлические ограничители подъёма кузова, например HYVA 14720211, которые также называют knock-off клапанами. Они работают автономно и не требуют пневмоподключения.

  Почему же на подкузовные цилиндры ограничители ставят в 99% случаев? Всё дело в соотношении объёма масла в баке и в самом цилиндре. Обычно бак значительно больше, и существует риск переполнить цилиндр, что может привести к его выходу из строя. Кроме того, подкузовные цилиндры с меньшим объёмом наполняются быстрее, ускоряя процесс выгрузки. Автоматическое отключение подачи масла делает работу водителя проще и безопаснее.

  Отдельного внимания заслуживает решение от HYVA — люльки с уже встроенным пневмоограничителем. Особенно актуально это при трёхсторонней выгрузке, где без люльки не обойтись. Когда пневмоконцевик является частью конструкции, система изначально защищена от аварийных ситуаций и ошибок при подъёме кузова.

  Такой подход — это не только забота о ресурсе техники, но и о безопасности людей, которые с ней работают каждый день.

• КОМ не входит в зацепление и пропускает воздух: причины и решение

  Ситуация:
  Коробка отбора мощности (КОМ) с валом не входит в зацепление и наблюдается утечка воздуха.
  Частая причина — неподходящий вал или неправильная посадка и выставление КОМ относительно КПП.

  Что проверить и как устранить проблему

  1. Прокладка (паранит 2 мм)

  Используйте паранит толщиной 2 мм. Он немного отдаляет КОМ от КПП и может обеспечить корректное зацепление.

  Важно: если после установки 2 мм паранита КОМ перестаёт входить в зацепление, значит расстояние стало критичным. Необходимо проверить вал, посадку и комплектацию КОМ.

  2. Давление воздуха

  Давление для пневматического включения должно быть не ниже 9 бар.

  • проверьте фактическое давление;
  • при необходимости увеличьте его;
  • повторно проверьте включение КОМ.

  3. Подключение и крепление КОМ

  Если давление в норме, но КОМ не включается, проверьте:

  • правильность подключения пневмолиний;
  • надёжность крепления КОМ к КПП;
  • отсутствие перекоса;
  • равномерную затяжку болтов.

  Рекомендация: если вы не уверены в правильности установки, лучше обратиться к специалистам — это поможет избежать повреждений КОМ и КПП.

• Какое масло заливать в гидравлику самосвала?

  Выбор гидравлического масла зависит не только от сезона и условий работы, но и от типа установленного насоса. Если утечек нет, иногда используют ATF, также может подойти масло класса МГЕ 46. Однако перед заливкой важно учитывать, какой насос стоит на технике: НШ или аксиально-поршневой — у них разные требования к вязкости и свойствам жидкости.

  Если сомневаетесь в выборе, лучше уточнить рекомендацию под вашу систему, чтобы избежать перегрева, падения давления и ускоренного износа элементов гидравлики.

  По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам — поможем подобрать масло под ваш насос и условия эксплуатации.

• Что необходимо сделать перед установкой гидравлического фильтра?

  Гидравлический фильтр — обязательный элемент любой гидросистемы, в которой установлен хотя бы один насос. Его основная задача — защита гидроагрегатов от загрязнений, частиц пыли и механических примесей, находящихся в рабочем масле.

  Срок службы гидравлических насосов, клапанов и цилиндров напрямую зависит от качества очистки рабочей жидкости, а значит — от правильно подобранной системы фильтрации. Механические частицы и оксиды металлов, попадая в масло, разрушают защитную масляную плёнку, которая должна снижать трение и защищать трущиеся поверхности от износа. Крупные загрязнения могут привести к остановке насоса, его выходу из строя без возможности ремонта или заклиниванию гидроцилиндров, что вызывает перекос штоков и серьёзные поломки погрузочной техники или самосвальных тягачей. Загрязнения также легко засоряют зазоры золотников, клапанов и дросселей, а металлические частицы ускоряют процесс окисления масла.

  Хотя гидросистема является замкнутой, загрязнения всё же появляются — в основном в результате естественного износа трущихся узлов или как продукты окисления гидравлической жидкости.

  Какой гидравлический фильтр выбрать для продления срока службы гидропривода?

  Современные гидравлические фильтры способны задерживать частицы размером от 1 до 100 микрон. Загрязнения в масле могут быть как органическими (до 30% от общего объёма), так и неорганическими — в виде металлических частиц (железо, медь, цинк, олово). Их улавливание осуществляется с помощью пористых материалов либо за счёт силовых воздействий.

  По принципу улавливания частиц фильтры делятся на:

  • Объёмные фильтры — используют сетку или фильтровальную бумагу, в порах которых задерживаются крупные механические включения.
  • Поверхностные фильтры — изготавливаются из фетра, металлокерамики или пластика и эффективно улавливают мелкие примеси за счёт толщины материала и структуры пор.
  • Силовые фильтры — работают на основе магнитного поля, центробежной силы, гравитации или вибрации. Они актуальны для жидкостей с низкой вязкостью и по принципу действия напоминают отстойники.

  Как правильно выбрать гидравлический фильтр и схему его установки?

  В гидроприводах применяются следующие схемы фильтрации:

  • Последовательная схема — всё масло проходит полную очистку перед подачей в систему.
  • Параллельная схема — фильтр устанавливается во всасывающей линии, напорной магистрали или на сливе.

  Для защиты насоса важно, чтобы в него поступало максимально чистое масло. Однако установка фильтра на всасывающей линии создаёт дополнительное сопротивление. Наиболее оптимальным решением считается монтаж фильтра на сливной линии — в этом случае он не влияет на сопротивление гидросистемы.

  Для защиты от перепадов давления в систему дополнительно устанавливается предохранительный клапан, позволяющий обходить фильтр при критических нагрузках. Это незначительно увеличивает стоимость гидропривода, но существенно повышает его надёжность.

  Перед установкой гидравлического фильтра необходимо:

  • Правильно рассчитать пропускную способность фильтра.
  • Выбрать подходящий фильтрующий материал.
  • Определить необходимую степень очистки.
  • Использовать только рекомендованные производителем фильтры.
  • Регулярно проводить замену фильтрующего элемента.
  • Соблюдать технологию демонтажа и установки.
  • Обязательно удалять воздушные пробки после монтажа фильтра.

  Грамотный выбор и правильная установка гидравлического фильтра — залог стабильной работы всей гидросистемы и длительного срока службы гидравлического оборудования.

• Специфика подбора аналога к советской КОМ

  Коробкам отбора мощности (КОМ) советского производства присуще разное количество зубьев. Например, КОМы OMFB, устанавливаемые на конвейер КамАЗ, имеют 21 зуб, тогда как раньше на тех же местах стояли советские КОМы с 20 или 22 зубьями.

  Важно понимать: размер зуба определяется модулем и остается постоянным для всех вариантов — будь то 20, 21 или 22 зуба. Иначе зубья просто не смогли бы сцепляться с шестерней КПП. Разница между КОМами лишь в осевом расстоянии шестерни и блока шестерен КПП.

  Если положить рядом три КОМа с разным количеством зубьев, вы увидите, что шестерня выступает из корпуса на разное расстояние. Это похоже на велосипед — у него несколько звездочек, но форма зуба у всех одинаковая.

• Как правильно подобрать давление гидроклапана к гидроцилиндру?

  При покупке комплекта гидравлики крайне важно учитывать, на какое давление рассчитан Ваш гидроцилиндр. От этого напрямую зависит мощность системы, её безопасность и срок службы всех компонентов.

  Что происходит при неправильном подборе давления?

  Если давление гидроклапана выбрано неверно, уже после монтажа может проявиться характерная проблема: пустой кузов поднимается без труда, а гружёный — не поднимает последние штоки. Это основной признак того, что системе не хватает силы, а цилиндр не получает необходимое рабочее давление.

  Почему важно учитывать давление цилиндра?

  • Гидроцилиндры Турция рассчитаны на 170 бар, пиковое — 190 бар.
  • Цилиндры Hyva серии Alpha рассчитаны на 250 бар.

  Поэтому при подборе нового гидроцилиндра обязательно нужно знать, на сколько бар рассчитан клапан или рабочее давление старого цилиндра. Идеальный вариант — приобретать гидроцилиндр вместе с подходящим под него клапаном.

  Какие могут быть последствия неправильного подбора?

  • Может сорвать кожух.
  • Возможен раздув штока.
  • Цилиндр может сложиться под нагрузкой.

  Все эти последствия приводят к дорогостоящему ремонту и рискам повреждения автомобиля, поэтому правильный подбор давления — ключ к безопасной и эффективной работе гидросистемы.

• Можно ли механически «накрутить» давление в гидрораспределителе?

  Да, в гидрораспределителе действительно можно механически увеличить давление, подкручивая предохранительный клапан. Однако делать это нужно максимально аккуратно, поскольку неправильная регулировка может привести к серьёзным поломкам гидросистемы.

  Обычно на необходимость повышения давления указывает ситуация, когда гидроцилиндр не раскрывает последние штоки под нагрузкой. Пустой кузов поднимается полностью, а загруженный — останавливается на последних секциях. В таких случаях допускается аккуратная регулировка.

  Как это делается:

  • Подкрутить предохранительный клапан на пол-оборота по часовой стрелке.
  • Проверить работу подъёма под нагрузкой.
  • Если результата недостаточно — подкрутить ещё на пол-оборота.
  • Регулировать шагами, не делая больших резких изменений.

  В чём опасность: чрезмерное увеличение давления может привести к повреждению гидроцилиндра — выдавливанию сальников, течам, а в худшем случае даже к «складыванию» штоков. Поэтому регулировка подходит только для небольших корректировок.

  Чтобы исключить риски неправильной настройки, компания Hyva предлагает оптимальное решение — гидрораспределитель со сменным картриджем давления. Картриджи имеют фиксированные значения от 150 до 300 бар, и подбираются под конкретный гидроцилиндр. Благодаря этому вы гарантированно получаете нужное давление без риска «перетянуть» клапан.

  Если вам нужна консультация или помощь с подбором — всегда звоните нашим специалистам!

• Можно ли ставить насос с большей производительностью на автовышку?

  Если штатный насос автовышки рассчитан на подачу 17 л/мин, но такой модели сложно найти, допускается установка насоса с немного большей производительностью — например, до 27 л/мин. Это считается безопасной границей, при которой система продолжает работать корректно.

  Однако важно учитывать следующие моменты:

  • Рукава высокого давления не порвёт — они, как правило, имеют достаточный запас прочности.
  • Основной риск — перегрев насоса: повышенная производительность создаёт большую нагрузку на систему, из-за чего насос может перегреваться.
  • Слишком большой поток также может негативно повлиять на коробку отбора мощности и другие элементы гидросистемы.
  • Ставить насос с подачей выше 27 л/мин не рекомендуется, так как это выходит за рамки условно безопасного диапазона и повышает риск поломок.

  Таким образом, заменить насос на модель с большей производительностью можно, но только в разумных пределах — до 27 л/мин, чтобы не перегружать систему и сохранить ресурс оборудования.

• Глохнет мотор при включении коробки отбора мощности? Вот что нужно проверить

  Если двигатель глохнет при включении КОМ, это указывает на чрезмерную нагрузку на мотор. Проверьте следующие моменты:

  1. Подключение насоса. Насос должен быть подключён корректно и соответствовать необходимой производительности.
  2. Гидравлическая схема. Убедитесь в правильности подключения гидролиний, распределителя и обратки.
  3. Рабочее давление. Проверьте настройки предохранительных клапанов и давление в системе.
  4. Механические неисправности. Клининг насоса или внутренние поломки могут создавать критическую нагрузку.

  Если проблема появилась внезапно — возможно, что-то перекрывает поток или контур собран неправильно.

• Подходит ли крепление ZF на КОМ G4?

  Коробка отбора мощности (КОМ) является неотъемлемым элементом гидравлической системы мобильных машин. Она служит оптимальным и экономически выгодным решением для передачи мощности от двигателя к гидронасосу, обеспечивая эффективную работу строительной и специализированной техники.

  Однако важно учитывать особенности совместимости оборудования. Крепление ZF не подходит для установки на КОМ G4, так как имеет отличия в конструкции и посадочных размерах. Для корректной и безопасной работы системы следует использовать оригинальные или специально адаптированные крепления, предназначенные именно для модели КОМ G4.

  Правильный выбор крепежных элементов гарантирует надежность соединения, долговечность узлов и стабильную работу всей гидросистемы.

• Отличие гидрораспределителей P-серии от Z-серии

  Золотники серии Z50 отличаются от золотников серии P40. На золотниках Z50 имеются изгибы, которые обеспечивают лучшую смазку, меньшую внутреннюю утечку и более мягкое переключение золотников по сравнению со стандартной серией P40.

  Моноблочные гидрораспределители P40 и Z50 внешне выглядят одинаково, тогда как гидрораспределители P80 и Z80 имеют различный внешний вид. У Z80 имеются две линии T и P, тогда как у P80 только одно соединение.

  Различия золотников

  • У золотников серии Z имеются специальные канавки, которых нет у P40 и P80.
  • На золотниках Z50 и Z80 есть выемки (notches), в то время как P40 и P80 таких выемок не имеют.

  Преимущества канавок

  Во время работы клапана канавки создают масляную пленку, которая улучшает смазку и снижает внутренние утечки масла. Благодаря этому клапаны серии Z50 более эффективны, чем P40.

  Преимущества выемок

  Во время работы клапана масло равномерно проходит через выемки, что предотвращает резкое переключение. В клапанах Z50/Z80 поток масла более точный, чем в клапанах серий P40/P80.

• На что влияет количество зубьев в КОМ на Камаз?

  Количество зубьев в коробке отбора мощности (КОМ) на КамАЗ напрямую влияет на передаточное число. Это ключевой параметр, определяющий, с какой скоростью и крутящим моментом будет передаваться мощность от двигателя к дополнительному оборудованию. Чем больше зубьев на шестерне КОМ, тем меньше передаточное число и выше скорость вращения ведомого вала при меньшем крутящем моменте. И наоборот, меньшее количество зубьев увеличивает передаточное число, что повышает крутящий момент, но снижает скорость вращения.

  Таким образом, изменение числа зубьев в КОМ не влияет на сам принцип работы коробки, а исключительно на характеристики передачи мощности и регулировку оптимального режима работы подключаемого оборудования.

• Какие штуцеры идут в комлекте с гидроцилиндрами?

  В комплекте с гидроцилиндрами обычно поставляются два типа штуцеров:

  • 95% — штуцер 1” BSP – 1” BSP (father-father)
  • 5% — (в цилиндры Hyva) — штуцер 1” BSP – 1 1/4” BSP (father-father)

  Если у вас возникли вопросы или вы не уверены, какие именно штуцеры подходят к вашему гидроцилиндру, — пишите нашим специалистам. Мы поможем подобрать гидравлику и комплектующие, чтобы ваша система работала надёжно и без утечек.

• При выездной установке, устраняем ли мы гарантийные поломки выезжая к клиенту?

  При выездной установке наши специалисты выполняют монтаж и проверку оборудования на месте. Однако устранение гарантийных неисправностей осуществляется в сервисном центре.

  Согласно законодательству, срок диагностики и устранения неисправности составляет до 14 рабочих дней. Клиент самостоятельно доставляет насос в наш сервис любым удобным способом. После проведения диагностики и устранения проблемы (ремонта или полной замены, если ремонт невозможен) насос отправляется владельцу обратно.

  Если в ходе диагностики будет установлено, что неисправность возникла вследствие неправильной эксплуатации, ремонт возможен, но выполняется на платной основе.

• Шток не опускается — что делать?

  Если раньше всё работало нормально, выполните следующую проверку:

  1. Проверьте пневматические шланги. Возможно, где-то есть пережатие или обрыв, и воздух не доходит до распределителя.
  2. Осмотрите распределитель и пневмонипель. Возможна поломка пневмонипеля или утечка воздуха из джойстика.
  3. Проверьте распределительный клапан на баке. Скорее всего заклинил шток распределителя.

  Как проверить клапан вручную:

  1. Выключите насос.
  2. Переведите джойстик в положение «опускание» (рычаг вниз).
  3. Потяните рукой шток распределителя на себя — цилиндр должен начать опускаться.

  Если гидравлика установлена недавно: проверьте штуцер в цилиндре. Иногда вместо обычного переходника ставят обратный клапан, который блокирует выход масла, и цилиндр не опускается.

  Если после всех проверок проблема не решена — обратитесь к мастеру.

  Порядок проверки: 1) штуцер в цилиндре; 2) подача воздуха; 3) распределитель.

• Частая причина поломок пневмоджойстика

  Пневмоджойстик — ключевой элемент управления, от исправности которого зависит корректная работа системы: активация, остановка и выбор функций. Его конструкция обладает прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям, однако неправильная эксплуатация может привести к серьёзным повреждениям.

  Одна из самых распространённых ошибок операторов — не возвращать джойстик в среднее положение после опускания. В такой ситуации включение КОМ возможно только с большим усилием. Это приводит к поломке внутреннего ограничителя, после чего КОМ теряет способность включаться автоматически.

  Последствия:

  • Потеря автоматического включения КОМ;
  • Снижение общей функциональности системы;
  • Уменьшение срока службы компонентов.

  Чтобы избежать поломок и сохранить надёжность оборудования, важно всегда контролировать положение пневмоджойстика. Внимательность в работе — гарантия долгой службы системы и её бесперебойной эксплуатации.

  Совет: возвращайте джойстик в нейтральное положение после каждого использования.

• Почему стоит выбрать лебедки HUSAR WINCH (Польша)?

  Лебедки HUSAR WINCH — это сочетание надежности, продуманной конструкции и удобства в использовании. Они созданы для того, чтобы работать стабильно и безопасно даже в самых сложных условиях.

  1. Широчайший ассортимент — легко подобрать модель под любые задачи.
  2. Барабанный тормоз с колодками — гарантирует надежное удержание груза.
  3. Выключатель массы с индикатором — показывает подачу тока на лебедку, предотвращает случайные включения и защищает от замыканий.
  4. Удлиненный трос — длиннее, чем у многих конкурентов.
  5. Полная комплектация — в набор входят два пульта управления: проводной и беспроводной.
  6. Направляющий ролик — обеспечивает правильную укладку троса.
  7. Высокое качество деталей и узлов — рассчитаны на интенсивные и длительные нагрузки.

• Почему стоит купить электрогидравлику?

  Электрогидравлика — современный комплекс, сочетающий электродвигатель и гидравлическое оборудование для подъёма и перемещения грузов. Она незаменима там, где требуется высокая производительность, безопасность и долговечность механизмов.

  Преимущества

  • бесшумность и плавность работы;
  • высокая точность и надёжность;
  • встроенные блокировки для аварийных ситуаций;
  • длительный срок службы и простое обслуживание.

  Где применяется электрогидравлика

  • электропогрузчики;
  • подъёмники и мобильные платформы;
  • штабелёры;
  • грузовые автомобили.

  Почему стоит купить электрогидравлику

  • Плавный пуск механизмов и безотказная работа;
  • оптимизация процессов на складе, в гипермаркетах и на строительных объектах;
  • простое и интуитивное управление из кабины оператора.

  Новинки и эргономика управления

  • Lift by Wire — эргономичная система рычагов и управляющих компонентов, снижающая нагрузку на оператора.
  • Multi Pilot (Jungheinrich) — джойстик, интегрированный в консоль сиденья: одно движение может одновременно сдвигать каретку и поднимать мачту.

• Как выбрать быстросъемную муфту?

  При выборе быстросъемных муфт рекомендуется сразу приобретать полный комплект. Это связано с тем, что подбор отдельных частей «папа» или «мама» не всегда обеспечивает точность при замерах.

  Для максимально корректного подбора лучше:

  • Покупать комплект полностью, чтобы все элементы были идеально совместимы.
  • Или измерять элементы физически, а не полагаться на чертежные размеры и замеры.

  Такой подход позволит избежать неточностей и обеспечит надежную работу гидросистемы.

• Почему возникают сотрясения насоса (узел промежуточного вала)?

  Причины возникновения проблемы

  1. Неправильный угол соединения на промежуточном валу.
  2. Дисбаланс на промежуточном валу.
  3. Универсальные шарниры не совпадают друг с другом.

  Проверка: убедитесь, не сотрясается ли насос, даже если поток не пульсирует (крепление не дергается).

  Как устранить проблему

  1. Заменить промежуточный вал.
  2. Убедиться, что шпиндель привода мощности и вал насоса параллельны.
  3. Ослабить и повернуть шпилевую муфту так, чтобы универсальные шарниры были совмещены друг с другом.

• Почему важно вовремя заменить предохранительный клапан гидрораспределителя?

  Как правило, все гидрораспределители оснащены предохранительным клапаном для аварийного сброса давления и перенаправления потока на слив в бак. Однако не у всех моделей предусмотрена регулировка этого клапана.

  В ходе длительной эксплуатации настройка клапана может сбиться — чаще всего из‑за потери упругости пружины. В результате клапан срабатывает слишком рано, и исполнительный орган теряет грузоподъёмность.

  Признаки, что клапан нуждается в замене

  • Раннее срабатывание сброса давления под штатной нагрузкой;
  • Падение усилия/скорости исполнительных механизмов;
  • Нестабильные параметры после нагрева масла;
  • Отсутствие эффекта от регулировки (если она предусмотрена).

  Если возникла необходимость замены, доверьтесь нашим специалистам — мы подберём предохранительный клапан сброса давления, который точно подойдёт вашему гидрораспределителю и восстановит номинальные характеристики системы.

• Как подобрать крепление для подкузовных цилиндров?

  Пошаговое руководство по выбору креплений для подкузовных гидроцилиндров. Описаны типы, порядок подбора и примеры.

  1. Типы креплений

  • Привариваемые — крепятся сваркой.
  • На болты — съемные, фиксируются болтами.

  2. Порядок подбора

  1. Найдите параметр W в спецификации цилиндра.
  2. Найдите параметр R в спецификации крепления.
  3. Сравните: R ≥ W с учетом допуска.
  4. Проверьте способ установки и условия эксплуатации.

  3. Пример

  Для цилиндра UMB149 крепление 73105076 (R = 50,5 мм) подходит, так как W = 50 мм.

  4. Варианты комплектов

  • 1 цилиндр + 2 крепления — для одностороннего или двустороннего опрокидывания.
  • 1 цилиндр + 1 корзина + 2 крепления — для трёхстороннего опрокидывания.

  Важно: Крепления нужны только для обычных цилиндров без «knock-off».

  5. «Knock-off»

  Если цилиндр с «knock-off», у него уже есть приварные крепления, указанные в спецификации.

  6. Фронтальные цилиндры

  Информация актуальна только для подкузовных цилиндров. Для фронтальных — другие крепления.

  7. Чек-лист

  • Проверить диаметр R крепления и W проушины.
  • Определить способ установки: сварка или болты.
  • Учесть нагрузки: усилия, частоту работы.
  • Проверить наличие «knock-off» (если есть — крепления не нужны).
  • Убедиться в защите от коррозии: материал, покрытие.

  8. Рекомендации

  • Ориентируйтесь на спецификации производителя.
  • При сомнениях уточняйте у поставщика.
  • Для обслуживания удобнее болтовые крепления.
  • Фиксируйте тип комплекта в документации машины.

• Нужно ли прогревать насос перед запуском зимой?

  Да, зимой перед началом работы обязательно нужно прогревать масло в системе в течение 10 минут. За это время насос гоняет масло по контуру, равномерно нагревая его. Только после прогрева можно безопасно запускать и использовать систему — это снижает риск поломок и увеличивает срок службы оборудования.

  При эксплуатации насоса важно учитывать условия его работы. Наиболее распространённые причины выхода из строя:

  • Попадание в систему посторонних частиц (грязи).
  • Масляное голодание — недостаток масла в системе.
  • Работа на водно-масляной эмульсии.
  • Работа на воздушно-масляной смеси.
  • Перегрузка по давлению.
  • Превышение допустимых оборотов.
  • Избыточное давление в корпусе насоса.
  • Перегрев рабочей жидкости.

  Соблюдение температурного режима и регулярный контроль состояния масла помогут избежать большинства проблем с насосом.

• Как избежать ошибок при подборе КОМ (коробки отбора мощности)?

  Одна из самых распространённых проблем при замене КОМ — отсутствие точной информации о старой модели. Нам часто присылают фотографии демонтированной коробки отбора мощности, на которых не видно ни маркировки, ни заводских номеров. Это значительно усложняет правильный подбор аналога и может привести к установке несовместимого оборудования.

  Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендуем соблюдать несколько простых правил:

  • Храните документацию. Всегда сохраняйте паспорта, инструкции, заказные спецификации и любые другие документы на установленную КОМ. Эти данные — самый надёжный источник информации при подборе замены.
  • Фиксируйте модель и артикул. До начала эксплуатации оборудования зафиксируйте и сохраните данные с шильдика: модель, артикул, серийный номер. Лучше сделать фото и сохранить его в электронном виде.
  • Запрашивайте консультацию у специалистов. При замене КОМ указывайте максимально подробную информацию: марку и модель КПП, тип привода, сторону установки, передаточное число и тип выходного вала.
  • Своевременно обслуживайте оборудование. Повреждённая или грязная КОМ затрудняет идентификацию. Плановое обслуживание и чистота узлов помогут вовремя определить нужные параметры.

  Соблюдение этих рекомендаций поможет вам избежать ошибок при подборе и гарантирует надёжную и безопасную работу гидравлической системы.

• Сколько бар выдает насос и какая у него мощность?

  Шестеренчатые насосы:

  • Пиковое давление — до 290 бар
  • Рабочее (среднее) давление — около 240 бар

  Аксиально-поршневые насосы:

  • Рабочее давление — 400–450 бар

  Насосы разной мощности используются не случайно:
  чем меньше грузоподъемность системы, тем ниже должна быть скорость циркуляции масла. Это позволяет обеспечить надежную и безопасную работу гидросистемы без избыточной нагрузки.

• Сильный шум после установки коробки отбора мощности?

  В случае возникновения сильного шума после установки коробки отбора мощности необходимо выполнить следующие действия:

  • Немедленно отключить систему.
  • Проверить правильность подключения коробки отбора мощности согласно технической документации.
  • При отсутствии нарушений в установке — установить дополнительную паранитовую прокладку между коробкой передач и коробкой отбора мощности для снижения шума.

  При необходимости обратиться за консультацией к техническому специалисту.

• Из чего состоит КОМ (коробка отбора мощности) Scania GRS905/GRSO905/GRS875/GRS895?

  КОМ (коробка отбора мощности) для коробок передач Scania моделей GRS905, GRSO905, GRS875, GRS895 состоит из четырёх ключевых элементов:

  • Муфта включения — обеспечивает надёжное и безопасное соединение КОМ с трансмиссией, позволяя включать и отключать отбор мощности без остановки двигателя.
  • Вал отбора мощности — передаёт крутящий момент от коробки передач к внешнему оборудованию (например, насосам, компрессорам).
  • Коробка бокового крепления — служит корпусом для размещения основных компонентов КОМ, монтируется сбоку КПП.
  • Плита переходная под ZF заднего крепления — обеспечивает совместимость и установку КОМ на коробку передач с задним фланцевым креплением типа ZF.

  Эти элементы вместе формируют надёжную и функциональную систему отбора мощности, адаптированную для трансмиссий Scania.

• Могут ли обычные гидравлические насосы выдержать температуру в 150 °C?

  Нет, обычные гидравлические насосы не рассчитаны на работу при температуре 150 °C. Это значительно превышает допустимый температурный диапазон, в котором они безопасно функционируют.

  Типовой температурный диапазон для стандартных насосов:

  • Рабочая температура жидкости: до 80–90 °C, максимум 100–110 °C при специальном исполнении.
  • Температура окружающей среды: до 40–60 °C в зависимости от конструкции и условий эксплуатации.

  Что происходит при температуре 150 °C:

  • Разрушаются уплотнения
  • Гидравлическое масло теряет вязкость и начинает разрушаться
  • Детали теряют геометрическую стабильность
  • Повышается риск задиров, утечек и поломок

  Решения:

  1. Использовать высокотемпературные насосы с термостойкими материалами
  2. Установить систему охлаждения (теплообменники, радиаторы)
  3. Применять термостабильные масла, рассчитанные на высокие температуры

  При необходимости мы можем подобрать оборудование и уплотнения, подходящие для работы при температуре 150 °C.

• Особенности применения электрогидравлики

  Электрогидравлические системы находят широкое применение в случаях, когда требуется компактное и автономное решение для привода гидроцилиндров небольшого объема. Однако выбор между электрогидравликой и полноценной гидравликой с отбором мощности от КПП должен основываться на характеристиках самой системы.

  Электрогидравлика рекомендуется для систем с объемом гидроцилиндра до 75 литров и рабочим давлением до 190 бар. В этом диапазоне такие установки обеспечивают приемлемую производительность, не перегружая электросистему автомобиля.

  Однако при использовании электрогидравлики в системах с гидроцилиндрами объемом более 75 литров возникают серьезные ограничения:

  • Высокая нагрузка на аккумулятор: постоянная эксплуатация такой системы приводит к значительному износу аккумулятора. В течение года это может полностью вывести его из строя, а стоимость замены составит около 500 долларов.
  • Потери времени: из-за ограниченной пропускной способности электрогидронасоса (в среднем 5–8 л/мин) процесс разгрузки крупных гидроцилиндров занимает более 15 минут, что снижает общую эффективность работы и требует дополнительного времени от водителя.

• Какая должна быть пропускная способность обратного гидравлического фильтра?

  Пропускная способность обратного гидрофильтра должна быть на 10–20% выше максимального расхода масла в обратной линии. Например, при расходе 80 л/мин — фильтр на 90–100 л/мин.

  Допустимое падение давления — не выше 0,5 бар, перепускной клапан — 1,5–2,5 бар. Фильтрация обычно — 10–25 мкм.

• Какая толщина плиты под ZF механику и автомат?

  Толщина плиты и длина болтов для коробок передач ZF

  • Для механической коробки передач ZF: Толщина плиты составляет 36 мм, используется крепёж длиной 160 мм.
  • Для автоматической коробки передач ZF: Толщина плиты составляет 22 мм, применяется крепёж длиной 140 мм.
  • Общая длина болтов для установки ZF коробки — 120 мм (в зависимости от конфигурации узла и конкретной модели коробки может отличаться).

• Почему перегревается гидравлический насос?

  Гидравлический насос может перегреваться по следующим причинам:

  • Трение – недостаточная смазка или перегрузка увеличивают нагрев.
  • Чрезмерное давление или расход – насос работает с перегрузкой, выделяя больше тепла.
  • Плохое охлаждение – неисправен или засорён масляный охладитель.
  • Неподходящее масло – слишком жидкое масло увеличивает трение и нагрев.
  • Кавитация – попадание воздуха из-за низкого уровня масла или проблем с всасыванием.
  • Износ деталей – старые или повреждённые компоненты повышают нагрузку и нагрев.

  Решение: проверьте уровень и вязкость масла, настройки давления и работу системы охлаждения.

• С чем может быть связано повреждение корпуса насоса в месте крепления?

  Возможные причины повреждения корпуса насоса в зоне крепления:

  • Неправильное подключение рукавов — создает чрезмерное давление или механическую нагрузку на корпус.
  • Ошибки монтажа (муфта, вал) — перекос или натяжение могут привести к осевой нагрузке и трещинам.
  • Перегрев — из-за недостаточного охлаждения или малого объема бака материал корпуса теряет прочность.
  • Недостаточный объем гидробака — вызывает нестабильную работу системы.
  • Заводской дефект — возможны поры, микротрещины или слабое литье в зоне крепления.

• Какое количество зубьев на КОМ КАМАЗ?

  Количество зубьев на коробке отбора мощности (КОМ) для автомобилей КАМАЗ может различаться в зависимости от модели и производителя. Традиционно на советских КОМах устанавливались шестерни с числом зубьев 20 или 22, в то время как современные КОМы, например от производителя OMFB, которые устанавливаются на конвейере КАМАЗ, оснащаются шестерней с 21 зубом.

  Стоит отметить, что модуль зуба — величина, характеризующая размер зубьев, — остается постоянным для всех этих вариантов (20, 21 и 22 зуба). Различие заключается в осевом расстоянии между шестерней КОМа и блоком шестерен коробки передач КАМАЗ. Именно это влияет на положение шестерни относительно корпуса.

  Если разместить рядом три КОМа с разным числом зубьев, можно заметить, что шестерни выходят из корпуса на разные расстояния. Это важно учитывать при выборе и установке КОМа, чтобы обеспечить корректное зацепление и надежную работу агрегата.

• Какие преимущества масляных баков без стеклышек?

  Масляные гидробаки без смотровых стекол — это практичное и выгодное решение для систем гидравлики. Такие баки отличаются повышенной надежностью и при этом имеют разумную стоимость. Контроль уровня масла осуществляется через верхний заливочный фильтр, что делает обслуживание удобным и безопасным.

  Преимущества масляных баков без стеклышек:

  • Выгодная цена: отсутствие смотрового стекла снижает себестоимость изделия без потери функциональности.
  • Повышенная надежность: меньше деталей — меньше риск поломок и утечек. Никаких трещин, разгерметизации или загрязнения через стекло.
  • Чистота и качество масла: герметичная конструкция помогает избежать попадания пыли и влаги, сохраняя чистоту рабочей жидкости.
  • Удобство в эксплуатации: простой контроль уровня через заливную горловину с фильтром, отсутствие необходимости регулярного обслуживания стекла.

• Лопнуло стекло уровня масла. Что делать?

  На данный момент отверстие от лопнувшего смотрового стекла требует временного или постоянного решения. Возможные варианты устранения:

  1. Вырезать заглушку из металла – надёжный и прочный способ временно или постоянно закрыть отверстие. Подходит для условий, где нет необходимости постоянно контролировать уровень масла визуально.
  2. Установить оргстекло – временное решение, которое позволит сохранить функцию визуального контроля. Однако следует учитывать, что оргстекло менее термостойкое и может деформироваться при нагреве.
  3. Заказать новое стекло – оптимальный и долговечный вариант. Позволит восстановить штатную работоспособность оборудования. Потребуется время на подбор и доставку.

  До принятия окончательного решения необходимо оценить рабочие условия (температура, давление, необходимость визуального контроля) и доступность нужных материалов.

• Как часто нужно менять масло в гидросистеме (маслостанции)?

  Чётких универсальных сроков замены масла в гидросистеме не существует — многое зависит от конкретных условий эксплуатации, интенсивности работы оборудования и типа используемой гидравлики. Тем не менее, опираясь на наш опыт и практику большинства (более 90%) производителей гидравлического оборудования, можно выделить общие рекомендации.

  Замена гидравлического масла, а также воздушного и масляного фильтров, должна проводиться:

  • после каждых 1000 часов работы гидроагрегата;
  • но не реже одного раза в год, даже если оборудование используется нерегулярно.

  Воздушный фильтр рекомендуется заменять раз в 6 месяцев, в соответствии с регламентом.

  Несвоевременная замена масла и фильтров приводит к ускоренному износу:

  • насоса;
  • гидрораспределителя;
  • и других движущихся элементов системы.

  Регулярное техническое обслуживание — залог долговечной, бесперебойной и безопасной работы вашей гидросистемы.

• Какие коробки передач ставят на Renault?

  На автомобили Renault могут устанавливаться различные типы коробок передач, в зависимости от модели и типа двигателя. Вот несколько вариантов:

  • КПП В9/В18 – эти коробки передач используются на некоторых моделях Renault, предлагая надежную работу и высокую долговечность.
  • ZF – это трансмиссии от немецкого производителя ZF, известные своей высокой качеством и надежностью. Часто устанавливаются на премиум и коммерческих моделях Renault.
  • Volvo – коробки передач Volvo также могут быть установлены на определенные модели Renault, обеспечивая отличную производительность и долговечность.

  Если вы хотите подобрать подходящую коробку передач для вашего автомобиля, наши специалисты всегда готовы помочь. Мы поможем выбрать КПП, которая идеально подойдет именно для вашего Renault!

• Почему не работает гидрораспределитель?

  Гидравлический распределитель играет ключевую роль в гидросистеме, обеспечивая правильное направление потоков рабочей жидкости. Однако в процессе эксплуатации могут возникнуть различные неисправности, которые приводят к его выходу из строя.

  Основные причины поломки гидрораспределителя:

  • Утечка масла. Одна из распространенных проблем – это утечка масла, которая приводит к снижению давления в системе и неправильной работе механизма. Для устранения этой неисправности необходимо заменить изношенные уплотнительные кольца.
  • Загрязнение гидрораспределителя. Попадание мелких частиц между золотником и корпусом может вызвать заклинивание или некорректную работу узла. В таком случае требуется его очистка и промывка.
  • Неисправность электромагнита. Слабая тяга электромагнита может стать причиной неправильной работы гидрораспределителя. При обнаружении данной проблемы следует произвести его замену.

  Если гидрораспределитель вышел из строя, специалисты сервиса СТО «Гидромаркет» проведут его диагностику, очистку и замену изношенных элементов. В случае серьезных повреждений возможен профессиональный ремонт или подбор нового гидрораспределителя с гарантией.

• Какой силы нужен электромотор чтоб смог крутить гидронасос пропускной способности 65 литров/минуту?

  Для эффективного привода гидронасоса с пропускной способностью 65 литров в минуту требуется электродвигатель соответствующей мощности. Согласно приведенной таблице, для работы гидронасоса НШ 50, обеспечивающего подобную производительность, необходим электродвигатель мощностью не менее 41,5 кВт при частоте вращения 40 об/с.

  Можно руководствоваться вот этой таблицей:

  НШ 6	6,8 кВт	50 об/с.
  НШ 8	6,9 кВт	40 об/с.
  НШ 10	8,8 кВт	40 об/с.
  НШ 14	12 кВт	40 об/с.
  НШ 16	13,8 кВт	40 об/с.
  НШ 32	26,6 кВт	40 об/с.
  НШ 50	41,5 кВт	40 об/с.
  НШ 71	47,1 кВт	32 об/с.
  НШ 100	66,4 кВт	32 об/с.
  НШ 250	162,2 кВт	25 об/с.

  Выбор электродвигателя следует производить с учетом:

  • Запаса мощности для компенсации пусковых и динамических нагрузок.
  • Совместимости с гидронасосом по частоте вращения.
  • Рабочих условий (температурный режим, режим нагрузки, коэффициент запаса).

  Таким образом, для обеспечения стабильной работы гидросистемы рекомендуется использовать электромотор мощностью выше 41,5 кВт, что обеспечит надежное и эффективное функционирование гидравлического оборудования.

• Для чего нужны маленькие алюминиевые плиты G155?

  Маленькие алюминиевые плиты G155, также известные как плиты Актрос G155, выполняют функцию переходников, которые фиксируют вал отбора мощности (ВОМ) в посадочном месте коробки передач (КПП). Эти плиты обеспечивают надежное соединение и стабильную работу системы отбора мощности, предотвращая повреждения и обеспечивая долговечность механизма.

• Почему "клинит" лебедка?

  Ситуация с клинящей лебедкой имеет несколько аспектов, которые могут быть причиной проблемы. Основные факторы:

  • Лебедка установлена ​​слишком высоко, что нарушает условия ее эксплуатации. Она должна работать горизонтально, поскольку вертикальное положение может повредить мотор и направляющую.
  • Трос во время работы находится под углом к ​​лебедке, что также недопустимо, так как может вызвать дополнительную нагрузку на механизм и нарушить работу лебедки.
  • Лебедка должна использоваться только тогда, когда машина заведена.
  • Если клиент использовал пульт дистанционного управления, возможен сбой в нем.

• Сколько времени нужно для установки лебедки на СТО?

  Процесс монтажа и подключения лебедки зависит от ее типа (гидравлическая или электрическая) и наличия крепежного места. В случае, если крепеж уже готов, работы занимают до 8 часов. Если требуется изготовление кронштейна, дополнительно понадобится еще около 5 часов.

  Возможны также выезд к клиенту для установки лебедки. Это удобно, например, для автовозов, эвакуаторов или внедорожников. В таких случаях специалисты выполняют все работы на месте, включая замену старой лебедки или установку новой.

• Какое масло лить в гидравлику самосвала?

  Существует не один класс гидравлического масла, разной вязкости, также зимой и летом ведет оно себя по разному. Гидравлическое масло нужно лить то, которое рекомендовано заводом изготовителем гидравлического оборудования.

  При выборе гидравлической жидкости нужно учесть два параметра:

  • температура окружающей среды при эксплуатации.
  •  вязкость жидкости в рабочем диапазоне температур.

  Второй параметр указывается в руководстве по эксплуатации каждой конкретной машины. В некоторых источниках говорится, что вязкость рекомендованной гидравлической жидкости зависит от типа гидронасоса, который применяется в системе. Это не совсем верно. Вязкость при рабочей температуре рассчитывается, исходя из пропускной способности самых узких каналов в гидросистеме, поскольку гидравлическая жидкость должна обладать определенной скоростью протекания через эти каналы, в противном случае гидравлика будет работать некорректно.

  Таким образом, на многих строительных машинах, использующих одинаковые модели гидронасосов, нередко применяются разные типы и марки гидравлической жидкости. К примеру, в гидросистемах современных экскаваторов используются так называемые «пропорциональные» клапаны с очень малым сечением канала. Система довольно сложная, с электронными компонентами управления. Если неправильно подобрать вязкость гидравлического масла для такой гидравлики, то машина не будет работать в полную силу. Может снизиться точность выполнения операций либо их скорость.

  Тип рекомендуемого масла указывается, как правило, в кабине на специальных информационных табличках либо непосредственно на баке гидросистемы, рядом с заливной горловиной. На современной импортной технике сегодня чаще всего рекомендуется к применению высокоиндексное масло класса HVLP. Это гидравлическое масло с более современным пакетом присадок, чем в маслах класса HLP. Масла этого класса имеют более стабильные температурно-вязкостные показатели, и в сибирских условиях эксплуатации, особенно зимой, они отлично работают в любую погоду. Производители указывают для этих масел температурный диапазон применения от – 30 до +60 градусов Цельсия. Помимо стабильных температурных характеристик, масла этого класса обладают многофункциональным пакетом присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, депрессорные, деэмульгирующие, противопенные свойства жидкости.

• Отказ гидравлики: масло пошло в пневматику, залило весь пульт. Что делать?

  Скорее всего ваш гидрораспределитель неисправен и нужно его заменить на новый. Причина поломок, как правило, износ. Средний срок службы распределителя в самосвальных системах 3 года. Все зависит от интенсивности пользования гидравликой.

  Лучше всего такие поломки устранять при помощи специалистов, поскольку, как правило, при износе одной запчасти, изнашиваются и все остальные и только специалисты смогут выявить сразу все причины отказа гидравлики и устранить их.

• Оборудование работает рывками при запуске и при высокой скорости насоса

  Возможные причины неполадок:

  1. Слишком маленький диаметр на всасывающем шланге.

  2. Дробление или ограничение всасывающего шланга.

  3. Масло слишком густое.

  4. Недостаточное давление в масляном баке.

  Проверьте, не кавитирует ли насос. Это заметно благодаря пульсациям потока и шуму от остановки насоса при снижении скорости.

  1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

  2. Снимите ограничение.

  3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

  4. Замените воздушный фильтр.

• Не работает гидравлика (электрогидравлика) на опускание. Поднимает, но не опускает. Что делать?

  Первое, что необходимо проверить в таком случае - наличие катушки.

  Если она на месте - нужно проверить состояние фильтра. Поскольку от выработки в гидроцилиндре в масло может пойти стружка и забить фильтр. Фильтр проверяем, чистим - и гидравлика работает.

• Как долго служат втулки в креплениях к цилиндрам и как часто их надо менять?

  Время замены втулки в креплениях самосвала зависит от интенсивности использования и рабочего цикла. При активной эксплуатации этот срок может сократиться до трех месяцев. Кроме того, качество смазки при монтаже также играет важную роль. Если самосвал используется интенсивно, рекомендуется устанавливать крепления, которые требуют регулярной смазки. Это позволит им дольше служить без необходимости замены.

  Если у вас возникла необходимость заменить втулку в креплениях, мы можем помочь вам подобрать подходящий вариант из имеющегося на складе ассортимента!

  

• Причины недостаточной мощности и способы их устранения?

  Причины данной проблемы:

  1. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.

  2. Неисправный распределительный клапан.

  Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора.

  Для устранения проблемы:

  1. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

  2. Замените распределительный клапан

• Для чего прозрачная трубка на гидронасосе?

  Сальник (другое наименование — манжета армированная с пружиной) применяется для предотвращения вытекания масла, нефтепродуктов или другой среды из уплотняемого элемента. Сальники с пыльником также защищают от попадания пыли, грязевых частиц. Манжета гидравлическая резиновая или полиуретановые манжеты служат для уплотнения штока и цилиндра гидравлического устройства, предотвращают потери или утечку жидкостей, газа, масел, бензина, керосина.

  Прозрачная трубка на насосе служит индикатором износа сальников. Если в трубке появилось масло, значит пора менять сальник.

  

• В каких цилиндрах Hyva хромированные штоки?

  В отличие от фронтальных цилиндров, у которых только самый тонкий шток является хромированным, на всех гидроцилиндрах серии UL/UM все штоки хромированные. Данная информация прописана в самом названии модели с пометкой HC в конце.

• Что делать, если товар сняли с производства?

  Производитель может заменить артикул или обозначение.

  Если Вы не можете найти у нас на сайте товар с определенным обозначением или кодом, обращайтесь к нашим специалистам, они всегда в курсе всех обновлений производителей.

• Какая грузоподъемность манипулятора на разной длине выноса стрелы?

  Конкретно сказать максимальную грузоподъемность тоннаж трудно, так как она обусловлена характеристиками самой машины и установленной на нее КМУ. По классам самопогрузчики делятся на легкие, способные перевозить 3-5 тонн, средние – 5-10 и тяжелые – от 10.

  Потенциалы самого крана зависят от дальности, на которую нужно совершить вылет стрелы. В непосредственной близости он может погрузить 3 тонны и больше, а на солидном расстоянии эта величина сократится примерно в три раза. При этом к классу техники максимальный вылет не имеет никакого отношения и зависит исключительно от конкретной модели. Например, представитель среднего класса может иметь стрелу 14 м, в то время как тяжелый манипулятор – 10 м. Поэтому, как показывает практика, ключевую роль этот параметр играет редко.

  Чтобы рассчитать массу, которую автоманипулятор в силах поднять с определенной дистанции, следует узнать значение грузового момента модели.

  К примеру, есть грузовик с манипулятором – 10 т, до объекта – 8 м.

  Все расчеты производим исходя из такой формулы – M=GxL, где М – грузовой момент, L – вылет стрелы, G – масса груза. В нашем случае G=M/L, 10/8=1,25, т.е. автоманипулятор с грузовым моментом 10 тонн на расстоянии 8 метров способен поднять груз до 1250 кг. А вот с трех метров эта же модель осилит более 3000 кг. Стоит иметь в виду, что данные результаты идеальными являются только в теории, на практике они будут несколько меньше – примерно на 5%.

  Как рассчитать максимальную грузоподъемность?

  Сделать это можно с помощью той же формулы M=GхL. Предположим, планируется перевоз бытовки, которая весит 1200 кг, а от площадки стоит на расстоянии 4 м. Тогда 1,2х4=4,8. Это значит, что с поставленной задачей вполне справится кран-манипулятор 5 т.

  А вот если такую же бытовку придется грузить с расстояния 12 метров, манипулятор понадобится 15-тонный.

   

  

• Почему нужно уточнять марку авто при заказе Zf S6-36?

  Zf S6-36 ставят на несколько марок авто, для каждой марки своя S6-36. На MAN - одна коробка, а на IVECO с той же моделью - другая и только она подходит.

  

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру.
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны ЕС!

• В каких насосах нельзя изменять вращение (за часовой/против часовой стрелки) ?

  Обычно во всех гидронасосах и гидромоторах можно изменить направление вращения. Другой вопрос, что это вредит его характеристикам за счет разного рода притирок шестеренок. Потеря КПД происходит на 1-3, но это незначительные потери. Ими обычно пренебрегают.

  Однако, изменение вращения иногда невозможно из-за того, что структура маслостанции построена так, что подача масла идет только с одной стороны. Возможности изменить подачу масла нет. Обычно это насосы, которые устанавливаются непосредственно в маслостанцию, в бак. Такие насосы имеют отверстие по входу масла в хвостовой части, а выход масла под давлением происходит через переднюю часть насоса, рядом с валом.

  Смотрите на схеме ниже:

  

  Обращайтесь к нам, мы всегда рады. Поможем, подскажем. Мы любим интересные проекты по гидравлике, звоните чаще!

  Работаем для вас и ради будущего!

• Какие главные требования по мощности необходимо учитывать при установке?

  1) Должна быть предусмотрена возможность отключения

  

  питания для предотвращения превышения скорости,

  когда гидравлическая система не используется.

   2) Монтаж насоса: шлицевый вал DIN 5462 / ISO 14.

   3) Выходная скорость отбора мощности не должна

   превышать максимальную скорость насоса.

   4) Допустимая мощность на выходе должна  быть выше

   момента вала насоса при максимальном давлении.

   5) Направление вращения отбора мощности должно

   соответствовать выбранному насосу, который

   поставляется в левом (L) или в правом (R) исполнении.

• Нужно ли регистрировать в ГАИ установку снегоуборочного поворотного отвала на самосвал МАЗ? Выдаете ли вы нужные документы?

  Любая переделка транспортного средства, вмешательство в его конструкцию требует регистрации в государственных органах. Для этого владелец техники должен предъявить документы, которые выдают на СТО, где проводились работы по переоборудованию. К процедурам, обязательным к такой регистрации, относится установка гидравлики (гидрофикация), ГБО (газофикация), переделка грузовой машины в пассажирскую и т.д.

  Установка снегоуборочного поворотного отвала на самосвал МАЗ или любую другую технику не считается переоборудованием транспортного средства, а потому не нуждается в регистрации. Соответственно, после выполнения монтажных работ никакие документы не выдаются.

• Когда может пригодиться гидравлический адаптер?

  Адаптер гидравлический – удобный переходник для гидролиний самосвальных машин, прицепов и спецтехники. Установка надежных переходных элементов продлевает эксплуатационный срок гидравлического привода и влияет на безаварийную работу дорожной или специальной техники.

  Применение адаптеров

  Фитинги используют в приводах промышленного оборудования, в гидравлике тягачей, транспортных и строительных машин. Адаптеры эффективно устанавливать в местах соединения рукавов высокого давления разных диаметров, на участке разветвлений гидролиний. Соединитель не заменим в аварийной ситуации, когда необходимо отсечь поврежденную магистраль и провести замену трубы без слива всей жидкости.

  Фитинг различают по назначению, можно купить адаптер гидравлический, чтобы использовать в качестве крестовины, муфты, переходника, штуцера, заслонки. Универсальный элемент может состыковать шланги, соединить длинные магистрали, создать пересечение, разветвление, соединить трубы из разных материалов.

  Адаптеры гидравлические предназначены:

  • Разделять поток минерального масла;
  • Соединять магистрали разного диметра или резьбы различных размеров;
  • Подключать трубопроводы, рукава к гидравлическим агрегатам и аппаратуре;
  • Изменять направления потока рабочей среды;
  • Объединять или разделять поток;
  • Обеспечивать герметичность гидравлической системы;
  • Перекрывать поток масла и работать в качестве запорного элемента. 

  Какой адаптер гидравлический купить?

  Фитинги нашли применение не только в промоборудование и транспорте, но и в быту. Адаптеры, муфты, штуцера помогают состыковывать металлические и пластиковые трубы, или присоединить разводку к стояку. К преимущества:

  • Низкая стоимость, которая позволяет не экономить на закупке фитингов, и диапазон цен зависит от исполнения, размера, материала;
  • Гарантия герметичности стыка или соединения;
  • Простотой монтаж, не требующий специальных навыков;
  • Эффективная работа;
  • Возможность соединить рукава высокого давления.

  Быстросъемные соединения, муфты близки по конструкции на адаптер гидравлический, цена которых выше. Переходные элементы должны выдерживать высокое давление, течение агрессивных жидкостей, кислот, смесей, обладать противостоять коррозии и механическому воздействию.

  Как установить адаптер?

  Переходники бывают стальные, чугунные, латунные, изготавливают из алюминия меди, нержавейки.

  Адаптеры устанавливают методом запрессовки, обжатия. В процессе монтажа используют калибратор, ножницы и рожковые ключи. Необходимо взять трубу, сточить края, подготовить внутреннюю поверхность, провести калибровку, придать краям трубопровода необходимую форму, натянуть уплотнение, надеть адаптер и затянуть конструкцию ключом.

• Как предотвратить потери масла в гидросистеме при обрыве шланга?

  Гидрозамок или клапан обрыва — механизм, удерживающий гидродвигатель под давлением в статическом положении.

  Гидрозамки предназначены для свободного пропускания потока рабочей жидкости в одном направлении и запирания — в обратном направлении при отсутствии управляющего воздействия и свободного пропускания потока в обоих направлениях при наличии управляющего воздействия.

  Т.е эти клапаны используются для предотвращения неконтролируемого спуска груза в случае повреждения шланга. Когда поток масла превышает настройку клапана (реактивный поток), то гидрозамок срабатывает и блокирует поток.
  Если обрывает рукава, то этот клапан держит все масло в гидроцилиндре и не дает ему вытекать из системы. Поэтому лучше обеспечить безопасность гидроситемы таким клапаном и уберечь себя от потерь масла, которое обойдется намного дороже при восстановлении.

• Можно ли менять вращения в электромоторах?

  Да, но только в моделях на 0.8 и 0.5 кВт.
  Если у Вас возникли вопросы по функционалу, подбору электрогидравлики - обращайтесь к нашим специалистам!

• Эксплуатация и обслуживание шестеренных насосов (НШ)

  Для хорошей и длительной работы НШ необходимо производить замену масла в гидравлической системе и очищать фильтры. Первую очистку фильтров нужно производить после обкатки гидравлической системы, а также проверке и ее регулировке. Чешский производитель высококачественного гидравлического оборудования и гидравлических насосов, в том числе, "Jihostroi a.s" (Югострой) основываясь на многолетнем опыте отмечает: "Если насос проработал месяц, он проработает и два года, и пять лет. Для этого нужно всего лишь качественное масло". 

  Рабочая жидкость: 

  • летом — моторное масло М-10В2 
  • зимой — моторные масла М-8Г1. М-8Г2,

  Только для насосов четвертого исполнения используются моторные масла М-8В2, М-8Г2, М-8Г2, М-8В2, гидравлическое масло МГЕ-46В, а также индустриальные масла И-30А, И-40А, И-50А.

  Интервал температур рабочей жидкости в рабочем диапазоне от 0 до +80°С, номинальная вязкость рабочей жидкости должна быть 30...70 мм2/с, а минимальная 15 мм2/с. При эксплуатации насоса при низких температурах воздуха рабочую жидкость необходимо прогреть до состояния текучести. Текучесть можно определить по образованию и отделению капель рабочей жидкости из масляного бака.

  ЗАПРЕЩЕНО: 

  • эксплуатировать насос при температурах и вязкостях, которые превышают требования к рабочей жидкости;
  • использовать масло, которое было в употреблении и не прошло предварительную проверку на соответствие стандартов и требований;
  • эксплуатировать насос при наличии в рабочей жидкости дизельного топлива, воды, механических примесей, которые превышают установленную норму.

• Подходит ли под КПП с ретардой Вольво вал 292 см?

  Нет, под КПП с ретардой Вольво вал 292 см - слишком длинный. Под эту модель вал необходимо подбирать индивидуально.

• Какие гидроцилиндры Гидросилы ставить на каток?

  На катки моделей КЗК-6 и КЗК-10 устанавливают гидроцилиндры "Гидросила" МС 80/40*630-3.22(930) или МС 80/40*630-3.11(930).

  При заказе гидроцилиндра обязательно необходимо указывать размеры.

• Почему не крутится шестерня в КОМ, щёлкает, но не включает КОМ и как это исправить?

  Прежде всего нужно снять с КПП, возможно это вилка просто не включает шестеренку и действуем следующим образом:

  • Разобрать КОМ;
  • Найти заглушку(пробку): скорее всего она глубоко вкручена и задевает, не даёт переводить шестерёнку в зацепление;
  • Заглушку открутить;
  • Спилить пару венцов резьбы;
  • Поставить в обратно.

• Как запустить гидравлику АКПП (с автоматической коробкой передач)

  С каждым годом АКПП набирает всё больше популярности. Это и не удивительно, ведь автоматическая коробка передач на самом деле удобная штука. Кроме того, чтобы пользоваться ею, не нужно запоминать, как и куда дёргать рычаг. Все происходит автоматически и с механической точностью.

  И все-таки как же запустить АКПП? Включение производится с нажатой педалью тормоза и на ручнике. Включается ручка АКПП в положение D и так оставляем, включаем клавишу включения КОМ (на джойстике маленький свич красного или желтого цвета). Отпускаем педаль тормоза, а ручник оставляем и делаем манипуляции с джойстиком, подъемом и опусканием.

  

• Как отличить оригинал HYVA от подделки?

  На рынке гидравлики много продукции, на первый взгляд, ничем не отличающейся, но на самом деле имеющей несколько существенных отличий, которые нужно знать, чтобы покупать оригинальную продукцию. Мы хотим рассказать, как самостоятельно проверить товар и получить качественный комплект гидравлики HYVA, а не подделку.

  👉Обратите внимание сначала на гидробак HYVA и проверьте шильдик производителя, на котором указан индивидуальный номер производства, а также выбитый бренд HYVA на самом баке.

  ⚠️ Даже если шильдик будет потерян, то на баке стоит выбитый серийный код производителя.

  👉Кроме бака плита под обратный фильтр, распределитель и т.д. будут также иметь выбитую маркировку бренда HYVA.

  Ниже на фото изображена подделка где нет ни шильдика, ни выбитого бренда HYVA ни на баке, ни на плите или распределителе. Остерегайтесь подделок!

  

  Качественно подобранная гидравлическая система является ключевым моментом в хорошей работе техники, которая прослужит долгие годы. Не менее важна правильная и корректная установка. Мы порекомендуем обращаться только к сертифицированным компаниям, готовым предоставить гарантию на свою продукцию, а также на ее установку.

  🏆Компания Гидромаркет – единственный официальный представитель HYVA в Украине, поэтому помимо качества мы можем предложить лучшую цену. А наши специалисты могут произвести установку гидравлики на нашем СТО или на выезде.

• Как на коробку отбора мощности (КОМ) в сторону крепится насос и как крепится шестеренка?

  Для установки насоса в коробку отбора мощности ZF-2 (в сторону) Вам необходимо зафиксировать шестерню, которая идет в комплекте с коробкой отбора мощности (КОМ), на валу насоса.

  Установить шестерню на вал насоса можно двумя способами:

  • Шестерня устанавливается на вал, и фиксируется штопорным кольцом, соединив КОМ с насосом затягиваем их гайками;
  • На вал насоса устанавливается штопорные кольцо, затем шестерня, которая фиксируется другим штопорным кольцом. Установив насос в КОМ, необходимо стянуть их гайками.

  Обратите внимание, что шестерня должна быть зафиксирована в одном положении, люфты между насосом и шестерней недоступны.

  Способ установки может зависеть от вида вала насоса и шестерни идущий в комплекте с КОМ.

  

  

  

• Что делать если из бака выплескивается масло?

  Нам поступило обращение - клиент рассказал, что масло постоянно выплескивается с бака. Ему накипело, что бак весь в масле всегда. Если такое происходит, необходимо проверить, не попал ли воздух в бак, состояние фильтра, а также настолько плотно закручивается крышка бака.

  В данном случае вопрос был решен заменой резиновый подкладки для крышки топливного бака.

• Что такое реверсивный насос или насос с реверсивным потоком?

  Реверсивный насос - насос, у которого возможно изменение направления движения подаваемой жидкой среды на противоположное.

  При эксплуатации насоса следует обращать внимание на условия его работы. Неисправность насоса может быть вызвана:

  • Попаданием посторонних частиц (грязи).
  • Масляным голоданием.
  • Работой на водно-масляной эмульсии.
  • Работой на воздушно-масляной смеси.
  • Работой с перегрузкой по давлению.
  • Превышением допустимых оборотов.
  • Превышение давления в корпусе.
  • Перегревом рабочей жидкости.

• Замена и ремонт топливного бака

  Бак для горючего — герметичная емкость с заливной горловиной и точкой слива, теплоизоляцией, крепежами и системой вентиляции. Он закреплен за пределами возможных деформаций кузова, а снизу закрыт металлической защитой, чтобы снизить вероятность повреждений при ДТП, столкновениях или наездах на препятствия.

  Если все же корпус получает сильные повреждения, то самым простым решением остается замена топливного бака автомобиля, которую выполнят специалисты компании "Гидромаркет".

  Машины зарубежных марок оснащены металлическими или пластиковыми емкостями под бензин или дизтопливо. При появлении трещин или разрывов такие баки запаивают или заделывают латками, а вмятины выравнивают. Разрывы значительной площади или сразу несколько отверстий большого диаметра устранять не всегда выгодно, поэтому в таких случаях нужна замена топливного бака.

  Как меняют баки в "Гидромаркет":

  • автомобиль осматривают, определяют места утечки топлива, проверяют состояние крепежей, защиты, теплоизоляции;
  • отсоединяют трубопроводы и электроразъемы;
  • снимают крепежи прижимных лент, шланги и сам бак;
  • выполняют ремонт бензобаков или заменяют их, подключают элементы системы топливоподачи, заправляют топливо;
  • запускают двигатель и проверяют герметичность бака, соединений шлангов и трубопроводов.

  Стоимость ремонта или замены топливных емкостей оператор рассчитывает при оформлении заказа.

  Все виды обслуживания на уровне западных стандартов и крупных дилеров, но цена почти на треть ниже, а также гарантия на 12 месяцев после обращения.

• Как устранить утечку масла из насоса?

  Причины возникновения утечки:

  • Утечка из всасывающего патрубка.
  • Утечка из уплотнения вала.
  • Утечка из пробок/фитингов

  Для устранения утечки масла:

  • Замените уплотнительные кольца и затяните хомуты.
  • Замените уплотнения вала.
  • Замените заглушки/фитинги тщательно затяните.

• Что делать когда есть подтекания в баке?

  На одной из выездных установок мы столкнулись с проблемой подтекания глазка на боковом стальном баке. Попытка заменить прокладку не дала ожидаемого результата. Однако, при оперативной работе, мы обнаружили, что замена прокладки на дюймовое металлорезиновое кольцо успешно устранила проблему. Мы смогли быстро и эффективно решить эту ситуацию!

• Влияет ли передаточное число КОМ на выбор насоса? И как влияет?

  Мощность на коробке передач снижается (под управлением сцепления). Гидравлическая мощность используется, когда автомобиль неподвижен. Мощность с большим отношением (больше 1:1) дает большой поток с небольшим насосом. Выберите низкое соотношение (менее 1:1), чтобы избежать превышения скорости, когда контролируется положение водителя.

  

  

  Мощность, потребляемая двигателем (не под управлением сцепления). Гидравлическая мощность в основном используется, когда автомобиль движется.

  

  Выбор насоса: одиночный или двойной поток SAP, SCP с By-Pass или SLPD 

  

  Комбинированный автомобиль, дорожно-ремонтные транспортные средства и т. д. Гидравлическая мощность также используется, когда автомобиль находится в движении. Выберите мощность, что снижается с низким коэффициентом, для  избежания превышения скорости.

  

  

  Как подобрать,высчитать по формулам:

  

  Расчет "размера насоса", то есть смещения Пример 1. Кран имеет потребность в потоке 60 л / мин. Частота вращения двигателя выбирается 900 об / мин, и отношение мощности снимается 1: 1.4. Какой насос подходит?

   Примечание* Проверьте, чтобы скорость насоса (n насоса= Z o nM) не превышала рекомендуемую максимальную скорость.

  

  Расчет крутящего момента и выходной мощности Пример 2. Что будет с крутильной нагрузкой и выходной мощностью, когда рабочее давление составляет 28 МПа (280 бар)? 

  Примечание* Чтобы избежать перегрузки, сравните торсионную нагрузку 209 Нм и выходной мощностью 27,7 кВт с максимально допустимыми значениями для снятия мощности.

   

   

   

• Как выбрать топливный бак?

  Топливный бак на тягач – вместительный резервуар, необходимый каждому грузовому и специальному транспорту, чтобы обеспечить двигателю «питание». Грузоперевозки – одно из основных и востребованных направлений в бизнесе, и надежные емкости для топлива смогут гарантировать длительную поездку грузового авто без аварийных остановок. 

  Какой купить топливный бак на тягач?

  Производством резервуаров для хранения топлива занимаются заводские предприятия, которые гарантируют экологическую защиту, безопасную, противопожарную эксплуатацию на длительный срок. 
  Функциональное назначение:

  • Хранение горючего вещества;
  • Предотвратить опасную утечку топлива.

  Требования к топливным емкостям:

  • Прочность;
  • Нанесение специального покрытия, устойчивого к механическим повреждениям;
  • Объем, которого хватит на безостановочную поездку на расстояние до 500 километров;
  • Антикоррозионные свойства;
  • Способность выдерживать резкие перепады температур.

  Производители предлагают топливные баки на тягач следующих конфигураций:

  • Параллелепипед, одна из распространенных и востребованных моделей на рынке запчастей для грузовых машин; 
  • D-образный куб;
  • Объемный цилиндр, что встречается реже например, в самоходных единицах фирмы «Вольво»;
  • Цилиндр с овальной поверхностью у оснований.

  Топливные контейнеры оснащены стандартным комплектом:

  • топливный датчик;
  • современные фильтрами, чтобы отфильтровать инородные частицы при закачке топлива;
  • перегородки с отверстиями, чтобы повысить жесткость конструкции, вовремя загасить колебания, а также противодействовать образованию пены;
  • отстойник, который сможет задержать мелкий мусор;
  • редукционный клапан, чтобы плавно понизить давление в системе до безопасного значения. 

  Какой топливный бак на тягач купить – алюминиевый или стальной?

  Металл – основой материал для изготовления емкости для топлива, но некоторые производители пытаются внедрить пластиковые модели, которые пока не нашли широкого применения. 
  Алюминиевый резервуар для хранения топлива прекрасно конкурирует со стальными баками. Модель устойчива к окислению, коррозии, воздействию агрессивных сред, незначительным механическим повреждениям. Но легкий сплав может деформироваться под воздействием внешнего давления, механического повреждения. Алюминиевая конструкция дешевле аналогов.
  Стальной бак отличается высокой устойчивостью к повреждениям и гарантирует безопасную эксплуатацию в сложных условиях. Однако железо хуже справляется с коррозией, а, значит, сетчатый фильтр, установленный в горловине, в месте соединения шланга, будет чаще засоряться мелкими частицами. 
  Толщина стенок топливного резервуара – 4 мм, иногда конструкцию изготавливают из спрессованных слоев металла. 

  Топливный бак на тягач: цена в Киеве зависит от объема и фирмы-производителя

  Важным в выборе топливной емкости остается объем. Для международных перевозок оптимальным считают бак для топлива объемом не менее 800 л. Однако конструктивные особенности тягачей не позволяют установить габаритный контейнер, приходится приобретать два топливных бака на тягач и устанавливать их на один из бортов. Объем емкости отбирают из стандартной линейки литража: 125 л; 200 л; 240 л; 300 л; 400 л; 500 л; 575 л; 600 л; 800 л.

• Что делать если система работает отрывисто?

  Причины по которым система дала сбой:

  1. Насос не выпускается после установки.

  2. Утечка воздуха на всасывающем шланге или насосе.

  3. Слишком низкий уровень масла.

  4. Не оптимально спроектированный бак для отделения воздуха от масла.

  5. Масляный бак со слишком малой площадью вентиляции

  Проверьте, пульсирует ли поток в напорном шланге от насоса. Масляные пятна на насосе и всасывающем шланге могут указывать на утечку воздуха. Проверьте уровень масла в баке. Проверьте, вспенивается ли масло.

  Как устранить неполадку:

  1. Выпустите воздух из насоса.

  2. Устраните утечку воздуха.

  3. Залейте масло.

  4. Замените обратный фильтр масляной трубой или резервуаром с твердой перегородкой.

  5. Перейдите в резервуар с большей площадью вентиляции.

• Что делать в случаях, если коробка отбора мощности трется об кардан?

  Если вы столкнулись с такой ситуацией, то ее можно решить двумя способами.

  Вариант первый: на точильном станке можно стереть часть под окружность кардана, чтобы расстояние между КОМ и карданом было около 3 миллиметров.

  Второй вариант намного проще: для отведения КОМ от кардана нужно поставить удлинитель (адаптер). С более подробными характеристиками удлинителя можно ознакомится здесь.

  

• В каком положении должен быть закреплен гидравлический насос-банан?

  В настоящее время нет ни одной отрасли хозяйствования, где не применяются гидравлические конструкции. То же самое можно сказать и о гидравлических насосах. Без них невозможно обойтись, если есть необходимость в мощном воздействии механизмов либо агрегатов.

  Насосы нашли широкое применение во многих сферах:

  • газовая, нефтяная промышленность;
  • железнодорожная отрасль;
  • авиация;
  • автомобили, автокраны;
  • дорожно-строительная техника;
  • лесоперерабатывающая отрасль.

  Гидронасос одна из ведущих частей любой гидравлической конструкции. Именно от него зависит правильная работа всей системы. Механизмы специального предназначения тоже не обходятся без них, т.к. именно они обеспечивают полноценную работу приводов разных видов механизмов.

  Виды и типы гидравлических насосов

  В настоящее время, появляется все большее количество видов и серий гидронасосов. Это объясняется широкой областью отраслей, где применяется гидравлика. От его работы зависит качество работы машины в целом. Техническое обслуживание и ремонт насосов не может осуществляться неспециалистом, его можно доверять только профессионалам, т.к. для этого нужны специальные знания, опыт и условия.

  Гидронасос используется в двух видах систем:

  • открытая;
  • закрытая.

  Конструкции классифицируются на два типа:

  • объемные (основа их работы силы давления и динамические силы);
  • динамические, основа работы которых сила инерции.

  А гидравлический насос-банан может быть закреплен в любом положении, как Вам удобно при установке - так можете и ставить.

• Достаточно ли насоса на 35 литров для десятитонника?

  Такого насоса предостаточно если цилиндр к примеру, не фронтальный, а посредине кузова. Объем цилиндра тоже играет роль и все зависит от оборотов КПП: например, если оборотов КПП 1200, то на нее ставят насос меньше; если ниже 1000 оборотов - нужен насос по мощнее.

• Что делать, если из гидронасоса произошла утечка масла?

  Утечка масла – это стандартная проблема гидравлического оборудования, которая происходит из-за износа уплотнителей или неправильной эксплуатации гидравлического насоса.

  Если масло вырывается из фильтра, который установлен на масляном баке, то следует слить лишнее масло из гидросистемы. Это может происходить из-за нарушения герметичности всасывающего трубопровода. Специалисты нашего СТО в кратчайшие сроки могут справится с этой проблемой.

  Если масло не совместимо с материалом, из которого изготовлен рукав высокого давления, то может произойти повреждение и разрыв рукава. Кроме того, утечка масла может произойти вследствие повреждения внутренней поверхности гидроцилиндра, изгиба штока, уплотнителей. В таком случае требуется рихтовка корпуса гидроцилиндра и установка новых уплотнителей.

• Почему в аксиально-поршевом насосе выдавило сальник?

  Проблема с АПН 50 л. Клиент утверждает, что вращение насоса подобрали неверно. В процессе работы пошло масло, выдавило сальник и погнуло кольца. Обычно при неправильно подобранном вращении насос просто пощелкивает и не качает масло. Разрывать насос может только при его неправильном подключении к гидросистеме, что не является гарантийным случаем.

• Что такое "плавающий распределитель"?

  Плавающий режим гидравлического распределителя - это когда масло подается не точными порциями, а закольцовано в системе распределителя и на этом режиме цилиндры заполняются той порцией масла, которая необходима именно в этот момент.

  Плавающее положение - это положение, в котором масло может свободно перемещаться по системе, а тяги навески в этом положении опускаются под весом орудия. Это положение гидравлики используется при необходимости копирования рельефа.

• Можно ли, чтобы трос на лебедку шёл не снизу, а сверху?

  Нет нельзя - это может сломать крепления лебедки или саму лебедку из-за неправильного распределения тяговой силы.

  Правильно трос должен выходить с нижней части лебедки чтоб нагрузка была на крепление, а не на саму лебедку.

  Если у Вас возникли вопросы - Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!

• Заклинил гидромотор, как не допустить?

  Ответ специалиста: По нашему опыту установок гидромоторов их нужно притирать (обкатывать на небольших нагрузках). После установки его нужно запускать в несколько заходов, догонять до высокой температуры и потом отключать, давая ему остыть и так несколько раз. После таких прикаток они работают без проблем. А вообще, устанавливать гидромоторы лучше с привлечением специалистов.

• Как правильно называется гидрооборудование, которое устанавливается на манипулятор самосвала?

  На самосвалы с целью расширения функциональных возможностей техники (дополнительный монтаж крана-манипулятора) могут устанавливаться как одно-, так и двухконтурные гидравлические системы. Одноконтурной называют гидравлику, в которой масло в прямом и обратном направлении проделывает один и тот же путь. Если движение рабочей среды идет по кругу, то это уже двухконтурная система.

• Как можно комбинировать ремкомплекты гидроцилиндров Hyva?

  Гидроцилиндры являются неотъемлемой частью гидросистем оборудования, и регулярное техническое обслуживание играет ключевую роль в обеспечении их бесперебойной работы. Ремкомплекты, состоящие из взаимозаменяемых конструкционных элементов, становятся незаменимым решением при сервисе или ремонте.

  В стандартные ремкомплекты для гидроцилиндров входят разнообразные детали: уплотнители, дистанционные шайбы, стопорные кольца и другие элементы. Эти комплекты разрабатываются с учетом особенностей каждого типа оборудования, уделяя внимание уязвимым точкам гидроцилиндров и смежным механизмам.

  Особый интерес представляет возможность комбинирования ремкомплектов для улучшения функциональности. Например, добавив 98 уплотнительных колец, сбрасывателей и износостойких колец из набора 155-4 в комплект 175-4, можно сформировать инновационный набор - 175-5. Этот подход не только оптимизирует обслуживание, но и повышает надежность гидроцилиндров.

  Основное внимание уделяется замене уплотнительных колец головки — небольших, но критически важных элементов. Такие технические решения позволяют быстро восстановить оборудование после технических сбоев. В итоге, комбинирование ремкомплектов Hyva становится не только стратегией эффективного обслуживания, но и способом повышения производительности гидросистем.

  На рисунке ниже представлены возможные варианты комбинации ремкомплектов для гидроцилиндров.

  

• Из чего состоит гидравлика на сцепку?

  Гидравлика на сцепку состоит из*:

  • Одноконтурной системы
  • Еще 3 шланга
  • Потоконаправляющего клапана или трехходового крана
  • Свича на 2 клавиши
  • Насоса на 62-82 л.

  *Все комплектующие напрямую зависят от Ваших потребностей.

  Для подбора гидравлики мы рекомендуем связаться с нашими специалистами. У нас работают профессионалы!

   

• Как проверить износ поршня АПН (плунжера в насосе) без специальных измерительных приборов?

  Для оценки износа поршня АПН (плунжера в насосе) без использования специальных измерительных приборов, слесари часто прибегают к следующему методу: они погружают плунжер в масло и помещают его в цилиндр. При ощущении руками, если плунжер под своим весом падает, это свидетельствует, что он неэффективен. В случае, если плунжер скользит, это указывает на его пригодность к работе. Дополнительно, если не обнаруживается видимых следов износа внутри, рекомендуется рассмотреть замену колец на
  плунжере и провести тестирование в рабочих условиях.

  

  Этот метод, хотя и является "колхозным", может быть применен в случаях, когда нет специальных измерительных инструментов. В идеале, для более точной оценки износа, рекомендуется использовать специальные измерительные приборы. Однако, в отсутствие таких инструментов, описанный метод может предоставить приблизительную оценку состояния плунжера АПН.

• Ходят штоки гидроцилиндра - это нормально?

  Клиент прислал нам видео с вопросом о поломке гидроцилиндра. Но, как оказалось, поломки то и нет!
  ⠀⠀⠀
  Ответ от компании Hyva: Когда у вас пустой кузов, иногда бывает так, что штоки гидроцилиндра ходят туда-сюда - это не страшно. Это объясняется тем, что в данный момент кузов пустой и в цилиндре нет давления.
  ⠀⠀⠀
  Самое главное, чтобы такой ситуации не было при загруженном кузове.

• Вращение в какую сторону имеют коробки отбора мощности с выходом в хвосте?

  Недавно нам задали очень интересный вопрос! Правое или левое вращение имеют коробки отбора мощности с выходом в хвосте?
  
  Безусловно, все коробки с выходом в хвосте имеют правое вращение под левый насос.
  
  Если у Вас есть вопросы, задайте их нашим специалистам, которые с радостью проконсультируют и подберут качественную, а главное правильную в Вашем случае гидравлику.

• Какие гидравлические масла бывают и как их заправлять?

  • Минеральное масло. Используйте высококачественное масло, технические свойства которого соответствуют следующим требованиям: тип ISO HM VG 32-68 в зависимости от температуры окружающего воздуха. В качестве альтернативы DIN 51524-2 HLP.

  • Экологическое масло.  Используйте синтетический эфир, который соответствует тем же техническим требованиям, что и вышеприведенные стандарты.

  Заправка масла - замена масла:

  • Новое гидравлическое масло имеет слишком высокий уровень примесей. Поэтому заливку следует производить с помощью фильтрующего элемента или через обратный фильтр масляного бака.

  • Не смешивайте масло другого качества, вязкости или марки. Это ухудшит технические свойства масла.

• Как подключить поверпек (маслостанцию) в электросистему автомобиля?

  

  

  

• Какие угловые адаптеры лучше всего использовать при монтаже РВД?

  Часто сталкиваемся с трудностями при установке гидравлических систем, в частности, при подгоке рукавов высокого давления к другим компонентам. Для углового соединения, обычно используют угловые адаптеры на 90°, которые иногда создают слишком большой изгиб, что может привести к поломке шлангов. Для повышения качества установки мы решили заменить стандартные угловые адаптеры с такими же выходами на адаптеры с углом в 45°. Это значительно улучшило процесс установки и предотвратило возникновение подобных проблем в будущем.

• Полезные советы для ровной разгрузки

  Для ровной разгрузки (без крена гидроцилиндра) положите бутылку с водой на ровную поверхность торпеды или за кабиной. Можно также положить уровень, который не так уж и дорого стоит. такой простой способ поможет сэкономить Вам деньги и время на ремонт гидроцилиндра или полную его замену.

  Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши эксперты всегда готовы найти решение для наших клиентов.

• От чего ломаются валы отбора мощности?

  Когда газуют на максимум (чего нельзя делать машиной, так как разгрузка идет на холостом ходу), из-за чего нагревается насос, его клинит и ломается вал.

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам!
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны ЕС!

  

• Схема подключения гидравлического поверпека (маслостанции)

  

• Какая конструкция резервуара масляного бака является верной?

  Конструкция резервуара важна для того, чтобы воздушные пузырьки не втягивались и не попадали в систему. Вот рекомендуемые варианты:

  1. Пузырьки воздуха из возвратного масла направляются потоком до поверхности масла (вентиляционной зоны) через масляную трубу, установленную на дне резервуара. Другим вариантом, хотя и не столь надежным, является резервуар с твердой перегородкой, как показано на средней картинке.

  2. Данные дренажные шланги соединены близко ко дну, насколько это возможно, от всасывающего патрубка.

  3. Большой обратный фильтр, соответствующий 4 л. потока насоса.

  4. Отдельный воздушный фильтр, который надежно защищен от воды и грязи.

  5. Присоединение насоса вблизи или в нижней части бака,  на противоположной стороне от обратного фильтра.

  6. Чистый объем бака должен составлять не менее 1,5 л потока насоса и располагаться так, чтобы уровень масла находился над насосом.

  Не рекомендуется использовать традиционный резервуар, оборудованный перегородкой с отверстиями, так как это не обеспечивает достаточную деаэрацию масла.

• Как влияет масло разной плотности на насос?

  Практически все оборудования работают со смазочным материалом. Именно он позволяет изделию прослужить значительно дольше. Если масло не той плотности, оно будет просачиваться и возможно нужно добавлять хода насосу, что приведет к его поломке.

  На требования вязкости гидравлической жидкости существенно влияет тип гидравлического насоса. В основном выделяют три ключевые вида насосов: лопастной насос, поршневой или плунжерный насос, шестереночный или зубчатый насос (с внутренним или внешним зацеплением).

  Конкретная вязкость гидравлического масла соответствует следующим видам насосов:

  • для лопастных насосов обычно требуется вязкость гидравлического масла от 14 до 160 сантистоксов (сСТ) при рабочей температуре;
  • для поршневых насосов - от 10 до 160 сантистоксов (сСТ);
  • для шестереночный насосов с внутренним зацеплением могут применяться гидравлические масла с широким диапазоном вязкостей и максимальный показатель - 2200 сантистоксов (сСТ);
  • для смазывания шестереночный насосов максимальный показатель вязкости - до 300 сантистоксов (сСТ).

• Почему может деформироваться гидроцилиндр?

  На видео показана незначительная деформация гидроцилиндра, которая возникает когда давление постоянно увеличивается при полном открытии цилиндра, или когда оператор трясет кузов, чтобы сбросить груз. В результате таких действий возникает огромный пик давления внутри цилиндра. В верхней части видно сдутие, так как в этой области установлены такие элементы, как уплотнение, уплотнительный набор или грязосъемник, а толщина стенки степени наименьшая.

• Почему так важно иметь пневмоограничитель хода цилиндра?

  Ограничитель хода, или клапан ограничения подъема кузова, предотвращает возникновение пиковых давлений в гидроцилиндре и снижает риски, связанные с этим (течь манжетов, целостность элементов гидравлической системы). Эти клапаны разработаны для прицепов и полуприцепов для остановки подачи масла в цилиндры. Как правило, ограничитель хода устанавливается в нижней части цилиндра и срабатывает путем нажатия на клапан самим цилиндром, достигшим определенного угла наклона.

  Клапаны могут быть гидравлическими и пневматическими. Система гидравлики может обойтись без этого клапана, но вложив дополнительно совсем небольшую сумму - можно застраховаться от куда больших потерь в длительный срок работы гидравлики.

• Треснул бак. В чем причина?

  одобная поломка бывает по нескольким причинам:

  1) Брак по вине производства, обычно выявляется в течении первого месяца эксплуатации бака

  2) Поломка шва в следствии механического воздействия на бак, будь то удар, засоренный распределитель либо неправильная его установка 

  3) Перманентная вибрация на плите, вызванная либо тотальным загрязнением фильтра, либо неправильным подбором/установкой распределителя

  

  На фото бак треснул из-за того, что распределитель слишком большой вместе с жесткими рукавами высокого давления создали совместно своеобразный рычаг нагрузки и таким образом разорвали шов бака с течением времени при постоянной вибрации.

• Как правильно расположить аксиально-поршневой насос?

  Для обеспечения надлежащей работы аксиально-поршневого насоса необходимо уделять внимание не только уровню масла в баке (насос должен располагаться ниже уровня масла), но и его точному положению относительно земного горизонта. Для этого производитель предлагает наглядно ознакомиться с правильным расположением аксиально-поршневого насоса на изображении ниже.

  

  Правильное расположение насоса гарантирует его эффективную и безотказную работу, что является ключевым фактором для оптимальной производительности системы.

  Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши эксперты всегда готовы найти решение для наших клиентов.

• Почему не рекомендуется использовать шестерёнчатый насос на манипулятор?

  Поставить шестерёнчатый (шестеренный) насос на манипулятор не проблема - его давления хватит. Манипулятор будет какое-то время работать не хуже, чем на аксиально-поршневом насосе. Однако шестерни будут незаметно и быстро изнашиваться. А особенно шестерни обычных НШ. И перед тем, как просто перестать работать (качать, давать давление) - частички его шестеренные будут длительно время разносится по системе, загрязнять фильтры, масла, клапаны.

  При таком исходе понадобится в лучшем случае только полная смена масла и все равно замена насоса, если не пострадают другие элементы гидравлики.

• Что такое гидроудар?

  Известно, что всякое резкое изменение расхода в РВД (при быстром закрытии задвижек или внезапной остановке турбин, насосов) сопровождается рядом чередующихся повышений и понижений давления внутри жидкости, действующих в виде ударов на стенки РВД. Это явление, вызывающее иногда аварии (разрывом) гидросистемы, называется гидравлическим ударом и может быть обнаружено непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубок.

  Резкое повышение давления в гидравлической системе, возникающее в результате изменения скорости потока при быстром закрытии крана или задвижки, называют гидравлическим ударом. Гидравлический удар может привести к разрыву стенок трубки.

• Что делать, когда цилиндр дергается или неровномерно опускается?

  В гидравлической системе может присутствовать воздух. Необходимо снять пластиковую крышку на верхней части цилиндра. На верхней части резьбовой проушины штока находится болт для стравливания воздуха (показан на фото).

  

  Чтобы удалить воздух из цилиндра, ослабьте этот болт до выхода воздуха и медленно поднимите цилиндр с гидравлической системой, после удаления воздуха из системы болт следует затянуть моментом 8 Нм.

  Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием – обращайтесь к нашим специалистам. Наши специалисты всегда готовы найти решения для наших клиентов.

• Как подобрать делитель потока по литражу?

  Например, делитель потока DFL6-10 (10 л/мин) HIDROS.

  

  Расшифровка: 6-10 — это диапазон литража, подаваемый насосом. Далее литраж делится на два: допустим у вас качает 8 литров, то этот делитель подойдет и разделит на 2 по 4 литра.

  Делители есть 6-10 и 10-20.

  Если у вас поток 10, то первый вариант вам не подойдет. При обратке сработает МУЛЬТИПЛИКАЦИЯ и из поршневой области выйдет уже не 10,а больше. Поэтому брать нужно 10-20.

  Считайте делитель не только по потоку деления, но и учитывайте поток на обратку.

• Почему не включается\выключается коробка отбора мощности?

  Коробка отбора мощности – важный элемент автомобильной спецтехники. При поломке КОМ работа автокрана или автоцистерны становится фактически невозможной.

  Чаще всего неисправности происходят из-за износа зубчатых колес или их поломки. Коробка отбора мощности не включается, если произошла утечка воздуха. Так, если давление опускается ниже отметки в 0,6 Па, то следует обратится за помощью к квалифицированным специалистам - в "Гидромаркете" есть мастера, которые в кратчайшие сроки помогут решить проблему с КОМ.

  Также возможно коробка отбора мощности не включается из-за поломки пневматического распределителя.

  Если Вы решили сами поменять коробку отбора мощности, то важно помнить, что при установке должен оставаться зазор между зацеплениями зубчатых колес КОМ и коробки переключения передач. При зазоре 1-1,2 мм рекомендуется использовать прокладки толщиной не менее 0,4 мм.

  Если у Вас возникли проблемы в работе КОМ, стоит провести диагностику всего сопряженного оборудования, а это: гидронасос, гидрораспределитель, карданный вал привода насоса.

• Как выбрать коробку отбора мощности для спецтехники?

  Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора все имеют своё вращение - правое или левое. Насосы также имеют свое вращение - правое или левое. К правой коробке подойдет только левый насос. К левой коробке - правый.

  Коробки отбора есть прямые, называются еще одношестеренчатые, есть со смещением, называются еще двушестеренчатые, двушестеренные. Прямая коробка отбора ставится, когда карданный вал не будет мешать дальнейшему присоединению насоса. Расстояние от кардана до насоса должно быть не менее 1 см. Бывает, что он немного выпирает в сторону и тогда нужно брать коробку отбора в сторону (или смещенную).

  Чтобы правильно подобрать КОМ нужно знать модель КПП. Она находится на шильдике, набитом на КПП сбоку.  

  Если коробка ZF - это как правило 2 варианта – прямая ZF и в сторону и к ним просто разные валы подходят. Эти коробки крепятся к КПП на 4 болта. Но, есть варианты крепления на 6 болтов. Такие коробки называются ракушками. Они встречаются не так часто.  Если у вас нет шильдика - нужно выяснить, есть ли какие-то надписи на КПП. Например, ZF любят везде набивать свой знак. Если определить что ZF, достаточно узнать на сколько болтов крепление.

  Если на 4 – нужно замерить рулеткой длину вала. Для этого нужно открутить лючок, к которому будут крепить КОМ и просунуть до упора рулетку. Полученная длина – длина вала +- 2мм. Валы на ZF у Гидромаркета есть разной длины.  ZF - наиболее распространённый тип коробок. Они в 95% случаев идут на MAN, DAFF, МАЗ и в 50% на Renault, в 50% на Volvo.

• Как будет работать секционный распределитель, если его ставить через продолжитель потока?

  Если ставить электрический секционный распределитель через продолжитель потока (так называемый соединительный штуцер) - в таком случае распределитель работает поочередно, а не одновременно.

• Как определить и избежать проблемы в КОМ (коробке отбора мощности) или КПП (коробке переключения передач)?

  Чтобы определить насколько шестерни глубоко входят в зацепление, нужно что-нибудь между ними положить, в идеале кусочек пластилина. Вставить КОМ потом снять и посмотреть как вмят пластилин. Таким образом можно определить и избежать проблем в виде стука или даже поломки КОМ или КПП.

• Какие бывают коробки отбора?

  Коробки отбора бывают:

  • прямая - одношестеренчатая (выглядят как кубик);
  • со смещением - двушестеренчатая или двушестеренная (выглядит как кубик, только с дополнительным отростком рядом).

• Как узнать пропускную способность насоса?

  Всё очень просто! Необходимо знать, какой толщины вход и выход. А также, как вариант, просто подключить подачу масла и прокрутить вручную насос 100 оборотов. И померить сколько пропустилось масла.

• Как укрепить лапы топливных/гидробака от перегрузок плохих дорог?

  Есть вариант. Изготавливать пластину поперек под передние нижние крепления бака, под гайки.

  • Уменьшается в разы вибрация.
  • Не рвутся ленты.

  Раньше делали крест на крест, но можно и так. Единственный минус в том, что расстояние все время разное между отверстиями - это придется делать самим.

• Для чего нужен пневмотройник?

  Задаетесь вопросом, нужно ли покупать пневмотройник и вообще для чего он? Он нужен, чтобы вывести канал на подачу воздуха к джойстику. 

  Если у Вас есть какие-то вопросы, то всегда задавайте их нашим менеджерам!

• Как измерить резьбу с помощью резьбомера?

  Многие сталкиваются с проблемой, когда необходимо измерить шаг резьбы. Ведь болты и гайки бывают не только со стандартным шагом, но и с более мелкой или крупной резьбой.

  Различают резьбомеры:

  • для комплексного контроля;
  • для измерения отдельных параметров;
  • для наружной и внутренней резьб;
  • для цилиндрической и конической резьб;
  • для ходовых винтов и т. д.

  Наибольшим разнообразием отличаются резьбомеры для измерения наружных резьб.

  Как измерить резьбу с помощью резьбомера?

  Подбираете на глаз подходящий шаблон, накладываете на резьбу, если трафарет полностью совпадает с шагом резьбы (зубчики идеально совпали). Если не совпадает — накладываете другой шаг резьбы, пока не найдете подходящий. Обычно сначала накладывают стандартный шаг резьбы, ведь он самый распространенный. Если не подошло — подбирают другой шаблон.

  

  

  

  

• Как правильно подобрать тягово-сцепное оборудование?

  Критерии выбора тягово-сцепного устройства:

  • Наличие схемы отверстия на поперечине тягача.
  • Какой вид сцепной петли есть в наличии или какой вид должен быть использован?
  • Соединение с прицепом с поворотным кругом или с прицепом с тандемными осями/неподвижным дышлом?
  • Каким тактико-техническим данным должно соответствовать тягово-сцепное устройство?

  Прицеп с поворотным кругом

  D(kN)=g·TR/T+R

  T - доп.общий вес тягача в т.

  R - доп.общий вес прицепа в т.

  g - свободное ускорение 9.81 м/с².

  Полученная величина D может быть такой же или меньше, чем величина D сцепления.

  Прицеп с тандемными осями/неподвижным дышлом

  На сцепных устройствах, на которых ещё не задана величина V, заданная допустимая масса буксируемого прицепа с тандемными осями/неподвижным дышлом не должна превышаться. То же самое касается и статической опорной нагрузки.

  Dc - величина тягача и прицепа с тандемными осями (действительна лиш в сочетании с V-величиной):

  Dc(kN)=g·TС/T+С

  T - доп.общий вес тягача в т.

  С - сумма нагрузок на ось прицепа при максимальной загрузке.

  g - свободное ускорение 9.81 м/с².

  Полученная величина Dc может быть такой же или меньше, чем величина Dc сцепления.

  Допустимая нагрузка "S" не должна превышаться.

  V-величина для прицепа с тандемными осями (действительна лишь в сочетании с Dc-величиной):

  V(kN)=a·X²/I² · C

  a: сравнительное свободное ускорение в месте сцепления (м/с²)

  a = 1.8 у тягача с пневподвеской задней оси

  a = 2.4 у тягача с другой пневмосистемой

  I: теоретическая длина дышла (м)

  Х: длина погрузочной площади Х²/I² min 1.0 (для счета)

  C: сумма нагрузок на ось прицепа при максимальной загрузке в т

  Полученная величина V может быть такой же или меньше, чем величина V сцепления.

  При установке (особенно при замене) сцепного устройства следует придерживаться соответствующих правовых норм и указаний производителя ТС.

• Из чего состоит коробка отбора мощности на Mercedes Actros (G155)?

  При заказе любого гидравлического компонента обязательно обращайте внимание на комплектацию товара.
  К примеру, на коробку отбора мощности на Mercedes Actros (G155) в комплекте идет муфта включения, вал отбора мощности Mercedes, плита Mercedes на 7 болтов.

• Как часто и когда менять воздушный фильтр в гидравлическом баке?

  По рекомендациям и характеристикам производителей - гидравлический бак прослужит Вам длительное время, если Вы с регулярностью в полгода производите замену воздушного фильтра. Но, указанный срок подразумевает и правильное использование самого фильтра!

  ВАЖНО избегать заливания фильтра маслом, так как он намного быстрее становится непригодным в эксплуатации, тем самым это может привести к трещинам в самом гидробаке из-за возникающего вакуума. ПОЭТОМУ, помимо регулярной замены воздушного фильтра, стоит также регулярно проверять его состояние и следить чтобы он не был залит маслом.

• Причины плохой работоспособности гидравлической системы гидроборта

  Причиной плохой работоспособности гидравлической системы гидроборта может стать попадание воды в гидравлическое масло. Чтобы этого избежать, нужно: 

  1. Чтобы все узлы гидробортов были герметичны.
  2. Проводить своевременную проверку уровня и качества масла, которая поможет предупредить поломку.
  3. Использовать масло, которое рекомендовано производителем для Вашей марки гидроборта.
  4. Чтобы масло имело вид прозрачного цвета, от светло желтого до желтого. Мутное масло - свидетельство того, что в нем большое количество воды.

  
  5) Проверять качество крышек. Особенно часто вода попадает в систему через крышку бачка, проверяйте качество крышек, плотно ли она закрывает емкость с маслом.
  ☎️ За более детальной информацией обращайтесь к нашим консультантам по номеру +380661226512.
  🚚 Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Как залить масло в бак чтобы не попадала грязь?

  Хотим поделиться с вами удивительно простым, но эффективным лайфхаком, который поможет избежать неприятной ситуации при заливе масла в бак.

  Часто бывает так, что грязь на крышке бака может оказаться настоящей проблемой при попадании в систему. Вот как можно этого избежать:

  1. Возьмите плотный пакет, например, пакет для продуктов или мусора.
  2. Сделайте небольшое отверстие в одном из уголков пакета.
  3. Поднимите крышку бака и пропустите пакет через горло так, чтобы отверстие оказалось внутри бака.
  4. Плавно расправьте пакет, чтобы он полностью охватил горло бака.
  5. Теперь вы можете спокойно залить масло в бак, не беспокоясь о грязи на крышке.
  6. После заливки масла аккуратно извлеките пакет.

  Таким простым способом вы сможете обезопасить свой двигатель от ненужных загрязнений. Этот лайфхак также может пригодиться во время поездок, когда вы далеко от сервиса.

• Как установить гидравлику на Volvo не сливая масло?

  Встречалось ли вам когда-нибудь, что ремонт гидравлики мог занять целую вечность из-за необходимости слива масла из коробки перед установкой гидравлической системы? Мы каждый день ставим гидравлику на разные авто и нашли отличный лафхак для Volvo, который поможет сэкономить вам немало времени и труда при самостоятельном ремонте.

  В Volvo, в отличие от других марок авто, отверстие для установки гидравлики находится под карданом, а не с боку или вверху как на MAn или DAF. Раньше приходилось сливать масло из коробки, затем ждать, пока оно вытечет, и только потом начинать процесс установки гидравлики. Однако, с определенной ловкостью и знанием, этот процесс можно упростить до 30-40 минут!

  Секрет заключается в том, чтобы заранее набрать плиту с коробкой отбора мощности, затем, раскручивая болты на крышке коробки передач, удерживать крышку рукой. Таким образом, масло не будет вытекать. После того как все болты раскручены, быстро снимите крышку и замените ее на заранее подготовленную плиту с комом. Процесс становится намного более эффективным и быстрым.

  Есть еще один интересный вариант. Поднять заднюю часть машины с помощью пневматики и наехать задними колесами на доски. Это поможет сконцентрировать масло в передней части коробки передач, сделав процесс еще более удобным.

  Такие нестандартные решения позволяют сэкономить время и силы, делая ремонт гидравлики более эффективным.

• Как решить проблему перетирания рукавов высокого давления?

  Когда мы имеем дело с рукавами гидравлики, важно помнить об одном правиле: рукава должны висеть в воздухе, свободно и не должны быть зафиксированы стяжками или другими креплениями. Таким образом, мы избегаем лишних напряжений и трений, которые могут привести к перетиранию рукавов.

  Иногда мы склонны думать, что фиксация стяжками поможет удержать рукава в нужном положении. Однако это может стать причиной новых проблем. Каждое крепление ограничивает свободное движение рукава и подвергает его воздействию вибрации, что со временем также может вызвать перетирание.

• Забавные моменты ремонта гидравлики. Две проблемы - одна секунда для их решения!

  Хотим поделиться с вами забавными историями, которые покажут, как иногда решение кажущихся сложных проблем может быть удивительно простым.

  Итак, вот первая история. Приехал к нам клиент с жалобой, что кузов его машины не поднимается. Казалось бы, сложная поломка? Однако в реальности все оказалось намного проще – ведь на баке был просто закрыт шаровой кран! Разгадка оказалась такой смешной, что даже клиенту пришлось улыбнуться. 😂

  И вот вторая история. Приехал следующий клиент с той же самой жалобой – кузов не поднимается. Но и здесь ситуация была немного другая. Выяснилось, что быстросъемная муфта Hyva не была полностью закручена до конца! Кто бы мог подумать, что такая маленькая деталь может вызвать такую ситуацию. 😄

  И в итоге, обе проблемы были решены всего за 1 секунду! Эти истории напоминают, как важно всегда начинать с самого простого и проверять даже самые очевидные вещи. Иногда решение может быть на поверхности.

• Есть молот С996 с направляющей мачтой, хотим купить ДТ-25. Станет ли молот на мачту?

  Да, подойдет.

• Не работает пневматический джойстик. Почему?

  В том случае, если у Вас не работает пневматический джойстик, то проблема, скорее всего, в его не верном подключении. Свяжитесь со специалистами компании Гидромаркет и получите консультацию по правильному подключению.

• Коробка отбора мощности вышла из строя. На КОМ установлен адаптер под карданную передачу. Некачественный товар? Случай гарантийный?

  В 99.9999% случаях при установке несбалансированной карданной передачи коробка отбора мощности просто «разбивается» карданом под действием сил дисбаланса. При установке на коробку отбора мощности карданной передачи позаботьтесь о балансировке кардана, иначе в гарантии вам будет отказано.

• На какой щеточный диск требуется проставка?

  Щеточный диск с узкой ступицей 15 мм требует проставки, чтобы щетина не путалась и не превращалась в комок. Там где ступица 45 мм, кольца не нужны - она уже сделана с проставкой.

  Отсюда и название -  проставочная и безпроставочная.

  

• С каким индексом вязкости лучше выбирать масло?

   Вязкость гидравлического масла падает 

  (масло становится жиже), когда температура поднимается.

  Идеальным выбором является масло с высоким индексом вязкости (VI). Более высокий VI  индекс дает меньшее изменение вязкости при изменении температуры.

  • При вязкости выше 1500 кСт (предел холодного запуска) насос не может всасывать масло.

  • При вязкости ниже 10 кСт смазочная способность недостаточна. Эффективность системы также будет снижена.

  • Должен использоваться масляный радиатор, если существует опасность, что температура масла в баке превысит 60 ° C.

   

  Например. Гидравлическое масло 32: обозначение «32» обозначает вязкость 32 сСт при 40 ° C. Самая низкая начальная температура составляет -23 ° C и самая высокая рабочая температура 82 ° C. Идеальная рабочая температура составляет 35 - 55 ° C.

   

• Как быстро проверить наличие утечки масла в распределителя?

  В последнее время многие обращаются к нам с проблемой утечки масла в джойстик. Чтобы провести испытание распределителя на стенде, нужно долго ждать, пока масло достигнет джойстика. Если проблема не устранена, это занимает много времени, а также требует промывки трубок и джойстика от масла. Вот простой способ и бюджетный способ как сделать испытание в разы быстрее. Вы можете приобрести прозрачную трубку, которая выдерживает до 40 атмосфер, в то время как в нашей системе максимальное давление составляет 12 атмосфер. Это очень удобно, так как вы сразу видите, протекает ли масло в джойстик или нет, просматривая трубку. Это позволяет быстро реагировать на возможные утечки. Мы рекомендуем перейти на использование прозрачных трубок. Однако стоит помнить, что они могут выглядеть не очень эстетично на машинах. Мы уже даже провели несколько подобных испытаний на нашем стенде с использованием таких трубок!

• Как поменять рассположение пневмонипелей на распределителях Hyva?

  Если вам потребуется изменить местоположение выхода пневмонипелей на распределителях Hyva, это можно сделать довольно просто. На некоторых распределителях Hyva предусмотрена возможность поворота задней части корпуса в разные стороны. Это позволит вам адаптировать расположение под ваши потребности.

• Чем заменить регулировочный винт на клапане двухконтурной гидравлики?

  Если регулировочный винт на клапане двухконтурной гидравлики выкрутился и утерян, его можно заменить обычным винтом или болтом диаметром М12. Для фиксации винта или болта можно добавить гайку. Это также позволит вам регулировать давление с помощью обычного болта.

• Сильная вибрация рукавов высокого давления и гидробака. В чем причина?

  К нам обратился один из наших клиентов с проблемой, которая вызвала у него немало беспокойства. Жалоба была на очень сильную вибрацию по всей гидросистеме и подёргивание рукавов высокого давления. Особенно сильно вибрация ощущалась в закабином баке.

  Наши эксперты предположили, что воздух мог быть виновником этой вибрации. Однако после тщательной проверки стало ясно, что воздуха в гидросистеме не было. Мы также проверили насос и распределитель, однако обнаружили, что они были в порядке.

  Мы потратили много времени на анализ ситуации, прежде чем выяснили настоящую причину. Оказалось, что внутри закабиного бака открутился фильтр и упал внутрь. Это было источником такой сильной вибрации по рукавам и создавало неприятный шум.

  Специалисты закрепили фильтр и проблема исчезла так же быстро, как и появилась. Это была не только смешная, но и весьма поучительная история. Важно всегда помнить о деталях и внимательно проверять каждый элемент системы, чтобы избежать подобных неожиданностей.

• Как определить утечку масла с Гидроцилиндра?

  Для определения утечки масла с Гидроцилиндра нужно проделать следующее:

  • При опускании и подъеме автомобиля необходимо визуально проверять, идет ли масло из штуцера для выпуска воздуха или из соединительной части головки.
  • Затем, при всех ступенях цилиндра в закрытом положении, поверхность, где расположены головка и пыльники, должна быть полностью обезжирена и высушена.
  • После очистки и подъема и опускания цилиндра необходимо повторить процесс.
  • В процессе подъема и опускания цилиндра необходимо снять на видео и осмотреть пылезащитные уплотнения, соединение головки, болт воздухозаборника.

  После всех этих действий можно определить причину проблемы.

• Смена вращения аксиально-поршневого насоса:

  Меняем направление вращения следующим образом:

  • Открутите винты задней крышки не изменяя положения насоса (2);
  • Разверните крышку на 180 градусов (3);
  • Закрутите винты (4) 82 Nm.

  

• Если поставить на самосвал аксиально-поршневой насос на 82 л будет ли он подымать 60 тонн?

  Насос гидравлический аксиально-поршневой, как и радиально-поршневой, является устройством объемного типа, которое функционирует за счет изменения объема рабочих камер. В гидравлических насосах аксиально-поршневой группы такие рабочие камеры сформированы расточками, которые выполнены в цилиндрическом блоке.

  В отличие от радиально-поршневых насосов, у аксиально-поршневых машин внутренние рабочие камеры располагаются параллельно по отношению к поршням и оси самого устройства. В ходе перемещения поршней такого насоса при вращении цилиндрического блока происходит увеличение или уменьшение объема рабочих камер, что и позволяет устройству всасывать и отдавать перекачиваемую им жидкость.

  Как и у радиально-поршневых насосов, рабочие камеры аксиально-поршневых устройств соединены с всасывающим и нагнетательным патрубками, через которые и осуществляются забор и отдача перекачиваемой воды. Процесс соединения рабочих камер с всасывающим и нагнетательным патрубками насосов, относящихся к аксиально-поршневой группе, происходит поэтапно. По тому, как работает гидравлический насос, относящийся к аксиально-поршневому типу, он схож с паровыми и радиально-поршневыми насосами.

  Итак, зная подробнее о насосе, его принцип работы, можно дать ответ на вопрос - будет ли поднимать 60 тонн самосвал с АПН на 82 л: если фронтальный цилиндр - самосвал будет поднимать 60 тонн, если подкузовной цилиндр - нет.

• Использование фильтров высокого и низкого давления

  Использование фильтров высокого и низкого давления:

  • Фильтры низкого давления устанавливаются на обратке в бак и защищают масло от загрязнений, которые попадают через работающее устройство (например цилиндр).
  • Фильтры высокого давления устанавливаются на линии подачи масла от насоса к распределителю - это дополнительная защита самого распределителя.
  • Таким образом, если сломается насос, то его части не попадут в распределитель, так как фильтр их не пропустит, то есть сломается только насос, но распределитель останется нетронутым.

• Как правильно измерить длину вала если коробка передач без ретарды?

  Измеряем длину вала по длинной стороне КПП и оставляем около 1 см на "припуск". Вал и коробка отбора мощности не должны входить в зацепление. Вал отбора мощности должен быть немного погружен внутрь и закреплен на выходе алюминиевым кольцом. 
  
  

• Поможет ли замена разбитого подшипника на новый?

  Замена подшипника на валу может ничего не давать.

  В нашей практике был случай, когда трижди меняли подшипник на валу и каждый раз он разваливался. Может быть такая нехватка вала, что он просто разбалансирован или минимально изогнут и поэтому разбивает подшипник очень быстро сколько раз не менять его.

  

• Сколько на кране-манипуляторе распределителей?

  На кране-манипуляторе есть минимум два распределителя.

  Первый стоит на баке гидравлики и в нем обязательно находится клапан излишнего движения, который предотвращает разрыв в случае возникновения высокого давления.

  Второй распределитель находится на самом кране-манипуляторе. Такой гидрораспределитель обычно многосекционный и именно им осуществляется управление самим краном-манипулятором. Это позволяет регулировать давление в разных гидроцилиндрах манипулятора и управлять краном - поднимать/опускать, перемещать вверх/вниз, зажимать груз клешней и тд.

  Но возможен также вариант того, что на кране-манипуляторе есть еще и третий клапан. Он устанавливается в том случае, если кран-манипулятор самостоятельно выполняет функции самосвала. То есть, кран-манипулятор загружает груз себе на кузов, после чего может разгрузиться по аналогии с самосвалом.

  Поскольку гидравлическая система крана-манипулятора подразумевает использование двухконтурной гидравлической системы, а для функции самосвала необходима одноконтурная гидросистема, то в этом случае используется трехконтурная гидравлическая система. Тогда и устанавливается так называемый потоконаправляемый гидрораспределитель. Он имеет один вход и два выхода: его функция заключается в перекрытии одного потока и открытии другого. Вот пример трехконтурной или как еще называется универсальной гидравлической системы тягача. Такие тягачи могут работать как самосвалы, так и как манипуляторы.

• Насос типа "bi-rotational" не выдает нужное давление. Что делать?

  Недавно у нас в ремонт поступил насос типа "bi-rotational". При осмотре ничего не указывало на повреждения, все выглядело хорошо. Однако, когда мы проверили проверку насоса, он не выдавал нужное давление. Мы обратили внимание на положение шариков в верхней части насоса, которые были без пружин перекрывая отверстия как на высоком давлении, так и на низком.

  Чтобы исправить ситуацию, мы приняли решение заменить механизм "bi-rotational" на обычный насос с левым вращением. И это сработало! Новый насос стал выдавать необходимое давление и успешно выполнял свои функции у клиента!

  Такие моменты могут быть непросты, но наши специалисты всегда готовы найти решение для наших клиентов. Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием - обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512

  

• Что делать, если зерновоз начал ссыпать зерно, часть небольшую отсыпал и остановил?

  В таком случае не стоит продолжать попытки выгружать - в последствие может возникнуть гидроудар и лопнуть насос. При остановке кузова с грузом дальнейший подъём запрещён. Нужно опустить и заново поднимать.

• Какое самое слабое место в гидравлике в случае избыточного давления?

  К нам обратился клиент с вопросом о деформации гидравлики при избыточном давлении. Дело в том, что вместо рукава, деформировался шток цилиндра. 

  А все потому, что самое слабое место в случае избыточного давления - самое широкое место, потому что на него больше всего приходится этого давления, за счёт его величины. Именно поэтому, в случаях избыточного давления чаще всего раздувает именно первые, самые большие по диаметру штоки.

• Стоит ли заменять мотор гидронасосом?

  Многие модели гидравлических насосов и моторов могут заменить друг друга если они имеют реверсный режим работы. Это значит что одна гидромашина может функционировать в качестве другой некоторое время. На этом часто акцентируют внимание производители гидравлики. Но стоит ли так делать?

  В принципе, в системах заменить насос гидромотором можно – он сумеет выполнять поставленные задачи, практически ничем не отличаясь. А вот мотор заменить насосом нельзя – рабочие параметры гидравлики при этом сильно ухудшаются. Кроме того обе машины имеют разное внутреннее устройство, а потому применение не по назначению сказывается на сроке службы агрегатов. Поэтому ведущие эксперты отрасли не рекомендуют так делать.

• Почему почернело масло в гидросистеме?

  Клиент установил комплект гидравлики на самосвал – насос 82 л, бак 90 л, в который заправили 60 л масла. Пожаловался на отказ штока в 4 метровом подкузовном цилиндре. При диагностике специалисты обнаружили почерневшее масло в системе. Что могло стать причиной?

  Вероятнее всего, проблема в недостаточной мощности гидронасоса. Для работы с подкузовными цилиндрами нужно устанавливать аксиально-поршневые насосы высокой производительности. Насос клиента был рассчитан на давление всего 250 бар, регулярно перегревался, из-за чего и чернело масло.

• Можно ли ставить насос забором вниз?

  Все зависит от машины - может становиться как хочешь, на работу это влиять не будет. Зависит от вращения каким боком.

  

• Как определить тип гидроцилиндра, если потерялся шильдик?

  Если вы потеряли шильдик цилиндра,то на цилиндре есть выбитый код производителя, по которому можно определить его тип. Так же по этому коду можно проверить оригинальность цилиндра и дату выпуска.

  

   

• Какая оптимальная модель для гидросистемы?

  Гидросистема - совокупность гидроустройств, входящих в состав объемного гидропривода.

  Оптимальной модели не может быть, так как все установки разные. Расположение бака и узлов гидравлики всегда на разных расстояниях - 1,7 м тот размер, который покрывает самое большое расстояние. Иногда максимального размера много, и достаточно 1 м или 0.7 м.

• Почему цилиндр стоит неровно к основному кожуху (стакану)?

  Основная причина проблемы в том, что крышка ослаблена на верхней гайке (эта большая наверху) или вся головка поршня болтается внутри поршня (что могло быть хуже). Обычно ось крышки должна совпадать с осью поршня, а здесь все в неправильном положении.

  Вот почему крышка не удерживает цилиндр в правильном положении к телу, а расстояние уменьшается. В результате цилиндр во время движения касается корпуса и царапается ступень или ступени. В любом случае, нельзя использовать поцарапанные элементы, потому что острые края царапин снова порежут пломбы.

  Если гайка не затягивается - все поврежденные (поцарапанные) ступени подлежат замене, затяжка верхней гайки 800 Нм, замена комплекта уплотнений как обычно.

  Если люфт на головке поршня - необходимо заменить все поврежденные ступени, поршень с головкой, новую верхнюю гайку, комплект уплотнений.

  Оба ремонта могут быть экономически неоправданными - решать нужно.

  

  На фото цилиндр FC, дата выпуска 2016.

• Почему может сорвать шток с цилиндра?

  Когда срывает кожух или происходит резкая поломка штока цилиндра или штоки выходят один из другого - это, как правило, признак того, что произошёл гидроудар. 
  Причины гидроудара различны. Но чаще всего с гидроцилигдрами это происходит:

  • когда не сработал предохранительный клапан, когда давление на нем выше, чем необходимо для работы цилиндра;
  • когда нарушают правила работы при выгрузке (к примеру, пытаются искусственно создавать тряску гружёного кузова при поднятом штоке). В такие моменты давление в системе может достигать 800 бар.

  Если груз прилипает или примерзает к кузову - есть множество других решений при выгрузке, кроме таких рискованных: скользящие поверхности, подогрев кузова и прочее.

  Берегите свою технику!

• Как соединять джойстики с моноблочными распределителями?

  Моноблочные гидрораспределители конструктивно представляют собой золотниковые распределители в литом корпусе. В одном корпусе может быть до 7-ми распределителей.

  Благодаря таким особенностям моноблочные гидрораспределители имеют ряд преимуществ:

  • Небольшой объем и массу, высокую производительность и малые утечки.
  • Предусмотрена реализация множества гидравлических схем и подключения дополнительных клапанов.
  • По способу управления бывают с ручным, электрическим, пневматическим, гидравлическим и электрогидравлическим контролем.

   

• Погрешность картриджа гидрораспределителя Hyva

  Каждый картридж идет с погрешностью.

  Например, возьмем 5 картриджей на 190 Бар: один будет 180, второй - 190, третий - 199.5.

  Картриджи, установленные на значения давления ниже 200 Бар, могут иметь допуск +/- 5%. Итак, картридж на 190 Бар - максимальное давление открытия 198,5 Бар.

  Картриджи более 200 Бар, например, для давления открытия 220 Бар, имеют допуск +/- 10%.

• Как работает гидрораспределитель на 3 или 4 болта?

  Гидравлический клапан самосвальный на 3 или 4 болта (или Hyva-type трехходовой) предназначен для открытого типа гидравлической системы. В нейтральном положении такой клапан пропускает масло с работающего насоса в бак по кругу.

  При включении джойстика на подъем - распределитель меняет направление масла с этого кругового движения в цилиндр.

  При включении джойстика на опускание - он выключает КОМ (насос) и меняет поток на то, чтоб масло с цилиндра под давлением кузова слилось в бак.

• Почему может треснуть корпус насоса (лопнуть)?

  С нашей практики, в 99.9% случаях это следствие неправильного подключения насоса или распределителя в гидросистему. Также, причиной может стать неправильная работа гидрораспределителя или перегиб шлангов, что мы встречали значительно реже.

• Как определить вращение аксиально-поршневого насоса по стрелке на задней крышке?

  Чтоб определить вращение, необходимо посмотреть на заднюю крышку: с какой стороны, при нахождении гидромашины «горбом кверху», расположено отверстие большего диаметра, туда и будет направлено вращение насоса.

  

• Что делать если при загрузке оборудование работает слишком медленно?

  Причины медленной работы:

  • Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.
  • Изношенный насос.

  Подключите расходомер к насосу. Проверьте поток:

  • Правильный расход достигается при загрузке.
  • Аномально низкий расход, полученный при загрузке.

  Устранить проблему возможно данным способом:

  • Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.
  • Замените насос.

• Из-за чего может не работать свитч?

  Свитчи - это кнопки в пульте управления, с помощью которых можно выполнять простой и безопасный отвал груза из кузова. Нажав свитч, можно поднять и опустить кузов, зафиксировать положение отвала под определенным углом или сделать аварийную остановку хода гидроцилиндров.

  Если свитч на пульте управления не работает, Вам необходимо проверить корректность подсоединения всех комплектов гидросистемы в авто. В большинстве случаев, с которыми мы сталкиваемся на практике, причина заключается именно в этом. Также Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, которые помогут и проконсультируют относительно правильного подключения гидросистемы.

• Сторона крепления топливного бака на автомобиль

  Есть несколько моделей автомобилей, у которых варьируется положение заливной горловины и топливозаборника в зависимости от стороны, на которой устанавливается топливный бак.

  Гидромаркет поставляет универсальные топливные баки. В случае несостыковки или отсутствия уточнения клиента о стороне крепления бака, необходимо удлинить провода топливозаборника. Обычно такое происходит с очень старыми машинами, у современных почти всегда горловина и топливозаборник находятся посередине бака.

• К чему может привести вибрация насоса?

  Вибрация насоса может со временем повредить бак!

  Основная причина: слишком короткий всасывающий шланг, согнутый на коротком расстоянии дважды. Это ошибка установки!!!

  Короткий и изогнутый всасывающий шланг не способен компенсировать вибрации, поступающие от ВОМ и насоса. Шланг передает вибрацию стенке бака, что приводит к тому, что после некоторого времени эксплуатации происходит утечка. Один из швов лопается.

  

• Есть у вас такой же цилиндр, только усиленный?

  Иногда водители обращаются к нам с просьбой о замене цилиндра на более усиленный. Например, делая выгрузку при наклоне повредился шток, а когда груз примерз - вообще сложился. В таком случае нарушены правила выгрузки и даже усиленный цилиндр не выдержит нарушений.

  По инструкции нужно делать выгрузку только на ровной поверхности, без тряски. При тряске давление в цилиндре может подниматься до 800 бар, что приводит к раздутию штоков и "выходу" одного штока из другого.

• Как подобрать соленоид (катушку) на электроклапан?

  Электромагнитный клапан — электромеханическое устройство, предназначенное для регулирования потоков всех типов жидкостей и газов. Он состоит из корпуса, соленоида (катушка - разновидность катушки индуктивности).

  Обычно под термином «соленоид» подразумевается цилиндрическая обмотка из провода, причём длина такой обмотки многократно превышает её диаметр.

  Как подобрать электромагнитный клапан?

  • Определитесь с типом среды, которую будет пропускать электромагнит.
  • Подберите катушку с требуемым номиналом электрического тока для управления соленоидом.
  • Определитесь с рабочей температурой и давлением потока регулируемой среды.
  • Выберите диаметр муфтового или фланцевого присоединения с гидравлическим трубопроводом.
  • Выберите рабочее положение соленоидного клапана: нормально открытого или нормально закрытого типа.
  • Соленоид же, допускается на 2 мм больше чем сам стержень катушки.

• Что произойдёт если насос будет какое-то время в «голодании» подачи масла?

  Результатом «голодания» подачи масла является выход из строя ряда важных деталей автомобиля, в том числе и насоса. Такой насос не подлежит ремонту.

  

• Почему лопается шланг при включении ПТО (подъемно-транспортное оборудование)?

  Появление трещин и порывов шлангов при включении подъемно-транспортного оборудования возможно только в двух случаях: это или заводской брак, или наружное механическое повреждение рукава. Чтобы свести к минимуму вероятность порывов, поверхность шлангов высокого давления покрывается оплеткой.

• Какая система фильтрации используется и как часто необходимо осуществлять ее замену?

  Чтобы соответствовать большинству требований рынка по эксплуатационной надежности и сроку службы,  уровень примесей масла должен соответствовать  классу 18/16/13, как указано в ISO 4406.

  Следовательно, гидравлическая система оснащена обратным фильтром и воздушным фильтром со степенью фильтрации, равной 10 мкм.

  Кроме того, гидравлическая система должна быть оснащена фильтром давления если это необходимо.

  Замена фильтра:                                                                        

  Первое изменение необходимо после 50 часов работы. Затем всякий раз, когда давление фильтра указывает на слишком высокое при нормальной рабочей температуре для гидравлического масла. Хорошее правило – изменить в то же время воздушный фильтр.

  После замены фильтра запустите его с минимально возможным потоком в течение как минимум 5 минут,

   чтобы обеспечить работу фильтра.

• Можно ли перетягивать ленты на баке?

  Можно, но тогда есть риск того, что ленты лопнут. Поэтому для долговечной службы лент - не стоит их перетягивать. Обращайтесь к нашим специалистам, которые проинформируют Вас о подобных нюансах.

• Что может случиться если не правильно подобрать вращение аксиально-поршневого или шестерного насоса?

  Если шестеренный насос подобран неверно - ничего не случится, кроме того, что не будет масло качаться. Иногда когда все-таки стараются создать давление и дают газу, масло пузырится в шланге.

  Если не верно подобрано вращение в АПН (аксиально - поршневом насосе) - чаще всего выдавливается сальник. 

• Правда ли, что малотоннажники (5 тонн г/п) устойчивей если цилиндр фронтальный?

  Нет, тип цилиндра не влияет на устойчивость.

  Говорят, что полуприцеп с цилиндром FC более устойчивый чем с FE, так как у FC сверху два пункта крепления, а у FE только один и силы действуют по другому. Но на самом деле цилиндр не выступает как элемент стабилизации, а только поднимает или опускает механизм.

• Как правильно подобрать клапан на подъем кузова?

  Для того, чтобы подобрать правильно клапан на подъем кузова необходимо понимать какая у Вас система. Если самосвал - то нужна информация, был ли уже установлен гидрораспределитель и есть ли бирка или фото. Если манипулятор - сколько секций, сколько литров в минуту и т.д.

  Для подбора верной детали мы прилагаем максимум усилий! Для подбора гидравлики звоните нашим специалистам!

• Зачем прогревать масло?

  Масло необходимо прогревать, чтобы не разорвать гидронасос.

  В зимнее время, перед силовыми нагрузками на гидравлику, необходимо прогревать масло путем работы насоса в нейтральном положении джойстика. Прогревание необходимо производить 10-15 минут. Если это не сделать - вероятность разрыва насоса близка к 100%, особенно если используется базовое масло или не зимнее масло.

  Особенно важно это делать при сильных морозах!

• Нужно ли прикладывать усилия и какой силы, если вал отбора мощности не полностью заходит в КПП?

  Забивать кувалдой вал в КОМ не нужно. Даже молотком не думайте этого делать. Казалось бы это логично, однако на практике мы встречали людей, которые прибегали к такого рода вандализму над КПП автомобиля, просто не зная, что валы есть разной длины или нужна еще приставочная плита.

  Если неуверенны, позвоните нам - закажите квалифицированный выезд и установку гидравлики на Ваш тягач или воспользуйтесь услугой дистанционной установки, если находитесь в зоне активных боевых действий. Мы поможем!

• При помощи чего раскладывается и складывается цилиндр подъема кузова?

  Цилиндр подъема кузова раскладывается при помощи наполнения гидравлическим маслом под давлением, складывается под своим весом. Масло обратно из цилиндра уходит исключительно самостоятельно под весом кузова. Оно не откачивается обратно насосом. Рычаг джойстика пошел вниз - автоматически отключается коробка отбора мощности и автоматически с этим к насосу перестает поступать энергия от коробки передач. А также выключается насос, который не качает масло обратно в бак.

• Как часто необходимо менять воздушный фильтр и гидравлическое масло?

  Замена воздушного фильтра в гидравлической системе должна производиться два раза в год. И раз в год необходимо менять гидравлическое масло.

• Кто сталкивался с проблемой, когда из джойстика течет масло? Что может быть?

  Причиной такой проблемы скорее всего является износ резинки внутри распределителя и пропуск масла в канал подачи воздуха. Там, где воздушные ниппеля внутри поршень - резинка на нем. Эту резинку следует заменить.

  Такие поломки лучше всего устранять с помощью специалистов, так как при изнашивании одной запчасти, изнашиваются и все остальные. Только специалист может выявить сразу все причины и устранить их.

  По всем вопросам Вы всегда можете обратиться к нам, звоните и пишите!

• Компоненты гидравлики на движущийся пол

  Частый вопрос при покупке гидравлики на движущийся пол - это именно комплектация. Поэтому мы составили список основных компонентов гидравлики на движущийся пол:

  • Вместо гидрораспределителя на бак идет клапан предохранительный для двухконтурной системы на 250 бар.
  • Обратный фильтр в бак.
  • Доп. шланг.
  • Аксиально-поршневой насос.
  • 2 быстросъема.
  • Вместо джойстика - только кнопка включения КОМ (или насоса).

  По всем вопросам Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, звоните и пишите!

• Как поменять вращение привода вала?

  Если коробка отбора мощности даёт правое вращение, то насос выйдет левого вращения. Если клиенту нужно правое вращение, а с насосом не выйдет, то есть решение:

  • Поставить гидромотор - он и будет давать тоже вращение что и коробка отбора мощности. Правда немного упадет КПД.

• Перетерся рукав. В чем причина и как предотвратить?

  Одна из причин возникновения проблемы с РВД (рукавом высокого давления) либо шлангом низкого давления - это механические повреждения на шланге, возникшие путем трения либо соприкосновения с горячими элементами выхлопной системы авто. Даже если гидравлика установлена не так давно и все рукава были как следует закреплены хомутами, мы советуем ежедневно, перед началом работы, делать осмотр всех узлов. Это убережет вас от потерь масла и неприятных сюрпризов в процессе выгрузки.
  Для более уверенного и надежного использования системы мы рекомендуем так же использовать пластиковую оплетку на рукав, так называемую, «бронь».
  Спиральная защита может быть:
  - разных диаметров,
  - разной толщины (плотности).
  Любая из них защитит ваш рукав от механических повреждений и уменьшит риски потери масла. Она легкая, недорогая и простая в использовании.

• Рукава высокого давления (РВД): что значит 2sn на шлангах?

  2sn имеет два слоя стальной проволочной оплётки и давление до 250 бар, а 4sn имеют 4 слоя стальной проволочной оплётки и давление - 350-420 бар.

• Как правильно подобрать гидравлический бак к гидроцилиндру?

  Объём цилиндра очень важен при подборе бака в комплекте. Он указан в характеристиках к гидроцилиндра - объём масла, который нужен для наполнения гидроцилиндра.

  Нужно понимать, что на девятиметровый цилиндр бака на 160 литров не хватит. Тут необходимо 180, а то и 200-220 литров, так как бак на 100% не заливается маслом, а все же 7-10% его остаётся свободными. Иначе, масло бы попадало в воздушный фильтр и выливалось бы. В баке должно оставаться расширительное место - вот эти 10%.

• Как правильно подбирать объем насоса?

  Правильнее подбирать объем насоса отталкиваясь от:
  1) объема масла в цилиндре;
  2) номинальной пропускной способности насоса;
  3) холостых оборотов, на которых планирует работать водитель (это как правило 600-800); 4) передаточное число коробки отбора мощности (одношестерная как правило 1:1 передает, двухшестерная немного повышает, зависит от самой коробки отбора мощности и производителя).
  Есть формула подсчета оптимального насоса для любой системы.

  • Объем насоса = (номинальный объем насоса х скорость двигателя на холостых х передаточное число КОМ)/1000.

  Например: х = (82 х 600 х 1)/1000=49,2 л в минуту. Это значит, то если в цилиндре 120 л масла для полного открытия - он полностью откроется за 2,4 минуты. А если водитель подкрутит холостые до 800 оборотов, то цилиндр откроется за 1,8 минуты. Это нормальная скорость при выгрузке. 1,5-2 минуты для 7 метрового цилиндра - это нормально. Если заменить насос на больший, к примеру 109 л/мин и работать на 800 оборотах - то цилиндр будет открываться уже за 1,3 минуты, это тоже допустимо.
  Таким образом, можно утверждать, что на цилиндр 7-8 метров подойдет насос 82-109 или даже можно выше литров в минуту. А такие большие цилиндры стоят, как правило, на больших кузовах - зерновозы, карьерные полуприцепы, щебневозы - где возят по 30-40 тонн.

  Аналогичный расчет можно делать на грузоподъемность к примеру 15 тонн. Как правило с такими кузовами используют цилиндры объемом до 50 л масла, поскольку короткий кузов - короткий цилиндр, малая г/п - узкий шток. А значит, что при таком объеме масла в цилиндре с учетом того, чтобы он наполнялся не более 1,5 минуты насос подавать на цилиндр не менее 30 л в минуту. А значит, при холостых 600 и передаточном 1 к 1, насос должен быть 51-60 л.

  Поэтому, навскидку градация такая, как в задаче верна, но для большей точности подбора техники нужно четко понимать объем цилиндра, на каких оборотах планируется работа и какое передаточное число у его КПП.

• Действует ли гарантия на КОМ при его использовании с переходником на фланец и карданную передачу?

  Да, действует, если карданный вал соответствующего веса, центробежный, правильно установленный и точно учтены нагрузки на КОМ. Гарантийный случай решается только при полном анализе всей конструкции: КОМ, адаптера на фланец, кардана и данных об оборудовании которое приводится в движение карданной передачей.

• Как правильно подобрать насос на гидравлику?

  Для качественного подбора насоса консультируйтесь с нашими специалистами. Ведь для того, чтобы правильно подобрать насос, нужно знать:

  • Тип гидравлики.
  • Грузоподъемность.
  • Тип крепления.
  • Вращение.

  Пишите, звоните - мы работаем для Вас!

• Вред песка для гидравлического насоса

  При перекачке жидкостей с большим количеством абразива, насос приходит в негодность - быстро изнашивается уплотнение вала, что приводит к попаданию жидкости в корпус электродвигателя и выводу его из строя. Поэтому всегда нужно ставить фильтры на детали гидравлики.

  Наши специалисты помогут продлить жизнь Вашей гидравлики!

• Как понять, что гидронасос износился?

  Если ваш гидравлический насос находится в эксплуатации уже достаточно давно и в определенный момент перестает создавать давление в системе, причиной того вероятнее всего является изнашиваемость детали.

  Мы советуем проверить производительность насоса на холостом ходу и под нагрузкой. При объемном КПД ниже паспортного необходимо заменить насос.

  Специалисты компании "Гидромаркет" всегда помогут подобрать и доставят вам необходимую модель гидронасоса или же его качественный аналог!

• Как не ошибиться с названием нужной детали?

  Наш постоянный клиент хотел заказать "фишку", но мы не сразу поняли о чем он. Оказывается, разъем питания имеет очень много обозначений: к примеру, мы называем его фишка, но у производителя эта же модель называется DC SOCKET - DC розетка или DC - разъем. Также еще мы слышали, что этот разъем питания называют "гнездо питания". Этот низковольтный разъем питания используется в электрогидравлике. Поэтому, если Вы не уверенны в правильности названия - мы всегда поможем найти именно то, что нужно Вам!

  Купить гидравлику, гидравлическое оборудование Вы всегда можете у нас!

• Что ставить, когда на ZF стоит несъемный ускоритель?

  В случае если на ZF стоит несъемный ускоритель, необходимо ставить КОМ ZF Ecolite S6-36/6S 850/6S 700/ZF 44 одношестерную MURAT MAKINA в комплекте с плита КОМ ZF Astronic с одним ушком смещенным в строну (22 мм) (на автомат с интардером).

  

  Мы всегда будем рады помочь подобрать гидравлику, которая подойдет именно Вам!

• Почему джойстик пропускает воздух?

  Такое бывает у очень маленького количества джойстиков и это значит брак в производстве. В таком случае, его нужно отправить к нам на замену или на несложный ремонт специалистам нашего СТО.

• Как правильно подобрать лебедку?

  Для правильного подбора лебедки нужно знать следующие параметры:

  1. Какую задачу должна выполнять лебедка?

  2. Какой вес будет тянуть?

  3. Нужна лебедка электрическая или гидравлическая?

  • если электрическая, то какой вольтаж?
  • если гидравлическая, то какой поток масла в системе? будет ли отдельная гидролиния для лебедки?

  Все эти параметры являются успешным залогом того, что лебедка подойдет именно для Ваших целей.

  Для точного подбора обращайтесь к нашим специалистам.

• Что нужно знать о подборе валов?

  При подборе любой гидравлической детали всегда есть риск, что она не подойтет. На этот случай, Вас всегда могут проконсультировать наши специалисты.

  К примеру, при подборе вала очень важно учитывать его размер: на GRS 905 вал 612 мм, а на GRSO 905 - 605 мм. Также на GRS 875 идёт вал самый короткий - 509 мм.

  Мы всегда будем рады помочь подобрать гидравлику, которая подойдет именно Вам!

• Взаимозаменяемость КПП и КОМ

  При подборе гидравлики у многих клиентов есть сомнения, встанет ли на КПП подобранная КОМ.
  Наши специалисты подбирают максимально подходящие компоненты друг к другу, к примеру КПП Meritor и КОМ Eaton, данные модели зачастую заменимы.
  Если КПП Meritor 3100 нижнего крепление, то смело можно пробовать заменить ее КОМ Eaton Fuller RT/RTX/FRO7608-7609-11609-16210 LL Bottom R ISO.
  Для консультации, заказа обращайтесь к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Быстрая доставка по территории Украины и Европы.

• Для чего нужен обратный фильтр и куда он ставится?

  📍 Обратный фильтр можно установить в гидравлический бак для дополнительной фильтрации масла на пути из гидроцилиндра и обратно в бак.
  📍 Данный фильтр защитит гидравлическую систему от попадания мелкого мусора в масло когда то возвращается в бак.
  
  ☎️ ОТДЕЛ ПРОДАЖ +380661226512⠀
  📦 Доставка по Украине и  Европе.

• Преимущества гидромолотов Delta

  Гидромолоты Delta имеют неоспоримые преимущества:

  • Полный ассортимент гидромолотов — всегда в наличии, всегда на складе;
  • Единственные в мире гидромолоты по шведскому стандарту «Hardox in my body»;
  • Комплект стандартной поставки «купил и работай», все включено;
  • Ударный блок в сборе корейского производства. Это позволило занять благоприятное положение на рынке по соотношению цена-качество даже сравнительно с гидромолотами Delta целиком корейского производства.
  • Полная номенклатура расходных материалов и запасных частей;
  • Самая широкая зона покрытия дилерской сетью, 24 дилера;
  • Гарантированное качество оригинальных корейских комплектующих;

  

   Если Вам необходимо получить консультацию - всегда звоните нашим специалистам! 

• Что делать в случае неровного подымания/опускания цилиндра?

  В цилиндрах Hidromas нужно выпустить воздух из цилиндра, для этого ослабляйте болт воздухоотвода, до тех пор, пока не выйдет воздух, и медленно поднимите цилиндр с помощью гидравлической системы, после того, как воздух выпущен из системы, болт должен быть затянут с моментом 8 Нм.

  Не все модели и производители цилиндров имеют такую особенность, поэтому информацию следует изучить и проверить в руководстве по монтажу.

  

• У меня не становится распределитель на бак. Что мне делать?

  Прикрепить на раму на специальную конструкцию - уголок, который установщики делают, как правило, самостоятельно. Бак и распределитель в этом случае соединяются РВД около 1 м длиной. Одна сторона прямая, вторая - угол.

• Распространенная ошибка в работе гидроцилиндра

  ВАЖНО! Нельзя производить разгрузку на неровной поверхности. Когда цилиндр начинает выполнять стабилизирующую функцию на неровной поверхности, перекос штоков царапает штоки основы.

• Как работает датчик - сигнализатор?

  Этот клапан дает сигнал на компьютер автомобиля. При наличии механики, датчик - сигнализатор не требуется. Если у Вас автомат, то обязательно консультируйтесь с нашими специалистами о необходимости установки данного клапана.

• Когда может пригодиться гидробот?

  Гидроборт – универсальное подъемное устройство, применяемое в прицепах и полуприцепах грузового транспорта. Микролифт аккуратно поднимет груз, животных или людей над землей или спустит их на требуемый уровень.

  Автоматические борта состоят из:

  • рамы;
  • управляющего устройства;
  • платформы;
  • гидравлического привода, включающего цилиндры;
  • гидростанции, которая благодаря встроенным аккумуляторам, может работать автономно.

  Какой купить гидроборт? Модификации, популярность.

  Рынок мобильных платформ предлагает стандартные гидрофицированные борта, способные поднять от 500 кг до 2 тонн груза. Модель выбирают исходя из большего значения грузоподъемности.

  Мини-подъемники классифицируют на:

  • борта, которые могут убираться под кузов (как слайдеры);
  • консольные варианты;
  • с вертикальным бортом;
  • колонные типы;
  • выдвижной конфигурации.

  Продажа гидробортов консольного варианта наиболее распространена. Подъемник может прослужить до 20 лет и регулярно опускать и поднимать грузы до 750 кг.

  Преимущества машин с микролифтами:

  • упрощенные логистические мероприятия без применения мини-погрузчика;
  • борт легко снять и с одного прицепа и переставить на другую технику;
  • маневренность при использовании погрузчиков;
  • не требуют специального обслуживания, владельцы спецтехники способны сами заменять вышедшие из стоя детали;
  • простота и безопасность в эксплуатации по сравнению с кранами.

  Какой лучше выбрать и заказать гидроборт?

  Консольные модификации подъемников отличаются шириной в половину двери, наличием аккумулятора, который выдерживает до 6 часов интенсивной погрузки, что позволяет оставить прицеп в автономном режиме и направить машину перевозить уже укомплектованную и погруженную продукцию на другой склад. Конструкция прочна и долговечна, не требует специального обслуживания. Владельцу достаточно проверять масло раз в год и вовремя заряжать батареи, а зимой бережно относиться и чистить борта от наледи.

  Колонный гидрофицированный борт отличается поднятием платформы за счет рычажных механизмов, которые приводятся в действие несколькими гидроцилиндрами. Мобильное основание может принимать наклонное положение и служить трапом, чтобы завести в прицеп скот или без труда мог заехать погрузчик или грузчик мог затолкать тележку. Некоторые модели имеют борта в половину двери, чтобы их открыть и не включать подъемник. Среди грузовых полуприцепов встречаются микролифты, напоминающие панели, которые прячут под кузов, если погрузочная площадка находится на уровне полуприцепа или имеется пандус.

  Вертикальные гидроборта способны поднимать транспорт, стройматериалы и людей на высоту до 10 метров, что удобно при погрузках на высокую площадку, крышу, перекрытие или мост.

  Производители выпускают микролифты с грузоподъемностью до 9 т. Среди импортных поставщиков выделяются Zepro, Dhollandia, которые предлагают купить гидроборт в Киеве у дилеров с алюминиевым или стальными платформами, защищенными специальным покрытием, устойчивым к коррозии. Модели надежны, долговечны и рассчитаны на жару и могут выдержать крепкие морозы.

• Какая на самом деле толщина отверстий в раме Renault и Scania?

  Renault Group — французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа.
  Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

  Поступают все больше заблуждений о том, что толщина отверстий в раме Renault и Scania - 16 мм. Но на самом деле точная толщина - 14 мм.

• Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.3

  8 - УСТАНОВКА НАСОСА НА КОМ  

  При установке насоса во избежании преждевременного износа шлицевого соединения вала насоса и КОМ необходимо смазать вал и/или муфту.

  1 - Установите насос на КОМ, используя уплотнительную прокладку, если она входит в состав монтажного комплекта.
  2 - Установите фланец насоса в 10 мм от монтажного фланца КОМ.
  3 - Закрутите гайки на несколько мм..
  4 - Прижмите насос к КОМ и затяните гайки до упора.

  

  9  - РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМ      

  Приведенные операции по установке КОМ относятся к автомобилям с МЕХАНИЧЕСКИМИ КПП.        
  При монтаже КОМ на автоматическую КПП, пожалуйста, используйте соответствующую инструкцию.        
  Процесс включения КОМ всегда должен выполняться при неподвижном автомобиле и при включенном стояночном тормозе.

  9.1 ВКЛЮЧЕНИЕ КОМ     

    -  Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой в течение нескольких секунд, чтобы шестерни не вращались.       
  -  Нажмите на кнопку включения КОМ.       
  -  КОМ включился (включение произошло, если индикатор включения КОМ сработал при условии, что он был установлен).      
   -  МЕДЛЕННО отпустите педаль сцепления.  

     9.2 ОТКЛЮЧЕНИЕ КОМ      

  -  Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой в течение нескольких секунд.     
   -  Переключите кнопку включения КОМ в положение ”отключено”.    
   -  КОМ отключился (выключение произошло, если индикатор включения КОМ сработал, при условии, что он был установлен)      
  -  Отпустите педаль сцепления.

  ВНИМАНИЕ: Неправильное включение или отключение вызывает преждевременное повреждение внутренних частей КОМ. Поэтому внимательно выполняйте указанные действия в инструкции.

  ВНИМАНИЕ: КОГДА АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ КОМ ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНА.

  10  - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ       

  Для того чтобы продлить срок службы КОМ, необходимо регулярно выполнять следующие действия:   

     - УТЕЧКА: убедитесь, что утечек масла с поверхности, соединяющий КПП и КОМ и/или из любых других частей КОМ нет. Проверяйте уровень масла в КПП.      
  - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ: убедитесь, что моменты затяжки болтов/гаек/винтов выбраны правильно, согласно рекомендуемым.
  - СМАЗКА ВАЛА: для того, чтобы предотвратить ранний износ, рекомендуется смазать вал при каждом техническом обслуживании.

  Частота технического обслуживания зависит условий работы КОМ.

  Первая проверка должна быть выполнена после 10 дней с момента установки, затем каждые 40 - 50 дней.

• В каких случаях ставится коробка отбора мощности с повышающим передаточным числом?

  Коробки отбора мощности (КОМ) с повышенным передаточным числом позволяют увеличить поток масла на цилиндр. Соответственно, если в этом есть необходимость, стоит сделать выбор в пользу данной модификации КОМ.

• Насос не качает масло. Коробка отбора мощности Scania GRSO 905, прямая. Что делать?

  Необходимо сменить вращение насоса. За счет сложной конструкции, коробка отбора мощности Scania GRSO905 через вал изменяет вращение внутри самого механизма отбора мощности. В результате прямая коробка отбора мощности на выходе дает левое вращение, а коробка со смещением дает правое вращение, хотя в любых других вариантах коробок отбора мощности все наоборот.

• По каким причинам может вырвать сальник с аксиально-поршневого насоса?

  Вырвать сальник с аксиально-поршневого насоса может в двух случаях:

  1. зачастую сальник в аксиально-поршневом насосе выдавливает в случаях неправильного подбора вращения.

  2. в насосе есть 2 отверстия - вход и выход. Иногда по не знанию, их перепутывают клиенты и шланги подключают наоборот.

  Вывод один - если вы не имеете опыт установки дорогого и сложного оборудования - лучше обратиться к специалистам, тем более что установка насоса на нашем СТО обойдётся не дороже 500 грн.

• Почему подклинивают золотники?

    Оператор манипулятора большую часть своего времени управляет распределителем и от того, насколько легко им управлять, зависит эффективность работы в целом. Под легкостью управления мы подразумеваем силу нажатия на золотник.

  Почему бывают лёгкие и тяжёлые распределители и, от чего это зависит:

  Золотник и корпус образуют плунжерную пару. Зазор между ними не должен превышать 2,5 — 3,0 мкм на каждые 20 — 25 мм диаметра плунжера - это необходимое условие для обеспечения герметичности золотниковых распределительных устройств. Очевидно, что при таких зазорах должны быть очень высокие требования к качеству изготовления самих золотников и корпусных колодцев. Чем точнее изготовлена плунжерная пара, тем меньше трение в сопряжении золотник-колодец и, тем легче управление распределителем.

  Для идеальной плунжерной пары, характеризуемой абсолютной цилиндричностью и высоким качеством обработки поверхностей силы давления жидкости на золотник уравновешиваются как в аксиальном, так и в радиальном направлении, а поверхности скольжения разделены граничным слоем жидкости. Следовательно, трение золотника такой пары будет зависеть только от скорости его перемещения и вязкости жидкости. Однако реально трение золотника зависит от величины рабочего давления жидкости, от правильности геометрических форм золотника, колодца и соосности их расположения.

  На золотник реальной пары действуют неуравновешенные радиальные силы давления жидкости в рабочем зазоре, прижимающие его к той или иной стороне поверхности колодца, вследствие чего для перемещения золотника необходимо приложить усилие.

  Схемы действия на золотниковый плунжер радиальных сил

  На схеме (рис.1) представлен поясок золотникового плунжера длиной l, помещённый в колодец с радиальным зазором. С левой стороны этого пояска находится полость высокого давления p1 и с правой — полость низкого давления p2. Посмотрим как возникает неуравновешенная радиальная сила давления жидкости на плунжер, создающая сопротивление при аксиальном (осевом) его перемещении.

     На схеме (рис.1,а) мы видим идеальный цилиндрический золотник в идеальном колодце, их оси параллельны, но смещены на величину е. Давление в верхнем и нижнем зазорах от величины р1 до величины р2 понижается линейно. Если пренебречь скоростным напором потока утечек, нетрудно заметить, что радиальное усилие df1 давления жидкости в верхнем зазоре, стремящееся переместить золотник вниз, равно усилию df2 давления жидкости в нижнем зазоре, стремящемуся переместить плунжер вверх, т.е. эти силы уравновешиваются.

  Однако при искажении цилиндричности поверхностей колодца и золотника эксцентричность их осей вызывает нарушение уравновешенности радиальных сил, в результате чего возникают моменты и силы, смещающие золотник к той или иной стороне поверхности колодца. Это наглядно представлено на схеме (рис.1,б,в).

  При конусной щели, расширяющейся в направлении движения утечек жидкости (рис.1,б), положение золотника в колодце будет неустойчивым и при нарушении центричности возникнет неуравновешенная радиальная сила, которая стремится сместить золотник в сторону меньшего зазора до контакта его с поверхностью колодца. В этом случае защемляющая сила будет максимальной и, чем большими будут эксцентричность и перекосы золотника, тем больше по величине и защемляющая сила.

  При зазоре, суживающемся в направлении движения утечек жидкости (рис.1,в), максимальное давление наблюдается в месте максимального сужения зазора; при этом золотник стремится под действием неуравновешенной силы переместиться в положение, соосное колодцу. В этом случае защемляющая сила может быть минимальной.

  На (рис.1,г) представлен наиболее распространённый случай нарушения работы золотниковой пары, когда золотник перекошен в колодце с одновременным смещением относительно его оси. Это может быть в результате несоосного действия на золотник внешних сил, передаваемых, например, изогнутыми или неправильно подторцованными пружинами. Золотник, имеющий на диаметрально противоположных сторонах сужающиеся и расширяющиеся зазоры, стремится под действием сил давления жидкости в зазорах занять положение, при котором непараллельность поверхностей зазоров была бы устранена, т.е. ось золотника заняла бы положение, параллельное оси колодца.

  А теперь подведём итог: чем качественнее изготовлены золотники и корпуса распределителей, тем меньше вероятность возникновения неуравновешенной радиальной силы и легче управлять золотником. В новых распределителях подклинивание практически отсутствует, а вот после ремонта распределителя с заменой золотников это явление наблюдается довольно часто.

• Почему распределитель потеет?

  Со временем уплотнения, сальники и прокладки в гидравлической системе теряют эластичность, усыхают, и агрегат начинает сначала «потеть», а затем открывается течь масла. Возникает необходимость замены уплотнений, а это весьма трудоемкая и далеко не дешевая операция, особенно если подтекает коробка передач на тягаче.

  Кроме того, запотевание может быть сезонным явлением. Конденсат на автомобильных трубках – дело обычное, особенно зимой. Влага попадает на крышку распределителя, зажигания, катушку, коммутатор и. т.д. В последствие все это  может к привести к выходу из строя всей системы, так как попадая на поверхность запчастей вода ускоряет процесс окисления, эррозии и увеличивает вероятность неполадок. Чтобы предотвратить это, необходимо не допускать резких перемен температуры и давления в системе, а также своевременно очищать водный конденсат с деталей.

• Техническое обслуживание КПП Урал 4320, Урал 5557

  Версии КПП для автомобилей Урал менялись вместе с двигателями. Урал 4320, Урал 5557 до 1994 года устанавливались КПП КАМАЗ 141, которая устанавливалась для двигателя КАМАЗ 740. С 1994 года Уралы оснащаются двигателями ЯМЗ 236 с соответствующей КПП ЯМЗ 236, КПП ЯМЗ 2361. На сегодняшний день большинство Уралов оснащены коробками передач ЯМЗ 206 и ее модификациями.  КПП ЯМЗ 206 механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2 и 3, 4 и 5 передачах.

  Коробка передач КПП автомобилей Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):

  

  • 1 – муфта выключения сцепления;
  • 2 – первичный вал;
  • 3, 15 – крышки подшипников;
  • 4  –картер сцепления;
  • 5, 10 – синхронизаторы;
  • 7 – шарик фиксатора;
  • 8, 22 – шестерни пятой передачи;
  • 9, 21  – шестерни третьей передачи;
  • 11, 19 – шестерни второй передачи;
  • 12 – шестерня первой передачи и заднего хода;
  • 13 – верхняя крышка;
  • 14 – вторичный вал;
  • 16 – фланец;
  • 17 – промежуточный вал с шестерней первой передачи;
  • 18 – картер коробки передач;
  • 20 – заборник масляного насоса с магнитом;
  • 23 – шестерня отбора мощности;
  • 24 – шестерня привода промежуточного вала;
  • 25 – масляный насос;
  • 26 – ось блока шестерен заднего хода;
  • 27 – блок шестерен заднего хода;
  • 28 - шестерня привода спидометра.

  Для Урала очень важно проводить своевременные ТО и ремонт, так как они работают в сложных условиях и КПП ломаются быстрее. Также нужно выбрать качественные автозапчасти для ремонта коробки передач.

  ТО КПП ЯМЗ 236

  Техобслуживание начинают с проверки крепления коробки передач Урал-4320 к двигателю, проверки состояния подвески коробки, нормального уровня масла. Кроме этого нужно следовать инструкциям по замене масла согласно таблице.

  У коробки передач ЯМЗ 236 система смазки смешанная: при работе под давлением смазываются подшипники скольжения шестерен вторичного вала. Механизм переключения КПП, зубчатые зацепления, подшипники качения смазываются разбрызгиванием. Для закачивания масла из масляной ванны в систему каналов используется масляный шестеренчатый насос, который стоит на передней стенке картера. Насос оснащен редукционным клапаном отрегулированном на давление 80±10 кПа.

  Схема системы смазки КПП Урал-4320, Урал-5557:

  

  • А – засасывание масла;
  • В – высокое давление;
  • 2 – магнит маслозаборника;
  • 3 – сетка маслозаборника;
  • 4 – сливная пробка;
  • 5 – масляный насос;
  • 6 – редукционный клапан;
  • 7 – пробка заливного отверстия.

  В КП Урал 4320 масло нужно заливать через отверстие в верхней крышке коробки, которое закрыто пробкой. Чтобы масло не перелить следите за контрольным отверстием, которое находится с левой стороны картера. Система смазки коробки передач Урал-4320 вмещает в себя 5,5л. смазывающей жидкости. Уровень масла в картере коробки передач должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия 3 (рис. 3). Замена масла начинается со слива старого масла в горячем состоянии через сливное отверстие, закрытое пробкой. После слива надо очистить магнит сливной пробки, снять крышку заборника масляного насоса и промыть сетку, затем установить все на место. Внимательно устанавливайте крышку, чтобы не перекрыть масляную магистраль.

  Пробки коробки передач Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):

  

  • 1 – маслозаливное отверстие;
  • 2 – крышка заборника масляного насоса;
  • 3 – контрольное отверстие уровня масла;
  • 4 – сливное отверстие.

• Возврат и замена товара

  В том случае, если поломка произошла в течение 14 дней после приобретения товара – компания «Гидромаркет» гарантирует своим клиентам бесплатную замену товара. Товар, имеющий визуальные дефекты (обусловленные процессом производства или хранения) также может быть заменён на аналогичный.

  Если после приобретения товара прошло не более 14 дней и в том случае, если оборудование не эксплуатировалось по причине дефекта, - клиент имеет право на гарантийную замену товара. Гарантийные обязательства не распространяются на расходные запасные части и материалы (масла, фильтры, технические жидкости, электронные блоки, предохранители и т.п.). Данный вид товара проверяется на его целостность и работоспособность в момент получения.

  Если же товар эксплуатировался и устанавливался на автомобиль, но в течение месяце в нем были обнаружены дефекты - Вам необходимо отправить товар на диагностику в сервисный центр «Гидромаркет».  Доставка товара за счет клиента. Или же Вам необходимо оформить претензию, предоставив справку и заключение сервисной станции о проведении работ по установке данного товара на автомобиль клиента и его непригодности, а также документ, подтверждающий факт приобретения товара (товарную накладную или чек). В том случае, если дефект возник по вине производителя или поставщика – оборудование ремонтируется и отлаживается за счет компании.

  Обращаем Ваше внимание на то, что в принятии претензии Вам может быть отказано в случае самостоятельной установки гидрооборудования или запчастей.

  Компания «Гидромаркет» не несёт гарантийных обязательств, если имеет место:

  - нормальный и естественный для определенного срока эксплуатации износ оборудования

  - повреждение запчасти в результате ДТП, неграмотной её установки или небрежной эксплуатации, либо любое другое механическое повреждение

  - неисправность запасных частей топливной системы или системы выпуска вследствие использования класса топлива, моторного масла не предусмотренных производителем автомобиля или иных технически несовместимых/непредусмотренных деталей

  - установка детали клиентом самостоятельно или на СТО не имеющей сертификата на проведение данного вида работ.

  Отметим, специалисты компании «Гидромаркет» не несут ответственность за неправильный подбор деталей. Наши рекомендации по подбору гидравлических агрегатов, запчастей и комплектующих носят исключительно рекомендационный характер. В том случае, если Вам требуется помощь по подбору и стопроцентная гарантия правильности подключения – необходима очная консультация. Мы советуем обратиться на наше СТО, расположенное в Киев, г. Вишневое, ул. Черновола, 2а, где наши мастера выполнят подбор, установку или замену деталей по высшему классу.

  Также вы можете найти наши СТО в других городах Украины:

  Харьков - Конюшенный пер. 28-А Крановая Копания "Озон", +38066-122-65-12

  Одесса -  Одесская область, с. Новая долина, Крупской, 2в трасса, +38093-934-55-39

  Звоните! Будем рады помочь!

• Как правильно подобрать коробку отбора мощности на Мерседес?

  Автомобили марки Mercedes наиболее часто комплектуются КПП Mercedes и реже КПП ZF.

  Линейка КПП Мерседес состоит из следующих моделей: 
  G3 / 65 - 90 (8 / 9, 29 - 9 / 13, 36 - 9 / 13, 36) или Mercedes Unimog. 
  G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60 ,61 (5 / 8, 98 - 5 / 7, 508 - 6 / 8, 5 - 5 / 6, 106)
  G56 - 6 (6,291)
  G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70)
  G125 - 9 / G135 / G155 - 9 / G180 / G200 / G221 - 9 / G240 / G255 / G260 (11,9 - 15,9 - 16,2)
  G125 - 16 / G135 - 16 / G155 - 16 / G180 - 16 / G200 - 16 / G210 - 16 / G240 - 16 / G255
  G100
  G 210 - 16 / G 211 - 16 / G 240 / G260 - 16 / (170,03) G260 - 16 (11,9 - 15,9 - 14,2 - 11,79,75)
  G 221 - 9 / 16,02 G131 - 9 (16,02 - 14,57)  / G 231 - 16 / G241 / G280 / G281 / G330 - 12(11,63 - 16,17)
  Mercedes 19,35
  G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9)
  G2/24

  Как правило, отбор мощности у КПП может происходит при помощи вала отбора мощности и коробки отбора мощности (если речь идет о заднем креплении к КПП).  
  В случае с КПП Мерседес этот комплект увеличивается на еще один элемент - проставочная плита или переходная плита Мерседес.
  Это плита, которая обеспечивает переход от коробки отбора мощности к КПП.
  Плита на КПП мерседес имеет достаточно узнаваемую форму и при установке гидравлики производства Турция, если вы не можете найти шильдик на КПП, достаточно предоставить фото лапы, чтобы вам помогли правильно подобрать коробку отбора мощности.

  На фото плита к КПП G4 - GV

  

  А на этом фото плита к КПП Mercedes Atego G60 - 6.
  

  Еще одной особенностью КПП Мерседес является то, что некоторые коробки передач уже укомплектованы валами отбора мощности.
  Это такие модели как:

  G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60 ,61 (5 / 8, 98 - 5 / 7, 508 - 6 / 8, 5 - 5 / 6, 106)
  G56 - 6 (6,291)
  G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70)
  G100
  G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9).

  Поэтому при покупке коробки отбора мощности к этим моделям КПП в комплекте вы найдете только переходную плиту Mercedes и коробку отбора мощности.

  Следующие коробки передач автомобилей Мерседес не комплектуются валами отбора мощности. Вал отбора мощности вы сможете найти в комплекте с коробкой отбора мощности и плитой:
  G125 - 9 
  G 210 - 16
  Mercedes 19,35
  G3 / 65 - 90 Mercedes Unimog.

  Валы на КПП G125 - 9 и G 210 - 16 - взаимозаменяемы. 
  Они есть двух длин. Длинный вал отбора мощности на мерседес (275 мм) устанавливают на КПП с ретардой, короткий вал отбора мощности на мерседес (252,8 мм) на КПП без ретарды. 
  Совершенно уникальные валы отбора мощности на КПП Mercedes 19,35 и Mercedes Unimog.
  
  Также практикуют использование плиты Аксор G211-16 вместо Актрос G155. У плиты Аксор 8 отверстий крепления, Акстрос имеет 7 отверстий для крепления. В таком случае просто 1 отверстие не закрепляется болтом. По остальным отверстиям для крепления плиты идентичны.

  

  Третья же составная часть отбора мощности от КПП и есть коробка отбора мощности или ее еще называют муфтой включения. 
  Она по параметрам крепления и составным элементам совершенно идентична стандартной коробке отбора мощности ZF одношестерной или двухшестерной с единственным отличием - внутренняя муфта иногда отличается от муфты ZF1 диаметром между шлицами, длиной муфты и толщиной стенки муфты.
  ZF-1 по впадинам между шлицами стандартно 46 мм, 12 шлицов.
  Данной коробкой мощности можно комплектовать валы и плиты Мерседес под модели G100, G4, G125 - 9, G 210 - 16. Их парамеры немного иные, чем параметры ZF-1, но отклонение в пределах нормы.
  К примеру, диаметр по впадинам между шлицами в коробках отбора мощности на мерседес G100 и G4 43 мм. Этот же параметр в коробках отбора мощности G125 - 9 и G 210 - 16 наиболее близок к обычной ZF-1 - диаметр по впадинам между шлицами 45 мм.

  Коробка отбора мощности G3 по впадинам 37мм и на 17 шлицов, длина самой муфты 80 мм, выступающая часть 23 мм. 
  Она практически идентична с муфтой в коробке отбора мощности к КПП G60 (длина муфты 82 мм, выступающая часть 25мм), однако выступающей части муфты на 9мм больше длины муфты G3. 
  Муфта к КОМ G3 короче муфты G60.
  Сходна визуально, уже диаметром муфта в коробке отбора мощности G56. 32 мм по впадинам в шлицах, шлицов 17, длина муфты 80, выступающая часть 22 мм.
  Теоретически, вместо коробки отбора мощности G56 можно использовать G3, возможен небольшой люфт, но в пределах допустимого. 
  Однако производитель всегда рекомендует подбирать коробку отбора мощности согласно модели, указанной на КПП!

  Кроме коробок отбора мощности заднего крепления, есть коробки отбора мощности бокового крепления. Среди коробок отбора мощности к КПП Мерседес - модель G2/24 и G2/27. Крепление на 6 болтов. 
  Есть механического включения и пневматического. Однако, если первая коробка отбра мощности на мерседес с КПП G2/24 присутствует в линейке коробок отбора мощности Турции и Испании, то на КПП G2/27 коробку отбора мощности нам не удалось найти ни у одного из производителей.

  Если у вас не получилось самостоятельно определить тип коробки передач вашего Мерседеса - наши специалисты всегда на связи и готовы оказать вам посильную помощь в подборе правильной запчасти.

• Клапаны для самосвалов и цистерн Хива

  Клапаны для самосвалов и цистерн

  HYVA предлагает широкий спектр клапанов подъема кузова, для использования с различными цилиндрами. Применяются при требуемом потоке от 150 до 220 литров в минуту и давлении от 135 до 350 бар.

  - Поток 220 литров предотвращает обратное давление на насос когда во время разгрузки водитель повышает обороты двигателя пытаясь сэкономить время. Обратное давление может выдавить сальники насоса, тем самым выведя его из строя.
  - Клапан HT дополнительно предохраняет цилиндр от неконтролируемых и внезапных скачков давления возникающих в цилиндре, которые могут возникнуть во время разгрузки прицепа, тем самым продлевая срок службы цилиндра. Ведь не для кого не секрет, что зачастую оператор раскачивает кузов что бы сбросить примерзший к кузову груз, в этот момент давление в цилиндре может быть в несколько раз выше давления привода; в таких такой ситуации клапан  HT предохраняет гидропривод.
  - Обычной практикой бывает «накручивание» давления для увеличения грузоподъемности, в следствии такого «лечения» выходит из строя цилиндр и элементы гидропривода. Использование клапанов НТ не дает возможности «накручивание» давления некомпетентным людям, т.к. давление можно изменить только сменой картриджа.
  Клапаны обладают возможностью монтажа на площадку бака, что упрощает монтажи и уменьшает количество шлангов. Управление клапаном происходит от пневмолинии автомобиля через джойстик пнемоуправления. Могут быть использованы в составе гидравлических схем под использования не только с самосвальными полуприцепа. Исполнение 1 дюйм или ¾ дюйма.

  Различают два вида конструкции клапанов:

  1.    Клапан TIP VALVE HT-TNK-1220 – поток 220 л/мин
  – конструкция корпуса предусматривает порт для алтернативного слива масла
  - устанавливается на бак или на свободное место на шасси
  - есть возможность поставлять клапаны с двумя разными давлениями. Это актуально  когда у заказчика два разных полуприцепа с разным давлением.

  
  2.    TIP VALVE HT-TNK/SAE-1150– поток 150 л/мин
  - на корпусе клапана есть две монтажных площадки: монтаж на бак и монтаж на цилиндр.
  - В случае монтажа на цилиндр клапан работает как дополнительная защита кузова от разрыва шланга, при этом увеличивает безопасность использования самосвалов и защищает оборудование от серьезных поломок. Это существенное преимущество, т.к. отдельно клапан обрыва шланга довольно дорогой.

  

• Как выбрать аксиально-поршневой насос?

   В гидроприводах применяются в основ­ном аксиально-поршневые насосы с наклонным блоком (НБ) и наклонным диском (НД). Сравним эти гидромашины с равными давлениями и рабочими объемами.

   Габаритные размеры и масса. Более благоприятен тип насосов с НД вследствие отсутствия громоздкого узла подшипников, консольного вала и отклоняемой люльки, вмещающей блок цилиндров. Это особенно сказы­вается на регулируемых гидромашинах и в меньшей степени на нерегулиру­емых. Кроме того, момент инерции люльки в машинах с НД гораздо мень­ше, чем в машинах с НБ, и это обусловливает их большее быстродействие при изменении подачи.

  

   Трудоемкость изготовления. Более благоприятен тип насосов с НД бла­годаря меньшей металлоемкости и меньшему числу деталей высокой точно­сти. Трудоемкость изготовления насосов с НБ на 8-12% выше, чем насосов с НД (из-за усложнения изготовления поршневой группы и синхронизирую­щих устройств).

   Долговечность. Из-за меньшей нагруженности подшипников и возмож­ности более широкого использования гидростатических опор более благо­приятен тип насосов НД. Также в машинах с НБ нагрузка на подшип­ники слабо зависит от угла наклона блока, а в машинах с НД она пропорци­ональна его тангенсу. Это обстоятельство и малая инерция вращающихся деталей выгодно отличают гидромашины с НД при использо­вании их в насосных установках переменной производительности с постоян­ным давлением. Ресурс гидромашин с НБ составляет 10000 ч при давлении 32 МПа, ресурс насосов с НД при тех же давлениях — 13000 ч (ресурс ма­шин определяют подшипниковые узлы).

   Коэффициент полезного действия. Более приемлем тип насосов с НБ. В гидромашинах с НД механические потери из-за больших радиальных сил, действующих на поршни, больше. Одновременно из-за широкого примене­ния гидростатических опор и больших линейных скоростей в парах трения в них больше утечки. В целом эти факторы ведут к снижению КПД для оп­тимальной зоны характеристики на 2-3%. Коэффициенты подач гидрома­шин с НБ и НД при давлении 32 МПа составляют около 95%. КПД гидро­машин с НД 88-90%, с НБ 90-92% (выше, так как зависит от условий ра­боты поршневой группы, связанной с кинематикой качающего узла).

   Частота вращения. Гидромашины с НБ позволяют выполнять систему распределения с меньшими радиальными размерами. Это при ограниченности линейных скоростей допускает их использование при более высоких частотах вращения, что в конечном итоге повышает энергоемкость.

   Всасывающая способность. Более благоприятны гидромашины с НБ. В них окружные скорости окон цилиндров меньше, а размеры окон могут быть выполнены большими, что уменьшает вероятность снижения подачи из-за кавитации. Всасывающая. способность насосов с НБ выше, так как мертвые объемы рабочих камер у них минимальны. Кроме того, проточные части насосов выполнены более короткими, что уменьшает потери.

   Страгивание и минимальная частота вращения гидромотора. Более при­емлем тип насосов с НБ. Из-за больших механических потерь и утечек у гидромоторов с НД минимальная устойчивая частота вращения и давление страгивания больше, чем у гидромоторов с НБ. Это затрудняет использование гидромоторов с НД при малых скоростях и перепадах давления. У гидромо­торов с НД момент инерции вращающихся масс значительно меньше, чем у гидромоторов с НБ, что сокращает время разгона, торможения и реверса.

   Вибростойкость. Благодаря отсутствию тяжелого отклоняемого на­клонного блока, вмещающего блок цилиндров, более благоприятен тип на­сосов с НД.

   Требования к рабочей жидкости. Более благоприятен тип насосов с НБ. Благодаря обилию тяжело нагруженных пар трения для гидромашин с НД требуется рабочая жидкость более вязкая, стойкая к повышению темпера­туры и мятию; кроме того, необходима более тонкая фильтрация жидко­сти: для гидромашин с НД около 10—15 мкм, с НБ — 15—25 мкм.

   Насосы с НБ менее чувствительны к росту частоты вращения, чем насосы с НД, у них лучше всасывающие характеристики, так как мерт­вые объемы меньше. Благодаря этому насосы с НБ лучше применять для открытых гидросистем, а насосы с НД — для замкнутых.

  

   Таким образом, гидромашины с НД предпочтительны в гидроприводах мобильных машин, где массовые и габаритные показатели важны для удоб­ного встраивания. В гидроприводах общепромышленного применения,  рассчитанных на длительную эксплуатацию, предпочтительны гидромашины с НБ.  

   Перспективно использование гидроприводов, состоящих из насоса с НД и гидромотора с НБ, поскольку такие гидромоторы мало отличаются по массе и габаритам от гидромоторов с НД, превосходя их по эксплуата­ционным показателям.

   Практика показывает, что в гидроприводах мобиль­ных и стационарных машин находят применение как насосы с НБ, так и на­сосы с НД. Примером могут, служить насосы фирмы «Рексрот» типа А4 и А5 для мобильных машин. Насосы А4 с НД применяются при режимах длительной нагрузки. Насосы А5 — для систем мобильных машин с более легкими условиями по нагрузке, но допустима эксплуатация в сильно за­пыленной среде.

• Сколько шлангов идет на наши стандартные комплекты гидравлики?

  С нашим стандартным одноконтурным комплектом гидравлики поставляется 3 шланга + 22,5 пневмотрубки. А с двухконтурным комплектом гидравлики поставляется 4 шланга + 22,5 пневмотрубки.

  Уточнить все вопросы по поводу комплектации наших комплектов гидравлики Вы можете у наших специалистов.

• На КПП авто найдите место где будет устанавливаться коробка отбора мощности.

  При необходимости слейте масло из КПП авто в чистую емкость, только после этого можете открутить крышку в месте установки КИП. Проводите установку вала ОП соответствующей длины и формы в шлицевые соединения КПП и фиксируете вал коробкой отбора мощности. В некоторых случаях между валом и КВД устанавливается дополнительная переходная плита соответствующей формы. Установив КИП переходите к установлению гидравлического насоса соответствующей мощности и направления вращения. (Если КИП прямая то насос левый, КИП в сторону то насос правый). Данный узел гидросистемы устанавливается в порядке последовательности на шпильки соответствующей длины и затягиваются гайками.

  Насосы НШ имеют три отверстия (опционально) вход, выход и выход приглушенный гайкой (IN & OUT). Два выхода сделано для удобства вывода шланга высокого давления.

  Продолжаем установку  в направлении кузова авто.

  В насос на выходе (OUT) необходимо вкрутить штуцер высокого давления, к нему подсоединить шланг высокого давления, далее по схеме снова штуцер, переходная муфта мама / мама, обратный клапан и вот мы уже устанавливаем гидрораспределитель на бак в соответствующем месте. Баки всегда оборудованы плитой со сквозным отверстием и местом крепления распределителя. Градус разворота распределителя не имеет значения. Итак, закрепив распределитель на бак, поставив при необходимости уплотнительное кольцо между баком и распределителем, вкрутить штуцер ВТ на выходе распределителя (S) и на нем закрепить шланг ВТ, которым подключите прицеп через быстросъемочную муфту.

  Устанавливаем бак и закрепляем на нем распределитель.

  !!! ОСОБО ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, ЧТОБЫ НЕ ЗАГЛУШИТЬ ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ В БАК !!!

  !!! ТАКЖЕ ОСОБО ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ НА  ПРАВИЛЬНОЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ рукавов высокого давления к распределителю. Вот тут на примере распределителя на 3 болта показано как должен быть подсоединен вход и выход из распределителя. Поскольку НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДО 95% МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗРЫВУ КОРПУСА НАСОСА В 4% СЛУЧАЕВ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ К РАЗЛОМУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И 1% случаев приводит к разрыву РУКАВОВ или соединения соединений. !!!! Выход в насос всегда должен быть через обратный клапан, защищающий насос от рывков гидроцилиндра, а также у пропускного клапана, что сбрасывает экстремально высокое давление масла в бак и тем самым защищает гидравлическую систему от разрыва (см. фото ниже).

  

  Устанавливаем аварийный кран низкого давления с контрольной гайкой, через прямой фитинг выводим малоустойчивый шланг низкого давления к насосу. Насос подключаем угловым фитингом с контрольной гайкой, одеваем шланг и закрепляем хомутами.

  Для управления системой, устанавливаем пульт управления в удобном месте кабины автомобиля, подключаем воздушную трубку в пульт (место 1) другой конец через воздушный тройник подключаете к воздушной системы автомобиля. От пульта выводим три трубки на управление КОМ и гидрораспределителем.

  Залив масло, проверяем работу системы, если создается низкое давление - меняем воздушные трубки местами на распределителе.

  Если слышен повышенный шум в КОМ, необходимо добавить паранитову, уплотнительную прокладку, пока не исчезнет шум в месте включения.

  Дополнительную информацию вы можете найти у нас на сайте в разделе часто задаваемые вопросы https://hydromarket.com.ua/company_faq

  Не забывайте о замене масла в гидросистеме. Желательно 1 раз в год. Это продлит работу вашей системы на годы!

  С любовью, Гидромаркет!

• Чем отличается коробка отбора мощности GRS905 от GRSO905 и от GRS875?

  Отличается длиной вала и шестерней, которая крепится к КПП сбоку. У GRSO она выпирает больше "на палец", чем у GRS. Поэтому, когда все село по зубам, но до КПП еще можно палец вставить - значит у него другая модель PTO.

• Ремонт топливных и гидравлических алюминиевых баков

  При ремонте топливных и гидравлических алюминиевых баков необходимо использовать такие электроды при сварке следующих деталей бака:
  H22  - для ремонта сердцевинной части бака;
  Н111 - для ремонта боковых частей бака.

  Сам сплав алюминия, из которого сделан бак, называется №5754. 
  Это важно знать! Поскольку в случае, если использовать другие электроды, то они несопоставимы с этим сплавом и оно нормально сваривать не будет. Необходимо варить именно этими электродами, которые рекомендует поставщик.

• Включил подъем и с насоса побежало масло. Из-за чего так может быть?

  К нам обратился клиент, у которого при работе гидросистемы струей било масло из гидронасоса. При этом сама система исправно работала.

  Как выяснилось при диагностике, при смене вращения насоса клиент не перекрутил заглушку под шестигранник в передней крышке, из-за чего маслом залило всю коробку передач автомобиля.

  Будьте внимательны при смене направления вращения гидронасоса, а еще лучше – доверяйте эту задачу специалистам.

• Разница между поршневым и плунжерным насосом

  1. Во-первых, поверхность плунжера абсолютно гладкая, без кольцевых канавок для установки уплотнений, которые имеются на поршне. При производстве плунжерных насосов, плунжер подгоняется под размер цилиндра, а не наоборот; а внешнюю поверхность плунжера технологически проще обрабатывать, чем внутреннюю поверхность цилиндра. Таким образом, можно до возможного минимума сократить зазор между плунжером и цилиндром, что положительно сказывается на показателях достигаемого давления в цилиндре.

  2. Во-вторых, плунжер в сравнении с поршнем имеет значительно более удлинённую форму, что также улучшает работу с давлением и даёт возможность установки серии уплотнений.

  3. Уплотнения в плунжерном насосе находятся на внутренней поверхности цилиндра, что даёт возможность увеличить их ширину и количество. Данный факт, опять же, влияет на рабочее давление.

  В результате, давление на выходе плунжерного насоса может быть на 200 – 250 процентов выше, чем у поршневого насоса с тем же объёмом и диаметром рабочей камеры цилиндра. Плунжерные насосы высокого давления востребованы для организации подачи в системы с собственным высоким давлением, а также в иных производственных ситуациях, требующих высоких показателей давления и напора. И даже в быту – широко применяются плунжерные насосы для автомоек.

  В поршневых насосах поршневой шатун, как правило, жёстко закреплён на эксцентрике привода, и регулирование объёма подачи жидкости возможно единственным методом – уменьшением или увеличением количества возвратно-поступательных движений поршня, то есть – управлением частотой вращения ведущего вала. Такая регулировка в большинстве случаев затруднительна и особой точностью не отличается.

  В некоторых моделях плунжерных насосов толкатель плунжера к эксцентрику не привязан; его обратный ход обеспечивается воздействием мощной пружины. Таким образом, появляется возможность оперативной регулировки длины хода плунжера – то есть, фактически, ограничения размера рабочей камеры. В результате, объём подачи контролируется с процентной точностью, что позволяет использовать такие модели в качестве промышленных плунжерных насосов-дозаторов.

• Как подобрать правильно гидравлическую систему?

  Немного предварительных замечаний о том, как должным образом выбирать гидравлическую систему
  Почти все промышленные транспортные средства - это больше, чем просто транспортные средства: они также оснащены оборудованием, которое требует адекватной системы отбора мощности.

  При выборе РТО следует учитывать различные факторы, наиболее подходящие для каждого типа оборудования.
  Говоря конкретно, необходимо учитывать следующие параметры:

  A = Использование ВОМ с кратковременной рабочей нагрузкой - менее 15 минимальных. (Например, самосвалы, погрузчики, транспортные средства и т.д.)
  В = Использование механизма отбора мощности, в среднем нагрузка - из 15 в 30 минимальных (Например, краны, бак грузовики, кудель грузовики, и т.д.)

  С = Использование механизма с длинной рабочей нагрузкой – больше, чем 30 минимальных (например, разные компрессоры, пожаротушительные транспортные средства, оборудование со сточными трубами, насосы для бетона, лесные манипуляторы, и т.д).

  Другими важными факторами, которые следует учитывать, являются:

  1. Макс. мощность в кВт, требуемая установкой. (Будь то эти гидравлические насосы, компрессоры и т. д.)
  2.  Скорость вращения вала отбора мощности, необходимого для подачи требуемой мощности   (или для получения необходимой пропускной способности от насоса (насосов)
  3.  Частота из ВОМ работы в циклах, а также ход вниз, они должны поддерживать и обеспечивать охлаждение масла из коробки передач. Это не нужно делать в  коробке передач при использовании механизма с длинными рабочими нагрузками (возможно на некоторых типах из коробки передач).
  4. Тип смазки или опция для ВОМ (учтите, что почти все ВОМ смазываются маслом без принудительной трансмиссии).

  Поэтому очень важно, чтобы выходной вал отбора мощности был ниже уровня масла в коробке передач.   Частота вращения вала отбора мощности Скорости выходного вала ВОМ равны 1000 оборотам двигателя.

  Максимальный момент
  Максимальный крутящий момент, обеспечиваемый ВОМ, относится к короткому использованию с макс. скоростью выходного вала 1500 об / мин (Условно говоря, может варьироваться в зависимости от различных типов ВОМ).

  Диаграммы скорости

  Вращающий момент для каждого ВОМ на основе скорости вала устройства можно найти в справочниках. Эти значения относятся к использованию механизма с кратковременной нагрузкой. Исходя из вышесказанного, очевидно, что для применений, требующих рабочей нагрузки средней или длительной продолжительности, высоких мощностей, высокой скорости вращения вала устройства, низкой или неопределенной смазки, используемый ВОМ должен иметь очень высокий коэффициент безопасности.

  Частота вращения вала отбора мощности, об / мин	Нагрузка, %	Рабочие циклы
  до1500	100	до 15 минут – 100%
  1500-1750	85	15-30 минут – 85 %
  1750-2000	70	30-60 минут – 60 %
  2000-2250	50	более 60 минут – 50%
  2250-2500	40
  Более 2500	30

  Максимальный крутящий момент, используемый с помощью ВОМ по сравнению с номинальным крутящим моментом

  Например, ВОМ с номинальным рабочим моментом = 300 Нм. Частота вращения вала отбора мощности = ок. 1750 об / мин. Продолжительность рабочей нагрузки ВОМ = прибл. 30 минут. Крутящий момент, используемый ПТО в этих условиях работы = 300 х 85% х 85% = 216 Нм.

• Гидроудар в аксиально-поршневых насосах

  Почему происходит гидроудар в гидронасосах 310-ой серии?

  Гидромоторы и насосы этой серии конструктивно выполнены по схеме бескарданной связи поршневого блока с наклонной шайбой. Приводной вал с одного конца имеет шлицы либо шпоночный паз, а другой торец вала представляет собой диск, имеющий сферические расточки под шатуны поршней и центральный шип. Таким образом приводной вал через диск связан с блоком через шатуны поршней.

  

  Эти насосы получили более широкое распространение, чем насосы с силовым карданом, так как кардан (универсальный шарнир) сложен в изготовлении и является наименее надёжным узлом насоса.

  Вращение блока и крутящий момент, передаваемый от вала к блоку, необходимый для преодоления сил трения между сферическими торцами блока и распределительного диска, передаётся от наклонного диска через юбки поршней и через поршневые шатуны, которые последовательно контактируют на определённых углах поворота блока с внутренними коническими поверхностями расточек (юбок) поршней. Привод блока цилиндров осуществляется здесь за счёт непрерывного обкатывания поршневых штоков по внутреннему конусу юбки поршней.

  

  За один оборот приводного вала каждый поршень совершает один двойной ход: при этом поршень, выходящий из блока, засасывает рабочую жидкость в освобождаемый объём, а при движении в обратном направлении — нагнетает её в напорную гидролинию.

  Если, по каким-либо причинам, на выходе из насоса (напорная магистраль) мгновенно возрастает давление до бесконечности (гидроудар), то происходит разрушение шатуна поршня, находящегося в цикле нагнетания. Далее последовательно разрушаются остальные шатуны.

  Это происходит не сразу. Вначале появляется металлическое “цоканье” (стук) из насоса и начинает пульсировать напорный шланг. Если своевременно остановить насос, можно попытаться избежать дорогостоящего ремонта насоса, т.е. капитального. В нашей практике ремонта был всего один случай, когда наши специалисты заменили только один поршень и насос работал нормально еще около шести месяцев до продажи манипулятора.

  Передняя крышка насоса, разрушенная гидроударом с обрывом одного поршня

• Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.1

  1 - ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

  -  КОМ должна быть установлена квалифицированным персоналом.
  -  Используйте подходящие инструменты и измерительные приборы.
  -  Используйте средства индивидуальной защиты и меры предосторожности, установленные в текущей инструкции по безопасности на рабочем месте.
  -  Избегайте сборки или разборки КОМ по своему усмотрению.
  -  Убедитесь, что система или КОМ не могут случайно включиться.
  -  Не устанавливайте КОМ и/или ее части, и/или не проводите работы по техническому обслуживанию, когда двигатель включен.
  -  Перед запуском автомобиля убедитесь, что все компоненты системы были собраны правильно и уровень масла в коробке передач соответствует необходимому значению: неправильная сборка КОМ может привести к поломке ее и/или коробки передач и повредить другие части а втомобиля.
   -  Когда насос не установлен на КОМ, шлицевой вал (”папа” или ”мама”), торчащий из КОМ, вращается без защиты. Избегайте любого контакта между валом и предметом, и что более важное, защищайте рабочую зону, чтобы предотвратить соприкосновение   с частями тела или одежды.
  -  Устанавливайте насос или карданный вал только, когда двигатель выключен и КОМ отключена.
  -  При установке карданного вала необходимо использовать все меры предосторожности и средства индивидуальной защиты, установленные в текущей инструкции по безопасности на рабочем месте.
  -  Коробка передач или КОМ могут иметь высокую температуру после длительного использования автомобиля или КОМ. Поэтому необходимо принять меры, чтобы предотвратить ожоги, или дождаться пока температура механических частей и поверхностей КПП и/или КОМ не снизится.
  -  Некоторые КОМы имеют большую массу, поэтому при монтажных работах необходимо использовать специальные подъемные и/или фиксирующие механизмы, чтобы исключить возможность разрушения элементов конструкции.
   -  Любое отработанное масло и то, что не было использовано, должно быть утилизировано в соответствии с нормами экологического законодательства.
   -  Все металлические и резиновые элементы, что были использованы при монтажных работах с КОМ, необходимо утилизировать в соответствии с нормами экологического законодательства.

  

  

  3 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМ

  -  Внимательно следуйте данным указаниям по сборке, относящимся как к мерам безопасности, так и этапам установки КОМ.
  -  Общие указания не отменяют конкретных инструкций, содержащихся в КОМах, в монтажных наборах или различных монтажных приспособлениях (переходники, вспомогательные валы и т.д.).
  -  Необходимо также выполнять все инструкции, имеющие отношения к КПП автомобиля.
  -  Установите автомобиль с КОМ на ровной поверхности,  чтобы иметь возможность проверить уровень масла в коробке передач.
  -  Используйте только те компоненты и аксессуары к ним, которые содержатся в упаковке с КОМ (монтажный набор, вспомогательные валы, переходники).
  -  Используйте только прокладки, поставляемые в комплекте с КОМ. -  Не используйте герметик, если явно не указано его применение в инструкции.
  -  По возможности используйте средние значения допустимых моментов для затягивания резьбовых соединений шпилек и винтов.
  -  Перед сборкой КОМ, проверьте, что сцепление и трансмиссия автомобиля работают исправно, и что коробка передач не шумит и нет. проблем при  переключении передач КПП.

  

  4 - УСТАНОВКА КОМ ”БОКОВОГО” МОНТАЖА (НА БОКОВУЮ СТОРОНУ КПП)

  4.1 -   Выкрутите пробку сливного отверстия и слейте масло из КПП. Закрутите сливную пробку назад с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации КПП.

  4.2 -  Определите посадочное место на КПП, предназначенное для установки КОМ и снимите защитную крышку с прокладкой.

  4.3 -   Убедитесь, что монтируемый КОМ совместим с КПП в зацеплении с точки зрения расположения, наклона зубьев и их размера. Также необходимо дополнительно проверить совместима ли выбранная КОМ с КПП.

  4.4 -   Очистите поверхность стыка  КОМ и КПП, убедитесь, что посторонние предметы не попали внутрь КПП при установке КОМ.

  4.5 -   Если КОМ нужно закрепить, используя шпильки, установите их (короткой стороной в тело КПП) в соответствующие резьбовые отверстия на КПП, применяя резьбовой фиксатор средней силы (Loctite 243, LOXEAL 55-03 или аналогичный). Затяните шпильки, используя величину момента затяжки, указанную в разделе 3, таблице 3. Если КПП имеет сквозные резьбовые отверстия, то при установке шпилек нужно проверить, чтобы при установке они не мешали и не цепляли за внутренние части КПП.

  

• Инструкции по тесту проверки давления в гидравлических системах HYVA

  Комплект теста:

  1.      Входное БРС, 1 или ¾ дюйма;

  2.      Шланг подачи ¾ дюйма;

  3.      Регулируемый клапан давления;

  4.      Винт регулировки клапана;

  5.      Манометр масляный;

  6.      Возвратный шланг ¾ дюйма;

  7.      Обратное БРС.

  

  Этот способ испытания под давлением с использованием указанного тестового оборудования (на фото выше), основан на принудительном ограничении подачи масла, которое имитирует реальные условия работы под нагрузкой, пока клапан избыточного давления не активирован.

  Указанный набор испытаний и методика позволяют проверить максимальное давление в комплекте в безопасном режиме, поскольку давление в системе повышается постепенно и медленно, поток масла не блокируется полностью. Это снижает риск динамического гидравлического удара, которой может привести к повреждение системы (например, повреждение шлангов или насоса).

   

  Тестовая процедура для 1-контурной системы:

  1.      Вход муфты (1) должен быть подключен к гидравлической системе подачи.

  2.      Разъедините выход масла на муфте (7) и возвратный шланг (6).

  3.      Откройте крышку масляного бака, снимите воздушный фильтр и защитную втулку.

  4.      Возвратный шланг (6) вставьте в масляный бак через заливное отверстие.

  ВНИМАНИЕ: избегайте попадания в масляный бак инородных тел и предметов, а также мусора, которые могут вызвать повреждения всей гидравлической системы!

  

  5.      Убедитесь в том, что клапан ограничения потока (3) находится в открытом положении - регулировочный винт (4) не затянут.

  

  6.      Включите КОМ и переключите в положении подъема. Масло начнет циркулировать в системе и тестовом комплекте.

  7.      Ограничивайте поток масла постепенно и медленно, подкручивая регулировочный винт клапана (4) и наблюдайте за манометром. Давление будет расти, пока предохранительный клапан не активируется.

  8.      Значение, при котором предохранительный клапан активируется, должен быть отмечено как измеренное максимальное давление системы.

  9.      Снижайте давление в системе, откручивания регулировочный винт клапана (4).

   

  Тестовая процедура для 2-контурной системы:

  1.        Вход масла на муфте (1) должен быть подключен к системе подачи.

  2.        Обратная линия (6) с муфтой (7) должна быть подключена к возвратному соединению из гидравлической системы.

  

  3.        Или откройте крышку масляного бака, снимите воздушный фильтр и защитную втулку. Возвратный шланг (6) вставьте в масляный бак через заправочную горловину.

  ВНИМАНИЕ: избегайте попадания в масляный бак инородных тел и предметов, а также мусора, которые могут вызвать повреждения всей гидравлической системы!

  

  4.        Убедитесь, что клапан ограничения потока (3) находится в открытом положении - регулировочный винт (4) не затянут.

  

  5.       Включите КОМ и переключите в положение подъема. Масло начнет циркулировать в системе и тестовом комплекте.

  6.       Начните ограничивать поток масла постепенно и медленно, подкручивая регулировочный винт клапана (4) и наблюдайте за манометром. Давление будет расти, пока предохранительный клапан не активируется.

  7.       Значение, при котором предохранительный клапан активируется, должно быть отмечено как измеренное максимальное давление системы.

  8.       Снижайте давления в системе, откручивания регулировочный винт клапана (4).

   

  Меры предосторожности:

  1.      Тестовая процедура рекомендована Hyva.

  2.      Перед тестированием внимательно осмотрите все компоненты системы на предмет видимых повреждений.

  3.      Испытание должно проводиться сотрудниками в защитной одежде, с применением защитных очков.

  4.      Перед тестированием рекомендуется проверить заводские настройки клапана, чтобы узнать указанное давление активации предохранительного клапана.

  5.      Если измеренное давление превышает ожидаемое рабочее давление на 20%, оно должно быть признано некорректным.

  6.      Допуск избыточного давления настройки клапана составляет +/- 10% от ожидаемого рабочего давления.

• Преимущества и недостатки быстросъемных муфт

  Быстросъемная муфта – запчасти для гидравлики, которые применяются для соединения шлангов в садовом оборудовании, рукавов и трубопроводов в гидроприводе. Компонент помогает сберечь герметичность технической системы, надежно удерживает стыки, не требует особых знаний для установки.
  Быстросъемные муфты изготавливают из материалов, отличающиеся износостойкостью:

  • нержавеющей стали;
  • полимера;
  • алюминиевого сплава;
  • титана;
  • легированной стали;
  • бронзы.

  Особенности соединителей:

  • диаметр стандартных моделей от 12 мм до 150 мм;
  • фитинги могут быть изготовлены по индивидуальному заказу диаметром до 500 мм; 
  • для увеличения срока эксплуатации выполняют гальванизацию, никелирование, хромирование, чтобы создать тонкое, но надежное защитное покрытие.

  Из чего состоит?

  Фитинг включает:

  • «муфту»;

  • «ниппель».

  В обе части входят адаптер, обратный клапан, уплотнительное кольцо, «муфта» также содержит зажим для фиксации, который работает, как защелкивающимся механизмом, чтобы обеспечить быструю и надежную фиксацию рукавов и трубопроводов. 
  По типу клапана муфтовые изделия различают:

  • модели с фиксирующим клином;
  • с клапаном конической формы; 
  • кулачковые муфты, которые отличаются долговечностью и универсальностью, фитинги подходят для стыков полимерных и металлических труб высокого давления. 

  Уникальная конструкция и взаимозаменяемость выгодно выделяют быстросъемную муфту, купить рекомендую, чтобы использовать:

  • в сельском хозяйстве;
  • на тягачах и грузовом транспорте;
  • в оборудовании, предназначенном для производства полимерных материалов;
  • в гидравлике и пневматике судов;
  • в промышленном и медицинском оборудовании;
  • в авиации.

  Почему стоит купить быстросъемную муфту?

  Преимущества элементов:

  • гарантированная герметичность;
  • взаимозаменяемость благодаря использованию иностранными и отечественными производителями единого стандарта. 

  Дешевизна, отличный бюджетный вариант;

  • Простота установки, для соединения не требуют специальные инструменты и навыки;
  • Многократное применение, можно установить, потом снять и переставить в другой привод;
  • Легкий демонтаж;
  • Пригодны для систем с любой агрессивной средой (кислоты, жидкий азот, пары);
  • Применяют для систем высокого давления, которое может превысить тысячу атмосфер;
  • Фитинги защищают гидравлику тягача от попадания в рукава высокого давления пыли и грязи.

  Недостатков меньше, к ним относят:
  пятая часть соединений не универсальна, и фитинги могут сочетаться с рукавами только родного производителя;

  • завод, компания могут отказаться от гарантийных обязательств, если покупатель решит сочетать компоненты разных фирм; 
  • запрещено использовать муфту, если по схеме подключения нужна линия дренажа, подобная халатность может привести к поломке дорогостоящего оборудования. 

  Наша компания предлагает запчасти на гидравлику, в каталоге – насосы, гидробаки, быстросъемная муфта на тягач, цена в Киеве ниже, чем у провинциальных конкурентов. 
   

• Как выбрать масляный бак?

  Масляные баки аккумулируют рабочую жидкость, которая необходима для работы гидропривода. Материал корпуса – сталь и сплав алюминия. Для повышения теплоотдачи наружную поверхность оборудуют ребрами. Для обеспечения герметичности применяют резиновые элементы под крышкой гидробака, прокладки - в местах присоединения маслоуказателя и гидролиний. 

  На что стоит обратить внимание?

  Обязательная комплектация маслобака для тягача:

  • наличие воздушного фильтра, который способен задерживать частицы диаметром более 10 микрон;
  • обратным масляным фильтром с диаметром ячеек до 25 мкм;
  • монтажный кронштейн, который упростит установку клапана в масляной емкости;
  • наличие глазка контроля у алюминиевого резервуара.

  При выборе емкости для масла следует:

  • учесть основные характеристики, габариты;
  • купить масляный бак со встроенной гидросистемой;
  • учесть низкий критерий удельного веса;
  • подумать о вместительности и материале, который лучше противостоит коррозии. 

  При покупке маслобака необходимо учесть минимальный объем емкости, на который влияет:

  • расширение масла, связанное с его нагревом;
  • рост или снижение объема масла в системе при работе гидроцилиндров;
  • разные объемы гидросистемы при разрядке и зарядке гидроаккумулятора;
  • учет компенсации утечек. 

  Какой масляный бак купить: алюминиевый или стальной?

  Гидробаки производят из стали, реже из алюминия. Оба материала отличаются отличными антикоррозийными свойствами. Поверхность всех емкостей покрыты лаком, чтобы защитить тонкий металл от воздействия солей, попадания грязи и царапин. Срок службы значительно продлевает воздушный и масляный фильтр. 
  Известные конфигурации:

  • гидробак закабинный;
  • масляный бак боковой;
  • стандартный резервуар для масла.

  Алюминиевые емкости обладают рядом преимуществ:

  • Лучше противостоит коррозии;
  • Бак сделан из легкого сплава, поэтому не утяжеляет транспорт;
  • Дешевизна, материал дешевле даже стали;
  • Не затратный ремонт при незначительном дефекте. 

  Основной недостаток – относительная мягкость металла. Бак может деформироваться, легко царапается. 
  Стальной бак лучше противостоит механическим повреждениям, почти не деформируется, не гнется, но даже специальное покрытие не может спасти железо от коррозии. Объемы емкостей имеют стандартные значения - от 110 л до 180 л. На тягаче резервуары для масла устанавливают за кабиной или сбоку, чтобы упростить обслуживание.
  Компания реализует алюминиевых и стальных маслобаков, которые хорошо интегрируются в гидросистемы тягачей, транспортных машин, предназначенных для строительных, дорожных и погрузочных работ. Приобретайте в «Гидромаркете» масляный бак, цена в Киеве ниже, чем у дилеров. Приятное обслуживание, удобная форма оплаты, быстрая обработка заказа всегда привлекает клиентов. 
   

• Преимущества гидромолотов Hammer: финский подход к качеству

  Sandvik Mining and Construction – финское предприятие, на котором производятся гидравлические молоты Hammer – профессиональное оборудование для горных работ, успевшее заслужить признание по всему миру.

  Hammer – это гидромолоты мембранного типа. Преимуществом таких молотов перед поршневыми является энергия единичного удара. Другими словами, при одинаковом весе мембранный гидромолот значительно мощнее поршневого.

  Мембранные гидромолоты сложны в изготовлении и стоят дороже, но их производительность с лихвой окупает все затраты. Что немаловажно, у мембранного гидромолота меньше китайских или корейских копий, а значит, шанс нарваться на подделку значительно ниже.

  Используя более мощный гидравлический молот Hammer, оператор получает большую производительность, что позволяет:

  • использовать менее тяжелые экскаваторы;
  • выполнить работу меньшими единицами техники;
  • выполнить работу быстрее;
  • сэкономить, используя меньшее количество ГСМ, а также снизив расходы на сервисное обслуживание техники.

  У финских гидромолотов Hammer в запасе еще несколько важных преимуществ: способность работать с трудным материалом в режиме 24/7, постоянная энергия удара, работа БЕЗ прижатия инструмента, что избавляет оператора от трудностей позиционирования. И конечно же, возможность работы в плоскости 360°, что делает гидромолот Hammer универсальным помощником на любом объекте.

• Что такое штуцер и как он выглядит?

  «Штуцер» в переводе с немецкого языка обозначает «патрубок, отросток, отводок». Штуцер для шлангов высокого давления отвечает за ответвление, состыковку и наращивание дополнительных рабочих элементов в трубопроводах гидравлики спецтехники (JCB-406, Terex TLB 825 и др.). Штуцера для РВД также используются как надежный способ присоединения шлангов высокого давления к гидроцилиндрам, насосам, вентилям, коллекторам и манометрам.

  Существует несколько классификаций штуцеров. Одна из них выглядит так:

  • проходной соединительный штуцер для РВД (на шланги одинакового диаметра);
  • переходной фитинг / переходник (для РВД различного диаметра), в том числе угловой;
  • поворотный модуль (создает в гидравлике вращающееся соединение);
  • приварной элемент (толстостенная труба, приваренная одной стороной к трубопроводу; к другой ее части крепятся при помощи резьбы манометры РВД).

  Штуцера — это детали соединения, их изготавливает токарь. Материалы для производства могут быть выбраны разные: латунь, сталь (легированная, нержавеющая), бронза.

  Надежность штуцерного ответвления для шланга высокого давления влияет на длительность эксплуатации. Важно правильно выбирать вид и стандарт гидрокомпонентов — в соответствии с их назначением.

  

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны СНГ и ЕС!

• Какие куда идут плиты?

  Ниже на фото плита, которая подходит для автоматических коробок:

  

  Далее плиты, которые подходят для механических КПП (раньше плиты для мех. КПП выпускали без "ушей"(они нужны для масла), на сегодняшний день - все с ними):

  

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны СНГ и ЕС!

• Вопрос от клиента: "Подлежат ли запчасти и гидравлическое оборудование обмену или возврату?"

  Безусловно. Такое право гарантирует «Закон о защите прав потребителей», в котором сказано, что в течение 14 дней у Вас есть право вернуть оборудование или обменять его.

  Как обменять гидравлику?

  Если Вы купили у нас гидравлическое оборудование, и по каким-то причинам хотите его обменять на другое или вовсе вернуть, необходимо учесть следующее:

  • оборудование или деталь должны быть без механических повреждений;
  • гидравлика упакована как при покупке;
  • заводская маркировка не должна быть стерта;
  • оборудование не должно иметь следов использования.

  Важно понимать, что право бесплатного равноценного обмена или возврата возможно лишь в том случае, если Вам не подошли параметры оборудования, размеры детали и так далее. В случае, если оборудование уже использовалось, обменять его уже нельзя. Но, к счастью, все наши товары – это сертифицированное оборудование высокого качества, на которое распространяется гарантия сроком на 1 год.

  В каких случаях обмен не возможен?

  • повреждены гарантийные пломбы;
  • оборудование имеет следы использования;
  • заводской номер стерт или плохо просматривается;
  • нарушено устройство оборудования;
  • обнаружены следы несанкционированного вмешательства в работу;
  • явные механические повреждения;
  • следы работы, потертости, любое состояние, которое отличается от нового.

  В случае, если Вы хотите нам вернуть неиспользованный и неповрежденный агрегат, необходимо обратиться по адресу г. Киев, Вишневое ул. Черновола,2а (въезд на территорию напротив Балукова, 28). По этому же адресу мы поможем переустановить деталь или оборудование.

• Почему выходят из строя аксиально-поршневые насосы Parker и их узлы?

  Мастера наших СТО составили перечень наиболее распространенных поломок и их причин:

  • износ шара поршня (полирование) – случается из-за применения неподходящего по вязкости и температуре масла, чрезмерного его загрязнения, а также в результате чрезмерных нагрузок;
  • следы кавитации на цилиндре и торцевой крышке – появляются из-за попадания воздуха во всасывающую магистраль (в результате перекоса соединений, применения неподходящего по типоразмеру патрубка и малого маслобака, работы вала насоса на высоких скоростях); о наличии кавитации в системе свидетельствует металлический звук, наличие металлической стружки, течь сальника, неопускание цилиндра после подъема;
  • царапины на поверхности торцевой крышки, заедание центрального вала, чрезмерное изнашивание, стирание поршневых колец и сфер – все это возникает из-за продолжительной работы насоса на повышенных оборотах, чрезмерно загрязненном или перегретом масле.

  Почему выходит из строя электромагнитный перепускной клапан аксиально-поршневого насоса Parker? Как проверить его работу?

  Порядок проверки заключается в замерах сопротивления электромагнитного клапана на двух соединениях. Его значение должно составлять около 35 ± 10 Ом для соленоида 24В и 10 ± 5 Ом для соленоида 12В. Слишком низкое значение параметра указывает на неправильно подобранную длину кабеля и конфигурацию подключения, а слишком большое – на поломку электромагнитного клапана.

  На следующем этапе проверяют, не застрял ли золотник в перепускном клапане. Для этого нужно:

  • снять шестигранную гайку, затем пружину, проверить корпус клапана;
  • снять катушку, очистить ее и отверстие для нее;
  • установить золотник в корпус клапана и убедиться в плавности его скольжения внутри;
  • собрать агрегат обратно – установить пружину, затянуть шестигранную гайку с моментом 125 ± 15 Нм;
  • убедиться, что сопло используется вместе с F1-25.

  Проверка достаточной жесткости и замена пружины байпасного клапана: зачем нужна и как ее провести?

  Жесткость пружины имеет большое значение в условиях, где требуется мгновенное включение или разгрузка байпасного клапана. От нее зависит время задержки для повышения давления при работе клапана в зависимости от конструкции гидравлического контура (расположения масляного бака, диаметра всасывающей линии). Слишком высокая жесткость пружины может стать причиной не выполнения полной разгрузки на низких оборотах дизельного двигателя (оборотах холостого хода). Также важно убедиться, что циркуляция масла для охлаждения насоса достаточна. Для замены пружины байпасного клапана нужно отвинтить заглушку рядом с разъемом дренажной линии, снять старый элемент и поставить новый, а затем затянуть пробку.

• ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОРШНЕВОЙ НАСОС - РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

  Если следить за надлежащим монтажом, очисткой масла, скоростью и давлением, насос будет служить вам в течение многих лет.

   При установке насоса необходимо придерживаться следующих основных правил:

  1. Всасывающий трубопровод должен быть по возможности коротким и проложен с подъемом по направлению к насосу во избежание образования воздушных мешков.
  2. Трубопроводы, как всасывающий, так и напорный, не должны иметь резких поворотов. Количество запорных устройств и колен, установленных на трубопроводах, должно быть минимальным.
  3. При работе насоса с подпором в начале всасывающего трубопровода необходимо установить задвижку.
  4. При возможности засорения всасываемой жидкости в начале всасывающего трубопровода необходимо установитъ фильтр.
  5. Нa напорном трубопроводе непосредственно у насоса должна быть установлена задвижка.
  6. Соединения всасывающего трубопровода должны быть герметичными.
  7. В соответствующих местах насоса или на всасывающей и напорной трубах непосредственно у насоса должны быть установлены вакуумметр и манометр.
  8. На всасывающем и напорном трубопроводах возможно ближе к насосу должны быть установлены воздушные колпаки и предусмотрено устройство для пополнения напорного колпака сжатым воздухом.

   

  

  Во время сборки вы должны следить за тем, чтобы ось была направлена без пережатия. Не делайте удар по валу насоса молотком.

  Пуск насоса

  1. Задвижки на напорном и всасывающем трубопроводах должны быть полностью открыты.
  2. Двигатель запускают, если это возможно, при пониженном числе оборотов, которое постепенно доводят до нормального. Если такой способ пуска невозможен, то на период пуска посредством обводной линии и задвижки жидкость перепускают из напорной линии во всасывающий трубопровод или приемный резервуар. Убедившись в нормальной работе насоса, задвижку на обводной линии постепенно перекрывают и по достижении нужного напора открывают задвижку на напорной линии, а на обводной — закрывают.
  3. Новый насос следует очистить керосином от консервирующей смазки. Вся система смазки должна быть очищена и заполнена маслом; места трения необходимо смазать. Нужно вручную повернуть шкив насоса так, чтобы поршни беспрепятственно прошли оба крайние положения в цилиндрах, и убедиться в том, что насос собран правильно и в цилиндрах нет посторонних предметов.
  4. Если насос должен работать при значительной высоте всасывания (более 4 м), а рабочие камеры гидравлической части пусты, то их, а также всасываюший трубопровод при наличии на нем приемного клапана следует заполнить перекачиваемой жидкостыо.При отсутствии приемного клапана необходимо установить вакуум-насос для отсасывания воздуха из рабочих камер и всасывающего трубопровода.

  Работа насоса

  1. Поддерживать нормальный запас сжатого воздуха в напорных воздушных колпаках, который должен занимать приблизительно 2/3 объема колпака.
  2. Следить за исправной работой смазочных приборов и устройств и пополнять расход масла.
  3. Следить за показаниями манометров, вакуумметров и других измерительных приборов.
  4. Через каждые 500...1000 часов работы в зависимости от условий эксплуатации следует проводить текущий ремонт. При этом нужно осмотреть и устранить обнаруженные дефекты клапанов, поршневых колец, сальниковых набивок, деталей приводного механизма, подтянуть все болтовые соединения.
  5. При внезапном изменении режима работы, появлении стуков, чрезмерном нагреве движущихся частей насос следует остановить, выяснить причины ненормальности и устранить их. Снижение подачи насоса может произойти при засорении сетки приемного трубопровода, повреждении всасывающего или нагнетательного клапана, проникании воздуха через сальник гидравлической части. Подача может снизится при сработке поршневых колец, износе цилиндровых втулок. Причинами появления стука в насосе могут быть нарушение высоты подъема клапана, ослабление гайки, затягивающей поршень на штоке, попадание в цилиндр постороннего предмета, избыток воздуха в нагнетательном колпаке.
  6. Следить за состоянием уплотнений сальников и плотностью соединений гидравлической части.
  7. Через каждые 4...5 тысяч часов работы рекомендуется разобрать насос, осмотреть все детали, заменить все изношенные и устранить замеченные неисправности.

  При первом движении, когда цепь начинает заполняться, уровень масла не должен падать ниже нормального. Если  необходимо, вы должны добавить масло и установить нормальный уровень. Настройка давления в системе должна производиться, когда насос работал на нормальной скорости. Для этой работы давление должно медленно повышаться.

  ТИПЫ МАСЕЛ, КОТОРЫЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ

  	WINTER	SUMMER
  BRAND	ISO 32	ISO 46
  BP	ENERGOL HLP 32	ENERGOL HLP 46
  MOBIL	D.T.E. 24	D.T.E. 25
  PETROL OF.	RANDO OIL HD 32	RANDO OIL HD 32
  SHELL	TELLUS 32	TELLUS 46

   

   

   

   

   

• РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА

  1. ОПИСАНИЕ

  • Это гидравлический зубчатый насос.
  • Редукторный насос перегоняет масло, которое всасывается портом всасывающего отверстия, вращая и поворачивая шестерни. Таким образом, происходит преобразование механической энергии в гидростатическую.
  • Шестеренные насосы могут использоваться в самосвалах, мусоровозах, гидравлических агрегатах и гидравлических платформах.

  ВНИМАНИЕ: Шестеренные насосы могут работать только с подходящими типами гидравлического масла.

  2. МОНТАЖНЫЕ ТИПЫ

  • Существует два типа монтажа: UNI (три болта) и ISO (четыре болта)

  

  3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ И ПОРТА ВСАСЫВАНИЯ

  Существует два типа поворотов: по часовой стрелке и против часовой стрелки.

  Мы можем понять направление вращения насоса, глядя на вал насоса с фронтальной стороны. Если вал вращается по часовой стрелке, он поворачивается вправо. Если  вал вращается в направлении против часовой стрелки, он вращается влево.

  

  Впускные и выпускные отверстия могут быть установлены по-разному в соответствии с направлением вращения насоса.

  4. МОНТАЖ НАСОСА

  Если основная коробка передач поворачивается вправо, а ВОМ - сдвоенная передача, то вы должны использовать правый (вращающийся по часовой стрелке) насос.

  Если главный редуктор поворачивается вправо, а ВОМ - одинарный; вы должны использовать левый поворотный насос.

  5. РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА

  Температура масла должна составлять 35-55 ° C.

  Минимальная температура масла составляет -23 ° C, а максимальная температура масла составляет 82 ° C.

  6. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО

  Используйте гидравлическое масло на минеральной основе.

  Вязкость используемого масла должна составлять от 12 до 100 сСт (мм2 / с). Оптимальное значение вязкости 20-40 сСт (мм2 / с).

  Используйте масла с низкой вязкостью в холодных условиях окружающей среды и масла с высокой вязкостью в жарких условиях окружающей среды.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте только соответствующее гидравлическое масло. Примеси или отработанное масло в гидравлическом баке может серьезно повредить насос.

  7. ФИЛЬТРАЦИЯ

  • Нужно использовать в системе возвратный и воздушный фильтры.
  • Оптимальная скорость фильтрации от 10 до 25 pm.
  • Не следует использовать в системе всасывающий фильтр!

  9. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ МАСЛА

  Цель предупредительного отверстия для масла, расположенного на крышке насоса, состоит в том, чтобы предупредить пользователей о проблемах с уплотнениями вала.

  ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Пожалуйста, регулярно проверяйте предупредительного отверстия для масла, не зависимо от того, протекает масло или нет. Если вы видите, что масло поступает из отверстия, обратитесь в ближайшую сервисную службу.

  10. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

  ПЕРЕД НАЧАЛОМ

  1. Проверьте давление и расход насоса в соответствии с требованиями системы и ее мощностью.
  2. Проверьте соответствие вращения насоса и ВОМ, независимо от выбранной стороны вращения.
  3. Подключение насоса должно быть проверено в соответствии с типами соединений ISO и UNI.
  4. Резервуар должен быть заполнен маслом с соответствующей вязкостью.
  5. Фильтр должен быть установлен на обратной линии. Убедитесь, что при всасывании нет фильтра. В противном случае насос не может всасывать достаточное количество масла, что может вызвать кавитации и чрезмерный износ, и, как следствие, снижение срока службы и эффективности насоса. Фильтр следует периодически проверять.
  6. Перед первым запуском важно убедиться, что всасывающая линия заполнена маслом и все клапаны открыты. Не запускайте насос без масла даже на мгновение.

  ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

  1. Первый запуск должен выполняться на пониженных оборотах (для грузовиков, работающих на холостом ходу), и он должен продолжаться в течение нескольких минут. Необходимо проверить, есть ли какие-либо проблемы с шумом, уплотнением и работой насоса. Если есть – систему нужно отключить и найти проблему.
  2. После первого запуска системы проверьте уровень масла в баке и при необходимости добавьте масло в бак.
  3. Не используйте насос сверх заданной скорости и давления.
  4. Не изменяйте давление направленного клапана. (Давление направленного клапана было зафиксировано на заводе и проверено тестированием).
  5. Система периодически нуждается в обслуживании.
  6. При возможных неисправностях просим обращаться в ближайший сервисный центр.

  ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ

  Проблема	Причина	Решение
  Насос не качает масло	В баке нет масла Клапан закрыт Насос установлен в неправильном положении	Заполните бак соответствующим маслом Откройте клапан Необходимо проверять и корректировать вращение насоса и ВОМ
  В системе нет давления	Насос может быть поврежден или сломан	Обратитесь в сервисный центр
  Масло пенится	PTO-насос подключен неправильно. Уровень масла в баке низкий Впускной клапан насоса ослаблен Возможно повреждение масляных уплотнителей в насосе На входе насоса может быть утечка Сепараторы в баке не подходят.	Соединения должны быть такими, как показано в руководстве пользователя. Добавьте масло в бак. Затяните впускной штуцер. Замените масляные уплотнители. Замените впускной штуцер. Используйте надлежащий бак.

• Как избежать дорогостоящего ремонта золотникового гидрораспределителя?

  Конструктивно большинство золотниковых гидрораспределителей с механическим управлением выполнено по однотипной схеме.

  Предположим, что корпус распределителя ориентирован таким образом, что золотники расположены вертикально, а выходы золотников к тягам управления находятся сверху. Золотник со стороны управляющих тяг закрывается крышкой с пыльником ( в нашем случае верхняя крышка), которая своим буртиком поджимает уплотнение сопряжения золотник-корпус.

  

  С другой стороны (снизу) золотник закрывается глухой крышкой, которая опирается на шайбу с таким же буртиком как на верхней крышке. Она, в свою очередь, поджимает нижнее уплотнение золотника. Таким образом, золотник уплотняется с двух сторон, а выходной конец золотника дополнительно защищён ещё и пыльником или грязесъёмным кольцом.

  Если закрытый конец золотника практически полностью защищён от абразивных и атмосферных воздействий внешней среды, то выходной конец начинает подвергаться этим воздействиям с первых дней эксплуатации гидрораспределителя. Уплотнительная кромка грязесъёмного кольца, защищая хромированную поверхность золотника, активно изнашивается.

  При возникновении трещин и разрывов гофры грязь и влага проникают к поверхности золотника в месте трения его с уплотнением. В результате в этих местах на золотниках появляются задиры и сколы хрома и начинается утечка рабочей жидкости, которая с течением времени усиливается.

  Замена уплотнений золотников в этом случае даёт кратковременный эффект и распределитель снова начинает течь. Чтобы устранить утечку, необходима замена золотников на новые, а также, соответственно, уплотнений и пыльников.

  По стоимости такой ремонт обойдётся в сумму, не меньшую половины стоимости нового гидрораспределителя.

  Чтобы избежать лишних затрат, необходимо с периодичностью не менее одного раза в месяц контролировать состояние пыльников на предмет разрывов и трещин. Если возникло подозрение на негерметичность пыльника, необходимо сразу же его заменить.

  Если на гидрораспределителе установлены крышки с грязесъёмными кольцами, небходимо с той же периодичностью (не менее одного раза в месяц) снять крышки, промыть в керосине и продуть сжатым воздухом. Внимательно осмотреть трущиеся поверхности золотников, установить крышки на место. В случае обнаружения задиров и сколов хрома, золотники нужно заменить.

• ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ ЗАКАЗЫВАТЬ ТОВАР ЧЕРЕЗ ТОВ «ГИДРОМАРКЕТ»?

  

   

  1)       Оптом мы берем у поставщика и цена будет приятней для всех. Предложение выгодно обеим сторонам – нам и вам.  Тут вступает в силу понятие экономической синергии и простое снижение закупочной цены от общей закупки, что дает возможность и нам зарабатывать и покрывать все растраты..

  2)       Вам не нужно держать склад. Все есть у нас. Вы не морозите деньги. Берете товар тогда, когда вам нужно у нас. А это если смотреть по среднегодовому депозиту экономия около 6% в год.

  3)       Экономия на таможенно-брокерских услугах. Около 100 евро / одна поставка.

  4)       Не нужны складские помещения для хранения товаров. Растраты в месяц в среднем 3,5 евро/м2.

  5)       Не нужна погрузочно-разгрузочная техника. Вложения на покупку и амортизация, а также растраты на удержание – около 150 евро/мес.

  6)       Риски доставки / потери, порчи товара при хранении и доставке ложатся на нас. А риск составляет все же около 1%.

  7)       Экономия на доставке. Мы везем 1 раз большую партию, отдельным авто. И стоимость доставки будет ложиться на большую партию десятками товара, а не 2-7 шт. Это еще на 3-5% дешевле в закупке.

  8)       Вы экономите время на организации логистики, брокера, оплат терминалов и прочие временные расходы. А это около 0,5% от стоимости поставки.

  9)       Гарантия и сервис запчастей обеспечиваем мы на территории Украины. То есть этими вопросами Вам не нужно заниматься. А гарантийные случаи это все же снова около 2 %.

  10)   Вы исключаете возможность ошибки подбора. От нас получить замену и сделать возврат будет гораздо проще, чем с поставщиком за пределами Украины. А это тоже будет экономить ваши средства. Это еще около 1-2% на риск неправильного подбора.

  11)   Мы можем привезти товар без предоплаты. Поставщики за пределами Украины работают только по 100% предоплате. А это все же с учетом что деньги у вас в обороте это плюс еще около 0,25% за 14 дней.

  12)   Поставки за счет регулярной потребности – каждую неделю, что ускорит получение необходимых вам запчастей и не вам нужно будет собирать большую поставку, чтобы выгодно транспортировать и растаможить его. Экономия на необходимости морозить деньги на закупки побольше. И у нас уже это все настроено на регулярной основе. А вам нужно будет делать много действий для организации каждый раз. Мы же просто дописываем в поставку товары, которые должны приехать. Это около 0,25% от заказа на экономии вашего времени и «мороженых» денег

  13)   Любой поставщик поддержит такой тип работы. Им тоже проще снять нагрузку с себя и оформить одну поставку для нас, а не несколько разным потребителям. Это около 0,25% от заказа на экономии времени поставщика.

  14)   Поставщик дает дешевле поскольку каждая затаможка обходится около 70 евро. Что тоже отображается в цене товара. Это уже с ними обсуждалось. Экономия 70 евро на каждой отправке.

  Поэтому мы цену даем на 5-10% дороже чем вы бы брали это напрямую у поставщика. Но при этом вы экономите около 20% и экономите время. Задумайтесь!

• Бак треснул в нижнем углу. Какая причина?

  Масла много налили или через воздушный фильтр (желтый картридж) масло лили. Воздух не мог попадать при подъёме кузова и вакуумом/давлением пару раз и выдавило стенку.
  Решение: заварить, уменьшить уровень масла и поменять картридж фильтра.

  Фильтр вытаскивать надо при заливании?
  Ответ: Картридж да обязательно он же фильтр воздушный а не масляный.

  

  

  

• Гидравлическая схема фронтального погрузчика

  Гидравлическая система является одним из ключевых звеньев любой погрузочной машины. Именно благодаря давлению жидкости, создаваемому мощными насосами, осуществляется подъем и перемещение груза. 
   Представляем гидравлическую схему фронтального погрузчика 

  

     Вы всегда можете проконсультироваться у наших специалистов по номеру +380661226512
    Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Как отличается густота гидравлического масла вязкостью 46 и 32?

  Отличие кардинальное, к примеру опускание 7‑ми метрового гидроцилиндра на полуприцепе при температуре воздуха около 0 градусов, при использовании 46 масла - 7 минут, а при использовании 32 масла - 3 мин. 

  🔥 Если вы еще не знаете где купить гидравлическое масло по приятной цене - обращайтесь к нашим специалистам.

• Руководство по установке коробки отбора мощности (КОМ) ч.2

  5 - УСТАНОВКА КОМ НА ЗАДНЮЮ СТОРОНУ КПП

  Установка КОМ на заднюю сторону КПП выполняется в соответствии с типом КОМ и принадлежностями для ее монтажа необходимо проверить и выполнить специальные инструкции,  приводимые для переходников и вспомогательных валов.

  5.1 -   Слейте масло из КПП (некоторые КПП не требуют слив масла, т.к. уровень масла не доходит до посадочного места установки КОМ - проверяйте согласно руководству по эксплуатации на КПП).

  5.2 -   Найдите заднее посадочное место и снимите защитную крышку и уплотнительную прокладку. Снятая прокладка не должна быть использована при установке КОМ.

  5.3 -   Очистите поверхность посадочного места убедитесь, что посторонние предметы не попали внутрь КПП при установке КОМ.

  5.4 -   Если необходимо , установите вспомогательный вал и/или переходник, выполняя внимательно специальные инструкции в случае, когда необходимо отрегулировать пятно контакта роликовых радиально-упорных подшипников.

  5.5 -   Если КОМ нужно закрепить, используя шпильки, установите их (короткой стороной в тело КПП) в соответствующие резьбовые отверстия на КПП, применяя резьбовой фиксатор средней силы (Loctite 243, LOXEAL 55-03 или аналогичный). Затяните шпильки, используя величину момента затяжки, указанную в разделе 3, таблице 3. Если КПП имеет сквозные резьбовые отверстия, то при установке шпилек нужно проверить, чтобы при установке они не мешали и не цепляли за внутренние части КПП.

  5.6 -   Установите КОМ на КПП и затяните гайки или винты в случае применения винтов используйте резьбовой фиксатор средней силы) с моментом затяжки, указанным в разделе 3, таблице 3.

  

  ЕСЛИ У КОМ НЕТ УПЛОТНЕНИЯ, ТО НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ НАСОС ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПРОВЕРОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ

  5.7 -   Долейте масло в КПП с учетом требуемого объема масла КОМ.

  5.8 -   Установите штуцер и трубку пневмолии. Для КОМ, устанавливаемых на заднюю сторону КПП с двумя шестернями, для оптимального смазывания внутренних частей рекомендуемое положение приводится ниже.

  

  6 - ПОДГОТОВКА КОМ К МОНТАЖУ

  - СЕРИЯ 012

  КОМы серии 012 характеризуются тем, что соединительная муфта не входит в состав КОМ и различна в зависимости от КПП, для которой КОМ предназначен. Соединительная муфта входит в монтажный набор -переходник 097012xxxxx.

  6.1 -   Используйте съемники колец для снятия стопорного кольца с места его установки на валу.

  Внимание: НЕ РАСТЯГИВАЙТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОСТАТОЧНОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ.

  6.2 -   Установите муфту на вал КОМ.

  6.3 -   Используйте съемники колец для установки стопорного кольца в необходимое положение на валу, проверяя, что оно надежно установлено.

  Внимание: НЕ РАСТЯГИВАЙТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЭТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОСТАТОЧНОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ.  

  6.4 -    Приступайте к установке КОМ, как показано в предыдущем параграфе.

  ВНИМАНИЕ: Неправильная установка стопорного кольца или его деформирование во время сборки может привести к отсутствию включения/выключения КОМ

  6 - ПОДГОТОВКА КОМ К МОНТАЖУ - СЕРИЯ 012

  

  7 - ПРОВЕРОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ

  7.1 -   Проверка включения КОМ

  Включите и отключите КОМ несколько раз (выполняйте требования РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМ), чтобы проверить рабочие характеристики системы включения КОМ. Любой посторонний шум, вызванный включением - это следствие того, что шестерни КОМ не имеют полного зацепления, и, что механизм сцепления автомобиля не работает должным образом.

  7.2 -   Проверка уровня шума для КОМ ”бокового” монтажа

  -  Если КОМ не создает посторонних шумов или шумов, не отличающихся от тех, что появляются от механизма сцепления, - это означ ает, что КОМ установлен верно и зазор зубчатого зацепления шестерен КОМ-КПП выставлен правильно;
   -   Если КОМ создает визг (свист), это означает, что КОМ был установлен с недостаточным (малым) зазором зубчатого зацепления В данном случае следует снять КОМ и добавить прокладку между посадочной поверхностью КОМ и КПП;
  -   Если КОМ создает стук (биение), это означает, что КОМ был установлен с увеличенным (большим) зазором зубчатого зацепления. В данном случае следует снять КОМ и убрать одну прокладку или использовать более тонкую прокладку. Для увеличения ресурса КОМ целесообразно делать зазор зубчатого зацепления выше его среднего значения, но в пределах допускаемых значений

  7.3 -   Проверка утечек

  После нескольких минут работы автомобиля, остановите его и проверьте наличие утечек масла между посадочной поверхностью КПП и КОМ и/или других частей КОМ.

  7.4 -   Проверка установки

  После нескольких минут работы, проверьте затяжку всех резьбовых крепежных соединений. Проверку допустимых уровней шума, утечки рабочей жидкости и затяжку соединений следует проводить при работе автомобиля.

• Разница между навесным оборудованием и экскаватором

  Навесное оборудование – съемная «рука», как дополнительное приспособление, позволяющее сэкономить на приобретении нескольких строительных агрегатов и помогающая автоматизировать рабочие операции на строительной площадке. 

  Что такое навесное оборудование?

  Производители предлагают широкий выбор дополнительных приспособлений, которые могут заменить ковш. Оборудование устанавливают:

  • для экскаваторов;
  • для мини-погрузчиков;
  • для обычных погрузчиков;
  • для тракторов;
  • для фронтальных погрузчиков.

  Навесное оборудование для погрузчика

  Приспособления, устанавливаемые на погрузчики, помогают расширить технические возможности машины и сделать ее универсальным средством. 
  Комплекты делят на: 

  • Вспомогательные приспособления, которые помогают облегчить работу техника, оператора, например, позиционеры вил.
  • Функциональные средства, например, поворотное устройство, удлинители или сталкиватели, чтобы умело захватить бочки, канистры или опрокинуть емкость с жидкой средой.
  • Дополнительное оборудование, которое превращает погрузчик в экскаватор, строительную технику.

  Что установить вместо ковша?

  Выбор механических «рук» зависит от технологической карты, которая разработана для конкретного строительного проекта. 
  Продажа навесного оборудования включает приспособления:

  • Ковш – стандартный элемент для всех строительных машин, предназначен для снятия верхнего слоя земли, захвата и переноса щебня. 
  • Гидравлический молот, способный раздробить грунт зимой, вскрыть разрушенный асфальтов, что существенно ускорит процесс восстановления теплотрассы.
  • «Ножницы» предназначены для резки арматуры, металлических листов и балок. 
  • Гидравлический бур образуют глубокие цилиндрические выемки и ямы в грунте, чтобы затем установить опоры освещения, столбы, используют при возведении мостов. 
  • «Бетонол», чтобы раздробить стены старых зданий.
  • Для выравнивания слоя земли применяют виброплиту.
  • Вибопогружатели, которые функционируют методом вибрации.
  • Харвестерные головки – это механизированная и мобильная «рука» для спила и обработки стволов деревьев. Строительная машина с подобным приспособлением превращается в лесопилку, которая захватит дерево, спилит его и снимет лишние ветки. 
  • Можно выбрать навесное оборудование для экскаваторов погрузчиков – грейфер, который применяют для погрузки и выгрузки труб, швеллеров, балок, строительных материалов. 
  • Механические вилы для подачи сена коровам. 
  • Кусторезы, которые играют роль садовника, и за счет вращающихся дисков быстро срежут сухостой, кусты. 
  • Механическая фреза поможет в рытье траншей, прокладке кабелей, туннелей в твердых породах. 
  • Резчики с легкостью разрежут дорожное покрытие на аккуратные участки. 
  • Крановые башни, которые заменят подъемники.

  Специализированные приспособления применяют в сельском хозяйстве, в строительных операциях, в расчистке улиц и ремонте инженерных сооружений. Благодаря быстросменным адаптерам универсальная техника позволяет значительно сэкономить средства на и ускорить рабочий процесс. 

• Что делать если насос поднимает только 2 штока или вообще не поднимает?

  • первое, надо проверить перепускной клапан, особенно маленькое отверстие в нем;
  • проверить предохранительный клапан который под пломбой, перед тем как его выкрутить посчитайте количество оборотов до вкручивания до конца, чтоб потом вернуть его в первоначальную регулировку, в нем надо проверить цела ли пружина и шарик, и не попало что под шарик;
  • подкрутить клапан:

  

• Можно ли повышать давление в двухконтурной системе?

  Давление можно повышать как в одноконтурной гидравлике, так и в двухконтурной гидравлике. На многих гидрораспределителях можно повысить или понизить давление, но также есть гидрораспределители, где повышение давления возможны только с заменой блока.
  Обязательно консультируйтесь с нашими специалистами. 

• Возможности промышленного робота

  Промышленный робот – автоматический агрегат, который совершает рабочие операции, перемещение объектов, манипуляции по управляющему сигналу, поступающему от блока с микропроцессором. Сигнал формируется, исходя из программы, и управляет механическими «руками».
  Задача машин – свести участие человека к минимуму и наладить эффективный производственный процесс. Роботизированные манипуляторы отличаются гибкостью конечности, быстродействием, способностью моментально перенастраиваться, точностью рабочих операций. Универсальные Промышленные роботы включают:

  • программируемый блок, задача, которого сформировать управляющий сигнал;
  • исполнительный блок;
  • манипуляторы.

  Какой промышленный робот купить?

  Умные роботы-руки придуманы полвека назад и заменили рабочих на заводах, где необходима качественная сборка, покраска автомобилей и сложная сварка. Сейчас десятками и сотнями автоматами может руководить один процессорный блок, который можно окрестить «интеллектуальным», поскольку моментально перепрограммируется и не реагирует на изменения среды. 
  Особенности роботизированных «рук»:

  • кисти видоизменяют без особых усилий и участия оператора;
  • металлическая конечность похожа на человеческую руку и легко двигается в пространстве, захватив рабочую деталь, не совершая ошибок;
  • исполнительная часть двигается плавно, без рывков, имеет зажимные приспособления, чтобы деталь была надежно зафиксирована;
  • число степеней свободы выделяет промышленный робот, цена выше у автоматов с восьмью степенями. 

  Аппарат не может ошибиться, погрешность составляет не более сотой миллиметра. Некоторых роботов оснащают сенсорным «глазом» и микропроцессором, близким к компьютеру, чтобы анализировать ситуацию и повысить точность позиционирования. Программа может задать «руке» до нескольких тысяч операционных остановок и движений. Простым задачам достаточно трех степеней свободы, промышленным вариантам, например для сварки, необходимо до пяти степеней свободы. 

  Для чего необходимо купить промышленного робота?

  «Интеллектуальные» агрегаты быстрее, точнее человека выполнят рутинную работу, обработают заготовку. Робот способен откорректировать операцию и выбрать из тысячи заложенных программ оптимальный вариант. Подобную технику относят к гибкому автоматизированному производству, к нему причисляют САПР, управляющие блоки, САУТ, производственную автоматику, устройства, автоматизирующие логистический процесс. 
  На производстве робототехника выполнит следующие операции:

  • контактная или дуговая сварка деталей;
  • загрузка и выгрузка габаритных и тяжелых объектов, например станков;
  • работа конвейера, перенос заготовок вдоль поточной линии, на другой станок, штабелирование;
  • деревообработка;
  • процесс литья;
  • покраска автомобилей и любых миниатюрных деталей;
  • сборка электроники, работа с микроэлектроникой.
     

• Если насос АПН 85л, а бак 65л и на манипуляторе быстро горят насосы, может ли это быть из-за перегрева масла?

  Нужно выяснить следующее:

  • Какая грузоподъемность манипулятора на разной длине выноса стрелы, возможно этого насоса недостаточно;
  • Какая толщина шлангов? Насос к примеру может стоять весь 80-й, а толщины шлангов недостаточно. Это будет приводить к перегрузке насоса;
  • Возможно износился насос, он может давать оборотов и это приводит только к его нагреванию а толка не дает;
  • Также, возможно причина в масле;
  • Маленький бак может быть причиной того, что масло не успевает охлаждаться до нужной температуры.

• К чему может привести неправильное подключение гидрораспределителя?

  Давайте рассмотрим, что может произойти с гидрораспределителем в случае неправильного подключения? Имеем в виду ситуацию, когда при монтаже оператор подключает напорный шланг (входной) к выходу и, соответственно, сливной шланг ко входу.

  

  Почему так происходит? Как правило причиной становится человеческий фактор - невнимательность, усталость и т.д. оператора, при монтаже гидрораспределителя или же оператор ошибся в подключении, меняя рукава высокого давления (напорный и сливной), проходящие в столбе манипулятора. Отводы шлангов в районе поворотных муфт дистрибьютора (в основании столба) довольно просто перепутать. Поэтому их надо маркировать перед монтажом, к примеру разноцветной изолентой. Оба конца напорного рукава обмотать красной изолентой, а сливного — синей.

  На примере гидрораспределителя RM-316 можно увидеть, что при неправильном подключении рабочая жидкость, нагнетаемая насосом, попадая в сливную полость гидрораспределителя, не имеет выхода. Давление в системе ничем не ограничивается и — по сути — происходит гидроудар: мгновенное увеличение давления, — до бесконечности. Понятно, что, в процессе гидроудара, происходит поломка наиболее слабого звена. В нашем случае не выдерживает корпус гидрораспределителя, поэтому на нем возникают трещины и микротрещины.

  Корпусная трещина в зоне сливной полости

  Почему раскололся корпус, а не порвался напорный шланг? Все потому, что гидроудар происходит в настолько короткий промежуток времени, что чугунный корпус не успевает отреагировать на мгновенное увеличение объёма замкнутой рабочей жидкости. Рукав высокого давления принимает на себя какую-то часть объёма рабочей жидкости за счёт своей упругости, а жёсткий корпус этого сделать не способен и поэтому раскалывается.

  Увеличенное фото корпусной трещины

  Неверное подключение, когда перепутаны линии нагнетания и слива, встречается значительно реже, чем ситуация, когда при правильном подключении приходится менять одну из половинок гидрораспределителя.

  Микротрещина в стыке двух половинок

  Как правило, при таком гидроударе, который оператор гидроманипулятора может даже не заметить, возникает микротрещина в одном из корпусов гидрораспределителя. В этом случае появляется утечка рабочей жидкости в стыке половинок агрегата. Замена межсекционных уплотнительных колец ничего не даёт. Чтобы решить проблему, потребуется замена треснувшего корпуса.

  Визуально корпусные трещины видны редко. Чтобы определить в каком из корпусов трещина, нужно «располовинить» распределитель и опрессовать давлением не менее 100 bar каждую половинку.

  Увеличенное фото микротрещины

  По какой причине возникают микротрещины? Наша практика подсказывает, что основной причиной становится накручивание главного клапана — практически, до упора.

  В процессе эксплуатации гидроманипулятора в целом происходит снижение КПД гидросистемы по разным причинам. Оператор чувствует это по уменьшению скорости работы манипулятора и силы подъёма, поэтому начинает подкручивать главный клапан. Однако так как на операции подъёма стоит свой секционный клапан, накручивание главного клапана не приводит к увеличению силы подъёма.

     Опорные шайбы, пострадавшие от гидроудара

  В результате главный клапан не выполняет свою основную функцию — предохранения гидросистемы от перегрузок. По сути: гидросистема не защищена от резкого повышения давления, поскольку на распределителе RM-316 имеются секции без разгрузочных клапанов (грейфер, ротатор, удлинитель-телескоп). Без защиты гидросистемы в крайнем положении штока гидроцилиндра грейфера давление в системе растёт бесконечно и рано или поздно это приводит к разрушению корпуса.

• Зачем игольчатый подшипник для коробки отбора мощности ZF2?

  Игольчатые подшипники активно применяются в самых различных областях.

  К основным направлениям деятельности, в которых востребованы такие подшипники:

  •     сельское хозяйство
  •     производство и ремонт автомобилей
  •     производство и ремонт тяжелой техники
  •     строительство

  
  Уже много лет применяют в самых различных областях этот вид подшипников, что свидетельствует о их надежности и долговечности. Они активно используются в самых различных механизмах, узлах и агрегатах.

  Игольчатый подшипник для коробки отбора мощности ZF2 нужен чтобы подсоеденить к ней вал отбора мощности. Ниже приведена фото-инструкция.

  

  

  

• Я знаю, что ZF-3 можно использовать под насос и под кардан. А можно ли использовать под 2 аксиально-поршневых насоса? Какие обороты будет давать коробка?

  Можно поставить 2 насоса. Рекомендуемая пропускная способность насосов  не выше 45 л/мин

  Наши коробки отбора мощности дают оборот по такой формуле: Оборот от КПП*1,41

  То есть если КПП машины дает 1000 оборотов то ZF-3 будет давать 1410 об./мин по обоим выходам.

   

• Мне нужен вал на КПП ZF 12AS 1420 TD. Конический подшипник там должен быть и он длинный. Помогите подобрать.

  Если модель вашей КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD, из турецкой гидравлики вам скорее всего предложат к установке вал отбора мощности ZF 16S109 13.53, вал с коническими подшипниками с двух сторон. Визуально идентичный данному валу, однако он может не закрепиться как следует в КПП. В таком случае, как правило, пробуют еще два варианта валов, где зуб мельче, но тоже 2 конических подшипника - 9S109 12.91 и 9S109 12.92.

  Однако вероятней всего именно на данную модель КПП эти валы тоже не станут.

  В таком случае важно знать, что для КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD есть свой вал с коническими подшипниками, производства Италия. Аналогов в турецкой гидравлике данного вала на данный момент нет.

  Вал 12AS 1420 можно купить в Киеве, оформив заказ на сайте или просто позвонив по любому номеру из вкладки Контакты.

• Мне нужен вал в КПП. Но нет шильдика на КПП, но там должен быть вал с конусным подшипником. Помогите подобрать.

  Измерьте длину вала. 

  Если длина вала 250 мм - вам подойдет вал отбора мощности 9S75.

  Если же длина вала около 290 мм - есть 3 варианта валов с коническим подшипником: 9S109 12.91, 9S109 12.92, 16S109 13.53.

  Отличаются они передаточным числом, или TOTAL RATIO.

  

  Но точную модель легко определить при наличии шильдика. В нашем же случае шильдика нет. Тогда в первую очередь, сосчитайте зубцы в месте установки вала.

  Если посадочное место рассчитано на 17 шлицов - ваша модель КПП однозначно 16S109 13.53.

  Если же шлицов всего 14 - вам может подойти 2 варианта - 9S109 12.91 и 9S109 12.92.

  Два этих вала визуально практически идентичны, однако можно увидеть, что ширина зуба вала 9S109 12.92 шире, чем ширина зуба вала 9S109 12.91 . Вал 9S109 с передаточным числом 12,91 имеет ширину зуба 1 мм.

  Вал 9S109 с передаточным числом 12,92 имеет ширину зуба 2 мм. Определить со 100% вероятностью это будет не так просто, но возможно.

  В любом случае, если есть сомнения, мы отправляем 2 таких вала и вы на месте определяете ваш вариант.

  При установке вал должен плотно закрепиться в КПП, не должно быть болтания или люфта. 

  Вал, который вам не подошел вы можете отправить нам обратно, позаботившись о его чистоте и сохранности упаковки.

  Удачных покупок. 

• Механическая установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

  1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
  2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
  3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
  4. Затяните штыревые соединения PTO, чтобы они не ослабляли основную передачу.
  5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
  6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу. Не забудьте затянуть остальные болты.
  7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
  8. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если у вас нет никаких проблем, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  

• Вакуумная установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

  1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
  2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
  3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
  4. Затяните муфту ВОМ так, чтобы она не ослабляла соединительные болты с главной коробкой передач.
  5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
  6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу.  Не забудьте затянуть остальные болты.
  7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
  8. Подсоедините шланг вакуумной линии (от ручки управления) к стороне алюминиевого шланга (вакуум).
  9. Убедитесь, что сливной шланг на Pto на 10-15 см ниже дренажа, чтобы вода не засорилась. (См. Рисунок 2)
  10. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если неполадок не возникает, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  

• Покупка гидравлики в интернете: ответы на вопросы и опасения клиентов

  Приобретение гидравлики и другого оборудования в интернет-магазине часто вызывает много вопросов и сомнений – что если изображения не соответствуют реальному товару? Что если товар нельзя будет вернуть? Как быть с оплатой? Это вполне обоснованные вопросы, требующие разъяснения от любого магазина.

  «Гидромаркет» подготовил разъяснения и ответы на вопросы, которые чаще всего терзают клиентов.

  Как я могу верить кому-то? Не хочу платить наперед.

  Никто не может быть уверен на 100% ни в одном из онлайн-магазинов, не воспользовавшись его услугами ранее. На наших страничках размещены сотни положительных отзывов живых людей, и мы гарантируем получение товара при оплате, и все же мы предусмотрели вариант для самых осторожных – наложенный платеж. Вы можете оплатить товар сразу после получения, убедившись в сохранности и соответствии посылки.

  Примут ли товар обратно? Что если деталь сломается?

  «Гидромаркет» соблюдает все права потребителей. Для нас важно, чтобы клиент мог реализовать свое право на покупку качественного оборудования. Если спустя 14 дней после покупки произошла поломка, то деталь будет заменена бесплатно. Кроме того, если после покупки на товаре заметны дефекты, его также можно вернуть. Если с момента приобретения товара прошло не более 30 дней и в том случае, если оборудование не эксплуатировалось по причине дефекта, - клиент имеет право на гарантийную замену товара.

  Как можно купить товар, который не осмотрел и не пощупал?

  Если сайт интернет-магазина – это не утка аферистов, а ресурс онлайн-магазина, то он подразумевает физическое наличие товара на складе, который можно посмотреть и даже самостоятельно забрать при желании. Таковой, безусловно, есть и в компании «Гидромаркет» и вы всегда можете забрать свой товар непосредственно со склада.

  Мы всегда Вас ждем в гости по адресу г. Киев, Вишневое ул. Черновола 2,а.

  А если мой заказ примут через неделю? Или посоветуют не то, что нужно?

  Часто человеческий фактор может нарушить простой процесс заказа товара по сети. Некомпетентность продавцов усложняет процесс заказа необходимого оборудования, но нашим девочкам не нужно ничего объяснять. В нашей компании 7 дней в неделю доступны консультанты, которые хорошо подкованы в вопросах гидравлического оборудования, спецтехники, робототехники и много другого. Прямо на сайте можно задать консультанту все интересующие вопросы. Вам обязательно помогут с оформлением заказа и выбором товара.

  С чего мне думать, что здесь самые выгодные варианты?

  А тут простая математика – если найдете аналогичный товар по более низкой цене – мы возместим разницу. Мы уверены в своих ценах, и работая годы на рынке гидравлики выбились в топ селлеров гидрооборудования по Украине именно благодаря наиболее низкой цене за новый и качественный товар.  

  Соответствуют ли изображения на сайте реальному товару?

  Мы будем честны – изображения на сайте не всегда делаем мы, иногда это фото от производителей, которые при этом полностью соответствуют реальности. Безусловно, мы понимаем, что изображения от производителя в наши дни выглядят не так убедительно, и поэтому по запросам клиентов мы фотографируем товар, который есть на данный момент в наличии, а также добавляем такие фото на сайт.  

  Что если товар повредится при транспортировке?

  Все товары классифицируются по уровню хрупкости и упаковываются они соответственно, что сводит вероятность повреждения товара к минимуму. Если же Вы считаете, что существует риск повреждения товара, можно забрать его с нашего склада самовывозом.

  Нет скидок на товар.

  В «Гидромаркет» совсем не так! На нашем сайте есть раздел «Акции», где подобраны все «горячие» предложения и товары со скидкой. Наши акции постоянно обновляются, поэтому следите за новостями сайта и покупайте оборудование по выгодной цене!

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.2. Управление подъёмным устройством на самосвалах с коробкой передач Фуллер

  Подъём и разгрузка кузова

  1) Нажать на педаль сцепления

  2) Перевести переключатель подъёмника в нейтральное положение

  3) Переключить клавишный переключатель КОМ в нижнее положение.

  Внимание! Зажигание должно быть включено.

  4) Рычаг КПП перевести на одну из пониженных передач (первую либо вторую).

  

  5) Рычаг управления клапаном гидроподъёмника перевести в положение «включено», а затем «поднять».

                                        

  6) Нажать на педаль акселератора и медленно  отпускать педаль сцепления. При этом кузов начнёт подниматься и остановится, достигнув верхнего положения. В этот момент рычаг управления нужно перевести в нейтральное положение.

  Остановка подъёма

  Для остановки подъёма кузова, необходимо нажать на педаль сцепления или же перевести рычаг управления в нейтральное положение.

  Опускание кузова, разгрузка и движение автомобиля

  Во время работы двигателя и КОМ необходимо рычаг управления перевести в положение «опустить», и после того как кузов окажется в нижнем положении, нажать на педаль сцепления и перевести рычаг управления в нейтральное положение. Переключатель подъёмника перевести в прежнее положение, при этом рычаг управления должен находиться в нейтральном положении. Медленно отпустить педаль сцепления. Помните, то начинать движение автомобиля нужно только с пониженной передачи, а перед опусканием кузова - выключить КОМ.

  Перед запуском двигателя, рычаг управления должен находиться в нейтральном положении, а клавишный переключатель в верхнем положении. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Как установить и запустить насос?

  Установка насоса 

  Смажьте шлицевой вал перед установкой

  с использованием монтажной пасты,

  предназначенной для шлицевых соединений,

  например. Molykote G Rapid plus, или подобные.

  Не нажимайте на зубчатое колесо / диск привода.

  При монтаже шестерни используйте болт и гильзу M12.

  При сборке приводного диска используйте болт M12 и шайбу.

  Закрепите шестерню с помощью стопорного кольца

  или болта M12 и фиксирующей жидкости.

  Закрепите уплотнительное кольцо и установите

  насос на коробку отбора мощности.

  У производителя коробки отбора мощности могут быть разные требования.

  Соединение                                                                     

  Закрепите уплотнительное кольцо и затяните соединительные болты насоса крест-накрест. Затяните шланг с помощью двух тяжелых зажимов для шлангов. Для обеспечения оптимальной прочности используйте напорные соединения с плоскими уплотнениями.

  Не используйте соединения с коническими резьбами

  

  Запуск

  Включите и запустите насос, который выгружен на холостом ходу, и дайте гидравлическому маслу циркулировать через гидравлическую систему не менее чем за пять минут до тестирования функциональности системы

  

  Насос может быть установлен в 4-х положениях  с углом вверх, вниз или сбоку. Когда угол находится сбоку, преимущество в том, что насос можно скрутить так,  чтобы всасывающее соединение было самым высоким

   

  ВИДЫ КРЕПЛЕНИЙ НАСОСОВ

  ПРИ ВЫБОРЕ НАСОСА ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТИП КРЕПЛЕНИЯ И ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ ВАМ.

  

   

  

  

  

  

  

  

• Как определить вращение насоса?

  Положите шестеренчатый насос отверстием под вход масла (IN) вверх (оно шире, чем отверстие под шланг высокого давления, т.е. выход, или OUT).

  Если вал насоса находится левее входного отверстия - насос имеет правое вращение.

  
  Если вал насоса находится правее от входного отверстия в насосе - насос имеет левое вращение.

  
  Так же вы можете встретить на шильдике насоса букву R (righte), или CW (clockwise), что значит, что насос правого вращения.

  Если же на шильдике буква L (left) или ССW (control clockwise), это будет значить, что насос левого вращения.
  
  Также можно встретить вариант, когда на корпусе насоса вы увидите стрелочки в обе стороны. Это говорит о том, что насос может изменять свое вращение.
  

  Если же  у вас есть коробка отбора мощности и вы пытаетесь подобрать насос, нужно знать вращение коробки отбора мощности. Одношестерные коробки, или прямые отбора мощности, а также коробки отбора мощности бокового крепления, так называемые *ракушки* имеют правое вращение. Двухшестерные коробки, или коробки со смещением, имеют левое вращение.

  Внимание! Насос должен иметь вращение обратное вращению коробки отбора мощности.

  Если сомневаетесь в принятом решении - обратитесь за консультацией к специалистам.

  Удачных покупок.

• Нашел у вас на сайте поршневые насосы. А чем они отличаются? Там типы Евро, А и Р? Куда их можно использовать?

  Поршневые насосы A-Type используют в обычных самосвальных системах. По показателям он мощнее стандартного шестерного насоса. 
  

  Поршневые насосы Euro-Type используются в самосвалах с большими нагрузками. 
  

  Насосы P-Type могут полноценно заменить аксиально-поршневой насос. Можно использовать в системах сдвижного пола, кранах-манипуляторах.
  
  Минусы данных насосов в том, что они объемные. Не всегда получится поставить их на прямую коробку отбора мощности. Зачастую, нужно использовать коробку отбора мощности в сторону.
  
  Плюс - их цена и выносливость.

   

• В системе повышена температура масла, как исправить проблему?

  Причины, по которым могла повыситься температура масла:

  1. Слишком маленький диаметр или ограничение в напорном или возвратном шлангах.

  2. Засоренный фильтр давления или возврата.

  3. Слишком большой расход масла.

  4. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.

  5. Слишком тонкое масло.

  6. Масляный бак слишком маленький.

  7. Слишком низкий уровень масла.

   8. Высокая непрерывная 

  Запустите насос, выгруженный с рабочей скоростью, и измерьте противодавление. Подсоедините манометр к напорному шлангу рядом с насосом. Давление не должно превышать 2 МПа. Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора

  Для исправления проблемы, необходимо сделать следующее: 

  1. Переключитесь на шланги большего диаметра; Устранить ограничение.

  2. Замените фильтр.

  3. Опустите скорость или замените ее на меньший насос.

  4. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

  5. Перейдите на масло с более высокой вязкостью.

  6. Перейдите на больший масляный бак.

  7. Залейте масло.

  8. Установите маслоохладитель.

• Из чего состоит комплект гидравлики от компании Гидромаркет?

  При выборе комплекта гидравлики следует учитывать, что каждой марке тягача соответствует та или иная комплектация, состав которой определяется типом машины. Так, при выборе комплекта гидравлики необходимо учесть такие параметры, как объем гидробака, ведь от этого фактора зависит общая стоимость комплекта.

  Также следует знать, что гидравлическая система может быть как одноконтурной, так и двухконтурной – для разных сторон разгрузки. Так для самосвала нужен одноконтурный комплект, а в случаях, когда необходимо опрокидывание с задней и боковой части необходимо использовать двухконтурный комплект. Последний вариант подойдет для цистерн, автовозов. Также существует возможность трехсторонней разгрузки – такие вариант также можно найти на сайте Гидромаркет.

  Наши комплекты состоят из:

  Коробка отбора мощности, вал отбора мощности (он из коробки отбора входит в коробку передач), к Коробке отбора крепится гидравлический насос, дальше гидрораспределитель и масляный бак (у нас гидравлические баки с фильтрами, они существенно замедляют загрязнение масла в системе) и джойстик управления, который запускает работу коробки отбора и насоса. Все это соединено шлангами, также есть пневмотрубка, по которой идет запуск системы от джойстика к коробке отбора мощности, тройники, нипели и фиттинги.

• Использование аксиально-поршневых насосов (АПН) для трактора

  Трактор, который движется на гидравлике, выполняет ход на гидростатике. На него необходимо устанавливать регулируемый аксиально-поршневой насос. Поскольку такой насос дает максимальное давление, при этом уменьшая поток и наоборот. Регулировка происходит в наклонном блоке (тот, в который вставляются поршни), а его наклон происходит при помощи блока управления, который влияет на положение люльки.  

  Идеально подходят итальянские регулируемые насосы производителя Casappa стоимостью от 3000 евро, сроки поставки такого насоса немаленькие. Других вариантов замены на гидростатику нет. Существенно дешевле обойдется приобрести и установить АПН (аксиально-поршневой насос) и сжигать его через какое-то время.

  Использование аксиально-поршневых насосов для гидростатики - не подпадает под гарантийный случай.

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.8 Регулировка механизма заднего борта

  У самосвалов без передней прямой гидравлической системы нет необходимости регулирования в соответствии с конструкцией. При его использовании стоит обратить внимание на проверку и регулирование рабочего органа открытия и закрытия заднего борта кузова.

  Регулирование рабочего органа открытия и закрытия заднего борта

  Рабочий орган открытия и закрытия заднего борта должен гарантировать работоспособность при подъёме кузова на определённый угол для открытия заднего борта и при опускании кузова на определённый угол закрытие заднего борта. В связи с действием различных нагрузок в период эксплуатации, изменения формы после долговременного использования, владелец самосвала должен производить проверку рабочего органа.

  На конце тяговой штанги крюка замка имеются две гайки, наружная - стопорная, внутренняя - регулировочная гайка. Когда крюк замка не зацепляет запор нижней части заднего борта, задний борт не закрывается.

  При этом необходимо ослабить стопорную гайку, затем сдвигая регулировочную гайку назад, завернуть прижимную гайку винтовой пружины. При этом конец крюка поднимается и прижимает запор. Когда крюк замка придавит запор нижней стороны заднего борта и борт замкнётся, необходимо завернуть регулировочную и стопорную гайку и провести испытание подъёма.

  В случае обнаружения неисправности, необходимо повторить регулировку.

• Что делать, если лопнул шланг высокого давления?

  Шланги высокого давления, которые более привычно называть рукавами высокого давления или РВД, предназначаются для того, чтобы поглощать или создавать рабочие усилия, которые под воздействием высокого давления передаются через закачанные в них жидкости или газы. Рукава высокого давления применяются, в основном, в гидравлических и пневматических системах и механизмах и периодически могут повреждаться.

  Причины разрыва и трещин шлангов высокого давления можно подразделить на несколько видов:

  1. Брак изготовителя. Зачастую это некачественно сделанный обжим стыка шланга и фитинга из-за использования некачественного или неотлаженного оборудования.

  2. Повреждения, которые получены при эксплуатации основного механизма. Они возникают как порезы и разрывы РВД. Самой распространённой причиной этого является провисание шлангов высокого давления из-за некорректно подобранной длины. Повреждение шланга

  3. Повреждения, получаемые из-за несоответствия параметров шлангов эксплуатационным условиям. Это может быть как срыв фитинга, так и разрыв РВД. В результате давление превышает допустимое, на которое рассчитан сам рукав.

  4. Повреждения внешнего слоя, возникающие при использовании РВД в неправильном температурном режиме, на работу в котором шланг не рассчитан.

  От целостности трубок и шлангов зависит, как работает гидравлическая система. Насос создает давление через шланг высокого давления. Если деталь лопнула или износилась, система работает неэффективно.

  Важно! Для максимального ограждения рукавов высокого давления от возможных повреждений необходимо серьёзно проверять их характеристики и параметры на соответствие эксплуатационным условиям. Прежде всего, это расчётное значение максимально допустимого давления, температуры и минимального изгиба РВД.

  Демонтировать старый шланг самостоятельно достаточно проблематично. Крепления расположены неудобно, до них тяжело добраться. Поэтому, при замене шлангов высокого давления, лучше обращаться к специалистам компании «Гидромаркет», которые помогут выбрать и установят новые рукава высокого давления в ваш автомобиль.

• Во сколько обойдется установка или замена гидромотора

  Гидромоторы – рабочий инструмент гидравлического привода транспортных машин, агрегат предназначен для трансформации энергии, которая будет вдвигать или перемещать выходной механизм. Большинство гидравлических двигателей обратимые и могут работать в качестве помпы. 
  Преимущества:

  • Гидромотор значительно легче электрических аппаратов и миниатюрен по сравнению с электромоторами при тех же показателях мощности;
  • Гидроагрегат обладает высоким быстродействием; 
  • Двигатель, работающий на жидкости, не чувствителен к частым пускам и остановкам;
  • Производители предлагают широкий диапазон регулирования частот;
  • Простота в управлении и эксплуатации. 

  Какой гидромотор купить и поставить в приводе спецтехники? 

  Гидроагрегаты нашли широкое применение в промышленном оборудовании, в авиации, судах. В станках применяют пластинчатые гидромоторы. В погрузчиках, в гидравлике транспортных машин. В гидроприводах, где достаточно средних частота вращения вала, устанавливают радиально-плунжерные двигатели. Машины с аксиальным расположением поршней пригодны для высоких частот. Перечисленные конфигурации активно применяют в гидравлике автовозов, манипуляторов, гидробортов, самосвалов, прицепов с микролифтами, мусоровозов, полуприцепов. 
  
  Особую опасность для гидравлического агрегата и системы в целом представляют утечки, которые происходят через щели и неплотно посаженные или изношенные уплотнения. Гидропотери также зависят от режима работы, жидкой среды, характеристики конструкции. При длительной эксплуатации происходит износ сопряженных элементов, поэтому гидравлические потери возрастают. По трубопроводам течет минеральное масло, вязкость которого влияет на утечки, на вязкость оказывают влияние давление, температурный режим. 

  Установи недорого гидромотор, цена – показатель профессионализма

  Установка гидродвигателя должна обеспечивать удобный доступ к нему и другим узлам, при его замене не должны демонтироваться соседние элементы. 
  Основные требования к монтажу:

  • Вал гидромашины необходимо соединить с валом электромотора воспользовавшись упругими муфтами. 
  • Допускается неплоскостность частей, которые монтируются, до 0,05 мм;
  • Угол излома валов – не боле 30″, чтобы не увеличивать дополнительные вибрации и шум;
  • Необходимо применять только эластичные, упругие муфты;
  • Перед установкой гидромотора проверить и очистить поверхность от консерванта, убрать транспортные заглушки, опорожнить внутренние полости;
  • Особое внимание обратить на муфту, которую нельзя насаживать ударами, а применять только болтовое соединение;
  • Полость дренажа гидравлического двигателя должна быть заполнена маслом;
  • Если агрегат монтируют открытым способом, то необходимо защитить машину от грязи, пыли.

• Сколько времени занимает доставка Hyva, Binotto или Bezares?

  Гидравлика Hyva – продукция компании, основанной в Голландии сорок лет назад, фирма разрабатывает и производит комплектующие для коммерческих автотранспортных средств, проводит маркетинговое продвижение и реализацию собственной продукции по всему миру. Детали и оборудование выполнено согласно международным требований и доступны по цене.

  В производстве Binotto использует самые качественные материалы, современное оборудование и инновационные технологии, поэтому их продукцию можно характеризовать высочайшим качеством, износостойкостью, длительным сроком службы и надежностью.

  Компания Bezares специализируется на производстве механических и гидравлических компонентов для мобильной и индустриальной техники. Постоянный рост и внимательное отношение к запросам рынка позволил Bezares превратиться в одну из крупнейших компаний своего сектора в мире.

  Что касается доставки: Hyva - от момента отгрузки 10-14 дней, Турция - неделя от момента отгрузки.

• Что делать если вал в КОМ не соответствует стандартам?

  Вал - незаменимая деталь каждого автомобиля (не важно задне- или переднеприводным он является), без которой он просто напросто не поедет. Вал передает крутящие момент от одной части к другой и поддерживает вращающиеся агрегаты. Существуют разные виды валов, например, гладкие и ступенчатые, коленчатые валы, валы-шестерни, и другие, есть торсионы и гибкие валы, их целью является лишь передача крутящего момента.

  Коробка отбора мощности или КОМ - устройство, отбирающее мощность от элементов трансмиссии (реже - двигателя) для приведения в действие навесного оборудования автомобиля или другой техники.
  Наибольшее распространение получили коробки отбора мощности от коробки передач или раздаточной коробки с помощью карданной передачи или гидравлического насоса.

  Но что делать если вал в коробке отбора мощности не соответствует стандартам? Мы предлагаем Вам вот такое решение:

  

• Причина поломки пластинчатого ротатора

  Среди пластинчатых ротаторов, например, GV-6 пользуется неплохой репутацией и достаточно широко применятся на гидроманипуляторах с грузовым моментом 6,0-9,5 тм. Но и он выходит из строя по разным причинам.

  Одной из причин является поломка пружин, поджимающих пластины. На этом ротаторе всего четыре пластины, в отличие от других моделей и, соответственно, восемь пружин. В нашей практике ремонта ротаторов GV-6 наиболее часто выходит из строя именно по причине поломки пружин.

  Поломка одной из пружин не приводит к внезапному отказу ротатора и оператор манипулятора продолжает эксплуатировать его до полного отказа.

• Одинаковые ли в пропуске масла быстросъемные муфты на 1" и на 3/4?

  Изобретение относится к области машиностроения, в частности к муфтам для соединения валов, и может быть использовано в муфтах, имеющих два характера соединения валов, при одном из которых 5 обеспечено жесткое соединение валов, исключающее их взаимное смещение (вращательное, осевое или радиальное), а при другом допускается взаимное вращение при исключении осевого и радиального смещения валов относительно друг друга.

  Наиболее близкой является быстросъемная муфта, содержащая внутреннюю втулку со съемным опорным кольцом, наружным кольцевым выступом и радиально выполненными отверстиями между ними, в которых размещены стопорные элементы, а также установленную на внутренней втулке наружную втулку с внутренним кольцевым пазом для размещения стопорных элементов и подпружиненную относительно наружного кольцевого выступа внутренней втулки в направлении опорного кольца, при этом стопорные элементы размещаются в кольцевой канавке соединяемого вала.

  Итак, на вопрос одинаковы ли в пропуске масла быстросъемные муфты на 1" и на 3/4, ответ - нет, так как толщина сечения проходными каналами масла разная по толщине.

• Какие виды гидронасосов предлагает Гидромаркет?

  Насосы у нас есть шестеренчатые (НШ), поршневые и аксиально-поршневые (АПН). АПН еще называют насос-банан. Аксиально-поршневые мощнее Шестеренчатых в разы, и их обычно ставят на краны манипуляторы.

  Насосы шестеренные НШ предназначены для нагнетания рабочей жидкости (минерального масла) в гидравлических системах тракторов, погрузчиков, автомобилей, сельскохозяйственных, коммунальных, строительно-дорожных и агрегатируемых с двигателями тракторов, машин и другой техники.

  Насосы НШ выпускается как левого, так и правого вращения, в зависимости от сборки. Левого вращения – вращение ведущего ротора против часовой стрелки, правого вращения – вращение ведущего ротора по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

  Принцип, по которому работает поршневой гидронасос аксиального типа, основывается на том, что его основной вал, вращаясь, сообщает движение элементам блока цилиндров. Вращение основного вала насосов аксиально-поршневого типа преобразуется в возвратно-поступательное перемещение поршней, совершаемое параллельно оси блока цилиндров. Именно благодаря характеру таких движений поршня, которые являются аксиальными, насос и получил свое название.

• Какой распределитель лучше RМ-316 или 6РС100?

  Оба распределителя имеют свои преимущества и недостатки, но главное, что нужно о них знать - так это то, что они - взаимозаменяемые, то есть  вместо распределителя РМ 316 часто устанавливают 6РС100.

  Распределитель RМ 316 - шестисекционный и состоит из двух трехсекционных моноблоков (RM-313), соединенных между собой шестью болтами М8 под внутренний шестигранник S6. Уплотняются моноблоки между собой тремя резиновыми кольцами круглого сечения. Золотники диаметром 20мм, хромированы, имеют однотипную конфигурацию и маркировку, соответствующую исполнительному механизму со своими расходными характеристиками.

  Распределитель 6РС100 - на 6 секций с номинальной подачей масла от 100 л/мин. Различные виды управления - гидроэлектромагнитное управление на 12, 24 Вольта, пневмоуправление, гидравлическое управление с гидравлическим джойстиком, джойстиковое управления на тросиках и комбинированное.

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны СНГ и ЕС!

• Почему разорвало масляный фильтр?

  Среди владельцев спецтехники порой возникает вопрос, почему разрывает масляный фильтр? Как предотвратить эту ситуацию, которая может повлечь за собой массу неприятных и даже опасных последствий?

  В настоящее время автомобили эксплуатируются более длительные сроки и имеют, как правило, не одного владельца – многие покупают уже не новые машины. Поэтому вопрос поддержания двигателя в чистом состоянии для безотказного и безопасного функционирования машины является одним из самых важных. Неотъемлемой частью правильной эксплуатации авто является регулярная замена в нем масляного фильтра.

  Масляный фильтр – это специальное устройство, предназначенное как раз для того, чтобы не пропускать загрязняющие двигатель вещества, содержащиеся в моторных, смазочных и трансмиссионных жидкостях.

  Масляный насос соединен с двигателем напрямую. Давление масла – это величина, непосредственно зависящая от частоты вращения вала двигателя. Чтобы максимальное давление масла ограничить, предусмотрен предохранительный клапан, который является составной конструкционной частью масляного насоса.

  Как правило, предохранительный клапан устанавливает ограничение на давление в масляной системе от 3 до 5 кг/кв.см.

  Если давление масла превышает указанные пределы, то возникает риск, что центрирующая шайба и прокладки могут повредиться или выдавиться из своих посадочных мест. Когда давление масла очень сильно повышено, а предохранительный клапан не открывается, может произойти следующее:

  • прокладки выдавятся с их посадочных мест, и из фильтра начинает выбиваться масло;
  • масляный фильтр раздувает (это и становится причиной того, что рвет масляный фильтр).

  В таких случаях, часто незаслуженно, винят масляный фильтр, хотя на самом деле обычно «виноват» предохранительный клапан насоса. После остывания (восстановления) двигателя и масляного насоса сам предохранительный клапан снова начинает ровно работать, поэтому причину того, что разорвало масляный фильтр, обнаружить оказывается сложно.

  Чтобы предотвратить слишком большие перепады давления между чистой и грязной сторонами фильтрующего элемента, в конструкции фильтра установлен перепускной клапан (при перепаде давления 1-2кг/кв. см он открывается). Это создает условия, чтобы даже неочищенное масло (при повышении давления) могло смазывать трущиеся детали мотора даже при полностью забитом грязью фильтрующем элементе.

  Важно! Перепады давления в фильтре, такой его ресурс, как грязеемкость, должны соответствовать требованиям ОЕМ – заводов-изготовителей-автомобилей. Поэтому, если лопнул масляный фильтр, для его замены надо подбирать эту автодеталь, тщательно учитывая многие специфические параметры, а не только габаритные и присоединительные размеры.

  Например, если разрывает масляный фильтр ВАЗ, то рекомендуется заменять его новым оригинальным или сертифицированным качественным аналогом. Часто внешне похожие, но более дешевые фильтры сильно отличаются от высококачественных, правильно сконструированных для конкретного авто, по параметрам фильтрации.

• Масло в системе погрузчика пенится и белеет, теряет свою вязкость. Что делать? Используем самое простое масло без присадок.

  1) Необходимо полностью сменить масло в системе и использовать масло только с антипенной присадкой и присадкой увеличивающей вязкость масла. Вообще, в системах, где повышенные нагрузки, где, как правило, ставится аксиально-поршневой насос и требуемое давление выше 300 бар, должны использоваться только качественные масла с присадками. Наиболее оптимальный вариант цены/качества в таком случае может быть масло HLP-46 Lotos, Польша. 

  2) Есть вероятность, что в масло попадает вода. 

• Здравствуйте. Разорвало пополам масляный поршневой насос, все четыре болта соединяющие половинки насоса. Мерседес Актрос самосвал. При высыпании груза. В чем может быть причина гидроудара?

  Как правило, гидроудар - последствие ошибок подключения. Не верно подсоединены шланги. В этом случае страдает всегда самая слабая часть системы: штанги, распределитель, насос. У нас есть уже в Часто задаваемых вопросах аналогичная статья. Почитайте

• Гидравлика на КПП автомат и на КПП механика отличается?

  Нет. По комплектации, подключению - различий нет. Разница в процессе включения гидравлики.

  Если коробка передач механическая, перед тем как включить КОМ нужно выжать сцепление.

  Если коробка автомат - нужно нажать на тормоз перед включением КОМ, чтобы коробку отбора мощности не разорвало.

• Неправильная эксплуатация одна из наиболее частых причин поломок оборудования

  К сожалению, некоторые водители грешат неправильной эксплуатацией оборудования. К примеру, при разгрузке водитель, чтобы скинуть прилипший груз к кузову или у них маловат угол наклона для липкого груза и они не могут стряхнуть его, или он примерз начинает на разложенном цилиндре, на пике давления, при почти полном кузове жать газ/тормоз/газ/тормоз, тем самым создавая качку автомобиля и груз от этой качки "сползает" быстрее. Так вот, в такие моменты давление в цилиндре может достигать 800 бар и выше, а это может привести к "складыванию" цилиндра или к примеру кожух (стакан еще его называют), выстреливает вверх. А это портит не только цилиндр. Кузов, наполненный грузом всем своим весом падает на шасси. Это ломает кузов, авто, шасси.
  Поэтому, если груз налип нужно его счищать либо заранее предусматривать, что для липких грузов угол наклона должен быть от 45 до 55 градусов. Так же есть скользящие поверхности для кузовов, а также делают подогрев кузовов специально на такие случаи.

  В любом случае, мы советуем перед подобными манипуляциями консультироваться со специалистами, чтобы продлить жизнь Вашему оборудованию и гидравлике.

• Особенности и риски покупки гидравлики в интернете

  Покупка в интернете всегда риск, особенно если это касается б/у продукции.
  Чтобы определить дешевую реставрацию, продающуюся под видом новой продукции можно легко определить по номеру, последние четыре цифры это год и месяц, т.е. вся продукция выпущенная в марте имеет одинаковые последние цифры хххххх1803, апрельские будут хххххх1804.
  КПД (коэффициент полезного действия) нового изделия не ниже 96%, реставрированного меньше 80%. При эксплуатации техники на реставрированной гидравлике компенсация низкого КПД производится за счёт увеличения оборотов двигателя, что ведёт к повышенному расходу топлива и повышенному износу гильзо - поршневой группы двигателя внутреннего сгорания. Сэкономленные деньги от разницы при покупке дешевого изделия не компенсируют стоимость ремонта двигателя.

  Полезная информация: насосы НШ, распределители, гидроцилиндры ремонту не подлежат, т.к. в процессе работы идёт износ по сопряжённым деталям, в НШ шестерня+корпус, в распределителях золотник+корпус, в цилиндре поршень+гильза. Ремонтопригодными являются только аксиально-поршневые насосы и моторы!
  Покупайте безопасно у нас! Наши специалисты подберут Вам новую гидравлику по очень выгодным ценам!

• На какой тип резьбы (UNF или BSP) мы используем металлорезиновые кольца?

  Мы используем металлорезиновые кольца на тип резьбы BSP.

  Если у Вас возникают вопросы, Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за подробной консультацией. 
  Мы работаем для Вас!

• Какие 2 типа резьбы мы используем для соединения в нашей гидравлике?

  Мы используем два типа резьбы:

  • BSP
  • UNF

  Если у Вас есть вопросы, касательно подбора гидравлики, звоните: 

  +380661226512

  +380969345539

  +380934900050

   

• Подключение пневматического оборудования

  Внимание! Будьте осторожны, несмотря на отключенный источник давления, возможно (в зависимости от варианта) изделия – такое состояние, при котором один или оба рабочих канала позиционера остаются под давлением.

  • Прежде, чем отсоединить шланги, выпустите воздух из рабочих каналов с помощью функции датчика.
  • Используйте специальные штуцеры с резьбой (G1/8) и шланги. Мы рекомендуем цанговые штуцеры с резьбой типа QS-8 и шланги типа PUN.

  Перед подключением пневмооборудования проверьте отсутствие напряжения и давления. Необходимо защитить установку от повторного включения. 
  
  Подключение шланги CMSX :

  1. При необходимости уберите самоклеящиеся этикетки с пневматических каналов.

  2. Соедините шлангами рабочие каналы 2 и 4 с рабочими каналами поворотного привода.

  • Для типа CMSX-...-A: Помните о том, что при сбое подачи рабочего напряжения из рабочего канала 4 воздух выпускается, а в рабочий канал 2 – подается.

  • Симметрично уложите шланги между CMSX и приводом.

  • Шланги для сжатого воздуха должны быть как можно короче.

  Во избежание сильных гидравлических ударов в трубной системе арматурного клапана необходимо проверить, не требуются ли в рабочих магистралях CMSX дроссели для снижения скорости.

  3. С помощью шланга соедините пневматический канал питания с источником сжатого воздуха.

  4. Вкрутите в выхлопной канал специальный глушитель.
  Для оптимальных характеристик позиционирования следует не допускать колебаний давления > 1 бар во время эксплуатации. Для проверки стабильности давления подачи можно при необходимости обеспечить точку измерения давления непосредственно перед CMSX.

• Что необходимо для того, чтобы избежать неполадок в работе насоса?

  Неисправности в гидравлическом приводе могут возникать по ряду причин. Правильный запуск и приработка имеют первостепенное значение для обеспечения последующей длительной бесперебойной работы гидропривода. Часто многие системы, особенно насосы, выходят из строя всего через несколько часов работы, другие — через несколько минут, а все из-за того, что были пропущены самые элементарные операции.

  Во избежание неполадок работы насоса необходимо:

  1. Нужно исключить замерзание масла, так как при температуре -20 градусов гидравлическое масло загустевает и превращается в желе

  2. Проверить исправность самого насоса

  3. Проверить исправность клапана

  4. При установке клапана предотвратить его чрезмерное закручивание.

• Какой насос подойдет к правой коробке отбора и какой к левой?

  Коробки отбора все имеют своей вращение - правое или левое. Насосы тоже имеют свое вращение - правое или левое.

  К правой коробке подойдет только левый насос, а к левой коробке - правый.

• Почему так важно ставить фильтр при установке гидравлики?

  Масляный фильтр используется в гидравлическом баке для предотвращения попадания в рабочую жидкость пыли и твёрдых частиц. При установке двухконтурной системы, фильтр является обязательным элементом, который задерживает в себе всевозможные разрушительные частицы для гидронасоса и других элементов гидросистемы.

  Наши специалисты занимаются только качественной установкой гидравлики, которая будет Вас радовать очень долгое время.

• Преимущества гидромолотов Impulse

  Отсутствие стяжных болтов. Наличие стяжных болтов в конструкции предъявляет более высокие требования к обслуживанию гидравлического молота. Согласно инструкции, оператор машины должен проверять момент затяжки всех четырех болтов еженедельно, а при интенсивной работе молота — каждые два дня.

  В гидромолотах Impulse использована монолитная концепция: стяжные шпильки полностью исключены из структуры оборудования, а ударный блок представляет собой единое цилиндрическое тело.

  Таким образом, благодаря уникальной конструкции гидромолотов Impulse:

  • Оператору не нужно следить за затяжкой стяжных болтов.
  • Снижена вероятность выхода гидромолота из строя.

  Сокращаются затраты на покупку оборудования, поскольку монолитная конструкция ударного блока и отказ от стяжных болтов позволяют достичь лучшей себестоимости гидромолота. Уменьшается стоимость владения гидромолотом, так как даже при аккуратной работе стяжные шпильки рано или поздно подлежат замене.

  Для подбора гидромолота обращайтесь к нашим специалистам!

• Переключение вала отбора мощности (ВОМ) на тракторах МТЗ

  Вал отбора мощности (ВОМ) в тракторах МТЗ можно переключать на 540 и 1000 оборотов. Это дает возможность заменять больший спектр насосов. Чтобы иметь возможность заменить насос, к примеру на 60 литров, нужно лишь сменить скорость вращения вала в тракторе.

  ☎️ По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам по номеру +380661226512

   

• Определяем вращение вала в машине для определения вращения насоса

  Часто мастеров наших СТО спрашивают, имеет ли значение направление вращения аксиально-поршневого насоса при монтаже агрегата на авто? Может ли неправильное вращение вызвать поломку АПН?

  Да, конечно! Сотрудники сервисных центров часто сталкиваются с поломками аксиально-поршневых насосов (АПН), вызванных неправильно установленным вращением. Некорректный монтаж очень быстро портит оборудование, порой безвозвратно. И такая поломка, увы, не подлежит гарантийному ремонту – владельцу придется нести расходы из своего кармана.

  Чтобы избежать лишних трат и хлопот, перед установкой следует проверять направление вращения насоса визуально. Для этого следует включить на несколько секунд машину с установленной КОМ и посмотреть, в какую сторону вращается муфта. И только тогда проводить монтаж гидронасоса. Детально все показано на рисунке.

  Вращение прямых КОМ определяется очень просто, при этом нужно смотреть на кабину спереди. Если муфта движется влево – вращение левое и наоборот. На левую сторону ставим левый насос, на правую – соответственно правый. Если коробка отбора мощности сконструирована с отводом в сторону, то все меняется. Но и в этом случае для перестраховки стоит визуально проверить направление движения. Для некоторых моделей техники (например, Скании) требуется индивидуальный подход при определении вращения АПН.

• Как определить какое крепление у насоса?

  Гидравлические насосы отличаются между собой многими техническими характеристиками, в т.ч. и вариантами креплений

  1. Square flange или European Rectangular (прямоугольный фланец) - крепление на 4 болта.

  

  Ширина и высота сторон фланца может быть разная. Необходимо обращать внимание также и на расстояние между самими креплениями (болтами)

  2. SAE-2 BOLT

  

  Чтобы понять какой тип крепления SAE, необходимо сделать замеры и по нижеприведенной таблице посмотреть соответствующий тип.

  

  

  3. SAE-4 BOLT

  

  4. ISO 4 болта крепление

  

  5. Крепление UNI (3 болта крепление)

  

   

• Используют ли гидрораспределители Badestnost и прочие моноблоки в гидравлике подъема кузова?

  Используют, но это не удобно. Управление будет стоя возле кузова, а не из кабины. Но если в машине нет воздуха - это единственный путь, установить 1Р80 или 1Р40 (зависит от насоса) с фиксацией или без.

  Для подбора гидравлики всегда обращайтесь к нашим специалистам!

• Особенности включения гидравлики на автомобилях МАЗ

  В отличие от других автомобилей, когда гидравлика включается на нейтральной передаче, для автомобилей МАЗ есть особенность, а именно запуск гидравлики и запуск КОМ нужно производить на первой передаче автомобиля.

  Если у Вас возникли вопросы при подборе гидравлики на автомобиль МАЗ, обращайтесь к нашим специалистам по номеру: +380661226512

• Формула просчета мощности приводного агрегата

  Для просчета мощности приводного агрегата, в частности мощности коробки отбора мощности под насос, используется данная формула:

  

  Чтобы узнать какой мощности нужна КОМ, используем данные насоса и данную формулу и подбираем коробку отбора мощности под насос.

  Если Вы сомневаетесь в подборе гидравлики, обращайтесь к нашим специалистам по номеру: +380661226512

• Как правильно подключать гидрораспределитель к гидравлической системе?

  • Гидрораспределитель применяется для изменения направления или пуска и остановки рабочей жидкости в некоторых гидравлических системах. Среди таких систем: стационарные машины, станки, прессы, гидросистемы автокранов, экскаваторы с рабочим давлением до 32 МПа.
  • Гидрораспределители могут производиться с приводом КВМ-35М, работающим от сети переменного тока частотой 50 Гц с напряжением 110 или 220 В, а также с приводом БМ-24, 12, работающим от сети постоянного тока с напряжением 12 или 24 В .
  • Гидрораспределители служат для изменения распределения потока жидкости в силовые элементы гидропривода в направлении от насосной станции, а также силовых элементов к сливной магистрали. Такими силовыми элементами гидрораспределителей служат гидростойки, гидродомкраты и гидроцилиндры.
  • Гидравлическая система спецтехники представляет собой совокупность гидроустройств, входящих в состав гидропривода. Гидравлические узлы – дорогие и высокоточные элементы.

  Составляющие гидравлической системы:

  • Насос
  • распределитель
  • Силовые цилиндры
  • Бак с фильтром

  На фото Вы можете увидеть, как можно правильно подключить гидрораспределитель к гидравлической системе.

  

  По всем вопросам можете обращаться к нашим менеджерам по номеру +380661226512

  5% прибыли нашей компании идет на помощь армии и людям в оккупированных территориях. Поддержим Украину вместе!

• Подходит ли на ЯМЗ 236 и 238 одинаковая коробка отбора мощности?

  ЯМЗ-236/238 — семейство дизельных двигателей для большегрузных автомобилей, выпускаемых Ярославским моторным заводом, которые пришли на смену двигателям ЯАЗ-204, ЯАЗ-206. Это дизельные четырёхтактные двигатели, с турбонаддувом и без него, V-образные шестицилиндровые (ЯМЗ-236) и восьмицилиндровые (ЯМЗ-238) на которые подходит одинаковая коробка отбора мощности.

  Назначение — оснащение большегрузных автомобилей («МАЗ», «Урал» и т. д.), тракторов (К-700), бронетранспортёров, строительной техники и т. д. В это семейство также входит 12-цилиндровый ЯМЗ-240. Базовые версии двигателей турбонаддува не имели.

• Какая гидравлическая система стоит на Белазе? Сколько там атмосфер и какой насос?

  Карьерный самосвал Белаз 75600 использует объединенную гидросистему включающую в себя опрокидывающий механизм платформы, тормозную систему и рулевое управление, которые активируют аксиально-поршневой двухсекционный насос переменной производительности.

  Общий объем гидравлической системы – 600 литров масла, давление в рабочем контуре – 165 атмосфер.

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны СНГ и ЕС!

• Что такое насосы "Гидросилы" серии Антей?

  Шестеренные насосы серии ANTEY(А) хорошо зарекомендовали себя в работе в гидросистемах машин, эксплуатируемых на строительстве, землеройных работах, в тяжелых климатических условиях и в условиях большой запыленности. Гидронасосы серии Антей еще называют "круглый".

  Насос НШ серии MASTER(М) - в простонародье - "мастер", он же "плоский", предназначены для использования на сельскохозяйственной, строительной, дорожной, лесной, коммунальной и другой технике, по давлению бывает третьего или четвертого исполнения.

• Подключение гидравлического насоса в Mercedes EURO-6

  В ходе установок гидравлических систем сотрудники "Гидромаркета" сталкивались с машинами Mercedes EURO-6. Особенностью данных автомобилей было то, что часто немецкий завод-изготовитель уже укомплектовывает их коробками отбора мощности для прямого подключения гидронасосов с креплением стандарта ISO. Однако, ключевой технической особеностью выпуска Евро-6 является наличие редуктора на машинах, вместо вмонтированной обычной коробки отбора мощности (или как ее называют еще - раздатки). Выглядит выход редуктора для подключения гидравлического насоса вот таким образом:

  

  На изображении видно, что есть 2 выхода со шлицевой частью и гидравлический насос напрямую не поставить. Чтобы не снимать заводской редуктор с механизма, есть решение, как подключить гидравлический насос - а именно через вот такой переходник:

  

  В готовом виде с подключенным шестеренчатым гидравлическим насосом выглядит вот так:

  

  В компании "Гидромаркет" специалисты знают, как найти решение с любым автомобилем. Благодаря такому конструкторскому решению сохраняется заводская автозапчасть с большей мощностью, напротивовес обычной коробке отбора мощности.

• Маленькие баки двухконтурных систем, не греется ли масло/насосы?

  Статистика показывает, что до 70% всех поломок гидравлики вызваны загрязнением системы или попаданием в неё посторонних частиц. Любой профессиональный механик знает, что чистота гидравлического масла – это залог длительной эксплуатации гидравлических машин. Но чистота - это ещё не всё.

  Не менее важно правильно подобрать гидравлическую жидкость и грамотно произвести замену. И если с маслом все в порядке и оно не греется, то смысл работы баков двухконтурных систем такой, что топливо самотеком сгружается, системы сдвижного пола нет. Насос им нужно ставить шестеренчатый - так нет больших нагрузок.

• Если нужно долить в бак с маслом HLP-46 немного масла - можно ли долить МГЕ-46?

  Нет. Масло более высокого класса нельзя разбавлять маслами класса ниже. 
   

   

• Где найти модель КПП?

  Шильдик на КПП вы можете найти в  следующих местах  коробки передач
  

  Модель КПП в коробке передач ZF - это верхняя строчка шильдика

  

  В коробке Мерседес это может выглядеть так

  
  На коробке Renault он может выглядеть так

   

  Если же на своей КПП вы не нашли шильдик, необходимо дать данные своего тех.паспорта специалистам-консультантам нашей компании и они помогут вам разобраться с вашим вопросом.

   

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.1 Подъем и опускание кузова

  Самосвалы различных производителей отличаются разнообразием рам и подъёмных устройств, которые различаются по способу управления. Во время работы с этими устройствами необходимо помнить, что:

  1. При движении самосвала запрещается включать коробку отбора мощности, поскольку КОМ включается только на неподвижном автомобиле.

  2. Разгрузка должна осуществляется только когда автомобиль находится в горизонтальном положении.

  3. Во время загрузки следует не перегружать автомобиль, и не перегружать один из бортов кузова.

  4. Нельзя разгружать самосвал, который находится на уклоне.

  5. Если кузов загружен, скорость его подъёма кузова при разгрузке должна быть минимальной, а показания тахометра - не более 2000 об/мин. Также при разгрузке, запрещается останавливать кузов в наклонном положении.

  6. Перед тем, как переводить рычаг подъёма кузова из среднего положения в положение «поднять» либо «опустить», рычаг переключения режимов следует вывести из соответствующей прорези.

  Все вышеперечисленные указания предупреждают поломки гидросистемы, поэтому специалисты компании "Гидромаркет" рекомендуют соблюдать эти простые правила, чтобы значительно продлить время и обеспечить надежность работы Вашей гидравлики.

• РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ ДВУХКАНАЛЬНОГО НАСОСА SCPD 56/26

  SCPD 56/26, двухканальный насос с самым высоким коэффициентом смещения

  Требования к установке

  • Монтаж насоса: шлицевой вал DIN 5462 / ISO 14. Монтажный фланец ISO 7653-D.

  • Необходимо отключить питания и предотвратить превышение скорости, когда гидравлическая система не используется.

  • Скорость вывода мощности не должна превышать максимальную скорость насоса.

  • Разрешенный выход крутящего момента при отключении питания должен быть выше крутящего момента вала насоса на максимальном давление.

  • Направление вращения по выходу питания должно соответствовать с выбранным насосом, который поставляется в левую(L) или правую (R).

  ЗАМЕТКА! Крышка не должна поворачиваться для изменения направления вращения. 

• Что это за коробка отбора мощности в сторону и для чего она нужна?

  1) Коробка отбора мощности в сторону, или со смещением, со смещенным центром, или двухшестерная коробка, как правило, используется для отведения насоса от кардана. 

  Расстояние от насоса до кардана должно быть не меньше 5-7мм.

  Именно в таких случаях, как на фото используют коробку отбора мощности в сторону.

  

  Второй метод отведения от кардана насоса - использование удлинителя. 

  Кроме того, двухшестерная коробка отбора мощности дает больше оборотов на 1000 об./мин. двигателя -

  650 rpm на холостом ходу (одношестерная, или прямая коробка отбора мощности выдает 513 rpm на холостом ходу).

  2) Двухшестерную коробку можно использовать, когда нужно, чтобы фланец крутился против часовой стрелки. Коробка отбора мощности в сторону имеет левое вращение. 

• На сайте у вас видел коробки отбора мощности механика, кабель, пневматика, вакуум. В чем разница?

  Коробка с механическим включением включается при помощи рычага.

  Коробка с кабельным включением включается при помощи кабеля с рычагом.

  Коробка с пневматическим включением включается при помощи кнопки включения или джойстика.

  Коробка с вакуумным включением управляется также рычагом, как и механическая КОМ.

  Также существуют коробки отбора мощности с електрическим включением, которые включаются при помощи електромагнитного переключателя, который еще называют соленоидом или електромагнитным соленоидом.

  Наиболее часто в автомобилях встречается пневматическое включение.

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.5 Техническое обслуживание и ремонт самосвальных установок

  От правильной эксплуатации и обслуживания в период обкатки самосвала во многом зависят срок службы и надежность дальнейшей работы авто. Поэтому, «Гидромаркет» рекомендует при использовании самосвалов соблюдать следующие правила:

  1. Во время подъёма кузова скорость вращения масляного насоса не должна быть более 1500 об/мин , а частота вращения двигателя не должна превышать 75% установленной номинальной скорости.

  2. Нагрузка не должна превышать 75% установленной массы.

  3. После окончания периода обкатки (подъём кузова 300 раз) необходимо произвести замену гидравлического масла.

  4. В период работы подъёма кузова до 650 раз нагрузка в кузове не должна превышать установленную номинальную массу.

  5. Следует обратить внимание на проверку гидравлической системы и пневматического привода управляющей системы механизма опрокидывания. В случае обнаружения неисправности её необходимо своевременно ликвидировать.

  Для проведения работ по техническому обслуживанию на нижней части кузова, необходимо поднять кузов. На самосвале имеется опорный механизм кузова. После подъёма кузова на максимальный угол, нужно установить упор кузова до максимального положения, после чего медленно опускать кузов пока он не будет установлен в правильное положение.

  Внимание! Упор кузова должен быть в горизонтальном положении.

• У меня есть вал длиннее чем мне нужно. Вал на коробку ZF. Нужен длиной 213 мм, а он у меня 220 мм. Можно его подрезать и поставить?

  Да, такой вариант возможен. Минимальная длина шлицов для зацепления с КПП должна быть от 1,5 см.

  Однако нужно учитывать, что при неаккуратном, неровном, укорачивании вала может нарушиться балансировка изделия, что может привести к вибрации и повреждению КПП. 

   

• От насоса исходит посторонний шум.

  Причины возникновения шума:

  1. Слишком маленький диаметр в всасывающем шланге.

  2. Масло слишком густое.

  3. Недостаточное давление в масляном баке.

  4. Изношенный насос.

  Проверьте не кавитирует ли насос. Это указывает на остановку шума при падении скорости. Проверьте, слышен ли шум на всех скоростях.

  Для устранения шума:

  1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

  2. Снимите ограничения.

  3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

  4. Замените воздушный фильтр.

  5. Замените насос.

   

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.7 Заправка ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного колеса

  В гидросистеме ручного гидравлического насоса кронштейна крепления запасного колеса применяется одинаковое гидравлическое масло, как и на системе подъёма кузова.

  Для заправки ручного насоса необходимо отвернуть пробки заправочного отверстия, заливать масло с помощью перекачивающего насоса или ёмкости масла. Когда масло вытекает через заправочное отверстие, необходимо завернуть заливную пробку. При обнаружении грязного гидравлического масла необходимо провести его замену, с промывкой системы и заправкой новым гидравлическим маслом.

  Внимание! В случае появления скрипа, необходимо отвернуть пробку контроля уровня масла и проверить его наличие. Если уровень недостаточный, необходимо произвести доливку масла.

  В гидравлическом цилиндре передней прямой гидравлической системы отсутствует пробка для выпуска воздуха. Поэтому, для того, чтобы выпустить воздух из системы необходимо ослабить масляную трубку высокого давления, соединяющую гидравлический насос и гидроцилиндр, выпустить воздух, находящийся в системе и насосе, затянуть трубку высокого давления. Операция производится при работающем гидравлическом насосе на низкой скорости при положении клапана управления в положении «подъем». Таким образом, можно удалить воздух, находящийся в гидросистеме подъёма кузова.

  При наличии гидробака, воздух смешивается с гидравлическим маслом и выпускается через гидравлический бак. После выпуска воздуха необходимо завернуть все наконечники и трубки.

  При низкой температуре и повышенной вязкости гидравлического масла процесс выпуска воздуха увеличивается по времени.

• Турецкая маркировка товаров

  Главная цель маркировки товаров: защитить потребителя от покупки некачественной и контрафактной продукции. Это возможно благодаря тому, что на каждую бирку или упаковку наносится уникальный код. В таком шифре хранится вся необходимая информация о продукции.
  В то же время, не всегда понятны обозначения в маркировке и часто нужно обращаться к специалистам для расшифровки.

  К примеру, на поверпеке (Турция) если стоит цифра 17, то это значит, что потребляет 150 ампер, а если 02 - то 250 ампер.

  

  Если у Вас возникли вопросы при подборе электрогидравлики - обращайтесь к нашим специалистам!
  ☎️ +380661226512
  🖋️ https://t.me/hydromarketua
  ⠀
  🚚 Мы осуществляем доставку в любой город Украины. Также отправим Вам товар в страны СНГ и ЕС.

• Какие документы необходимо предоставить для оформления переоборудования автомобиля

  Автомобиль зарегистрирован на физическое лицо, список документов:

  1) Акт на переоборудование (берется в МРЭО, вызывается инспектор, он фотографирует машину, которая будет переоборудоваться и выдает акт).

  2) Копии тех.паспорта.

  3) Копия паспорта и кода ИНН собственника, на которого зарегистрирована машина.

  Автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо, список документов:

  1) Копия свидетельства плательщика налога.

  2) Копия тех.паспорта.

  3) Копия акта на переоборудование.

  4) Банковские реквизиты предприятия.

  Стоимость 4000 грн.

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.9 Регулирование клапана конечного выключателя, стопорного устройства и гидроклапана

  В верхней части гидроклапана имеется регулировочный винт, с помощью которого регулируется объем обратного масла. При заворачивании винта внутрь клапана можно уменьшить скорость опускания кузова.

  Последовательность регулирования клапана конечного выключателя:

  - Отвернуть стопорную гайку регулировочного винта

  - Завернуть регулировочный винт до конца в клапан

  - Откручивая регулировочный винт заставить выдвигаться каждую часть цилиндра до максимального предела при более низкой частоте работы двигателя.

  После опускания гидроцилиндра отвернуть регулировочный винт против часовой стрелки на 2,5 оборота. Проверить подъем кузова до максимального предела с максимальной скоростью работы двигателя. Если гидроцилиндр выдвигается полностью, закончить регулировку. Если нет, ещё раз отвернуть регулировочный винт на один оборот. Закончив регулировку завернуть стопорную гайку.

• Нюансы строения телескопических гидроцилиндров от Hyva

  Действие работы поршня телескопического гидроцилиндра передается на несколько штоков, которые двигаются по слайдерам. Шток и поршень находятся в корпусе вместе с гильзами и вся конструкция двигается вместе с поршнями, и изготовлены они из одного вида металла. При поломке одного из слайдеров штока необходимо менять всю конструкцию, что является весьма затратно. Hyva изготовляет гидроцилиндры, у которых слайдеры не являются одним целым со штоком, и производятся из более прочного материала. В случае поломки слайдер можно заменить отдельно, что является преимуществом.

• Монтаж SCANIA GRS 905-R

  1. Прикрепите крышку, которую вы видите внизу, стрелкой, вверх на крышку с правой стороны главной коробки передач (рис. 1)

  

  2. Протяните болт M8, заднюю крышку Pto и карданный вал в главный редуктор, как показано на рисунке 2, на крышку на задней части главной коробки передач. Поместите конец вала шпинделя в щель правой крышки ВОМ.

  

  3. Поместите другой конец карданного вала в паз на задней крышке ВОМ и затяните

  4. Pto поворачивается по часовой стрелке. Используется правый насос.

  5. Заполните маслом главную коробку передач.

  

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.6 Контроль уровня гидравлического масла

  Каждый владелец самосвала должен своевременно проводить проверку  гидросистемы, трубопроводов и соединительных соединений, своевременно устранять утечку масла.

  Специалисты «Гидромаркета» рекомендуют через каждые 100 подъёмов и опусканий кузова или 1000 км пробега проверять уровень масла в гидросистеме и при необходимости осуществлять долив.

  Кроме того, один раз в год при проведении сезонного обслуживания необходимо проводить замену гидравлического масла. Долив масла в гидросистему осуществляется  через расширительный бак гидросистемы, или заправочное отверстие.

  Внимание! Необходимо использовать чистое гидравлическое масло, так как это влияет на работу гидросистемы и может вывести её из строя, нарушая герметичность изделия. После этого система теряет работоспособность.

  Операция по доливу масла при недостаточном уровне или его замене:

  При замене масла или доливке необходимо кузов автомобиля установить на угол менее 35 и зафиксировать упорами.

  На гидроцилиндре имеются: заправочное отверстие, контрольное отверстие и отверстие для удаления воздуха из гидросистемы.

  При заполнении гидроцилиндра нужно открутить пробку заправочного отверстия и пробку отверстия для удаления воздуха. Заполнить гидроцилиндр гидравлическим маслом через заправочное отверстие с помощью насоса или ёмкости для масла. Необходимо заливать чистое гидравлическое масло в цилиндр.

  При появлении гидравлического масла в отверстии для удаления воздуха, необходимо прекратить доливку масла, закрутить пробку отверстия для удаления воздуха и начать медленно поднимать кузов. При этом продолжить долив масла в заправочное отверстие.

  Внимание! Следует поднимать кузов медленно, с низкой скоростью.

  При подъёме кузова на максимальный угол необходимо установить управляющий клапан в нейтральное положение. В этот момент открутить пробку контрольного отверстия уровня масла и добавлять масло в заправочное отверстие до его появления в контрольном отверстии.

  При появлении масла закрутить пробку контрольного отверстия и продолжать заправлять масло через заправочное отверстие. Необходимо соблюдать норму заправки, поскольку увеличение количества масла ведёт к повреждению герметичности гидросистемы, а уменьшение, к увеличению нагрузки при подъёме кузова.

  При гидравлической системе переднего прямого подъёма на расширительном баке имеется окно для контроля уровня масла или масляный щуп. При заправке гидросистемы необходимо заливать гидравлическое масло до установленного уровня (до середины окна для контроля уровня масла или отметки на шкале щупа).

  Если отсутствует окно для контроля уровня масла или масляный щуп, то уровень масла должен быть не менее 50 мм от верхней поверхности гидробака.

• Подскажите, есть ли Вы в социальных сетях, например ИНСТАГРАМ, ФЕЙСБУК?

  Да!! Мы есть везде и готовы с Вами обсудить любой вопрос, касающийся тематики гидравлических систем грузовых автомобилей и спец.техники.

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в 

  ⁨Гидравлика HYDROMARKET⁩

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в

  https://www.facebook.com/hydromarket.com.ua/ - Основная страница Гидромаркет

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в 

  @hydromarket.com.ua

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в 

  @hydraulics_ukraine

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в 

  https://www.youtube.com/ 

   

  "ГИДРОМАРКЕТ" в

  https://ru.pinterest.com/igormenshoff/pins/

   

• Какой длинны валы идут на ZF автомат?

  КПП Автомат на MAN в 90% случаев это Астроник (272 мм длина вала или 250 мм)

• Тряпка в гидравлической системе. Откуда?

  Нередко возникает ситуация когда приезжают к нам клиенты с гарантийным случаем по насосу, недавно например купили у нас 10 гидронасосов, поставили их на машины: 9 работает, а вот один не работает. Клиент говорит, что уже не первый год работает с гидравликой, поэтому хотел сам обнаружить проблему. Пытался запускать на полной мощности, проверял подключение, все открытые краны. Но не прокачивает этот насос масло на одной машине. Сняли, поставили на другую технику – работает. Снова переставили на ту же машину, что раньше – снова не прокачивает. Такая ситуация вызывает эмоции и слова возмущения: «и как это вообще возможно, сто раз такое уже делал». Клиент настойчиво доказывает, что проверил на машине все, что мог – проблема точно в насосе, если он на гарантии просит быстро менять новый, потому что работа стоит, надо срочно ехать у поля урожай собирать. Пора – деньги, а их терять не хочется. Да и насос нужен новый, прямо из упаковки.
  Когда пыл и эмоций немного погас, начинаем разбираться, почему насос не качает. Ну, не можем мы поверить, что продукция лучшего в мире производителя гидравлики HYVA не качественная! Раскрываем насос и видим, что оборудование продолжительное время работало без масла.
  Из нашего опыта: часто проблема кавитации (масляного голодания) насоса – банальная жизненная ситуация обычных украинских владельцев самосвалов. Дело в том, что когда они снимают гидробак, то обычно шланг низкого давления заглушают тряпкой (ну или носком). А вот когда ставят бак назад, эту тряпку или носок забывают вытащить. И она превращается в определенного рода заглушку, которая не дает маслу поступать на всасывание. Как результат – масляная голодовка и выход гидронасоса из строя.
  И что делать в такой ситуации? Правильно – везти насос к нам для профессионального решения проблемы. Ведь за 7 лет работы на рынке мы прекрасно знаем – «Клиент всегда прав»!
  А что делать, чтобы не оказаться в подобной ситуации? Правильно – доверять свою технику профессионалам. Приезжайте ставить гидравлическую систему к нам! Это дешевле)

  

• Можно ли НШ насосы использовать как гидромоторы?

  Насос НШ левого вращения может работать как гидромотор правого вращения и наоборот. Но если поставить вращение через распределитель в обе стороны - это требует существенной переделки конструкции.

• Что идет в комплекте к любой коробке отбора мощности?

  В комплект к коробке отбора мощности входит:

  • Монтажный комплект (болты, гайки) + паронитовые прокладки.
  • Коробка отбора мощности К ЗФ-1/ЗФ2 (их 2 штуки).

  Одна К ЗФ-1/ЗФ2 ставится между КОМ и КПП, вторая - между КОМ и насосом. Например, в Скании GRS/GRSO905 их 4, при чем 2 из них не квадратные, а по форме плит.

• Как определить размеры под ключ?

  Чтобы правильно подобрать ключ необходимо знать резьбу и тип штуцера. Например, "ключ 32" - у отечественного производителя это резьба 27*1,5 (под яблочко), а у импортных может бить 26*1,5 DKOL или 3/4 BSF дюймовая. На практике, "ключ 36" - это обычно резьба 30*2 метрическая и штуцер 3/4 на 30*2.

  

• Аксиально-поршневой насос на 30 л. ставят на пресс?

  Гидравлический аксиально-поршневой насос - устройство объемного типа, которое функционирует за счет изменения объема рабочих камер. В гидравлических насосах аксиально-поршневой группы такие рабочие камеры сформированы расточками в цилиндрическом блоке. Насос АПН на 30 л/мин также ставят на аналогичный по литражу пресс.

  У аксиально-поршневых машин внутренние рабочие камеры располагаются параллельно по отношению к поршням и оси самого устройства. В ходе перемещения поршней такого насоса при вращении цилиндрического блока происходит увеличение или уменьшение объема рабочих камер, что и позволяет устройству всасывать и отдавать перекачиваемую им жидкость.

  

• Поломки гидравлических компонентов, при неправильной эксплуатации гидравлической системы

  При неправильной эксплуатации гидравлической системы огромный риск поломки гидравлических компонентов. Пример поломки Вала отбора мощности:

  

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.4 Подъёмный механизм переднего расположения

  Многие производители самосвалов комплектуют свои автомобили подъёмниками переднего расположения фирмы HYVA гидравлического типа. Они работают следующим образом:

  Подъем, разгрузка

  1) Нажать на педаль сцепления.

  2) Нажать на кнопочный переключатель, предварительно сняв блокировку нажатием кнопки разблокирования.

  3) Переключатель подъёмника переключить в горизонтальное положение.

  4) Рычаг КПП перевести на одну из пониженных передач (первую либо вторую).

  5) Рычаг управления перевести в положение «подъём».

  6) Нажать на педаль акселератора и медленно отпустить педаль сцепления, после чего кузов начнёт подниматься.

  

  Остановка подъёма

  Для остановки подъема нужно перевести рычаг управления в нейтральное положение, после чего кузов остановится.

  Опускание кузова, разгрузка груза и движение автомобиля

  Двигатель работает, КОМ включена, а кузов поднят. Рычаг переключения передач находится на пониженной передаче. Рычаг управления подъёма кузова нужно перевести в положение «опустить». Если во время опускания кузова, рычаг подъёма кузова поставить в нейтральное положение, можно зафиксировать кузов.

  Как только кузов опустится до рамы, нужно переведите рычаг в «нейтральное» положение и нажать на педаль сцепления, а клавишный переключатель вернуть в исходное положение. После этого следует нажать на педаль акселератора и медленно опустить сцепление, после чего привести автомобиль в движение.

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.3 Управление подъёмным устройством на самосвалах с коробкой передач ZF

  Поднятие кузова, разгрузка

  1) Нажать на педаль сцепления.

  2 Переключатель коробки отбора мощности перевести в нижнее положение.

  Внимание! Перед включением КОМ необходимо убедится в том, что кнопка-переключатель переключена вниз.

  
  

  3) Перевести рычаг управления в положение «включено».

  4) Нажать на педаль акселератора, и медленно опустить педаль сцепления. При этом кузов поднимается, и достигнув верхней точки, автоматически фиксируется. Для этого нужно перевести рычаг управления в среднее положение.

  Остановка подъёма

  Для того, чтоб остановить подъем  кузова, нужно  нажать педаль сцепления либо перевести рычаг управления в нейтральное положение.

  Опускание кузова, разгрузка и движение самосвала

  1) На работающем двигателе, во время работы КОМ, перевести рычаг в положение «опустить», после чего кузов опустится, а при нейтральном положении рычага он останавливается. Когда кузов опустится на раму, нужно перевести рычаг управления в нейтральное положение и отжать педаль сцепления. Переключатель КОМ перевести в изначальное положение, и после этого можно начинать движение автомобиля.

  Внимание! Перед опусканием кузова, выключите КОМ.

  2) Перед запуском двигателя, рычаг управления должен находиться в нейтральном положении, а клавишный переключатель в верхнем положении. Рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение.

• Подойдет ли КОМ ZF-3 на БАЗ под 2 насоса АПН?

  Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробки отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобиля. Включается коробка отбора мощности из кабины водителя.

  Принцип действия КОМа всегда одинаков, а вот размещение узла может быть разным. Например на КамАЗ 4310 коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке и состоит из выходного вала, пары шарикоподшипников, в которых он зафиксирован и подвижной муфты.

  Эта муфта при включении КОМ смещается и входит в зацеп с верхним валом раздатки. Картер коробки отбора уплотнен резиновыми манжетами для предотвращения вытекания масла через крышку стакана подшипников. Используется узел для перевода мощности на штатную лебедку.

  Также КОМ ZF-3 можно ставить на БАЗ под 2 насоса АПН под гидромоторы на 19w, 1400 оборотов, например если нужно выкачивать канализацию, то ее одновременно и промывать можно - осуществляется сразу две функции.

• Сколько ниппелей ставится в стандартный джойстик и к чему будет вести каждая трубка, вставленная в этот ниппель?

  По джойстику ставится 4 ниппеля. Один к общей пневматике автомобиля, второй к КОМ, третий и четвёртый к гидрораспределителю.

• Подскажите пожалуйста, какое давление воздуха должно быть для включения коробки мощности Scania 420? Откуда брать это давление? С ресивера?

  Департамент контроля качества коробки отбора мощности тестирует на 9-10 атмосферах.

  Давление воздуха дает компрессор. Для включения коробки отбора мощности атмосферы лучше всего брать из-под сиденья. Там воздух накачивается  в первую очередь. 
  Если сброс воздуха машина осуществляет, то можно говорить о том, что давление присутствует и гидравлика включится. 

  Если пробуете и все равно КОМ не включается, проверьте достоверность работы датчиков. Иногда датчик показывает 10 атмосфер, а на самом деле не выше 6. 

  Если с приборами порядок - пробуем проверить компрессор. Проверьте центральную трубку на компрессоре. Иногда через нее могут быть большие потери и нужно просто подкрутить.

  Если компрессор в порядке, воздух нагнетается, шипение при сбрасывании есть, но коробка не включается или включается эпизодическими рывками - нужно проверить правильность подключения самой коробки отбора мощности, подачу масла к насосу.

  Проверить нет ли потерь воздуха внутри коробки, нет ли там утечек в месте подключения пневмотрубки. 

  Если при осмотре КОМ никаких дефектов подключения не выявлено, переходим к осмотру насоса.

  Проверьте, поступает ли масло к насосу, достаточно ли масла в системе, не повреждены ли шланги, которые ведут к насосу. Если внешних причин неработоспособности системы вы не нашли, скорее всего нужно искать причину в самом приборе. 

  Если вам не удалось справиться с решением вопроса самостоятельно, рекомендуем обратиться к специалистам.

• Аналог ZF-2 в случаях отвода насоса от самого толстого места кардана

  Вариант замены КОМ ZF-2 с электрическим включением.

  Чтобы поместить насос, необходимо отвести его от самого толстого места кардана. Сделать это можно при помощи адаптера удлинителя. В этом случае можно будет установить КОМ ZF-1 с электровключением.

• Ставится ли КОМ Mercedes G 3 Single Gear R на машины ТАТА?

  Коробки отбора мощности (КОМ) предназначены для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике.

  КОМ Mercedes G 3 Single Gear R - ставится на машины ТАТА. А также на них ставится ZF. И при этом модель КПП у ТАТА может называться GBS.

  По всем вопросам можете обращаться к нашим специалистам по номеру +380661226512
  Мы осуществляем доставку в любой город Украины! Также отправляем товар в страны СНГ и ЕС!
   

• Какое гидравлическое масло лучше заливать в гидравлику Terex 860 - HLP 46 или HVLP 46? Почему замедляется гидравлика в экскаваторе-погрузчике после двух часов работы?

  При выборе гидравлического масла для любой спецтехники, стоит помнить, что лучшим будет то, в названии которого большее количество букв. Это свидетельствует о наличии в продукте дополнительных присадок, которые улучшают свойства, но при этом повышают его стоимость. Для машин Terex 860 подходят гидромасла HLP 46 и HVLP 46.

  Вне зависимости от того, какое масло залито в систему, возможно замедление гидравлики после двух часов работы. Чтобы определить истинную причину такой проблемы, необходимо проверить температуру масла и давление в системе. Замеры нужно делать на холодную и после двух часов эксплуатации. Вероятно, что при нагреве масла в процессе работы, оно становится слишком жидким и потому насос не может образовать нужное давление. Замедлять работу экскаватора могут неполадки самого гидронасоса или его отказ – после проверки гидромашины может понадобиться ее ремонт или замена.

• Регистрация переоборудования в МРЕО и какие этапы нужно пройти

  1. Нужно пройти тех.осмотр в МРЕО, взять заключение на переоборудование (выписка МРЕО). 
  2. Сделать переоборудование. 
  3. Снова приехать в МРЕО с их выпиской. 
  4. Пройти снова тех.осмотр, заплатить госпошлины и Вам поставят гидроборт в тех паспорт.
  5. От продавца только расходная накладная, никаких дополнительных бумаг продавец не дает, поскольку они не нужны.
  Наши гидроборты имеют сертефикат качества безопастности ЕС и образца Украины, а так же гарантийную книгу с датой его установки. 

  Если у Вас возникли вопросы, Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам и они с радостью Вас проконсультируют и подберут гидроборт именно для Вас!

• Какое отличие между коробками отбора мощности Мерседес Актрос и Аксор? 

  Отличие между коробками отбора мощности Mercedes Axor и Mercedes Actros в количестве болтов на плите (7 Актрос и 8 Аксор).

  Если Вы сомневаетесь при покупке товара, всегда можете обратиться к нашим специалистам, которые проконсультируют Вас и подберут товар именно по Вашим параметрам и требованиям.

• Подключение аксиально-поршневого насоса

• Основные неисправности гидронасосов и способы их устранения

  

• Вопрос от клиента!

  Поступил очень важный вопрос от клиента: "Купил вал на автомат, а он оказался коротким"
  Наши рекомендации: Обязательно перед покупкой консультируйтесь с менеджером и уточняйте какая у Вас КПП.

• Что идет в комплект к шестеренному насосу, производство Турция?

  В комплекте к турецкому шестеренному насосу идет елка под шланг низкого давления и штуцер 1 1/16 UNF под высокое давление. 

  Если у Вас есть вопросы по комплектации товара, то Вы всегда можете получить профессиональную консультацию от наших специалистов.

• Инструкция подключения джойстика

  

  Если у Вас возникли вопросы по товару и его назначению - Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам по номерам:

  +380661226512

  +380969345539

  +380934900050

• Переходники (адаптеры) с ISO to UNI и с UNI to ISO

  Обратите внимание, что переходники (адаптеры) с ISO to UNI и с UNI to ISO отличаются между собой, они не одинаковые. Мы с радостью поможем Вам с выбором правильного варианта. Обращайтесь!

•   Какое масло заливать в гидроборт

   Уважаемые читатели, опыт работы в нашей организации показывает, что владельцы гидравлических бортов зачастую не знают, какие жидкости находятся в станции их гидроборта и когда и что туда лить. Для решения этой проблемы разберем основные заблуждения.

     Большинство заводов, производящих гидравлические борта на выходе заливают в систему гидравлическое масло КРАСНОГО ЦВЕТА, но наш потребитель увидев, такую жидкость принимает его за ATF: масло для автоматических коробок передач наряду с тормозными жидкостями и жидкостями для гидроусилителя руля, является самыми специфическими продуктами автохимии. Средняя температура масла в коробке передач составляет 80-90 градусов, а в жаркую погоду при умеренном движении может подниматься до 150 и это нормально для ATF. Рабочая температура  гидравлических насосов не превышает 90 градусов, а зачастую и 60 градусов. При повышении температуры сверх норм гидравлика перестает работать. Но самое главное ATF разъедает резиновые манжеты, кольца, уплотнения и приводит к их быстрому износу. После этого начинают подтекать  гидравлические цилиндры , течь станции гидроборта, закупорка  распределительных блоков, клапанов,  насоса.

  Часто при нехватке масла, в гидравлический бак доливают  «КАКОЕ-НИБУДЬ» гидравлическое масло. Это нормально, ели вам необходимо закончить рейс и доехать до станции технического обслуживания. Вы же не доливаете в двигатель минерального масла 15W40, если до этого туда было залито синтетическое 5W30, а потом полгода ездите до следующего ТО. Все гидравлические масла отличаются вязкостью и различными присадками и поэтому доливать можно только то, что уже залито.
      Для замены масла необходимо слить всю жидкость, залить промывочное масло и провести 5-6 полных циклов гидроборта (закрыть, открыть, опустить, поднять), слить промывочное, залить гидравлическое масло. Уровень масла измеряется на полностью открытом, опущенном борте. Вязкость масла должна быть 32-ой, присадки HVLP, во втором случае + температурная присадка.
      Использование масла 46-ой вязкости не допускается. Оно выше вязкости, чем 32-ое и создает дополнительную нагрузку на электродвигатель. Перегрев электродвигателя может привести к поломке и полному выходу из строя. Очень редко допускается использование масло 22-ой вязкости, и только в случаях понижения температуры воздуха ниже 20 градусов.

• Какой адаптер подходит для коробки отбора мощности (КОМ) ZF 2 HYVA

  Для коробки отбора мощности (КОМ) ZF 2 HYVA не подходит адаптер соединитель 4х3 с фланцем и длинным подшипником  https://hydromarket.com.ua/p518771196-adapter-4h3-flantsem.html.

  С этой задачей отлично справится адаптер соединитель 4х3 с фланцем и коротким подшипником https://hydromarket.com.ua/p339123641-adapter-4h3-pod.html.

• Актуальность цены

  В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЯМИ КУРСА ДОЛЛАРА

  ЦЕНЫ НА САЙТЕ МОГУТ БЫТЬ НЕ АКТУАЛЬНЫМИ! 

  

  Работы по корректировке цен ведутся непрерывно, в связи с чем ООО "Гидромаркет" убедительно просит своих клиентов. Во избежание неприятных ситуаций, цены на заинтересовавшую продукцию уточнять у менеджеров по продажам. 

  Связаться с нами Вы можете по телефону в Украине:

  • +380661226512 MTC
  • +380969345539 Киевстар
  • +380934900050 Life
  • +380443344560 Доставка в страны СНГ

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.11 Неисправности подъёмного механизма и методы их устранения

  

  

• У меня на машину нельзя установить гидравлику, потому что насос не поместится, там кардан мешает.

  Именно в таких случаях в установке гидравлики используется коробка отбора мощности со смещением либо удлинитель.

  Она отводит насос от кардана и дает возможность установить гидравлику.

  Кроме того коробка со смещением дает 650 об./мин. на 1000 оборотов двигателя.

  Эта разница бывает решающей, когда не вполне достаточно мощности насоса для выполнения определенных операций.

  Коробка со смещением имеет левое вращение. Это важно знать при выборе насоса, поскольку насос должен иметь вращение обратное коробке отбора мощности.На коробку отбора мощности со смещением необходим насос правого вращения.

  Если сомневаетесь в выборе и вам нужна консультация - вы всегда можете позвонить или написать нам и мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

• Как установить фланец под кардан?

  Использование фланца под кардан может происходить несколькими путями.

  Можно использовать переходник под фланец, но этот вариант единственно возможный при условии, когда ваша коробка отбора мощности имеет выход на 4 болта (ISO).

  
  
  Если же ваша коробка отбора мощности имеет выход на 3 болта (UNI) в таком случае крепление фланца будет выглядеть следующий образом

  
  Чтобы фланец не болтало можно использовать такой болт
  

• Мені потрібний вал у КПП. Але не має шильдіка на КПП, але там має бути вал із конусним підшипником. Допожіть підібрати.

  Измерьте длину вала. 

  Если длина вала 250 мм - вам подойдет вал отбора мощности 9S75.

  Если же длина вала около 290 мм - есть 3 варианта валов с конической шестерней: 9S109 12.91, 9S109 12.92, 16S109 13.53.

  Отличаются они передаточным числом, или TOTAL RATIO.

  

  Но точную модель легко определить при наличии шильдика. В нашем же случае шильдика нет. Тогда в первую очередь, сосчитайте зубцы в месте установки вала.

  Если посадочное место рассчитано на 17 шлицов - ваша модель КПП однозначно 16S109 13.53.

  Если же шлицов всего 14 - вам может подойти 2 варианта - 9S109 12.91 и 9S109 12.92.

  Два этих вала визуально практически идентичны, однако можно увидеть, что ширина зуба вала 9S109 12.92 шире, чем ширина зуба вала 9S109 12.91 . Вал 9S109 с передаточным числом 12,91 имеет ширину зуба 1 мм.

  Вал 9S109 с передаточным числом 12,92 имеет ширину зуба 2 мм. Определить со 100% вероятностью это будет не так просто, но возможно.

  В любом случае, если есть сомнения, мы отправляем 2 таких вала и вы на месте определяете ваш вариант.

  При установке вал должен плотно закрепиться в КПП, не должно быть болтания или люфта. 

  Вал, который вам не подошел вы можете отравить нам обратно, позаботившись о его чистоте и сохранности упаковки.

  Удачных покупок. 

• Как изменить направление вращения насоса?

• Вставляю переходник с 4 на 3 в коробку отбора мощности и есть люфт. Это нормально?

  Да, небольшой люфт должен быть.

• Последствия неправильной установки гидравлической системы

  Вот так выглядит результат неправильного подключения гидравлической системы.

  Гидроудар разрывает обычно корпус гидрораспределителя либо насоса.

  

  

  

  

  

  

  

  

• Инструкция по эксплуатации самосвала ч.10 Неисправности насоса гидросистемы и методы их устранения

  

• Как измерить длину вала?

  

• Подбор гидравлических цилиндров HYVA

  Кодировка стандартных гидроцилиндров и комплектов цилиндров от производителя HYVA.