Поширені питання

• Що робити, якщо товар зняли з виробництва?

  Виробник може замінити артикул або позначення.

  Якщо Ви не можете знайти у нас на сайті товар з певним позначенням або кодом, звертайтеся до наших фахівців, вони завжди в курсі всіх оновлень виробників.

• Яка вантажопідйомність маніпулятора на різній довжині виносу стріли?

  Конкретно сказати максимальну вантажопідйомність тоннаж важко, так як вона обумовлена характеристиками самої машини і встановленої на неї КМУ. За класами самопогрузчики діляться на легкі, здатні перевозити 3-5 тонн, середні – 5-10 і важкі – від 10.

  Потенціали самого крана залежать від дальності, на яку потрібно зробити виліт стріли. У безпосередній близькості він може занурити 3 тонни і більше, а на солідній відстані ця величина скоротиться приблизно в три рази. При цьому до класу техніки максимальний виліт не має ніякого відношення і залежить виключно від конкретної моделі. Наприклад, представник середнього класу може мати стрілу 14 м, в той час як важкий маніпулятор - 10 м. Тому, як показує практика, ключову роль цей параметр грає рідко.

  Щоб розрахувати масу, яку автоманіпулятор в силах підняти з певної дистанції, слід дізнатися значення вантажного моменту моделі.

  Приміром, є вантажівки з маніпулятором – 10 т, до об'єкта – 8 м.

  Всі розрахунки виробляємо виходячи з такої формули - M = GxL, де М - вантажний момент, L - виліт стріли, G - маса вантажу. У нашому випадку G = M / L, 10/8 = 1,25, тобто автоманіпулятор з вантажним моментом 10 тонн на відстані 8 метрів здатний підняти вантаж до 1250 кг. А ось з трьох метрів ця ж модель подужає більше 3000 кг. Варто мати на увазі, що дані результати ідеальними є тільки в теорії, на практиці вони будуть трохи менше - приблизно на 5%.

  Як розрахувати максимальну вантажопідйомність?

  Зробити це можна за допомогою тієї ж формули M=GхL. Припустимо, планується перевезення побутовки, яка важить 1200 кг, а від майданчика стоїть на відстані 4 м. Тоді 1,2х4=4,8. Це означає, що з поставленим завданням цілком впорається кран-маніпулятор 5 т.

  А ось якщо таку ж битовку доведеться вантажити з відстані 12 метрів, маніпулятор знадобиться 15-тонний.

   

  

• Як довго служать втулки у кріпленнях до циліндрів і як часто їх треба міняти?

  Все залежить від кількості вивантажень та циклу, при активному використанні може звузитися і за 3 місяці.

  Також впливає якість мастила під час монтажу. Якщо самоскид використовують активно, можна ставити кріплення, які потрібно змащувати постійно, але вони довше прослужать без замін тулів.

  Якщо у вас виникла потреба в заміні втулки у кріпленнях, ми допоможемо підібрати необхідний варіант з наявності на складі!

  

• Чому потрібно уточнювати марку авто при замовленні Zf S6-36?

  Zf S6-36 ставлять на кілька марок авто, для кожної марки своя S6-36. На MAN - одна коробка, а на IVECO з тією ж моделлю - інша і тільки вона підходить.

  

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером.
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни ЄС!

• В яких насосах не можна змінювати обертання (за часовою/проти часової стрілки) ?

  Зазвичай у всіх гідронасосах та гідромоторах можна змінити напрямок обертання. Інше питання, що це шкодить його характеристикам за рахунок різного роду притирок шестерень. Втрата ККД відбувається на 1-3, але це незначні втрати. Ними зазвичай нехтують.

  Однак, зміна обертання іноді неможлива через те, що структура масла побудована так, що подача масла йде тільки з одного боку. Можливості змінити подачу масла немає. Зазвичай це насоси, які встановлюються безпосередньо в масло, в бак. Такі насоси мають отвір по входу масла у хвостовій частині, а вихід масла під тиском відбувається через передню частину насоса, поряд з валом.

  Дивіться на схемі нижче:

  

  Звертайтеся до нас, ми завжди раді. Допоможемо, підкажемо. Ми любимо цікаві проекти з гідравліки, телефонуйте частіше!

  Працюємо для вас і заради майбутнього!

• Як часто потрібно міняти масло в гідросистемі (маслостанції)?

  Однозначно сказати не можна, оскільки навантаження різних гідросистем різна. При цьому, з нашого досвіду 90% всіх відомих нам виробників гідравлічного обладнання дотримуються думки, що заміну гідравлічного масла з заміною повітряного і масляного фільтра потрібно проводити після 1000 годин роботи гідроагрегату, і не рідше ніж раз у рік. При цьому заміну повітряного фільтра потрібно проводити за регламентом раз в 6 місяців.

  Несвоєчасна заміна мастила призводить до прискореного зносу і насоса, і гідророзподільника, а також всіх інших рухомих елементів гідросистеми.

• Які головні вимоги по потужності необхідно враховувати при установці?

  1) Повинна бути передбачена можливість відключення живлення для запобігання перевищення

  швидкості, коли гідравлічна система не використовується.

   

  2) Монтаж насоса: шліцьовий вал DIN 5462 / ISO 14.

  3) Вихідна швидкість відбору потужності не повинна перевищувати максимальну швидкість насоса.

  4) Допустима потужність на виході повинна бути вище моменту вала насоса при максимальному тиску.

  5) Напрям обертання відбору потужності повинен відповідати обраному насосу, який поставляється в лівому (L) або у правому (R) виконанні.

• Чи потрібно реєструвати в ДАІ установку снігоприбирального поворотного відвалу на самоскид МАЗ? Видаєте ви потрібні документи?

  Будь-яка переробка транспортного засобу, втручання в його конструкцію вимагає реєстрації в державних органах. Для цього власник техніки повинен пред'явити документи, які видають на СТО, де проводилися роботи по переобладнанню. До процедур, обов'язковим до такої реєстрації, відноситься установка гідравліки (гідрофікація), ГБО (газифікації), переробка вантажної машини в пасажирську і т.д.

  Встановлення снігоприбирального поворотного відвалу на самоскид МАЗ або будь-яку іншу техніку не вважається переобладнанням транспортного засобу, а тому не потребує реєстрації. Відповідно, після виконання монтажних робіт ніякі документи не видаються.

• Коли може знадобитися гідравлічний адаптер?

  Адаптер гідравлічний – зручний перехідник для гідроліній самоскидних машин, причепів та спецтехніки. Встановлення надійних перехідних елементів продовжує експлуатаційний термін гідравлічного приводу та впливає на безаварійну роботу дорожньої або спеціальної техніки.

  Застосування адаптерів

  Фітинги використовують у приводах промислового обладнання, у гідравліці тягачів, транспортних та будівельних машин. Адаптери ефективно встановлювати в місцях з'єднання рукавів високого тиску різних діаметрів на ділянці розгалужень гідроліній. З'єднувач не замінимо в аварійній ситуації, коли необхідно відсікти пошкоджену магістраль і провести заміну труби без зливу всієї рідини.

  Фітинг розрізняють за призначенням, можна купити гідравлічний адаптер, щоб використовувати в якості хрестовини, муфти, перехідника, штуцера, заслінки. Універсальний елемент може з'єднати шланги, з'єднати довгі магістралі, створити перетин, розгалуження, з'єднати труби з різних матеріалів.

  Адаптери гідравлічні призначені:

  • Розділяти потік мінерального масла;
  • З'єднувати магістралі різного діаметру або різьблення різних розмірів;
  • Підключати трубопроводи, рукави до гідравлічних агрегатів та апаратури;
  • Змінювати напрямки потоку робочого середовища;
  • Об'єднувати або розділяти потік;
  • Забезпечувати герметичність гідравлічної системи;
  • Перекривати потік масла і працювати як запірний елемент. 

  Який гідравлічний адаптер купити?

  Фітинги знайшли застосування не лише у промообладнанні та транспорті, а й у побуті. Адаптери, муфти, штуцера допомагають стиковувати металеві та пластикові труби, або приєднати розведення до стояка. До переваг:

  • Низька вартість, що дозволяє не економити на закупівлі фітингів, і діапазон цін залежить від виконання, розміру, матеріалу;
  • Гарантія герметичності стику або з'єднання;
  • Простота монтажу, що не вимагає спеціальних навичок;
  • Ефективна робота;
  • Можливість з'єднати рукави високого тиску.

  Швидкознімні з'єднання, муфти близькі по конструкції на гідравлічний адаптер, ціна яких вище. Перехідні елементи повинні витримувати високий тиск, перебіг агресивних рідин, кислот, сумішей, мати протистояти корозії та механічному впливу.

  Як встановити адаптер?

  Перехідники бувають сталеві, чавунні, латунні, виготовляють із алюмінію міді, нержавіючої сталі.

  Адаптери встановлюють методом запресування, обтискання. У процесі монтажу використовують калібратор, ножиці та ріжкові ключі. Необхідно взяти трубу, виточити краї, підготувати внутрішню поверхню, провести калібрування, надати краям трубопроводу необхідну форму, натягнути ущільнення, надіти адаптер і затягнути конструкцію ключем.

• Як запобігти втраті масла в гідросистемі при обриві шланга?

  Гідрозамок або клапан обриву - механізм, що утримує гідродвигун під тиском у статичному положенні.

  Гідрозамки призначені для вільного пропускання потоку робочої рідини в одному напрямку та замикання - у зворотному напрямку за відсутності керуючого впливу та вільного пропускання потоку в обох напрямках за наявності керуючого впливу.

  Тобто ці клапани використовуються для запобігання неконтрольованому спуску вантажу у разі пошкодження шланга. Коли потік масла перевищує налаштування клапана (реактивний потік), гідрозамок спрацьовує і блокує потік.

  Якщо обриває рукави, цей клапан тримає все масло в гідроциліндрі й не дає йому витікати з системи. Тому краще забезпечити безпечність гідросистеми таким клапаном і уберегти себе від втрат масла, яке обійдеться набагато дорожче при відновленні.

• Можна міняти обертання в електромоторах?

  Так, але тільки в моделях на 0.8 і 0.5 кВт.
  Якщо у Вас виникли питання по функціоналу, підбору електрогідравліки - звертайтесь до наших фахівців!

• Експлуатація та обслуговування шестеренних насосів (НШ)

  Для хорошої та тривалої роботи НШ необхідно проводити заміну масла в гідравлічній системі та очищати фільтри. Перше очищення фільтрів потрібно проводити після обкатки гідравлічної системи, а також перевірки та її регулювання. Чеський виробник високоякісного гідравлічного обладнання та гідравлічних насосів, у тому числі "Jihostroi a.s" (Південнобуд) ґрунтуючись на багаторічному досвіді зазначає: "Якщо насос пропрацював місяць, він пропрацює і два роки, і п'ять років. Для цього потрібна лише якісна олія". 

  Робоча рідина: 

  • влітку — моторне масло М-10В2
  • взимку — моторні масла М-8Г1. М-8Г2,

  Тільки для насосів четвертого виконання використовуються моторні масла М-8В2, М-8Г2, М-8Г2, М-8В2, гідравлічне масло МГЕ-46В, а також індустріальні масла І-30А, І-40А, І-50А.

  Інтервал температур робочої рідини в робочому діапазоні від 0 до +80°С, номінальна в'язкість робочої рідини повинна бути 30...70 мм2/с, а мінімальна 15 мм2/с. При експлуатації насоса при низьких температурах повітря робочу рідину необхідно прогріти до стану плинності. Плинність можна визначити за утворенням і відокремленням крапель робочої рідини з масляного бака.

  ЗАБОРОНЕНО: 

  • експлуатувати насос при температурах і в'язкостях, які перевищують вимоги до робочої рідини;
  • використовувати масло, якн було у вживанні і не пройшло попередню перевірку на відповідність стандартів та вимог;
  • експлуатувати насос за наявності в робочій рідині дизельного палива, води, механічних домішок, що перевищують встановлену норму.

• Підходить під КПП з ретардою Вольво вал 292 см?

  Ні, під КПП з ретардою Вольво вал 292 см - занадто довгий. Під цю модель вал необхідно підбирати індивідуально.

• Які гідроциліндри Гідросили ставити на коток?

  На котки моделей КЗК-6 та КЗК-10 встановлюють гідроциліндри "Гідросила" МС 80/40*630-3.22(930) або МС 80/40*630-3.11(930).

  При замовленні гідроциліндра обов'язково необхідно вказувати розміри.

• Чому не крутиться шестерня в КВП, клацає, але не включає КВП і як це виправити?

  Насамперед потрібно зняти з КПП, можливо це вилка просто не включає шестірню і діємо наступним чином:

  • Розібрати КВП;
  • Знайти заглушку(пробку): швидше за все вона глибоко вкручена і зачіпає, не дає переводити шестірню в зачеплення;
  • Відкрутити кришку;
  • Спиляти кілька вінців різьби;
  • Поставити назад.

• Як запустити гідравліку АКПП (з автоматичною коробкою передач)

  З кожним роком АКПП набирає все більшої популярності. Це і не дивно, адже автоматична коробка насправді зручна штука. Крім того, щоб користуватися нею, не потрібно запам'ятовувати, як і куди смикати важіль. Все відбувається автоматично та з механічною точністю.

  І все-таки як же запустити АКПП? Включення проводиться з натиснутою педаллю гальма та на ручнику. Включається ручка АКПП в положення D і так залишаємо, включаємо клавішу включення КОМ (на джойстику маленький свічок червоного або жовтого кольору). Відпускаємо педаль гальма, а ручник залишаємо та робимо маніпуляції з джойстиком, підйомом та опусканням.

  

• Як відрізнити оригінал HYVA від підробки?

  На ринку гідравліки багато продукції, на перший погляд, яка нічим не відрізняється, але насправді має кілька суттєвих відмінностей, які потрібно знати, щоб купувати оригінальну продукцію. Ми хочемо розповісти як самостійно перевірити товар та отримати якісний комплект гідравліки HYVA, а не підробку.
  👉Зверніть увагу спочатку на гідробак HYVA та перевірте шильдик виробника, на якому вказано індивідуальний номер виробництва, а також вибитий бренд HYVA на самому баку.
  ⚠️ Навіть якщо шильдик буде втрачено, то на баку стоїть вибитий серійний код виробника.
  👉Крім бака плита під зворотний фільтр, розподільник та ін. будуть також мати вибите маркування бренду HYVA.
  
  Нижче зображено підробку де немає ні шильдика, ні вибитого бренду HYVA ні на баку, ні на плиті чи розподільнику. Остерігайтеся підробок!
  
  Якісно підібрана гідравлічна система є ключовим моментом у гарній роботі техніки, яка прослужить довгі роки. Не менш важлива правильна та коректна її установка. Ми порекомендуємо звертатися лише до сертифікованих компаній, які готові надати гарантію на свою продукцію, а також на її встановлення.
  
  🏆Компанія Гідромаркет - єдиний офіційний представник HYVA в Україні, тому крім якості ми можемо запропонувати найкращу ціну. А наші спеціалісти можуть зробити установку гідравліки на нашому СТО або на виїзді.

• Як на коробку відбору потужності (КВП) в бік кріпиться насос і як кріпиться шестірня?

  Для установки насоса в коробку відбору потужності ZF-2 (в сторону) Вам необхідно зафіксувати шестерню, яка йде в комплекті з коробкою відбору потужності (КВП), на валу насоса.

  Встановити шестерню на вал насоса можна двома способами:

  • Шестерня встановлюється на вал, і фіксується штопорним кільцем, з'єднавши КВП з насосом затягуємо їх гайками;
  • На вал насоса встановлюється штопорне кільце, потім шестерня, яка фіксується іншим штопорним кільцем. Встановивши насос в КВП, необхідно стягнути їх гайками.

  Зверніть увагу, що шестерня повинна бути зафіксована в одному положенні, люфти між насосом і шестернею недоступні.

  Спосіб установки може залежати від виду валу насоса і шестерні, яка йде в комплекті з КВП.

  

  

  

• Що робити якщо з бака вихлюпується масло?

  Нам надійшло звернення - клієнт розповів, що масло постійно виплескується з бака. Йому накипіло, що бак весь у маслі завжди. Якщо таке відбувається, необхідно перевірити, чи не потрапило повітря в бак, стан фільтра, а також настільки щільно закручується кришка бака.

  У даному випадку питання було вирішено заміною гумової підкладки для кришки паливного бака.

• Що таке реверсивний насос або насос з реверсивним потоком?

  Реверсивний насос - насос, у якого можлива зміна напрямку руху рідкого середовища, що подається на протилежне.

  Під час експлуатації насоса слід звертати увагу на умови його роботи. Несправність насоса може бути викликана:

  • Попаданням сторонніх частинок (бруду).
  • Масляним голодуванням.
  • Роботою на водно-масляній емульсії.
  • Роботою на повітряно-масляній суміші.
  • Роботою з навантаженням на тиск.
  • Перевищенням допустимих оборотів.
  • Перевищення тиску в корпусі.
  • Перегрівання робочої рідини.

• Заміна та ремонт паливного бака

  Бак для пального — герметична ємність із заливною горловиною та точкою зливу, теплоізоляцією, кріпленнями та системою вентиляції. Він закріплений за межами можливих деформацій кузова, а знизу закритий металевим захистом, щоб зменшити ймовірність пошкоджень при ДТП, зіткненнях чи наїздах на перешкоди.

  Якщо все ж таки корпус отримує сильні пошкодження, то найпростішим рішенням залишається заміна паливного бака автомобіля, яку виконають фахівці компанії "Гідромаркет".

  Машини закордонних марок оснащені металевими або пластиковими ємностями під бензин або дизпаливо. При появі тріщин або розривів такі баки запаюють або зашпаровують латками, а вм'ятини вирівнюють. Розриви значної площі або відразу кілька отворів великого діаметру усувати не завжди вигідно, тому в таких випадках потрібна заміна паливного бака.

  Як змінюють баки в "Гідромаркет":

  • автомобіль оглядають, визначають місця витоку палива, перевіряють стан кріплення, захисту, теплоізоляції;
  • від'єднують трубопроводи та електророз'єми;
  • знімають кріплення притискних стрічок, шланги та сам бак;
  • виконують ремонт бензобаків або замінюють їх, підключають елементи системи паливоподачі, заправляють паливо;
  • запускають двигун і перевіряють герметичність бака, з'єднань шлангів та трубопроводів.

  Вартість ремонту або заміни паливних ємностей оператор розраховує при оформленні замовлення.

  Всі види обслуговування на рівні західних стандартів та великих дилерів, але ціна майже на третину нижча, а також гарантія на 12 місяців після звернення.

• Як усунути витік масла з насоса?

  Причини виникнення витоку:

  • Витік з всмоктуючого патрубка.
  • Витік з ущільнення валу.
  • Витік з пробок/фітингів.

  Для усунення витоку масла:

  • Замініть ущільнювальне кільце і затягніть хомути.
  • Замініть ущільнення валу.
  • Замініть заглушки/фітинги ретельно затягніть.

• Що робити, коли є підтікання в баку?

  На одній із виїзних установок ми зіткнулися з проблемою підтікання вічка на бічному сталевому баку. Спроба замінити прокладку не дала очікуваного результату. Однак, при оперативній роботі, ми виявили, що заміна прокладки на дюймове металево-резинне кільце успішно усунула проблему. Ми змогли швидко та ефективно вирішити цю ситуацію!

• Чи впливає передаточне число КВП на вибір насоса? І як впливає?

  Потужність на коробці передач знижується (під управлінням зчеплення). Гідравлічна потужність використовується, коли автомобіль нерухомий. Потужність з великим відношенням (більше 1:1) дає великий потік з невеликим насосом. Виберіть низьке співвідношення (менше 1:1), щоб уникнути перевищення швидкості, коли контролюється стан водія.

  

  

  Потужність, споживана двигуном (не під управлінням зчеплення). Гідравлічна потужність в основному використовується, коли автомобіль рухається.

  

  Вибір насоса: одиночний або подвійний потік SAP, SCP з By-Pass або SLPD

  

  Комбінований автомобіль, дорожньо-ремонтні, транспортні засоби і т. д. Гідравлічна потужність також використовується, коли автомобіль знаходиться в русі. Виберіть потужність, що знижується з низьким коефіцієнтом, для уникнення перевищення швидкості.

  

  

  Як підібрати,розрахувати за формулами:

  

  Розрахунок розміру насоса", тобто зміщення Приклад 1. Кран має потребу в потоці 60 л / хв. Частота обертання двигуна вибирається 900 об / хв, і відношення потужності знімається 1: 1.4. Який насос підходить?

  Примітка* Перевірте, щоб швидкість насоса (n насоса= Z o nM) не перевищувала рекомендовану максимальну швидкість.

  

  Розрахунок крутного моменту і вихідної потужності Приклад 2. Що буде з крутильним навантаженням і вихідною потужністю , коли робочий тиск становить 28 МПа (280 бар)?

  Примітка* Щоб уникнути перевантаження, порівняйте торсіонне навантаження 209 Нм і вихідну потужність 27,7 кВт з максимально допустимими значеннями для зняття потужності.

   

   

   

• Як вибрати паливний бак?

  Паливний бак на тягач – місткий резервуар, необхідний кожному вантажному та спеціальному транспорту, щоб забезпечити двигуну «живлення». Вантажоперевезення – один із основних та затребуваних напрямків у бізнесі, і надійні ємності для палива зможуть гарантувати тривалу поїздку вантажного авто без аварійних зупинок.

  Який купити паливний бак на тягач?

  Виробництвом резервуарів для зберігання палива займаються заводські підприємства, які гарантують екологічний захист, безпечну, протипожежну експлуатацію на тривалий термін. 
  Функціональне призначення:

  • Зберігання палива;
  • Запобігти небезпечному витоку палива.

  Вимоги до паливних ємностей:

  • Міцність;
  • Нанесення спеціального покриття, стійкого до механічних пошкоджень;
  • Обсяг, якого вистачить на безупинну поїздку на відстань до 500 кілометрів;
  • Антикорозійні властивості;
  • Здатність витримувати різкі перепади температур.

  Виробники пропонують паливні баки на тягач наступних конфігурацій:

  • Паралелепіпед, одна з найпоширеніших і затребуваних моделей на ринку запчастин для вантажних машин; 
  • D-подібний куб;
  • Об'ємний циліндр, що зустрічається рідше, наприклад, в самохідних одиницях фірми «Вольво»;
  • Циліндр із овальною поверхнею біля основ.

  Паливні контейнери оснащені стандартним комплектом:

  • паливний датчик;
  • сучасні фільтри, щоб відфільтрувати сторонні частки при закачуванні палива;
  • перегородки з отворами, щоб підвищити жорсткість конструкції, вчасно загасити коливання, а також протидіяти утворенню піни;
  • відстійник, який зможе затримати дрібне сміття;
  • редукційний клапан, щоб плавно знизити тиск у системі до безпечного значення. 

  Який паливний бак на тягач купити – алюмінієвий чи сталевий?

  Метал – основою є матеріал для виготовлення ємності для палива, але деякі виробники намагаються впровадити пластикові моделі, які поки не знайшли широкого застосування.
  Алюмінієвий резервуар для зберігання палива чудово конкурує із сталевими баками. Модель стійка до окислення, корозії, дії агресивних середовищ, незначних механічних пошкоджень. Але легкий метал може деформуватися під впливом зовнішнього тиску, механічного пошкодження. Алюмінієва конструкція дешевша за аналоги.
  Сталевий бак відрізняється високою стійкістю до пошкоджень та гарантує безпечну експлуатацію у складних умовах. Однак залізо гірше справляється з корозією, а, отже, сітчастий фільтр, встановлений у горловині, у місці з'єднання шланга, частіше засмічуватиметься дрібними частинками.
  Товщина стінок паливного резервуара – 4 мм, іноді конструкцію виготовляють із спресованих шарів металу.

  Паливний бак на тягач: ціна в Києві залежить від обсягу та фірми-виробника

  Важливим у виборі паливної ємності залишається обсяг. Для міжнародних перевезень оптимальним вважають бак для палива обсягом не менше ніж 800 л. Однак конструктивні особливості тягачів не дозволяють встановити габаритний контейнер, доводиться купувати два паливні баки на тягач і встановлювати їх на один із бортів. Об'єм ємності відбирають із стандартної лінійки літражу: 125 л; 200 л; 240 л; 300 л; 400 л; 500 л; 575 л; 600 л; 800 л.

• Що робити якщо система працює уривчасто?

  Причини з яких система дала збій:

  1. Насос не випускається після встановлення.

  2. Витік повітря на всмоктувальному шлангу або насосі.

  3. Занадто низький рівень масла.

  4. Не оптимально спроектований бак для відокремлення повітря від мастила.

  5. Масляний бак із замалою площею вентиляції

  Перевірте, чи пульсує потік у напірному шлангу від насоса. Масляні плями на насосі та всмоктувальному шлангу можуть вказувати на витік повітря. Перевірте рівень масла у баку. Перевірте, чи масло спінюється.

  Як усунути несправність:

  1. Випустіть повітря з насосу.

  2. Усуньте витік повітря.

  3. Залийте масло.

  4. Замініть зворотній фільтр масляною трубою або резервуаром із твердою перегородкою.

  5. Перейдіть до резервуару з більшою площею вентиляції.

• Що робити у випадках, якщо коробка відбору потужності треться об кардан?

  Якщо ви зіткнулися з такою ситуацією, її можна вирішити двома способами.

  Варіант перший: на точильному верстаті можна стерти частину під коло кардана, щоб відстань між КОМ та карданом була близько 3 міліметрів.

  Другий варіант набагато простіше: для відведення КОМ від кардана потрібно поставити подовжувач (адаптер). З більш докладними характеристиками подовжувача можна ознайомитися тут.

  

• В якому положенні повинен бути закріплений гідравлічний насос-банан?

  В даний час немає жодної галузі господарювання, де не застосовуються гідравлічні конструкції. Те ж саме можна сказати і про гідравлічні насоси. Без них неможливо обійтися, якщо є необхідність у потужному впливі механізмів або агрегатів.

  Насоси знайшли широке застосування в багатьох сферах:

  • газова, нафтова промисловість;
  • залізнична галузь;
  • авіація;
  • автомобілі, автокрани;
  • дорожньо-будівельна техніка;
  • лісопереробна галузь.

  Гідронасос одна з провідних частин будь-якої гідравлічної конструкції. Саме від нього залежить правильна робота всієї системи. Механізми спеціального призначення теж не обходяться без них, оскільки саме вони забезпечують повноцінну роботу приводів різних видів механізмів.

  Види і типи гідравлічних насосів

  В даний час, з'являється все більша кількість видів і серій гідронасосів. Це пояснюється широкою областю галузей, де застосовується гідравліка. Від його роботи залежить якість роботи машини в цілому. Технічне обслуговування та ремонт насосів не може здійснюватися неспеціалістом, його можна довіряти тільки професіоналам, тому що для цього потрібні спеціальні знання, досвід і умови. 
   
  Гідронасос використовується в двох видах систем: 
   

  • відкрита; 
  • закрита. 

  Конструкції класифікуються на два типи: 
   

  • об'ємні (основа їх роботи сили тиску і динамічні сили); 
  • динамічні, основа роботи яких сила інерції.

  А гідравлічний насос-банан може бути закріплений у будь-якому положенні, як Вам зручно при установці - так можете і ставити.

• Достатньо насоса на 35 літрів для десятитонника?

  Такого насоса достатньо якщо циліндр наприклад, не передній, а посередині кузова. Об'єм циліндра теж відіграє роль і все залежить від оборотів КПП: наприклад, якщо оборотів КПП 1200, на неї ставлять насос менше; якщо нижче 1000 оборотів - потрібен насос потужніше.

• Що робити, якщо з гідронасосу стався витік масла?

  Витік масла – це стандартна проблема гідравлічного обладнання, яка відбувається через знос ущільнювачів або неправильну експлуатацію гідравлічного насоса.

  Якщо масло виривається з фільтра, який встановлений на масляному баку, слід злити зайве масло з гідросистеми. Це може відбуватися через порушення герметичності всмоктуючого трубопроводу. Фахівці нашого СТО у найкоротший термін можуть впоратися з цією проблемою.

  Якщо масло не сумісне з матеріалом, з якого виготовлений рукав високого тиску, може статися пошкодження та розрив рукава. Крім того, витік масла може статися внаслідок пошкодження внутрішньої поверхні гідроциліндра, вигину штока, ущільнювачів. У такому випадку потрібне рихтування корпусу гідроциліндра та встановлення нових ущільнювачів.

• Чому в аксіально-поршевом насосі видавило сальник?

  Проблема з АПН 50 л. Клієнт стверджує, що обертання насоса підібрали неправильно. У процесі роботи пішло мастило, видавило сальник і погнуло кільця. Зазвичай при неправильно підібраному обертанні насос просто клацає і не качає мастило. Розривати насос може лише при неправильному підключенні до гідросистеми, що не є гарантійним випадком.

• Що таке "плаваючий розподільник"?

  Плаваючий режим гідравлічного розподільника - це коли масло подається не точними порціями, а закільцьоване в системі розподільника і на цьому режимі циліндри заповнюються тією порцією масла, яка необхідна саме в цей момент.

  Плаваюче положення - це положення, в якому масло може вільно переміщатися по системі, а тяги навішування в цьому положенні опускаються під вагою обладнання. Це положення гідравліки використовується за необхідності копіювання рельєфу.

• Чи можна, щоб трос на лебідку йшов не знизу, а зверху?

  Ні, не можна - це може зламати кріплення лебідки або саму лебідку через неправильний розподіл тягової сили.
  Правильно трос повинен виходити з нижньої частини лебідки, щоб навантаження було на кріплення, а не на саму лебідку.

  Якщо у Вас виникли питання - Ви завжди можете звернутися до наших фахівців!

• Заклинив гідромотор, як не допустити?

  Відповідь спеціаліста: З нашого досвіду установок гідромоторів їх потрібно притирати (обкатувати на невеликих навантаженнях). Після установки його потрібно запускати в декілька заходів, наздоганяти до високої температури і потім відключати, даючи йому охолонути і так кілька разів. Після таких прикаток вони працюють без проблем. А взагалі, встановлювати гідромотори краще із залученням фахівців.

• Як правильно називається гідрообладнання, яке встановлюється на маніпулятор самоскида?

  На самоскиди з метою розширення функціональних можливостей техніки (додатковий монтаж крана-маніпулятора) можуть встановлюватися як одно-, так і двоконтурні гідравлічні системи. Одноконтурною називають гідравліку, в якій масло в прямому і зворотному напрямку проробляє один і той же шлях. Якщо рух робочого середовища йде по колу, то це вже двоконтурна система.

• Як можна комбінувати ремкомплекти гідроциліндрів Hyva?

  Гідроциліндри є невід'ємною частиною гідросистем обладнання, і регулярне технічне обслуговування відіграє ключову роль у забезпеченні їхньої безперебійної роботи. Ремкомплекти, що складаються із взаємозамінних конструкційних елементів, стають незамінним рішенням під час сервісу або ремонту.

  У стандартні ремкомплекти для гідроциліндрів входять різноманітні деталі: ущільнювачі, дистанційні шайби, стопорні кільця та інші елементи. Ці комплекти розробляються з урахуванням особливостей кожного типу обладнання, приділяючи увагу вразливим точкам гідроциліндрів та суміжним механізмам.

  Особливий інтерес представляє можливість комбінування ремкомплектів для покращення функціональності. Наприклад, додавши 98 ущільнювальних кілець, скидачів та зносостійких кілець із набору 155-4 у комплект 175-4, можна сформувати інноваційний набір – 175-5. Цей підхід не тільки оптимізує обслуговування, а й підвищує надійність гідроциліндрів.

  Основна увага приділяється заміні ущільнювальних кілець головки — невеликі, але критично важливі елементи. Такі технічні рішення дають змогу швидко відновити обладнання після технічних збоїв. У результаті комбінування ремкомплектів Hyva стає не тільки стратегією ефективного обслуговування, а й способом підвищення продуктивності гідросистем.

  На малюнку нижче представлені можливі варіанти комбінації ремкомплектів для гідроциліндрів.

  

• З чого складається гідравліка на зчеплення?

  Гідравліка на зчеплення складається з*:

  • Одноконтурної системи
  • Ще 3 шланги
  • Потоконаправляючого клапана або триходового крана
  • Свіча на 2 клавіші
  • Насоса на 62-82 л.

  *Всі комплектуючі безпосередньо залежать від Ваших потреб.

  Для підбору гідравліки ми рекомендуємо зв'язатися з нашими фахівцями. У нас працюють професіонали!

   

• Як перевірити зношування поршня АПН (плунжера в насосі) без спеціальних вимірювальних приладів?

  Для оцінки зношування поршня АПН (плунжера в насосі) без використання спеціальних вимірювальних приладів, слюсарі часто вдаються до наступного методу: вони занурюють плунжер в масло і поміщають його в циліндр. При відчутті руками, якщо плунжер під своєю вагою падає, це свідчить, що він неефективний. Якщо плунжер ковзає, це вказує на його придатність до роботи. Додатково, якщо немає видимих ​​слідів зносу всередині, рекомендується розглянути заміну кілець на плунжері і провести тестування в робочих условиях.

  

  Цей метод, хоч і є "колгоспним", може бути застосований у випадках, коли немає спеціальних вимірювальних інструментів. В ідеалі для більш точної оцінки зносу рекомендується використовувати спеціальні вимірювальні прилади. Однак, без таких інструментів, описаний метод може надати приблизну оцінку стану плунжера АПН.

• Ходять штоки гідроциліндра - це нормально?

  Клієнт надіслав нам відео з питанням про поломку гідроциліндра. Але, як виявилося, поломки то і немає!
  ⠀⠀⠀
  Відповідь від компанії Hyva: Коли у вас порожній кузов, іноді буває так, що штоки гідроциліндра ходять туди-сюди - це не страшно. Це пояснюється тим, що в даний момент кузов порожній і в циліндрі немає тиску.
  ⠀⠀⠀
  Найголовніше, щоб такої ситуації не було при завантаженому кузові.

• Обертання в яку сторону мають коробки відбору потужності з виходом в хвості?

  Нещодавно нам задали дуже цікаве питання! Праве або ліве обертання мають коробки відбору потужності з виходом в хвості?
  
  Безумовно, всі коробки з виходом в хвості мають праве обертання під лівий насос.
  
  Якщо у Вас є питання, задайте їх нашим фахівцям, які з радістю проконсультують і підберуть якісну, а головне правильний у Вашому випадку гідравліку.

• Які гідравлічні мастила бувають і як їх заправляти?

  • Мінеральне мастило. Використовуйте високоякісне мастило, технічні властивості якого відповідають наступним вимогам: тип ISO HM VG 32-68 в залежності від температури навколишнього повітря. В якості альтернативи DIN 51524-2 HLP. 
   
   • Екологічне мастило. Використовуйте синтетичний ефір, який відповідає тим же технічним вимогам, що і вищенаведені стандарти. 
   
  Заправка мастила - заміна мастила:

  • Нове гідравлічне мастило має дуже високий рівень домішок. Тому заливку слід проводити з допомогою фільтруючого елемента або через зворотний фільтр масляного бака.

  • Не змішуйте мастило іншої якості, в'язкості або марки. Це погіршить технічні властивості масла.

• Як підключити поверпек (маслостанцію) в електросистему автомобіля?

  

  

  

• Які кутові адаптери краще використовувати при монтажі РВТ?

  Часто поставати перед труднощами при встановленні гідравлічних систем, зокрема, при підгоні рукавів високого тиску до інших компонентів. Для кутового з'єднання зазвичай використовують кутові адаптери на 90°, які іноді створюють занадто великий вигин, що може призвести до ламання шлангів. Для підвищення якості установки ми вирішили замінити стандартні кутові адаптери з такими самими виходами на адаптери з кутом 45°. Це значно покращило процес встановлення та запобігло виникненню подібних проблем у майбутньому.

• Яке масло лити в гідравліку самоскида?

  Якщо немає течі масла, можна - АТF, а також підійде - МГЕ 46. Але потрібно враховувати тип насоса: НШ або аксіально-поршневий?

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців.

  Ми здійснюємо доставку до будь-якого міста України! Також відправляємо товар до країн ЄС!

• Корисні поради для рівномірного розвантаження

  Для рівного розвантаження (без нахилу гідроциліндра) покладіть пляшку з водою на рівну поверхню торпеди або за кабіною. Можна також покласти рівень, який не так вже й дорого коштує. такий простий спосіб допоможе заощадити Вам гроші та час на ремонт гідроциліндра або повну його заміну.

  Якщо у вас є питання або вам потрібна допомога з вашим обладнанням, звертайтесь до наших фахівців. Наші експерти завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

• Від чого ламаються вали відбору потужності?

  Коли газують на максимум (чого не можна робити машиною, так як розвантаження йде на холостому ходу), із-за чого нагрівається насос, його клинить і ламається вал.

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців!
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни ЄС!

  

• Схема підключення гідравлічного поверпека (маслостанціі)

  

• Яка конструкція резервуара масляного бака є вірною?

  Конструкція резервуара важлива для того, щоб повітряні бульбашки не втягувалися і не потрапляли в систему. Ось рекомендовані варіанти:

  1.Бульбашки повітря з поворотного масла направляються потоком до поверхні масла (вентиляційної зони) через масляну трубу, встановлену на дні резервуару. Іншим варіантом, хоча і не настільки надійним, є резервуар з твердою перегородкою, як показано на середній картинці.

  2. Дані дренажні шланги з'єднані близько до дна, наскільки це можливо, від всмоктувального патрубка.

  3. Великий зворотний фільтр, відповідний 4 л. потоку насоса.

  4. Окремий повітряний фільтр, який надійно захищений від води і бруду.

  5. Приєднання насоса поблизу або в нижній частині бака, на протилежній стороні від зворотного фільтра.

  6. Чистий обсяг бака повинен становити не менше 1,5 л потоку насоса і розташовуватися так, щоб рівень масла знаходився над насосом.

  Не рекомендується використовувати традиційний резервуар, обладнаний перегородкою з отворами, так як це не забезпечує достатню деаерацію масла.

• Як впливає масло різної щільності на насос?

  Практично всі обладнання працюють з мастильним матеріалом. Саме він дозволяє виробу прослужити значно довше. Якщо масло не тієї щільності,  воно буде просочуватися і можливо потрібно додавати ходу насосу, що призведе до його поломки. 
   
  На вимоги в'язкості гідравлічної рідини істотно впливає тип гідравлічного насоса. В основному виділяють три ключові види насосів: лопатевий насос, поршневий або плунжерний насос, шестеренчатий або зубчастий насос (з внутрішнім або зовнішнім зачепленням).

  Конкретна в'язкість гідравлічного масла відповідає таким видам насосів:

  • для лопатевих насосів зазвичай потрібно в'язкість гідравлічного масла від 14 до 160 сантистоксов (сСТ) при робочій температурі;
  • для поршневих насосів - від 10 до 160 сантистоксов (сСТ);
  • для шестеренчатих насосів з внутрішнім зачепленням можуть застосовуватися гідравлічні масла з широким діапазоном в'язкостей і максимальний показник - 2200 сантистоксов (сСТ);
  • для змазування шестеренчатих насосів максимальний показник в'язкості - до 300 сантистоксов (сСТ).

• Як правильно встановити РВТ (рукав високого тиску)?

  Радіус вигину рукава — один із важливих технічних показників РВТ

  Значення мінімального вигину визначає радіус, яким допускається вигнути РВТ по всій довжині при експлуатації під граничним дозволеним тиском. Чим менший цей показник, тим легше використовувати рукав високого тиску. 

  Є ризик припинення роботи рукава під час експлуатації при радіусі нижче за мінімальний вигин.

  Як правильно встановити РВТ (рукав високого тиску) показано на малюнку.

  

  Якщо у вас є питання або вам потрібна допомога з вашим обладнанням, звертайтесь до наших фахівців. Наші експерти завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

• Чому може деформуватись гідроциліндр?

  На відео показана незначна деформація циліндра, що відбувається, коли тиск постійно збільшується при повному відкритті циліндра, або коли оператор трясе кузов, щоб скинути вантаж. В результаті таких дій виникає величезний пік тиску всередині циліндра. 

  Ступінь здута у верхньому кінці, тому що в цій області встановлені такі елементи, як ущільнення, набір ущільнювачів або брудознімач, а товщина стінки ступеня найменша.

• Чому так важливо мати пневмообмежувач ходу циліндра?

  Обмежувач ходу, або клапан обмеження підйому кузова, запобігає виникненню пікових тисків у гідроциліндрі та знижує ризики, пов'язані з цим (протікання манжетів, цілісність елементів гідравлічної системи). Ці клапани розроблені для причепів і напівпричепів для зупинки подачі масла в циліндри. Як правило, обмежувач ходу встановлюється в нижній частині циліндра і спрацьовує шляхом натискання на клапан самим циліндром, який досяг певного кута нахилу.

  Клапани можуть бути гідравлічними та пневматичними. Система гідравліки може обійтися без цього клапана, але вклавши додатково зовсім невелику суму - можна застрахуватися від значно більших втрат у тривалий термін роботи гідравліки.

• Тріснув бак. В чому причина?

  Подібне ламання буває з кількох причин: 

  1) Брак з вини виробництва, зазвичай виявляється протягом першого місяця експлуатації бака

  2) Ламання шва внаслідок механічного впливу на бак, будь то удар, засмічений розподільник або неправильна його установка

  3) Перманентна вібрація на плиті, викликана або тотальним забрудненням фільтра, або неправильним підбором/установкою розподільника

  На фото бак тріснув через те, що розподільник занадто великий разом із жорсткими рукавами високого тиску створили разом своєрідний важіль навантаження і таким чином розірвали шов бака з часом при постійній вібрації.

  

• Як правильно розташувати аксіально-поршневий насос?

  Для забезпечення належної роботи аксіально-поршневого насоса важливо приділяти увагу не лише рівню масла у баці (насос повинен бути нижче рівня масла), але й його точному місцезнаходженні відносно земного горизонту. Для цього виробник пропонує ознайомитися з правильним розташуванням аксіально-поршневого насоса на зображенні нижче.

  

  Правильне розташування насоса гарантує його ефективну та надійну роботу, що є ключовим чинником для оптимальної продуктивності системи.

  Якщо у вас є питання чи потрібна допомога з вашим обладнанням — звертайтеся до наших спеціалістів. Наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів. 

• Чому не рекомендується використовувати шестерний насос на маніпулятор?

  Поставити шестерний (шестеренний) насос на маніпулятор не є  проблемою - його тиску вистачить. Маніпулятор буде якийсь час працювати не гірше, ніж на аксіально-поршневому насосі. Однак шестерні будуть непомітно і швидко зношуватися. А особливо шестерні звичайних НШ. І перед тим, як просто перестати працювати (качати, давати тиск) - частинки його шестеренні будуть тривалий час розноситься по системі, забруднювати фільтри, масла, клапани.

  При такому результаті знадобиться в кращому випадку тільки повна зміна масла і все одно заміна насоса, якщо не постраждають інші елементи гідравліки.

• Що таке гідроудар?

  Відомо, що будь-яка різка зміна витрати в РВТ (при швидкому закритті засувок або раптовій зупинці турбін, насосів) супроводжується рядом підвищень, що чергуються, і знижень тиску всередині рідини, що діють у вигляді ударів на стінки РВТ. Це явище, що іноді викликає аварії (розривом) гідросистеми, називається гідравлічним ударом і може бути виявлено безпосередньо по глухому звуку і струсу трубок.

  Різке підвищення тиску в гідравлічній системі, що виникає в результаті зміни швидкості потоку при швидкому закритті крана або засувки, називають гідравлічним ударом. Гідравлічний удар може спричинити розрив стінок трубки.

• Що робити, коли циліндр сіпається чи нерівномірно опускається?

  В гідравлічній системі може бути повітря. Потрібно зняти пластикову кришку на верхній частині циліндра. На верхній частині різьбового вуха штока знаходиться болт для стравлювання повітря (показаний на фото).

  

  Щоб видалити повітря з циліндра, послабте цей болт до виходу повітря і повільно підніміть циліндр із гідравлічною системою, після видалення повітря із системи болт слід затягнути моментом 8 Нм.

  Якщо у вас є питання або потрібна допомога з вашим обладнанням – звертайтесь до наших фахівців. Наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

• Як підібрати дільник потоку з літражу?

  Наприклад, дільник потоку DFL6-10 (10 л/хв) HIDROS.

  

  Розшифровка: 6-10 - це діапазон літража, що подається насосом. Далі літраж ділиться на два: припустимо, у вас качає 8 літрів, то цей дільник підійде і розділить на 2 по 4 літри.

  Дільники є 6-10 і 10-20.

  Якщо у вас потік 10, то перший варіант вам не підійде. При звороті спрацює мультиплікація і з поршневої області вийде вже не 10, а більше. Тому треба брати 10-20.

  Рахуйте дільник не тільки за потоком поділу, але й враховуйте потік на обернений.

• Чому не вмикається\вимикається коробка відбору потужності?

  Коробка відбору потужності – важливий елемент автомобільної спецтехніки. При поломці КОМ робота автокрана або автоцистерни стає фактично неможливою.

  Найчастіше несправності відбуваються із-за зносу зубчастих коліс або їх поломки. Коробка відбору потужності не включається, якщо стався витік повітря. Так, якщо тиск опускається нижче позначки в 0,6 Па, то слід звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців - в "Гідромаркеті" є майстри, які в найкоротші терміни допоможуть вирішити проблему з КОМ.

  Також можливо коробка відбору потужності не включається через поломки пневматичного розподільника.

  Якщо Ви вирішили самі змінити коробку відбору потужності, то важливо пам'ятати, що при встановленні повинен залишатися зазор між зачепленнями зубчастих коліс КОМ та коробки перемикання передач. При зазорі 1-1,2 мм рекомендується використовувати прокладки завтовшки не менше 0,4 мм.

  Якщо у Вас виникли проблеми в роботі КОМ, варто провести діагностику всього пов'язаного обладнання, а це: гідронасос, гідророзподільник, карданний вал привода насоса.

• Як вибрати коробку відбору потужності для спецтехніки?

  Коробка відбору потужності (КВП) призначена для приводу різноманітних робочих органів обладнання, встановленого на автомобільному шасі, за допомогою карданного вала або гідравлічного насоса. Коробки відбору всі мають своє обертання - праве або ліве. Насоси також мають своє обертання - праве або ліве. До правої коробки підійде тільки лівий насос. До лівої коробки - правий.

  Коробки відбору є прямі, називаються ще одношестерні, є зі зміщенням, називаються ще двошестерні, двошестеренні. Пряма коробка відбору ставиться, коли карданний вал не заважатиме подальшому приєднанню насоса. Відстань від кардана до насоса має бути не менше 1 см. Буває, що він трохи випирає убік і тоді потрібно брати коробку відбору убік (або зміщену).

  Щоб правильно підібрати КВП потрібно знати модель КПП. Вона знаходиться на шильдику, набитому на КПП збоку.

  Якщо коробка ZF - це як правило 2 варіанти - пряма ZF і в сторону і до них просто різні вали підходять. Ці коробки кріпляться до КПП на 4 болта. Але, є варіанти кріплення на 6 болтів. Такі коробки називаються черепашками. Вони зустрічаються не так часто. Якщо у вас немає шильдіка - потрібно з'ясувати, чи є якісь написи на КПП. Наприклад, ZF люблять скрізь набивати свій знак. Якщо визначити що ZF, досить дізнатися на скільки болтів кріплення.

  Якщо на 4 – потрібно заміряти рулеткою довжину валу. Для цього потрібно відкрутити лючок, до якого будуть кріпити КОМ і просунути до упору рулетку. Отримана довжина – довжина вала +- 2мм. Вали на ZF у Гидромаркета є різної довжини. ZF - найбільш поширений тип коробок. Вони в 95% випадків йдуть на MAN, DAFF, МАЗ і в 50% на Renault, в 50% на Volvo.

• Як буде працювати секційний розподільник, якщо його ставити через продовжувач потоку?

  Якщо ставити електричний секційний розподільник через продовжувач потоку (так званий сполучний штуцер) - в такому випадку розподільник працює по черзі, а не одночасно.

• Як визначити і уникнути проблеми в КОМ (коробці відбору потужності) або КПП (коробки перемикання передач)?

  Щоб визначити наскільки шестерні глибоко входять в зачеплення, потрібно що-небудь між ними покласти, в ідеалі шматочок пластиліну. Вставити КОМ потім зняти і подивитися наскільки вм'ятий пластилін. Таким чином можна визначити і уникнути проблем у вигляді стуку або навіть поломки КОМ або КПП.

• Які бувають коробки відбору?

  Коробки відбору бувають:

  • пряма - одношестерна (виглядають як кубик);
  • зі зсувом - двошестеренчата або двошестерна (виглядає як кубик, тільки з додатковим відростком поруч).

• Як дізнатися пропускну здатність насоса?

  Все дуже просто! Необхідно знати, якої товщини вхід і вихід. А також, як варіант, просто підключити подачу масла і прокрутити вручну насос 100 обертів. І поміряти скільки пропустилось масла.

• Як зміцнити лапи паливних/гідробака від перевантажень поганих доріг?

  Є варіант. Виготовляти пластину впоперек під нижні передні кріплення бака, під гайки.

  • Зменшується в рази вібрація.
  • Не рвуться стрічки.

  Раніше робили хрест на хрест, але можна й так. Єдиний мінус у тому, що відстань постійно різна між отворами - це доведеться робити самим.

• Для чого потрібен пневмотрійник?

  Ставите питання, чи потрібно купувати пневмотрійник і взагалі для чого він? Він потрібен, щоб вивести канал на подачу повітря до джойстику.

  Якщо у Вас є якісь питання, то задавайте їх нашим менеджерам!

• Як виміряти різьблення за допомогою різьбоміра?

  Багато людей стикаються з проблемою, коли необхідно виміряти крок різьблення. Адже болти і гайки бувають не тільки зі стандартним кроком, але і з більш дрібним або великим різьбленням.

  Розрізняють різьбоміри:

  • для комплексного контролю;
  • для вимірювання окремих параметрів;
  • для зовнішнього та внутрішнього різьблення;
  • для циліндричного та конічного різьблення;
  • для ходових гвинтів і т.д.

  Найбільшою різноманітністю відрізняються різьбоміри для вимірювання зовнішніх різьблень.

  Як виміряти різьблення за допомогою різьбоміра?

  Підбираєте на око відповідний шаблон, накладаєте на різьблення, якщо трафарет повністю збігається з кроком різьблення (зубчики ідеально збіглися). Якщо не збігається — накладаєте інший крок різьблення, доки не знайдете відповідний. Зазвичай спочатку накладають стандартний крок різьблення, адже найпоширеніший. Якщо не підійшло — підбирають інший шаблон.

  

  

  

  

• Як правильно підібрати тягово-зчіпне обладнання?

  Критерії вибору тягово-зчіпного пристрою:

  • Наявність схеми отвору на поперечині тягача.
  • Який вид зчіпної петлі є в наявності або який вид має бути використаний?
  • З'єднання з причепом із поворотним колом або з причепом із тандемними осями/нерухомим дишлом?
  • Яким тактико-технічним даним повинен відповідати тягово-зчіпний пристрій?

  Причіп з поворотним колом

  D(kN)=g·TR/T+R

  T - доп.загальна вага тягача в т.

  R - доп.загальна вага причепа в т.

  g - вільне прискорення 9.81 м/с².

  Отримана величина D може бути такою ж або меншою, ніж величина D зчеплення.

  Причіп із тандемними осями/нерухомим дишлом

  На зчіпних пристроях, на яких ще не задана величина V, задана допустима маса причепа, що буксирується, з тандемними осями/нерухомим дишлом не повинна перевищуватися. Те саме стосується і статичного опорного навантаження.

  Dc - величина тягача та причепа з тандемними осями (дійсна лише у поєднанні з V-величиною):

  Dc(kN)=g·TC/T+C

  T - доп.загальна вага тягача в т.

  С - сума навантажень на вісь причепа при максимальному завантаженні.

  g - вільне прискорення 9.81 м/с².

  Отримана величина Dc може бути такою ж або меншою, ніж величина Dc зчеплення.

  Припустиме навантаження "S" не повинно перевищуватися.

  V-величина для причепа з тандемними осями (дійсна лише у поєднанні з Dc-величиною):

  V(kN)=a·X²/I² · C

  a: порівняльне вільне прискорення в місці зчеплення (м/с²)

  a = 1.8 у тягача з пневпідвіскою задньої осі

  a = 2.4 у тягача з іншою пневмосистемою

  I: теоретична довжина дишла (м)

  Х: довжина вантажної площі Х²/I² min 1.0 (для рахунку)

  C: сума навантажень на вісь причепа при максимальному завантаженні в т

  Отримана величина V може бути такою ж або меншою, ніж величина V зчеплення.

  При установці (особливо при заміні) зчіпного пристрою слід дотримуватись відповідних правових норм та вказівок виробника ТЗ.

• З чого складається коробка відбору потужності на Mercedes Actros (G155)?

  При замовленні будь-якого гідравлічного компонента обов'язково звертайте увагу на комплектацію товару. 
  Наприклад, на коробку відбору потужності на Mercedes Actros (G155) в комплекті йде муфта включення, вал відбору потужності Mercedes, плита Mercedes на 7 болтів.

• Як часто і коли міняти повітряний фільтр у гідравлічному баку?

  За рекомендаціями та характеристиками виробників - гідравлічний бак прослужить Вам тривалий час, якщо Ви з регулярністю у півроку робите заміну повітряного фільтра. Але зазначений термін передбачає і правильне використання самого фільтра!

  ВАЖЛИВО уникати заливання фільтра маслом, оскільки він набагато швидше стає непридатним в експлуатації, тим самим це може призвести до тріщин у самому гідробаку через вакуум, що виникає. Тому, крім регулярної заміни повітряного фільтра, варто також регулярно перевіряти його стан і стежити, щоб він не був залитий маслом.

• Причини поганої працездатності гідравлічної системи гідроборту

  Причиною поганої працездатності гідравлічної системи гідроборту може стати потрапляння води до гідравлічного мастила. Щоб уникнути цього, потрібно: 

  1. Щоб усі вузли гідробортів були герметичні.
  2. Проводити своєчасну перевірку рівня та якості мастила, яка допоможе попередити поломку.
  3. Використовувати масло, яке рекомендовано виробником для Вашої марки гідроборту.
  4. Щоб мастило мало вигляд прозорого кольору, від світло-жовтого до жовтого. Мутне мастило - свідчення того, що в ньому велика кількість води.

  
  Перевіряти якість кришок. Особливо часто вода потрапляє в систему через кришку бачка, перевіряйте якість кришок, чи щільно вона закриває ємність з маслом.
  ☎️ За більш детальною інформацією звертайтесь до наших консультантів за номером +380661226512.
  🚚 Ми здійснюємо доставку до будь-якого міста України. Також надішлемо Вам товар до країн СНД та ЄС.

• Як залити масло в бак, щоб не потрапив бруд?

  Хочемо поділитися з вами напрочуд простим, але ефективним лайфхаком, який допоможе уникнути неприємної ситуації при заливанні олії в бак.

  Найчастіше буває так, що бруд на кришці бака може стати справжньою проблемою при попаданні в систему. Ось як можна цього уникнути:

  • Візьміть щільний пакет, наприклад, пакет для продуктів або сміття.
  • Зробіть маленький отвір в одному з куточків пакета.
  • Підніміть кришку бака і пропустіть пакет через горло так, щоб отвір виявився усередині бака.
  • Плавно розправте пакет, щоб повністю охопив горло бака.
  • Тепер ви можете спокійно залити олію в бак, не турбуючись про бруд на кришці.
  • Після заливки олії акуратно витягніть пакет.

  У такий простий спосіб ви зможете убезпечити свій двигун від непотрібних забруднень. Цей лайфхак також може стати в пригоді під час поїздок, коли ви далеко від сервісу.

• Як встановити гідравліку на Volvo не зливаючи масло?

  Чи зустрічалося вам колись, що ремонт гідравліки міг зайняти цілу вічність через необхідність зливу олії з коробки перед встановленням гідравлічної системи? Ми щодня ставимо гідравліку на різні авто та знайшли відмінний лафхак для Volvo, який допоможе заощадити вам чимало часу та праці при самостійному ремонті. У Volvo, на відміну від інших марок авто, отвір для установки гідравліки знаходиться під карданом, а не з боку або вгорі, як на MAn або DAF. Раніше доводилося зливати олію з коробки, потім чекати, поки вона витече, і лише потім розпочинати процес встановлення гідравліки. Однак, з певною спритністю та знанням, цей процес можна спростити до 30-40 хвилин! Секрет полягає в тому, щоб набрати наперед плиту з коробкою відбору потужності, потім, розкручуючи болти на кришці коробки передач, утримувати кришку рукою. Таким чином, олія не витікатиме. Після того, як всі болти розкручені, швидко зніміть кришку і замініть її на заздалегідь підготовлену плиту з грудкою. Процес стає набагато більш ефективним та швидким. Є ще один цікавий варіант. Підняти задню частину машини за допомогою пневматики та наїхати задніми колесами на дошки. Це допоможе сконцентрувати масло в передній частині коробки, зробивши процес ще зручнішим. Такі нестандартні рішення дозволяють заощадити час та сили, роблячи ремонт гідравліки ефективнішим.

• Як вирішити проблему перетирання рукавів високого тиску?

  Коли ми маємо справу з рукавами гідравліки, важливо пам'ятати про одне правило: рукави повинні висіти у повітрі, вільно і не повинні бути зафіксовані стяжками чи іншими кріпленнями. Таким чином, ми уникаємо зайвих напруг і тертя, які можуть призвести до перетирання рукавів. Іноді ми схильні думати, що фіксація стяжками допоможе утримати рукави у потрібному положенні. Однак це може спричинити нові проблеми. Кожне кріплення обмежує вільний рух рукава і піддає його впливу вібрації, що згодом може викликати перетирання.

• Кумедні моменти ремонту гідравліки. Дві проблеми – одна секунда для їх вирішення!

  Хочемо поділитися з вами потішними історіями, які покажуть, як іноді розв'язання складних проблем, що здаються, може бути напрочуд простим. Отже, перша історія. Приїхав до нас клієнт зі скаргою, що кузов його машини не підійматися. Здавалося б, складне ламання? Однак насправді все виявилося набагато простіше - адже на баку був просто закритий кульовий кран! Розгадка виявилася такою смішною, що навіть клієнтові довелося посміхнутися. 😂 І ось друга історія. Приїхав наступний клієнт із тією самою скаргою – кузов не підійматися. Але й тут ситуація була трохи іншою. З'ясувалося, що швидкознімна муфта Hyva не повністю закручена до кінця! Хто б міг подумати, що така маленька деталь може спричинити таку ситуацію. 😄 І в результаті обидві проблеми були вирішені всього за 1 секунду! Ці історії нагадують, як важливо завжди починати з найпростішого і перевіряти навіть найочевидніші речі. Іноді рішення може бути на поверхні.

• Є молот С996 із спрямовуючою щоглою, хочемо купити ДТ-25. Чи стане молот на щоглу?

  Так, підійде.

• Яка має бути пропускна здатність зворотного гідравлічного фільтра?

  Якщо запитувати: «Чи можна встановити фільтр 80 л/хв. до гідравлічної системи тягача самоскида?»

  Звичайно, з метою економії, це можливо, але таким чином, ви наражаєтеся на ризик. При низькій температурі цей фільтр може видавитися потоком підмерзлого мастила. До того ж, якщо встановлювати фільтр на самоскид, при опусканні кузова мастило з циліндра під тиском може стікати зі швидкістю 100 л/хв. В основному фільтри на 80 літрів використовуються у виробництві. Оптимальний варіант у такому разі використовувати фільтри не менше ніж на 150 літрів за хвилину.

  Обов'язково звертайте увагу на пропускну здатність фільтра, оскільки фільтри з маленькою пропускною здатністю в експлуатації при мінусовій температурі видавлюються потоком підмерзлого масла.

• Пневматичний джойстик не працює. Чому?

  У тому випадку, якщо у Вас не працює пневматичний джойстик, то проблема, швидше за все, у його неправильному підключенні. Зв'яжіться зі спеціалістами компанії Гідромаркет та отримайте консультацію щодо правильного підключення.

• Коробка відбору потужності вийшла з ладу. На КВП встановлений адаптер під карданну передачу. Неякісний товар? Випадок гарантійний?

  У 99.9999% випадках при установці незбалансованої карданної передачі коробка відбору потужності просто «розбивається» карданом під впливом сил дисбалансу. При встановленні на коробку відбору потужності карданної передачі подбайте про балансування кардану, інакше в гарантії вам буде відмовлено.

• На який диск потрібна проставка?

  Щітковий диск з вузькою ступицею 15 мм вимагає проставки, щоб щетина не плуталася і не перетворювалася на грудку. Там де маточина 45 мм, кільця не потрібні - вона вже зроблена з проставкою.

  Звідси і назва -  простакова та безпростувальна.

  

• З яким індексом в'язкості краще вибирати мастило?

   В'язкість гідравлічного масла падає 

  (масло стає рідше), коли температура піднімається.

  Ідеальним вибором є мастило з високим індексом в'язкості (VI). Більш високий VI індекс дає меншу зміну в'язкості при зміні температури.

  • При в'язкості вище 1500 кСт (межа холодного запуску) насос не може всмоктувати мастило.

  • При в'язкості нижче 10 кСт мастильна здатність недостатня. Ефективність системи також буде знижена.

  • Повинен використовуватися масляний радіатор, якщо існує небезпека, що температура мастила в баку перевищить 60°С. C.

   

  Наприклад. Гідравлічне мастило 32: позначення «32» позначає в'язкість 32 сСт при 40 ° C. Найнижча початкова температура становить -23 ° C та найвища робоча температура 82 ° C. Ідеальна робоча температура становить 35 – 55 ° C.

   

• Як швидко перевірити наявність витікання олії у розподільнику?

  Останнім часом багато хто звертається до нас із проблемою витоку олії в джойстик. Щоб провести випробування розподільника на стенді, потрібно довго чекати, поки олія досягне джойстика. Якщо проблема не вирішена, це займає багато часу, а також вимагає промивання трубок та джойстика від олії. Ось простий спосіб і бюджетний спосіб зробити випробування в рази швидше. Ви можете придбати прозору трубку, яка витримує до 40 атмосфер, а в нашій системі максимальний тиск становить 12 атмосфер. Це дуже зручно, тому що ви відразу бачите, чи протікає масло в джойстик, чи ні, переглядаючи трубку. Це дозволяє швидко реагувати на можливі протікання. Ми рекомендуємо перейти до використання прозорих трубок. Однак, варто пам'ятати, що вони можуть виглядати не дуже естетично на машинах. Ми вже навіть провели кілька подібних випробувань на стенді з використанням таких трубок!

• Як змінити розташування пневмоніпелів на розподільниках Hyva?

  Якщо вам потрібно змінити місце виходу пневмоніпелів на розподільниках Hyva, це можна зробити досить просто. На деяких розподільниках Hyva передбачена можливість повороту задньої частини корпуса у різні боки. Це дозволить вам адаптувати розташування під ваші потреби.

• Чим замінити регулювальний гвинт на клапані двоконтурної гідравліки?

  Якщо регулювальний гвинт на клапані двоконтурної гідравліки викрутився і втрачено, його можна замінити звичайним гвинтом або болтом діаметром М12. Для фіксації гвинта або гвинта можна додати гайку. Це також дозволить вам регулювати тиск за допомогою звичайного болта.

• Сильна вібрація рукавів високого тиску та гідробака. В чому причина?

  До нас звернувся один із наших клієнтів із проблемою, яка викликала у нього чимало занепокоєння. Скарга була на дуже сильну вібрацію по всій гідросистемі та посмикування рукавів високого тиску. Особливо сильно вібрація відчувалася у закабіному баку. Наші експерти припустили, що повітря могло бути винуватцем цієї вібрації. Однак після ретельної перевірки стало ясно, що повітря у гідросистемі не було. Ми також перевірили насос та розподільник, однак виявили, що вони були гаразд. Ми згаяли багато часу на аналіз ситуації, перш ніж з'ясували справжню причину. Виявилося, що всередині закабіного бака відкрутився фільтр і впав усередину. Це було джерелом такої сильної вібрації по рукавах і створювало неприємний гомін. Фахівці закріпили фільтр і проблема зникла так само швидко, як і виникла. Це була не тільки смішна, а й вельми повчальна історія. Важливо завжди пам'ятати про деталі та уважно перевіряти кожен елемент системи, щоб уникнути подібних несподіванок.

• Як визначити витік мастила з гідроциліндра?

  Для визначення витоку мастила з гідроциліндра потрібно зробити наступне:

  • Під час опускання та підйому автомобіля необхідно візуально перевіряти, чи йде масло зі штуцера для випуску повітря або зі сполучної частини головки.
  • Потім, при всіх щаблях циліндра в закритому положенні, поверхня, де розташовані головка і пильовики, повинна бути повністю знежирена і висушена.
  • Після очищення та підйому та опускання циліндра необхідно повторити процес.
  • У процесі підйому та опускання циліндра необхідно зняти на відео та оглянути пилозахисні ущільнення, з'єднання головки, болт повітрозабірника.

  Після всіх цих дій можна визначити причину проблеми.

• Зміна обертання аксіально-поршневого насоса:

  Змінюємо напрямок обертання таким чином:

  • Відкрутіть гвинти задньої кришки, не змінюючи положення насоса (2);
  • Розгорніть кришку на 180 градусів (3);
  • Закрутіть гвинти (4) 82 Nm.

  

• Якщо поставити на самоскид аксіально-поршневий насос на 82 л чи підніматиме він 60 тонн?

  Насос гідравлічний аксіально-поршневий, як і радіально-поршневий, є об'ємним пристроєм, який функціонує за рахунок зміни об'єму робочих камер. У гідравлічних насосах аксіально-поршневої групи такі робочі камери сформовані розточками, які виконані в циліндричному блоці.

  На відміну від радіально-поршневих насосів, у аксіально-поршневих машин внутрішні робочі камери розташовуються паралельно по відношенню до поршнів та осі самого пристрою. У ході переміщення поршнів такого насоса при обертанні циліндричного блоку відбувається збільшення або зменшення об'єму робочих камер, що і дозволяє пристрою всмоктувати і віддавати рідину, що перекачується ним.

  Як і у радіально-поршневих насосів, робочі камери аксіально-поршневих пристроїв з'єднані з всмоктувальним і нагнітальним патрубками, через які здійснюються забір і віддача води, що перекачується. Процес з'єднання робочих камер з всмоктувальним та нагнітальним патрубками насосів, що відносяться до аксіально-поршневої групи, відбувається поетапно. По тому, як працює гідравлічний насос, що відноситься до аксіально-поршневого типу, він схожий на парові та радіально-поршневі насоси.

  Отже, знаючи докладніше про насос, його принцип роботи, можна дати відповідь на запитання - чи підніматиме 60 тонн самоскид з АПН на 82 л: якщо фронтальний циліндр - самоскид підніматиме 60 тонн, якщо підкузовний циліндр - ні.

• Використання фільтрів високого та низького тиску

  Використання фільтрів високого та низького тиску:

  • Фільтри низького тиску встановлюються на звороті в бак і захищають масло від забруднень, які потрапляють через працюючий пристрій (наприклад циліндр).
  • Фільтри високого тиску встановлюються на лінії подачі масла від насоса до розподільника - це додатковий захист самого розподільника.
  • Таким чином, якщо зламається насос, його частини не потраплять у розподільник, оскільки фільтр їх не пропустить, тобто зламається тільки насос, але розподільник залишиться недоторканим.

• Як правильно виміряти довжину валу якщо коробка передач без ретарди?

  Вимірюємо довжину валу по довшій стороні КПП і залишаємо близько 1 см на "припуск". Вал і коробка відбору потужності не повинні входити в зачеплення. Вал відбору потужності повинен бути трохи занурений всередину і закріплений на виході алюмінієвим кільцем.
  
  

• Чи допоможе заміна розбитого підшипника на новий?

  Заміна підшипника на валу може нічого не давати.

  У нашій практиці був випадок, коли тричі міняли підшипник на валу і щоразу він розвалювався. Може бути такий брак валу, що він просто розбалансований або мінімально вигнутий і тому розбиває підшипник дуже швидко.

  

• Скільки на крані-маніпуляторі розподільників?

  На крані-маніпуляторі є щонайменше два розподільники.

  Перший стоїть на баку гідравліки і в ньому обов'язково знаходиться клапан зайвого руху, який запобігає розриву у разі виникнення високого тиску.

  Другий розподільник знаходиться на крані-маніпуляторі. Такий гідророзподільник зазвичай багатосекційний і саме ним здійснюється керування самим краном-маніпулятором. Це дозволяє регулювати тиск у різних гідроциліндрах маніпулятора та керувати краном - піднімати/опускати, переміщати вгору/вниз, затискати вантаж клешнів тощо.

  Але можливий варіант того, що на крані-маніпуляторі є ще й третій клапан. Він встановлюється у разі, якщо кран-маніпулятор самостійно виконує функції самоскида. Тобто, кран-маніпулятор завантажує вантаж собі на кузов, після чого може розвантажитися за аналогією із самоскидом.

  Оскільки гідравлічна система крана-маніпулятора має на увазі використання двоконтурної гідравлічної системи, а для функції самоскида необхідна одноконтурна гідросистема, то в цьому випадку використовується триконтурна гідравлічна система. Тоді і встановлюється так званий потоковий гідророзподільник. Він має один вхід і два виходи: його функція полягає у перекритті одного потоку та відкритті іншого. Ось приклад триконтурної або як ще називається універсальної гідравлічної системи тягача. Такі тягачі можуть працювати як самоскиди, так і як маніпулятори.

• Насос типу bi-rotational не видає потрібний тиск. Що робити?

  Нещодавно у нас у ремонт надійшов насос типу "bi-rotational". Під час огляду нічого не вказувало на пошкодження, все було добре. Однак коли ми перевірили перевірку насоса, він не видавав потрібний тиск. Ми звернули увагу на положення кульок у верхній частині насоса, які без пружин перекриваючи отвори як на високому тиску, так і на низькому.

  Щоб виправити ситуацію, ми вирішили замінити механізм "bi-rotational" на звичайний насос із лівим обертанням. І це спрацювало! Новий насос став видавати необхідний тиск та успішно виконував свої функції у клієнта!

  Такі моменти можуть бути непростими, але наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.
  Якщо у вас є питання чи потрібна допомога з вашим обладнанням - звертайтеся до наших спеціалістів за номером +380661226512

  

• Що робити, якщо зерновоз почав зсипати зерно, невелику частину відсипав і зупинив?

  У такому разі не варто продовжувати спроби вивантажувати - згодом може виникнути гідроудар і лопнути насос. При зупинці кузова з вантажем подальший підйом заборонено. Потрібно опустити та заново піднімати.

• Яке саме слабке місце в гідравліці у разі надлишкового тиску?

  До нас звернувся клієнт з питанням про деформацію гідравліки при надлишковому тиску. Справа в тому, що замість рукава, деформувався шток циліндра.

  А все тому, що найслабше місце у разі надлишкового тиску - найширше місце, тому що на нього найбільше припадає цього тиску, за рахунок його величини. Саме тому, у випадках надмірного тиску найчастіше роздуває саме перші, найбільш великі по діаметру штоки.

• Варто замінювати мотор гідронасосом?

  Багато моделей гідравлічних насосів і двигунів можуть замінити один одного якщо вони мають реверсний режим роботи. Це означає що одна гідромашинаа може функціонувати в якості іншої деякий час. На цьому часто акцентують увагу виробники гідравліки. Але чи варто так робити?

  В принципі, в системах замінити насос гідромотором можна – він зуміє виконувати поставлені завдання, практично нічим не відрізняючись. А ось мотор замінити насосом не можна – робочі параметри гідравліки при цьому сильно погіршуються. Крім того обидві машини мають різний внутрішній устрій, а тому застосування не за призначенням позначається на терміні служби агрегатів. Тому провідні експерти галузі не рекомендують цього робити.

• Чому почорніло масло в гідросистемі?

  Клієнт встановив комплект гідравліки на самоскид – насос 82 л, бак 90 л, в який заправили 60 л масла. Поскаржився на відмову штока в 4-метровому підкузовному циліндрі. При діагностиці фахівці виявили почорніле масло в системі. Що могло стати причиною?

  Найімовірніше проблема в недостатній потужності гідронасоса. Для роботи з підкузовними циліндрами необхідно встановлювати аксіально-поршневі насоси високої продуктивності. Насос клієнта був розрахований на тиск всього 250 бар, регулярно перегрівався, через що чорніло масло.

• Чи можна ставити насос огорожею вниз?

  Все залежить від машини - можна ставати як хочеш, на роботу це не впливатиме. Залежить від обертання якимось боком.

  

• Як визначити тип гідроциліндра, якщо загубився шильдик?

  Якщо ви втратили шильдик циліндра, то на циліндрі є вибитий код виробника, яким можна визначити його тип. Так само за цим кодом можна перевірити оригінальність циліндра та дату випуску.

  

   

• Яка оптимальна модель для гідросистеми?

  Гідросистема - сукупність гідропристроїв, що входять до складу об'ємного гідроприводу.

  Оптимальної моделі не може бути, тому що всі установки різні. Розташування бака та вузлів гідравліки завжди на різних відстанях – 1,7 м той розмір, який покриває найбільшу відстань. Іноді максимального розміру багато і достатньо 1 м або 0.7 м.

• Чому циліндр стоїть нерівно до основного кожуха (склянки)?

  Основна причина проблеми в тому, що кришка ослаблена на верхній гайці (ця велика нагорі) або вся головка поршня бовтається всередині поршня (що могло бути гіршим). Зазвичай вісь кришки має збігатися з віссю поршня, а тут все в неправильному положенні.

  Ось чому кришка не утримує циліндр у правильному положенні до тіла, а відстань зменшується. В результаті циліндр під час руху торкаєтся корпусу і дряпається щабель або щаблі. У жодному разі не можна використовувати подряпані елементи, тому що гострі краї подряпин знову поріжуть пломби.

  Якщо гайка не затягується - всі пошкоджені (подряпані) щаблі підлягають заміні, затягування верхньої гайки 800 Нм, заміна комплекту ущільнень як завжди.

  Якщо люфт на головці поршня - необхідно замінити всі пошкоджені сходи, поршень з головкою, нову верхню гайку, комплект ущільнень.

  Обидва ремонти можуть бути економічно невиправданими - вирішувати треба.

  

  На фото циліндр FC, дата випуску 2016 року.

• Чому може зірвати шток з циліндра?

  Коли зриває кожух або відбувається різка поломка штока циліндра або штоки виходять один з одного - це, як правило, ознака того, що стався гідроудар. 
  Причини гідроудару різні. Але найчастіше з гідроцилігдрами це відбувається:

  • коли не спрацював запобіжний клапан, коли тиск на ньому вищий, ніж необхідний для роботи циліндра;
  • коли порушують правила роботи при розвантаженні (наприклад, намагаються штучно створювати тряску вантажного кузова при піднятому штоку). У такі моменти тиск у системі може досягати 800 бар.

  Якщо вантаж прилипає або примерзає до кузова - є безліч інших рішень при вивантаженні, крім таких ризикованих: ковзаючі поверхні, підігрів кузова та інше.

  Бережіть свою техніку!

• Як з'єднувати джойстики з моноблоковими розподільниками?

  Моноблочні гідророзподільники конструктивно є золотниковими розподільниками в литому корпусі. В одному корпусі може бути до 7 розподільників.

  Завдяки таким особливостям моноблочні гідророзподільники мають низку переваг:

  • Невеликий об'єм та масу, високу продуктивність та малі витоки.
  • Предбачено реалізацію безлічі гідравлічних схем та підключення додаткових клапанів.
  • За способом керування бувають з ручним, електричним, пневматичним, гідравлічним та електрогідравлічним контролем.

   

• Похибка картриджа гідророзподільника Hyva

  Кожен картридж іде з похибкою.

  Наприклад, візьмемо 5 картриджів на 190 барів: один буде 180, другий - 190, третій - 199.5.

  Картриджі, встановлені на значення тиску нижче 200 бар, можуть мати допуск +/- 5%. Отже, картридж на 190 бар - максимальний тиск відкриття 198,5 бар.

  Картриджі понад 200 Бар, наприклад, для тиску відкриття 220 Бар, мають допуск +/- 10%.

• Як працює гідророзподільник на 3 або 4 болта?

  Гідравлічний самоскидний клапан на 3 або 4 болти (або Hyva-type триходовий) призначений для відкритого типу гідравлічної системи. У нейтральному положенні такий клапан пропускає масло з працюючого насоса в бак по колу.

  При включенні джойстика на підйом - розподільник змінює напрям масла з цього кругового руху в циліндр.

  При включенні джойстика на опускання - він вимикає КОМ (насос) і змінює потік на те, щоб масло з циліндра під тиском кузова злилося в бак.

• Чому може тріснути корпус насоса (лопнути)?

  З нашої практики, у 99.9% випадках це наслідок неправильного підключення насоса чи розподільника до гідросистеми. Також причиною може стати неправильна робота гідророзподільника або перегин шлангів, що ми зустрічали значно рідше.

• Як визначити обертання аксіально-поршневого насоса за стрілкою на задній кришці?

  Щоб визначити обертання, необхідно подивитися на задню кришку: з якого боку, при знаходженні гідромашини «горбом догори», розташований отвір більшого діаметру, туди і буде направлено обертання насоса.

  

• Що робити якщо при завантаженні обладнання працює занадто повільно?

  Причини повільної роботи:

  • Запобіжний клапан спрацьовує за дуже низького тиску.
  • Зношений насос.

  Підключіть витратомір до насоса. Перевірте потік:

  • Правильна витрата досягається під час завантаження.
  • Аномально низька витрата, отримана під час завантаження.

  Усунути проблему можливо в такий спосіб:

  • Відрегулюйте клапан або при необхідності замініть його.
  • Замініть насос.

• Із-за чого може не працювати світч?

  Світчі - це кнопки в пульті керування, за допомогою яких можна виконувати простий та безпечний відвал вантажу з кузова. Натиснувши свитч, можна підняти та опустити кузов, зафіксувати положення відвалу під певним кутом або зробити аварійну зупинку ходу гідроциліндрів.

  Якщо світильник на пульті керування не працює, Вам необхідно перевірити коректність приєднання всіх комплектів гідросистеми в авто. У більшості випадків, з якими ми стикаємося на практиці, причина полягає саме у цьому. Також Ви завжди можете звернутися до наших фахівців, які допоможуть та проконсультують щодо правильного підключення гідросистеми.

• Сторона кріплення паливного бака на автомобіль

  Є кілька моделей автомобілів, у яких варіюється положення заливної горловини та паливозабірника залежно від сторони, на якій встановлюється паливний бак.

  Гідромаркет постачає універсальні паливні баки. У разі нестикування або відсутності уточнення клієнта про сторону кріплення бака, необхідно подовжити дроти паливозабірника. Зазвичай таке відбувається з дуже старими машинами, у сучасних майже завжди горловина та паливозабірник знаходяться посередині бака.

• До чого може призвести вібрація насоса?

  Вібрація насоса може з часом пошкодити бак!

  Основна причина: надто короткий шланг, що всмоктує, зігнутий на короткій відстані двічі. Це помилка встановлення!!!

  Короткий і вигнутий шланг, що всмоктує, не здатний компенсувати вібрації, що надходять від ВОМ і насоса. Шланг передає вібрацію стінці бака, що призводить до того, що після деякого часу експлуатації відбувається витік. Один із швів лопається.

  

• Чи є у вас такий же циліндр, тільки посилений?

  Іноді водії звертаються до нас із проханням замінити циліндр на більш посилений. Наприклад, роблячи вивантаження при нахилі пошкодився шток, а коли вантаж примерз - взагалі склався. У такому разі порушено правила вивантаження і навіть посилений циліндр не витримає порушень.

  За інструкцією потрібно вивантажувати тільки на рівній поверхні, без трясіння. При трясці тиск у циліндрі може підніматися до 800 бар, що призводить до роздуття штоків та "виходу" одного штока з іншого.

• Як підібрати соленоїд (котушку) на електроклапан?

  Електромагнітний клапан — електромеханічний пристрій, призначений для регулювання потоків усіх типів рідин та газів. Він складається з корпусу, соленоїда (котушка - різновид котушки індуктивності).

  Зазвичай під терміном «соленоїд» мається на увазі циліндрична обмотка з дроту, причому довжина такої обмотки багаторазово перевищує її діаметр.

  Як підібрати електромагнітний клапан?

  • Визначтеся з типом середовища, яке пропускатиме електромагніт.
  • Підберіть котушку з потрібним номіналом електричного струму для керування соленоїдом.
  • Визначтеся з робочою температурою та тиском потоку регульованого середовища.
  • Виберіть діаметр муфтового або фланцевого приєднання з гідравлічним трубопроводом.
  • Виберіть робоче положення соленоїдного клапана: нормально відкритого або нормально закритого типу.
  • Соленоїд ж допускається на 2 мм більше, ніж сам стрижень котушки.

• Що станеться, якщо насос буде якийсь час у «голодуванні» подачі мастила?

  Результатом «голодування» подачі мастила є вихід із ладу ряду важливих деталей автомобіля, у тому числі й насоса. Такий насос не підлягає ремонту.

  

• Чому лопається шланг при включенні ПТО (підйомно-транспортне обладнання)?

  Поява тріщин і поривів шлангів при включенні підйомно-транспортного обладнання можлива лише у двох випадках: це або заводський брак, або зовнішнє механічне пошкодження рукава. Щоб звести до мінімуму можливість поривів, поверхня шлангів високого тиску покривається обплетенням.

• Яка система фільтрації використовується і як часто необхідно здійснювати її заміну?

  Щоб відповідати більшості вимог ринку за експлуатаційною надійністю та терміном служби, рівень домішок масла повинен бути класу 18/16/13 (як зазначено в ISO 4406). Отже, гідравлічна система оснащена зворотним фільтром та повітряним фільтром зі ступенем фільтрації 10 мкм. Крім того, гідравлічна система має бути оснащена фільтром тиску, якщо це необхідно.

  Заміна фільтра:

  Перша зміна потрібна після 50 годин роботи. Потім щоразу, коли тиск фільтра вказує на занадто високий при нормальній робочій температурі для гідравлічного масла. Хороше правило – змінити в той же час і повітряний фільтр.

  Після заміни фільтра запустіть його з мінімально можливим потоком протягом як мінімум 5 хвилин, щоб забезпечити роботу фільтра.

• Можна перетягувати стрічки на баку?

  Можна, але тоді є ризик того, що стрічки лопнуть. Тому для довговічної служби стрічок – не варто їх перетягувати.

  Звертайтеся до наших фахівців, які проінформують Вас про подібні нюанси.

• Що може статися, якщо не правильно підібрати обертання аксіально-поршневого або шестерневого насоса?

  Якщо шестеренний насос підібраний невірно - нічого не станеться, крім того, що не буде масло хитатися. Іноді коли все-таки намагаються створити тиск і дають газу, масло міхуриться в шлангу.

  Якщо не правильно підібрано обертання в АПН (аксіально-поршневому насосі)  - найчастіше видавлюється сальник. 

• Чи правда, що малотоннажники (5 тонн г/п) стійкіші якщо фронтальний циліндр?

  Ні, тип циліндра не впливає на стійкість.

  Говорять, що напівпричіп з циліндром FC більш стійкий ніж з FE, так як у FC зверху два пункти кріплення, а у FE тільки один і сили діють інакше. Але насправді циліндр не виступає як елемент стабілізації, а лише піднімає чи опускає механізм.

   

• Як правильно підібрати клапан на підйом кузова?

  Для того, щоб підібрати правильно клапан на підйом кузова, необхідно розуміти яка у Вас система. Якщо самоскид - то потрібна інформація, чи вже встановлено гідророзподільник і чи є бирка або фото. Якщо маніпулятор – скільки секцій, скільки літрів за хвилину тощо.

  Для підбору правильної деталі ми докладаємо максимум зусиль! Для підбору гідравліки телефонуйте нашим фахівцям!

• Навіщо прогрівати масло?

  Масло необхідно прогрівати, щоб не розірвати гідронасос.

  У зимовий час перед силовими навантаженнями на гідравліку необхідно прогрівати масло шляхом роботи насоса в нейтральному положенні джойстика. Прогрівання необхідно проводити 10-15 хвилин. Якщо це не зробити - ймовірність розриву насоса близька до 100%, особливо якщо використовується базова олія або не зимова олія.

  Особливо важливо це робити при сильних морозах!

• Чи потрібно докладати зусиль і якої сили, якщо вал відбору потужності не повністю заходить у КПП?

  Забивати кувалдою вал у КОМ не потрібно. Навіть молотком не думайте цього робити. Здавалося б це логічно, проте на практиці ми зустрічали людей, які вдавалися до такого вандалізму над КПП автомобіля, просто не знаючи, що вали є різної довжини чи потрібна ще приставна плита.

  Якщо невпевнені, зателефонуйте нам - замовте кваліфікований виїзд та встановлення гідравліки на Ваш тягач або скористайтесь послугою дистанційної установки, якщо знаходитесь у зоні активних бойових дій. Ми допоможемо!

• За допомогою чого розкладається і складається циліндр підйому кузова?

  Циліндр підйому кузова розкладається за допомогою наповнення гідравлічним мастилом під тиском, складається під своєю вагою. Мастило назад з циліндра йде виключно самостійно під вагою кузова. Воно не відкачується насосом. Важіль джойстика пішов донизу - автоматично відключається коробка відбору потужності і автоматично з цим до насоса перестає надходити енергія від коробки передач. А також вимикається насос, який не качає мастило назад у бак.

• Як часто необхідно міняти повітряний фільтр і гідравлічне масло?

  Заміна повітряного фільтра в гідравлічній системі повинна проводитися два рази на рік. І раз у рік необхідно змінювати гідравлічне масло.

• Хто стикався з проблемою, коли з джойстика тече масло? Що це може бути?

  Причиною такої проблеми швидше за все є зношування гумки всередині розподільника та пропуск масла в канал подачі повітря. Там, де повітряні ніпелі всередині поршень – гумка на ньому. Цю гумку слід замінити.

  Такі поломки найкраще усувати за допомогою фахівців, оскільки при зношуванні однієї запчастини зношуються і всі інші. Тільки фахівець може виявити відразу всі причини та усунути їх.

  З усіх питань Ви завжди можете звернутися до нас, дзвоніть та пишіть!

• Компоненти гідравліки на рухому підлогу

  Часте питання при купівлі гідравліки на підлогу, що рухається - це саме комплектація. Тому ми склали список основних компонентів гідравліки на підлогу, що рухається:

  • Замість гідророзподільника на бак йде запобіжний клапан для двоконтурної системи на 250 бар.
  • Зворотний фільтр у бак.
  • Додаток. шланг.
  • Аксіально-поршневий насос.
  • 2 швидкознімання.
  • Замість джойстика - лише кнопка включення КОМ (або насоса).

  З усіх питань Ви завжди можете звернутися до наших фахівців, дзвоніть та пишіть!

• Як поміняти обертання приводу вала?

  Якщо коробка відбору потужності дає праве обертання, то насос вийде лівого обертання. Якщо клієнтові потрібно праве обертання, а з насосом вийде, то є рішення:

  • Поставити гідромотор - він і буде давати теж обертання що і коробка відбору потужності. Правда трохи впаде ККД.

• Перетерся рукав. У чому причина і як запобігти?

  Одна з причин виникнення проблеми з рукавом високого тиску або шлангом низького тиску - це механічні ушкодження на шлангу, що виникли шляхом тертя або зіткнення з гарячими елементами вихлопної системи авто. Навіть якщо гідравліка встановлена не так давно й усі рукави були, як слід закріплені хомутами, ми радимо щодня, перед початком роботи, робити огляд усіх вузлів. Це убереже вас від втрат олії і неприємних сюрпризів в процесі вивантаження.
  Для упевненішого і надійнішого використання системи ми рекомендуємо так само використати пластикове обплетення на рукав, так звану, "броню".
  Спіральний захист може бути:
  - різних діаметрів
  - різної товщини (щільність).
  Будьяка з них захистить ваш рукав від механічних ушкоджень і зменшить риски втрати олії. Вона легка, недорога і проста у використанні.

• Рукави високого тиску (РВТ): що значить 2sn на шлангах?

  2sn має два шари сталевого дротяного обплетення і тиск до 250 бар, а 4sn мають 4 шари сталевого дротяного обплетення і тиск - 350-420 бар.

• Як правильно підібрати гідравлічний бак до гідроциліндра?

  Об'єм циліндра дуже важливий при підборі бака в комплекті. Він зазначений у характеристиках до гідроциліндра - об'єм мастила, який потрібен для наповнення гідроциліндра.

  Потрібно розуміти, що на дев'ятиметровий циліндр бака на 160 літрів не вистачить. Тут необхідно 180, а то і 200-220 літрів, так як бак на 100% не заливається мастилом, а 7-10% його залишається вільними. Інакше, масло б потрапляло у повітряний фільтр і виливалося б. У баку має залишатися розширювальне місце – ось ці 10%.

• Як правильно підбирати об'єм насоса?

  Правильніше підбирати об'єм насоса відштовхуючись від:
  1) обсягу масла в циліндрі;
  2) номінальної пропускної здатності насоса;
  3) холостих обертів, на яких планує працювати водій (це як правило 600-800); 4) передаточне число коробки відбору потужності (одношестерна як правило 1:1 передає, двухшестерна трохи підвищує, залежить від самої коробки відбору потужності і виробника).
  Є формула підрахунку оптимального насоса для будь-якої системи.

  • Об'єм насоса = (номінальний обсяг насоса х швидкість двигуна на холостих х передаточне число КВП)/1000.

  Наприклад: х = (82 х 600 х 1)/1000=49,2 л в хвилину. Це значить, якщо у циліндрі 120 л масла для повного відкриття - він повністю відкриється за 2,4 хвилини. А якщо водій підкрутить холості до 800 обертів, то циліндр відкриється за 1,8 хвилини. Це нормальна швидкість при вивантаженні. 1,5-2 хвилини для 7 метрового циліндра - це нормально. Якщо замінити насос на більший, приміром 109 л/хв і працювати на 800 обертах - то циліндр буде відкриватися вже за 1,3 хвилини, це теж допустимо.
  Таким чином, можна стверджувати, що на циліндр 7-8 метрів підійде насос 82-109 або навіть можна вище літрів в хвилину. А такі великі циліндри стоять, як правило, на великих кузовах - зерновози, кар'єрні напівпричепи, щебневози - де возять по 30-40 тонн.

  Аналогічний розрахунок можна робити на вантажопідйомність, наприклад,15 тонн. Як правило, з такими кузовами використовують циліндри об'ємом до 50 л масла, оскільки короткий кузов - короткий циліндр, мала г / п - вузький шток. А значить, що при такому обсязі масла в циліндрі з урахуванням того, щоб він наповнювався не більше 1,5 хвилини насос подавати на циліндр не менше 30 л на хвилину. А значить, при холостих 600 і передавальному 1 до 1, насос повинен бути 51-60 л.

  Тому, навскидку градація така як у задачі, вірна, але для більшої точності підбору техніки потрібно чітко розуміти обсяг циліндра, на яких обертах планується робота і яке передаточне число у його КПП.

• Чи діє гарантія для КОМ при його використанні з адаптером до фланця та кардановою передачею?

  Так, діє, якщо кардановий вал відповідної ваги, відцентрований, належним чином встановлений та точно враховані навантаження на КОМ. Гарантійний випадок вирішується лише за допомогою повного аналізу всієї конструкції: КОМ, адаптер до фланця, кардан та дані про обладнання, яке керується кардановою передачею.

• Як правильно обрати насос на гідравліку?

  Для якісного підбору насоса консультуйтеся з нашими фахівцями. Адже для того, щоб правильно підібрати насос, потрібно знати:

  • Тип гідравліки.
  • Вантажопідйомність.
  • Тип кріплення.
  • Обертання.

  Пишіть, телефонуйте - ми працюємо для Вас!

• Шкода піску для гідравлічного насоса

  При перекачуванні рідин з великою кількістю абразиву, насос стає непридатним - швидко зношується ущільнення валу, що призводить до потрапляння рідини в корпус електродвигуна і виведення його з ладу. Тому завжди потрібно ставити фільтри на деталі гідравліки.

  Наші фахівці допоможуть продовжити життя Вашої гідравліки!

• Як зрозуміти, що гідронасос зносився?

  Якщо ваш гідравлічний насос знаходиться в експлуатації вже досить давно і в певний момент перестає створювати тиск у системі, причиною того найімовірніше є зношування деталі.

  Ми радимо перевірити продуктивність насоса на холостому ходу та під навантаженням. При об'ємному ККД нижче за паспортний необхідно замінити насос.

  Фахівці компанії "Гідромаркет" завжди допоможуть підібрати і доставлять вам необхідну модель гідронасоса або його якісний аналог!

• Як не помилитись із назвою потрібної деталі?

  Наш постійний клієнт хотів замовити "фішку", але ми не одразу зрозуміли про що він. Виявляється, роз'єм живлення має дуже багато позначень: наприклад, ми називаємо його фішка, але у виробника ця ж модель називається DC SOCKET - DC розетка або DC - роз'єм. Також ще ми чули, що цей роз'єм живлення називають "гніздо живлення". Цей низьковольтний роз'єм живлення використовується в електрогідравліці. Тому, якщо Ви не впевнені у правильності назви - ми завжди допоможемо знайти саме те, що Вам потрібно!

  Купити гідравліку, гідравлічне обладнання Ви завжди можете у нас!

• Що ставити, коли на ZF стоїть незнімний прискорювач?

  У випадку якщо на ZF стоїть незнімний прискорювач, необхідно ставити КОМ ZF Ecolite S6-36/6S 850/6S 700/ZF 44 одношестерню MURAT MAKINA в комплекті з плитою КОМ ZF Astronic з одним вушком зміщеним у строну (22 мм) ( на автомат із інтардером).

  

  Ми завжди будемо раді допомогти підібрати гідравліку, яка підійде саме Вам!

• Чому джойстик пропускає повітря?

  Таке буває у дуже невеликої кількості джойстиків і це означає брак у виробництві. У такому разі його потрібно відправити до нас на заміну або на нескладний ремонт фахівцям нашого СТО.

• Як правильно підібрати лебідку?

  Для правильного підбору лебідки потрібно знати такі параметри:

  1. Яке завдання має виконувати лебідка?

  2. Яка вага тягтиме?

  3. Потрібна лебідка електрична чи гідравлічна?

  • якщо електрична, то який вольтаж?
  • якщо гідравлічна, то який потік олії у системі? чи буде окрема гідролінія для лебідки?

  Всі ці параметри є успішною запорукою того, що лебідка підійде саме для ваших цілей.

  Для точного підбору звертайтеся до наших фахівців.

• Що потрібно знати про підбір валів?

  При підборі будь-якої гідравлічної деталі завжди є ризик, що вона не підійде. На цей випадок Вас завжди можуть проконсультувати наші фахівці.

  Наприклад, при підборі валу дуже важливо враховувати його розмір: на GRS 905 вал 612 мм, а на GRSO 905 - 605 мм. Також на GRS 875 йде вал найкоротший - 509 мм.

  Ми завжди будемо раді допомогти підібрати гідравліку, яка підійде саме Вам!

• Взаємозамінність КПП і КОМ

  При підборі гідравліки у багатьох клієнтів є сумніви, чи встане на КПП підібрана КОМ.
  Наші фахівці підбирають максимально відповідні компоненти один до одного, наприклад КПП Meritor і КОМ Eaton, дані моделі найчастіше замінні.
  Якщо КПП Meritor 3100 нижнього кріплення, то сміливо можна пробувати замінити її КОМ Eaton Fuller RT/RTX/FRO7608-7609-11609-16210 LL Bottom R ISO.
  Для консультації, замовлення звертайтеся до наших фахівців за номером +380661226512
  Швидка доставка по території України і Європи.

• Для чого потрібен зворотний фільтр і куди він ставиться?

  📍 Зворотний фільтр можна встановити в гідравлічний бак для додаткової фільтрації масла на шляху з гідроциліндра і назад в бак.
  📍 Даний фільтр захистить гідравлічну систему від потрапляння дрібного сміття в масло коли те повертається в бак.
  
  ☎️ ВІДДІЛ ПРОДАЖУ +380661226512⠀
  📦 Доставка по Україніі Європі.

• Переваги гідромолотів Delta

  Гідромолоти Delta мають незаперечні переваги:

  • Повний асортимент гідромолотів — завжди в наявності, завжди на складі;
  • Єдині в світі гідромолоти за шведським стандартом «Hardox in my body»;
  • Комплект стандартного постачання «купив і працюй», все включено;
  • Ударний блок у збиранні корейського виробництва. Це дозволило зайняти сприятливе становище на ринку за співвідношенням ціна-якість навіть порівняно з гідромолотами Delta цілком корейського виробництва.
  • Повна номенклатура витратних матеріалів та запасних частин;
  • Найширша зона покриття дилерською мережею, 24 дилера;
  • Гарантована якість оригінальних корейських комплектуючих;

  

   Якщо Вам необхідно отримати консультацію - завжди телефонуйте нашим фахівцям!

• Що робити у разі нерівного підняття/опускання циліндра?

  У циліндрах Hidromas потрібно випустити повітря з циліндра, для цього послаблюйте болт повітровідведення, доки не вийде повітря, і повільно підніміть циліндр за допомогою гідравлічної системи, після того, як повітря випущено з системи, болт повинен бути затягнутий з моментом 8 Нм.

  Не всі моделі та виробники циліндрів мають таку особливість, тому інформацію слід вивчити та перевірити у посібнику з монтажу.

  

• У мене не стає розподілювач на бак. Що мені робити?

  Прикріпити на раму на спеціальну конструкцію — куточок, який установники роблять, зазвичай, самостійно. Бак і розподілювач у цьому разі з'єднуються РВД приблизно 1 м завдовжки. Одна сторона пряма, друга — кут.

• Поширена помилка в роботі гідроциліндра

  ВАЖЛИВО! Не можна здійснювати розвантаження на нерівній поверхні. Коли циліндр починає виконувати стабілізуючу функцію на нерівній поверхні, перекіс штоків дряпає штоки основи.

• Як працює датчик - сигналізатор?

  Цей клапан дає сигнал на комп'ютер автомобіля. За наявності механіки датчик - сигналізатор не потрібно. Якщо у Вас автомат, то обов'язково консультуйтеся з нашими фахівцями щодо необхідності встановлення даного клапана.

• Похибка картриджа тиску гідророзподільника Hyva

  Картридж вбудований у гідророзподільник разом із запобіжним клапаном для скидання надлишкового тиску у гідравлічній системі та несуть пряму відповідальність за безпеку у гідравлічній лінії.
   
  Якщо клапан виходить з ладу, можна замінити картридж і відновити роботу гідророзподільника. При заміні варто враховувати, що всі картриджі мають похибку. Наприклад - картриджі тиску до 200 бар будуть йти з похибкою +/- 5%. Тобто якщо ми візьмемо 3 картриджі на 190 бар і зробимо виміри, то кожен із них буде з різним фактичним показником обмеження тиску. Один пропускатиме 180 бар, другий 190 бар, а третій 199,5 бар.

  Що стосується картриджів понад 200 бар, то їхня похибка буде близько 10%. Тобто якщо ми візьмемо картридж на 250 бар, то фактично він буде обмежувати тиск в межах 225-275 бар. Чим вище буде встановлене значення тиску, тим більшою буде похибка під час роботи картриджа. Зважаючи на це, необхідно правильно підбирати картриджі для вашої гідравлічної системи.
   

• Коли може стати в нагоді гідроборт?

  Гідроборт – універсальний підйомний пристрій, що застосовується у причепах та напівпричепах вантажного транспорту. Мікроліфт акуратно підніме вантаж, тварин або людей над землею або спустить їх на потрібний рівень.

  Автоматичні борти складаються з:

  • рами;
  • керівного пристрою;
  • платформи;
  • гідравлічний привод, що включає циліндри;
  • гідростанція, яка завдяки вбудованим акумуляторам може працювати автономно.

  Який купити гідроборт? Модифікації, популярність.

  Ринок мобільних платформ пропонує стандартні гідрофіковані борти, здатні підняти від 500 кг до 2 тонн вантажу. Модель вибирають, виходячи з більшого значення вантажопідйомності.

  Міні-підйомники класифікують на:

  • борти, які можуть забиратися під кузов (як слайдери);
  • консольні варіанти;
  • з вертикальним бортом;
  • колонні типи;
  • висувна конфігурація.

  Продаж гідробортів консольного варіанта найбільш поширений. Підйомник може прослужити до 20 років і регулярно опускати та піднімати вантажі до 750 кг.

  Переваги машин з мікроліфтами:

  • спрощені логістичні заходи без застосування міні-навантажувача;
  • борт легко зняти з одного причепа і переставити на іншу техніку;
  • маневреність при використанні навантажувачів;
  • не вимагають спеціального обслуговування, власники спецтехніки здатні самі замінювати деталі, що вийшли зі стоячи;
  • простість та безпека в експлуатації в порівнянні з кранами.

  Який краще вибрати та замовити гідроборт?

  Консольні модифікації витягів відрізняються шириною в половину дверей, наявністю акумулятора, який витримує до 6 годин інтенсивного навантаження, що дозволяє залишити причіп в автономному режимі та направити машину перевозити вже укомплектовану та занурену продукцію на інший склад. Конструкція міцна та довговічна, не потребує спеціального обслуговування. Власнику достатньо перевіряти масло раз на рік і вчасно заряджати батареї, а взимку дбайливо ставитися та чистити борти від криги.

  Колонний гідрофікований борт відрізняється підняттям платформи за рахунок важільних механізмів, що приводяться в дію кількома гідроциліндрами. Мобільна основа може приймати похилий стан і служити трапом, щоб завести в причіп худобу або легко міг заїхати навантажувач або вантажник міг заштовхати візок. Деякі моделі мають борти в половину дверей, щоб їх відкрити та не включати витяг. Серед вантажних напівпричепів зустрічаються мікроліфти, що нагадують панелі, які ховають під кузов, якщо навантажувальний майданчик знаходиться на рівні напівпричепа або є пандус.

  Вертикальні гідроборти здатні піднімати транспорт, будматеріали та людей на висоту до 10 метрів, що зручно при завантаженнях на високий майданчик, дах, перекриття чи міст.

  Виробники випускають мікроліфти з вантажопідйомністю до 9 т. Серед імпортних постачальників виділяються Zepro, Dhollandia, які пропонують купити гідроборт у Києві у дилерів з алюмінієвим або сталевими платформами, захищеними спеціальним покриттям, стійким до корозії. Моделі надійні, довговічні та розраховані на спеку і можуть витримати міцні морози.

• Яка насправді товщина отворів в рамі Renault і Scania?

  Renault Group — французька автомобілебудівна корпорація. Штаб-квартира компанії розташована в місті Булонь-Бійанкур, неподалік Парижа.
  Scania AB — шведський виробник вантажних автомобілів, автобусів, промислових та морських двигунів. Випускає автобуси із 1920 року. Штаб-квартира знаходиться в місті Седертельє, Швеція.

  Надходять все більше помилок про те, що товщина отворів у рамі Renault і Scania - 16 мм. Але насправді точна товщина – 14 мм.

• Керівництво по установці коробки відбору потужності (КВП) 3 ч.

  8 - УСТАНОВКА НАСОСА НА КВП

  При установці насоса для уникнення передчасного зносу шліцьового з'єднання вала насоса і КВП необхідно змастити вал і/або муфту.

  1 - Встановіть насос на КВП, використовуючи ущільнювальну прокладку, якщо вона входить до складу монтажного комплекту.
  2 - Встановіть фланець насоса в 10 мм від монтажного фланця КВП.
  3 - Закрутіть гайки на кілька мм.
  4 - Притисніть насос до КВП і затягніть гайки до упору.

  

  9 - КЕРІВНИЦТВО ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ КВП

  Наведені операції по установці КВП відносяться до автомобілів з МЕХАНІЧНИМИ КПП.
  При монтажі КВП на автоматичну КПП, будь ласка, використовуйте відповідну інструкцію.
  Процес включення КВП завжди повинен виконуватися при нерухомому автомобілі і при включеному гальмі стоянки.

  9.1 ВКЛЮЧЕННЯ КВП

  - Натисніть на педаль зчеплення і утримуйте її натиснутою протягом декількох секунд, щоб шестерні не оберталися.
  - Натисніть на кнопку включення КВП.
  - КВП включився (включення сталося, якщо індикатор включення КВП спрацював за умови, що він був встановлений).
  - ПОВІЛЬНО відпустіть педаль зчеплення.

  9.2 ВІДКЛЮЧЕННЯ КВП

  - Натисніть на педаль зчеплення і утримуйте її протягом декількох секунд.
  - Перемкніть кнопку включення КВП в положення "вимкнено".
  - КВП відключився (вимкнення відбулося, якщо індикатор включення КВП спрацював, за умови, що він був встановлений)
  - Відпустіть педаль зчеплення.

  УВАГА: Неправильне включення або відключення викликає передчасне пошкодження внутрішніх частин КВП. Тому уважно виконуйте вказані дії в інструкції.

  УВАГА: КОЛИ АВТОМОБІЛЬ РУХАЄТЬСЯ КВП ЗАВЖДИ ПОВИННА БУТИ ВИМКНЕНА.

  10 - ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

  Для того щоб продовжити термін служби КВП, необхідно регулярно виконувати наступні дії:

  - ВИТІК: переконайтеся, що витоків масла з поверхні, що з'єднує КПП і КВП і/або з будь-яких інших частин КВП немає. Перевіряйте рівень масла в КПП.
  - МОМЕНТ ЗАТЯГУВАННЯ З'ЄДНАНЬ: переконайтеся, що моменти затягування болтів/гайок/гвинтів обрані правильно, згідно з рекомендованим.
  - ЗМАЩУВАННЯ ВАЛУ: для того, щоб запобігти ранньосу зносу, рекомендується змастити вал при кожному технічному обслуговуванні.

  Частота технічного обслуговування залежить умов роботи КВП.

  Перша перевірка повинна бути виконана після 10 днів з моменту установки, потім кожні 40 - 50 днів.

• У яких випадках ставиться коробка відбору потужності з передатним числом, що підвищує?

  Коробки відбору потужності (КВП) з підвищеним передавальним числом дозволяють збільшити потік масла на циліндр. Відповідно, якщо в цьому є необхідність, варто зробити вибір на користь даної модифікації КВП.

• Насос не качає масло. Коробка відбору потужності Scania GRSO 905, пряма. Що робити?

  Необхідно змінити обертання насоса. За рахунок складної конструкції, коробка відбору потужності Scania GRSO905 через вал змінює обертання усередині самого механізму відбору потужності. У результаті пряма коробка відбору потужності на виході дає ліве обертання, а коробка зі зміщенням дає праве обертання, хоча в будь-яких інших варіантах коробок відбору потужності все навпаки.

• З яких причин може вирвати сальник з аксіально-поршневого насоса?

  Вирвати сальник з аксіально-поршневого насоса може у двох випадках:

  1. найчастіше сальник в аксіально-поршневому насосі видавлює у випадках неправильного підбору обертання.

  2. у насосі є 2 отвори - вхід та вихід. Іноді за незнанням, їх переплутують клієнти та шланги підключають навпаки.

  Висновок один - якщо ви не маєте досвіду встановлення дорогого та складного обладнання - краще звернутися до фахівців, тим більше що встановлення насоса на нашому СТО обійдеться не дорожче 500 грн.

• Чому підклинюють золотники?

    Оператор маніпулятора більшу частину свого часу керує розподільником і від того, наскільки легко ним керувати залежить ефективність роботи в цілому. Під легкістю управління ми маємо на увазі силу натискання на золотник.

  Чому бувають легкі та важкі розподільники і від чого це залежить:

  Золотник та корпус утворюють плунжерну пару. Зазор між ними не повинен перевищувати 2,5 — 3,0 мкм на кожні 20 — 25 мм діаметра плунжера – це необхідна умова для забезпечення герметичності золотникових розподільчих пристроїв. Очевидно, що при таких зазорах повинні бути дуже високі вимоги до якості виготовлення золотників і корпусних колодязів. Чим точніше виготовлена ​​плунжерна пара, тим менше тертя у поєднанні золотник-колодязь і тим легше керування розподільником.

  Для ідеальної плунжерної пари, що характеризується абсолютною циліндричністю та високою якістю обробки поверхонь, сили тиску рідини на золотник врівноважуються як в аксіальному, так і в радіальному напрямку, а поверхні ковзання розділені граничним шаром рідини. Отже, тертя золотника такої пари залежатиме лише від швидкості його переміщення та в'язкості рідини. Однак реально тертя золотника залежить від величини робочого тиску рідини, від правильності геометричних форм золотника, колодязя та співвісності їх розташування.

  На золотник реальної пари діють неврівноважені радіальні сили тиску рідини в робочому зазорі, що притискають його до тієї чи іншої сторони поверхні колодязя, внаслідок чого для переміщення золотника необхідно докласти зусилля.

  Схеми дії на золотниковий плунжер радіальних сил

  На схемі (рис.1) представлений поясок золотникового плунжера довжиною l, поміщений у колодязь з радіальним проміжком. Зліва цього пояска знаходиться порожнина високого тиску p1 і з правої — порожнина низького тиску Подивимося як виникає неврівноважена радіальна сила тиску рідини на плунжер, що створює опір при аксіальному (осьовому) його переміщенні.

     На схемі (рис.1,а) ми бачимо ідеальний циліндричний золотник в ідеальному колодязі, їх осі паралельні, але зміщені на величину е. Тиск у верхньому та нижньому зазорах від величини р1 до величини р2 знижується лінійно. Якщо знехтувати швидкісним натиском потоку витоків, неважко помітити, що радіальне зусилля тиску рідини в тиску рідини в верхньому зазорі, що прагне перемістити золотник вниз, і зусилля тиску рідини в нижньому зазорі, що прагне перемістити плунжер вгору, тобто. ці сили врівноважуються.

  Однак при спотворенні циліндричності поверхонь колодязя та золотника ексцентричність їх осей викликає порушення врівноваженості радіальних сил, внаслідок чого виникають моменти та сили, що зміщують золотник до тієї чи іншої сторони поверхні колодязя. Це наочно представлено на схемі (рис.1,б,в).

  При конусній щілині, що розширюється у напрямку руху витоків рідини (рис.1,б), положення золотника в колодязі буде нестійким і при порушенні центричності виникне неврівноважена радіальна сила, яка прагне змістити золотник у бік меншого зазору до контакту його з поверхнею колодязя. У цьому випадку затискаюча сила буде максимальною і чим більшими будуть ексцентричність і перекоси золотника, тим більша за величиною і затискаюча сила.

  При зазорі, що звужується у напрямку руху витоків рідини (рис.1,в), максимальний тиск спостерігається в місці максимального звуження зазору; при цьому золотник прагне під дією неврівноваженої сили переміститися в положення, співвісне колодязю. У цьому випадку затискаюча сила може бути мінімальною.

  На (рис.1,г) представлений найпоширеніший випадок порушення роботи золотникової пари, коли золотник перекошений у колодязі з одночасним усуненням щодо його осі. Це може бути внаслідок неспіввісної дії на золотник зовнішніх сил, що передаються, наприклад, вигнутими або неправильно підторцькованими пружинами. Золотник, що має на діаметрально противоположних сторонах зазори, що звужуються і розширюються, прагне під впливом сил тиску рідини в зазорах зайняти становище, у якому непаралельність поверхонь зазорів було б усунуто, тобто вісь золотника зайняла б положення, паралельне осі колодязя.

  А тепер підіб'ємо підсумок: чим якісніше виготовлені золотники та корпуси розподільників, тим менша ймовірність виникнення неврівноваженої радіальної сили та легше керувати золотником. У нових розподільниках підклинювання практично відсутнє, а ось після ремонту розподільника із заміною золотників це явище спостерігається досить часто.

• Чому розподільник потіє?

  З часом ущільнення, сальники та прокладки в гідравлічній системі втрачають еластичність, усихають, і агрегат починає спочатку "потіти", а потім відкривається протікання масла. Виникає необхідність заміни ущільнень, а це дуже трудомістка та далеко не дешева операція, особливо якщо підтікає коробка передач на тягачі.

  Крім того, запотівання може бути сезонним явищем. Конденсат на автомобільних трубках – справа звичайна, особливо взимку. Волога потрапляє на кришку розподільника, запалювання, котушку, комутатор та. і т.д. Надалі все це   може призвести до виходу з ладу всієї системи, тому що потрапляючи на поверхню запчастин вода прискорює процес окислення, ерозії і збільшує ймовірність неполадок. Щоб запобігти цьому, необхідно не допускати різких змін температури та тиску в системі, а також своєчасно очищати водний конденсат з деталей.

• Технічне обслуговування КПП Урал 4320, Урал 5557

  Версії КПП для автомобілів Урал змінювалися разом з двигунами. Урал 4320, Урал 5557 до 1994 року встановлювалися КПП КАМАЗ 141, яка встановлювалася для двигуна КАМАЗ-740. З 1994 року Урали оснащуються двигунами ЯМЗ 236 з відповідною КПП ЯМЗ 236, КПП ЯМЗ 2361. На сьогоднішній день більшість Уралів оснащені коробками передач ЯМЗ 206 та її модифікаціями. КПП ЯМЗ 206 механічна, триходова, п'ятиступінчаста з синхронізаторами на 2 і 3, 4 і 5 передачах.

  Коробка передач КПП автомобілів Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):

  

  • 1 – муфта вимикання зчеплення;
  • 2 – первинний вал;
  • 3, 15 – кришки підшипників;
  • 4 –картер зчеплення;
  • 5, 10 – синхронізатори;
  • 7 – кулька фіксатора;
  • 8, 22 – шестерні п'ятої передачі;
  • 9, 21 – шестірні третьої передачі;
  • 11, 19 – шестерні другої передачі;
  • 12 – шестірня першої передачі та заднього ходу;
  • 13 – верхня кришка;
  • 14 – вторинний вал;
  • 16 – фланець;
  • 17 – проміжний вал з шестірнею першої передачі;
  • 18 – картер коробки передач;
  • 20 – забірник масляного насоса з магнітом;
  • 23 – шестірня привода;
  • 24 – шестірня привода проміжного вала;
  • 25 – масляний насос;
  • 26 – вісь блока шестерень заднього ходу;
  • 27 – блок шестерень заднього ходу;
  • 28 - шестерня приводу спідометра.

  Для Уралу дуже важливо проводити своєчасні ТО і ремонт, так як вони працюють в складних умовах і КПП ламаються швидше. Також потрібно вибрати якісні автозапчастини для ремонту коробки передач.

  ТО КПП ЯМЗ 236

  Техобслуговування починають з перевірки кріплення коробки передач Урал-4320 до двигуна, перевірки стану підвіски коробки, нормального рівня масла. Крім цього потрібно слідувати інструкціям по заміні масла згідно таблиці.

  У коробки передач ЯМЗ 236 система змащення змішана: при роботі під тиском змащуються підшипники ковзання шестерень вторинного валу. Механізм перемикання КПП, зубчасті зачеплення, підшипники кочення змащуються розбризкуванням. Для закачування масла з масляної ванни в систему каналів використовується масляний шестерний насос, який стоїть на передній стінці картера. Насос оснащений редукційним клапаном відрегульованому на тиск 80±10 кПа.

  Схема системи змащення КПП Урал-4320, Урал-5557:

  

  • А – засмоктування масла;
  • В – високий тиск;
  • 2 – магніт маслозаборника;
  • 3 – сітка маслозаборника;
  • 4 – зливальна пробка;
  • 5 – масляний насос;
  • 6 – редукційний клапан;
  • 7 – пробка заливного отвору.

  У КП Урал 4320 масло потрібно заливати через отвір у верхній кришці коробки, яке закрите пробкою. Щоб масло не перелити слідкуйте за контрольним отвором, який знаходиться з лівої сторони картера. Система мастила коробки передач Урал-4320 вміщує в себе 5,5 л. мастильної рідини. Рівень масла в картері коробки передач повинен бути не нижче нижньої кромки контрольного отвору 3 (рис. 3). Заміна масла починається зі зливу старого масла в гарячому стані через зливний отвір, закритий пробкою. Після зливу треба очистити магніт зливної пробки, зняти кришку заборника масляного насоса і промити сітку, потім встановити на місце. Уважно встановлюйте кришку, щоб не перекрити масляну магістраль.

  Пробки коробки передач Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):

  

  • 1 – маслозаливний отвір;
  • 2 – кришка заборника масляного насоса;
  • 3 – контрольне отвір рівня масла;
  • 4 – зливний отвір.

• Повернення і заміна товару

  У тому випадку, якщо поломка сталася протягом 14 днів після придбання товару – компанія «Гідромаркет» гарантує своїм клієнтам безоплатну заміну товару. Товар, що має візуальні дефекти (зумовлені процесом виробництва або зберігання), також може бути замінений на аналогічний.

  Якщо після придбання товару минуло не більше 14 днів і в тому випадку, якщо обладнання не експлуатувалося через дефект, - клієнт має право на гарантійну заміну товару. Гарантійні зобов'язання не поширюються на витратні запасні частини та матеріали (мастила, фільтри, технічні рідини, електронні блоки, запобіжники тощо). Цей вид товару перевіряється на його цілісність та працездатність у момент отримання.

  Якщо товар експлуатувався і встановлювався на автомобіль, але протягом місяця в ньому були виявлені дефекти - Вам необхідно відправити товар на діагностику до сервісного центру «Гідромаркет».  Доставка товару за рахунок клієнта. Або Вам необхідно оформити претензію, надавши довідку та висновок сервісної станції про проведення робіт із встановлення даного товару на автомобіль клієнта та його непридатності, а також документ, що підтверджує факт придбання товару (товарну накладну або чек). У разі, якщо дефект виник з вини виробника чи постачальника – обладнання ремонтується та налагоджується за рахунок компанії.

  Звертаємо Вашу увагу на те, що у прийнятті претензії Вам може бути відмовлено у разі самостійної установки гідрообладнання або запчастин.

  Компанія «Гідромаркет» не несе гарантійних зобов'язань, якщо є:

  - нормальний та природний для певного терміну експлуатації знос обладнання

  - пошкодження запчастини внаслідок ДТП, неграмотної її установки чи недбалої експлуатації, або будь-яке інше механічне пошкодження

  - несправність запасних частин паливної системи або системи випуску внаслідок використання класу палива, моторного масла не передбачених виробником автомобіля або інших технічно несумісних/непередбачених деталей

  - встановлення деталі клієнтом самостійно або на СТО, що не має сертифіката на проведення даного виду робіт.

  Зазначимо, фахівці компанії «Гідромаркет» не відповідають за неправильний підбір деталей. Наші рекомендації щодо підбору гідравлічних агрегатів, запчастин та комплектуючих мають виключно рекомендаційний характер. У тому випадку, якщо Вам потрібна допомога з підбору та стовідсоткова гарантія правильності підключення – потрібна очна консультація. Ми радимо звернутися на наше СТО, що розташоване у Києві, м. Вишневе, вул. Чорновола, 2а, де наші майстри виконають підбір, встановлення чи заміну деталей за вищим класом.

  Також ви можете знайти наші СТО в інших містах України:

  Харків - Конюшений пров. 28-А Кранова Копанія "Озон", +38066-122-65-12

  Одеса - Одеська область, с. Нова долина, Крупська, 2в траса, +38093-934-55-39

  Дзвоніть! Будемо раді допомогти!

• Як правильно підібрати коробку відбору потужності на Мерседес?

  Автомобілі марки Mercedes найбільш часто комплектуються КПП Mercedes і рідше КПП ZF.

  Лінійка КПП Мерседес складається з наступних моделей:
  G3 / 65 - 90 (8 / 9, 29 - 9 / 13, 36 - 9 / 13, 36) або Mercedes Unimog.
  G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60 ,61 (5 / 8, 98 - 5 / 7, 508 - 6 / 8, 5 - 5 / 6, 106)
  G56 - 6 (6,291)
  G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70)
  G125 - 9 / G135 / G155 - 9 / G180 / G200 / G221 - 9 / G240 / G255 / G260 (11,9 - 15,9 - 16,2)
  G125 - 16 / G135 - 16 / G155 - 16 / G180 - 16 / G200 - 16 / G210 - 16 / G240 - 16 / G255
  G100
  G 210 - 16 / G 211 - 16 / G 240 / G260 - 16 / (170,03) G260 - 16 (11,9 - 15,9 - 14,2 - 11,79,75)
  G 221 - 9 / 16,02 G131 - 9 (16,02 - 14,57) / G 231 - 16 / G241 / G280 / G281 / G330 - 12(11,63 - 16,17)
  Mercedes 19,35
  G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9)
  G2/24

  Як правило, відбір потужності у КПП може відбувається за допомогою валу відбору потужності і коробки відбору потужності (якщо мова йде про задньому кріпленні до КПП).
  У випадку з КПП Мерседес цей комплект збільшується на ще один елемент - проставочна плита чи перехідна плита Мерседес.
  Це плита, яка забезпечує перехід від коробки відбору потужності до КПП.
  Плита на КПП мерседес має досить впізнавану форму і при установці гідравліки виробництва Туреччина, якщо ви не можете знайти шильдик на КПП, достатньо надати фото лапи, щоб вам допомогли правильно підібрати коробку відбору потужності.

  На фото плита до КПП G4 - GV

  

  А на цьому фото плита до КПП Mercedes Atego G60 - 6.
  

  Ще однією особливістю КПП Мерседес є те, що деякі коробки передач вже укомплектовані валами відбору потужності.
  Це такі моделі як:

  G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60 ,61 (5 / 8, 98 - 5 / 7, 508 - 6 / 8, 5 - 5 / 6, 106)
  G56 - 6 (6,291)
  G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70)
  G100
  G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9).

  Тому при покупці коробки відбору потужності до цих моделей КПП в комплекті ви знайдете тільки перехідну плиту Mercedes і коробку відбору потужності.

  Такі коробки передач автомобілів Мерседес не комплектуються валами відбору потужності. Вал відбору потужності ви зможете знайти в комплекті з коробкою відбору потужності й плитою:
  G125 - 9
  G 210 - 16
  Mercedes 19,35
  G3 / 65 - 90 Mercedes Unimog.

  Вали на КПП G125 - 9 і G 210 - 16 - взаємозамінні.
  Вони є двох довжин. Довгий вал відбору потужності на мерседес (275 мм) встановлюють на КПП з ретардою, короткий вал відбору потужності на мерседес (252,8 мм) на КПП без ретарди.
  Абсолютно унікальні вали відбору потужності на КПП Mercedes 19,35 і Mercedes Unimog.
  
  Також практикують використання плити Аксор G211-16 замість Актрос G155. Біля плити Аксор 8 отворів кріплення, Акстрос має 7 отворів для кріплення. В такому випадку просто 1 отвір не закріплюється болтом. По решті отворів для кріплення плити ідентичні.

  

  Третя ж складова частина відбору потужності від КПП і є коробка відбору потужності або її ще називають муфтою включення.
  Вона за параметрами кріплення і складовими елементам абсолютно ідентична до стандартної коробки відбору потужності ZF одношестерної або двошестерної з єдиною відмінністю - внутрішня муфта іноді відрізняється від муфти ZF1 діаметром між шліцами, довжиною муфти і товщиною стінки муфти.
  ZF-1 по западинах між шліцами стандартно 46 мм, 12 пазів.
  Даною коробкою потужності можна комплектувати вали і плити Мерседес під моделі G100, G4, G125 - 9, G 210 - 16. Їх парамери трохи інші, ніж параметри ZF-1, але відхилення в межах норми.
  Наприклад, діаметр по западинах між шліцами в коробках відбору потужності на мерседес G100 і G4 43 мм. Цей же параметр в коробках відбору потужності G125 - 9 і G 210 - 16 найбільш близький до звичайної ZF-1 - діаметр по западинах між шліцами 45 мм.

  Коробка відбору потужності G3 по западинах 37мм і на 17 шліців, довжина самої муфти 80 мм, виступаюча частина 23 мм.
  Вона практично ідентична з муфтою в коробці відбору потужності до КПП G60 (довжина муфти 82 мм, виступаюча частина 25мм), однак виступаючої частини муфти на 9мм більше довжини муфти G3.
  Муфта до КОМ G3 коротше муфти G60.
  Подібна візуально, вже діаметром муфта в коробці відбору потужності G56. 32 мм по западинах в шліцах, шліців 17, довжина муфти 80, виступаюча частина 22 мм.
  Теоретично, замість коробки відбору потужності G56 можна використовувати G3, можливий невеликий люфт, але в межах допустимого.
  Однак виробник завжди рекомендує підбирати коробку відбору потужності згідно з моделлю, вказаною на КПП!

  Крім коробок відбору потужності заднього кріплення є коробки відбору потужності бокового кріплення. Серед коробок відбору потужності до КПП Мерседес – модель G2/24 та G2/27. Кріплення на 6 болтів.
  Є механічного включення та пневматичного. Однак, якщо перша коробка відбору потужності на мерседес з КПП G2/24 присутня в лінійці коробок відбору потужності Туреччини та Іспанії, то на КПП G2/27 коробку відбору потужності нам не вдалося знайти в жодного з виробників.

  Якщо у вас не вийшло самостійно визначити тип коробки передач вашого Мерседеса - наші фахівці завжди на зв'язку і готові надати вам посильну допомогу в підборі правильної запчастини.

• Клапани для самоскидів і цистерн Хіва

  Клапани для самоскидів та цистерн

  HYVA пропонує широкий спектр клапанів підйому кузова для використання з різними циліндрами. Застосовуються при потрібному потоці від 150 до 220 літрів за хвилину та тиск від 135 до 350 бар.

  - Потік 220 літрів запобігає зворотному тиску на насос коли під час розвантаження водій підвищує оберти двигуна, намагаючись заощадити час. Зворотний тиск може видавити сальники насоса, тим самим вивівши його з ладу.
  - Клапан HT додатково захищає циліндр від неконтрольованих і раптових стрибків тиску, що виникають в циліндрі, які можуть виникнути під час розвантаження причепа, тим самим продовжуючи термін служби циліндра. Адже не для кого не секрет, що часто оператор розгойдує кузов щоб скинути примерзший до кузова вантаж, в цей момент тиск в циліндрі може бути в кілька разів вищий за тиск приводу; у таких такій ситуації клапан HT оберігає гідропривід.
  - Звичайною практикою буває «накручування» тиску для збільшення вантажопідйомності, внаслідок такого «лікування» виходить з ладу циліндр та елементи гідроприводу. Використання клапанів НТ не дає можливості «накручування» тиску некомпетентним людям, так як тиск можна змінити тільки зміною картриджа.
  Клапани мають можливість монтажу на майданчик бака, що спрощує монтаж і зменшує кількість шлангів. Управління клапаном відбувається від пневмолінії автомобіля через джойстик пнемоуправління. Можуть бути використані у складі гідравлічних схем під використання не тільки з самоскидними напівпричепами. Виконання 1 дюйм або ¾ дюйма.

  Розрізняють два види конструкції клапанів:

  1.    Клапан TIP VALVE HT-TNK-1220 – потік 220 л/хв
  – конструкція корпусу передбачає порт для альтернативного зливу масла
  - встановлюється на бак або на вільне місце на шасі
  - Є можливість постачати клапани з двома різними тисками. Це актуально  коли у замовника два різних напівпричепи з різним тиском.

  
  2.    TIP VALVE HT-TNK/SAE-1150– потік 150 л/хв
  - на корпусі клапана є два монтажні майданчики: монтаж на бак та монтаж на циліндр.
  - У разі монтажу на циліндр клапан працює як додатковий захист кузова від розриву шланга, при цьому збільшує безпеку використання самоскидів та захищає обладнання від серйозних поломок. Це значна перевага, так як окремо клапан обриву шланга досить дорогий.

  

• Як уникнути помилок при підборі КОМ (коробки відбору потужності)?

  Часто при підборі КВП (коробки відбору потужності) нам надсилають фото старої КВП (коробки відбору потужності), на якій вже не видно ніяких розпізнавальних знаків, що ускладнює правильний підбір нової КВП (коробки відбору потужності).
  Завжди намагайтеся зберігати документи на замінні гідравлічні елементи, і тоді помилки підбору будуть виключені.

  Якщо у Вас є питання, щодо підбору гідравліки, телефонуйте:

  +380661226512

  +380969345539

  +380934900050

• Як вибрати аксіально-поршневий насос?

  У гідроприводах застосовуються переважно аксіально-поршневі насоси з похилим блоком (НБ) і похилим диском (НД). Порівняємо ці гідромашини з рівними тисками і робочими об'ємами.

   Габаритні розміри і маса. Більш сприятливий тип насосів НД внаслідок відсутності громіздкого вузла підшипників, консольного валу і відхиляючої люльки, вміщує блок циліндрів. Це особливо позначається на регульованих гідромашинах і в меншій мірі на нерегульованих. Крім того, момент інерції люльки в машинах з НД набагато менше, ніж у машинах з НБ, і це обумовлює їх більшу швидкодію при зміні подачі.

  

  Трудомісткість виготовлення. Більш сприятливий тип насосів НД завдяки меншій металоємності і меншої кількості деталей високої точності. Трудомісткість виготовлення насосів з НБ на 8-12% вище, ніж насосів НД (через ускладнення виготовлення поршневої групи і синхронізуючих пристроїв).

  Довговічність. Через меншу навантаженість підшипників і можливості більш широкого використання гідростатичних опор більш сприятливий тип насосів НД. Також в машинах з НБ навантаження на підшипники слабо залежить від кута нахилу блоку, а в машинах з НД вона пропорційна його тангенсу. Ця обставина і мала інерція обертових деталей вигідно відрізняють гідромашини з НД при використанні їх в насосних установках змінної продуктивності з постійним тиском. Ресурс гідромашин з НБ становить 10000 годин при тиску 32 МПа, ресурс насосів з НД при тих же тисках - 13000 годин (ресурс машин визначають підшипникові вузли).

  Коефіцієнт корисної дії. Більш прийнятний тип насосів з НБ. У гідромашинах з НД механічні втрати через великі радіальні сили, що діють на поршні, більше. Одночасно через широке застосування гідростатичних опор і великих лінійних швидкостей в парах тертя в них більше витоку. В цілому ці чинники ведуть до зниження ККД для оптимальної зони характеристик на 2-3%. Коефіцієнти подач гідромашин з НБ і НД при тиску 32 МПа складають близько 95%. ККД гідромашин з НД 88-90%, з НБ 90-92% (вище, так як залежить від умов роботи поршневої групи, пов'язаної з кінематикою вузла, що качає).

  Частота обертання. Гідромашини з НБ дозволяють виконувати систему розподілу з меншими радіальними розмірами. Це при обмеженості лінійних швидкостей допускає їх використання при більш високих частотах обертання, що в кінцевому підсумку підвищує енергоємність.

  Всмоктувальна здатність. Більш сприятливі гідромашини з НБ. У них окружні швидкості вікон циліндрів менше, а розміри вікон можуть бути виконані великими, що зменшує ймовірність зниження подачі через кавітації. Усмоктувальна здатність насосів з НБ вище, так як мертві обсяги робочих камер у них мінімальні. Крім того, проточні частини насосів виконані більш короткими, що зменшує втрати.

  Зсування і мінімальна частота обертання гідромотора. Більш прийнятний тип насосів з НБ. Із-за великих механічних втрат і витоків у гідромоторів з НД мінімальна стійка частота обертання і тиск зсування більше, ніж у гідромоторів з НБ. Це ускладнює використання гідромоторів з НД при малих швидкостях і перепадах тиску. У гідромоторах з НД момент інерції обертових мас значно менше, ніж у гідромоторах з НБ, що скорочує час розгону, гальмування і реверсу.

  Вібростійкість. Завдяки відсутності важкого похилого блоку, який відхиляється, що вміщує блок циліндрів, більш сприятливий тип насосів з НД.

  Вимоги до робочої рідини. Більш сприятливий тип насосів з НБ. Завдяки великій кількості важко навантажених пар тертя для гідромашин з НД потрібна робоча рідина більш в'язка, стійка до підвищення температури і м'яттю; крім того, потрібна більш тонка фільтрація рідини: для гідромашин з НД близько 10-15 мкм, з НБ — 15-25 мкм.

   Насоси з НБ менш чутливі до зростання частоти обертання, ніж насоси з НД, у них кращі усмоктувальні характеристики, так як мертві обсяги менше. Завдяки цьому насоси з НБ краще застосовувати для відкритих гідросистем, а насоси з НД - для замкнутих.

  

  Таким чином, гідромашини з НД кращі в гідроприводах мобільних машин, де масові і габаритні показники важливі для зручного вбудовування. У гідроприводах загальнопромислового застосування, розрахованих на тривалу експлуатацію, кращі гідромашини з НБ.

   

  Перспективним є використання гідроприводів, що складаються з насоса з НД і гідромотора з НБ, оскільки такі гідромотори мало відрізняються по масі і габаритам від гідромоторів з НД, перевершуючи їх за експлуатаційними показниками.

  Практика показує, що в гідроприводах мобільних і стаціонарних машин знаходять застосування як насоси з НБ, так і насоси з НД. Прикладом можуть служити насоси фірми «Рексрот» типу А4 і А5 для мобільних машин. Насоси А4 з НД застосовуються при режимах тривалого навантаження. Насоси А5 — для систем мобільних машин з більш легкими умовами навантаження, але допускається експлуатація в сильно запиленому середовищі.

• Скільки шлангів йде на наші стандартні комплекти гідравліки?

  З нашим стандартним одноконтурним комплектом гідравліки поставляється 3 шланга + 22,5 пневмотрубки. А з двоконтурним комплектом гідравліки поставляється 4 шланга + 22,5 пневмотрубки.

  Уточнити всі питання з приводу комплектації наших комплектів гідравліки Ви можете у наших фахівців.

• На КПП авто знайдіть місце де буде встановлюватись коробка відбору потужності.

  При необхідності злийте мастило з КПП авто в чисту ємність, лише після цього можете відкрутити кришку в місці встановлення КВП. Проводите встановлення валу ВП відповідної довжини та форми в шліцові з'єднання єднання КПП та фіксуєте вал коробкою відбору потужності. У деяких випадках між валом та КВД встановлюється додаткова перехідна плита відповідної форми.
  Встановивши КВП переходьте до встановлення гідравлічного насосу відповідної потужності та напрямку обертання. (Якщо КВП пряма то насос лівий, КВП в бік то насос правий). Даний вузол гідросистеми встановлюється у порядку послідовності на шпильки відповідної довжини та затягуються гайками.

  Насоси НШ мають три отвори (опціонально) вхід, вихід, та вихід який заглушено гайкою (IN & OUT). Два виходи зроблено для зручності виводу шлангу високого тиску.

  Продовжуємо встановлення в напрямку кузова авто.

  В насос на виході (OUT) необхідно вкрутити штуцер високого тиску, до нього під'єднати шланг високого тиску, далі за схемою знову штуцер, перехідна муфта мама / мама, зворотній клапан і ось ми вже встановлюємо гідро розподільник на бак у відповідному місці. Баки завжди обладнані плитою з наскрізним отвором та місцем кріплення розподільника. Градус розвороту розподільника не має значення. Отже, закріпивши розподільник на бак поставивши при необхідності ущільнювальне кільце між баком та розподільником, вкрутити штуцер ВТ на виході розподільника (S) і на ньому закріпити шланг ВТ, яким підключите причіп через швидко-знімальну муфту.

  Встановлюємо бак та закріплюємо на ньому розподільник.

  !!! ОСОБЛИВО ЗВЕРТАЄМО ВАШУ УВАГУ НА ТЕ ЩОБ ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТИ РОЗПОДІЛЬНИК, ЩОБ НЕ ЗАГЛУШИТИ ВИХІДНИЙ ОТВІР З РОЗПОДІЛЬНИКА В БАК!!!

  !!! ТАКОЖ ОСОБЛИВО ЗВЕРТАЄМО ВАШУ УВАГУ НА ПРАВИЛЬНЕ ПІД'ЄДНАННЯ рукавів високого тиску до розподільника. Ось тут на прикладі розподільника на 3 болта показано як має буди під'з'єднано вхід і вихід з розподільника. ПОСКІЛЬКИ НЕПРАВИЛЬНЕ ПІД'ЄДНАННЯ до 95% ПРИЗВЕСТИ ДО РОЗРИВУ КОРПУСУ НАСОСА У 4% ВИПАДКІВ НЕПРАВИЛЬНОГО ПІД'ЄДНАННЯ ДО РОЗЛОМУ КОРПУСУ РОЗПОДІЛЬНИКА І 1% випадків призводить до розриву РУКАВІВ чи з'єднання єднань.!!!! Вихід в насос завжди має бути через зворотний клапан, що захищає насос від ривків гідроциліндру а також біля перепускного клапану, що скидає екстремально високий тиск масла в бак і тbм самим захищає гідравлічну систему від розриву (Див. фото нижче).

  

  Встановлюємо аварійний кран низького тиску з контрольною гайкою, через прямий фітинг виводимо малостійкий шланг низького тиску до насоса. Насос підключаємо кутовим фітингом з контрольною гайкою, одягаємо шланг та закріплюємо хомутами.

  Для керування системою встановлюємо пульт керування у зручному місці кабіни автомобіля, підключаємо повітряну трубку в пульт (1 місце) інший кінець через повітряний трійник під'єднуєте до повітряної системи автомобіля. Від пульта виводимо три трубки на управління КВП та гідро розподільником.

  Заливши масло перевіряємо роботу системи, якщо створюється низький тиск – міняємо повітряні трубки місцями на розподільнику.

  Якщо чути підвищений шум у КВП необхідно додати паранітову, ущільнюючу прокладку, доки не зникне шум у місці включення.

  Додаткову інформацію ви можете знайті у нас на сайті в розділі часті запитання https://hydromarket.com.ua/company_faq

  Не забувайте про заміну масла в гідросистемі. Бажано 1 раз в рік. Це продовжить роботу вашої системи на роки!

  З любов'ю, Гідромаркет!

• Чим відрізняється коробка відбору потужності GRS905 від GRSO905 і від GRS875?

  Відрізняється довжиною вала і шестернею, яка кріпиться до КПП збоку. У GRSO вона більше випирає "на палець", ніж у GRS. Тому, коли все сіло по зубах, але до КПП ще можна вставити палець - значить у нього інша модель PTO.

• Ремонт паливних і гідравлічних алюмінієвих баків

  При ремонті паливних і гідравлічних алюмінієвих баків необхідно використовувати такі електроди при зварюванні наступних деталей бака:
  H22 - для ремонту серцевинної частини бака;
  Н111 - для ремонту бічних частин бака.

  Сам сплав алюмінію, з якого виготовлений бак, називається №5754. 
  Це важливо знати! Оскільки у випадку, якщо використовувати інші електроди, то вони непорівнянні з цим сплавом і воно нормально зварювати не буде. Необхідно варити саме цими електродами, які рекомендує постачальник.

• Включив підйом і з насоса побігло масло. Через що так може бути?

  До нас звернувся клієнт, у якого під час роботи гідросистеми струменем било масло з гідронасосу. При цьому сама система справно працювала.

  Як з'ясувалося при діагностиці, при зміні обертання насоса клієнт не перекрутив заглушку під шестигранник у передній кришці, через що маслом залило всю коробку передач автомобіля.

  Будьте уважні при зміні напряму обертання гідронасоса, а ще краще – – довіряйте це завдання фахівцям.

• Різниця між поршневим і плунжерним насосом

  1. По-перше, поверхня плунжера абсолютно гладка, без кільцевих канавок для встановлення ущільнень, які є на поршні. При виробництві насосів плунжерних, плунжер підганяється під розмір циліндра, а не навпаки; а зовнішню поверхню плунжера технологічно простіше обробляти, ніж внутрішню поверхню циліндра. Таким чином, можна до можливого мінімуму скоротити зазор між плунжером і циліндром, що позитивно позначається на показниках тиску, що досягається в циліндрі.

  2. По-друге, плунжер у порівнянні з поршнем має значно більш подовжену форму, що також покращує роботу з тиском та дає можливість встановлення серії ущільнень.

  3. Ущільнення в плунжерному насосі знаходяться на внутрішній поверхні циліндра, що дає можливість збільшити їх ширину та кількість. Цей факт знову ж таки впливає на робочий тиск.

  В результаті, тиск на виході плунжерного насоса може бути на 200 – 250 відсотків вище, ніж у поршневого насоса з тим самим об'ємом і діаметром робочої камери циліндра. Плунжерні насоси високого тиску потрібні для організації подачі в системи з власним високим тиском, а також в інших виробничих ситуаціях, що вимагають високих показників тиску та напору. І навіть у побуті – широко застосовуються плунжерні насоси для автомийок.

  У поршневих насосах поршневий шатун, як правило, жорстко закріплений на ексцентриці приводу, і регулювання об'єму подачі рідини можливе єдиним методом – зменшенням або збільшенням кількості зворотно-поступальних рухів поршня, тобто – керуванням частотою обертання провідного валу. Таке регулювання в більшості випадків скрутне і особливою точністю не відрізняється.

  У деяких моделях плунжерних насосів штовхач плунжера до ексцентрика не прив'язаний; його зворотний хід забезпечується впливом потужної пружини. Таким чином, з'являється можливість оперативного регулювання довжини ходу плунжера – тобто фактично обмеження розміру робочої камери. В результаті, обсяг подачі контролюється з процентною точністю, що дозволяє використовувати такі моделі як промислові плунжерні насоси-дозатори.

• Як правильно підібрати гідравлічну систему?

  Трохи попередніх зауважень про те, як належним чином вибирати гідравлічну систему
  Майже всі промислові транспортні засоби - це більше, ніж просто транспортні засоби: вони також оснащені обладнанням, яке вимагає адекватної системи відбору потужності.

  При виборі РТО слід враховувати різні фактори, найбільш підходящі для кожного типу обладнання.
  Говорячи конкретно, необхідно враховувати наступні параметри:

  A = Використання ВВП з короткочасним робочим навантаженням - менше 15 мінімальних. (Наприклад, самоскиди, навантажувачі, транспортні засоби і т. д.)
  У = Використання механізму відбору потужності, в середньому навантаження - з 15 до 30 мінімальних (Наприклад, крани, бак вантажівки, куделя вантажівки, і т. д.)

  З = Використання механізму з довжиною робочого навантаження – більше, ніж 30 мінімальних (наприклад, різні компресори, пожежогасні транспортні засоби, обладнання зі стічними трубами, насоси для бетону, лісові маніпулятори, і т. д).

  Іншими важливими факторами, які слід враховувати, є:

  1. Макс. потужність в кВт, що необхідна для установки. (Будь то ці гідравлічні насоси, компресори і т. Д.)
  2. Швидкість обертання валу відбору потужності, необхідної для подачі необхідної потужності (або для отримання необхідної пропускної спроможності від насоса (насосів)
  3.  Частота з ВВП роботи в циклах, а також хід вниз, вони повинні підтримувати і забезпечувати охолодження масла з коробки передач. Це не потрібно робити в коробці передач при використанні механізму з довгими робочими навантаженнями (можливо на деяких типах з коробки передач).
  4. Тип мастила або опція для ВВП (врахуйте, що майже всі ВВП змащуються маслом без примусової трансмісії).

  Тому дуже важливо, щоб вихідний вал відбору потужності був нижче рівня масла в коробці передач. Частота обертання валу відбору потужності Швидкості вихідного вала ВВП дорівнює 1000 оборотів двигуна.

  Максимальний момент
  Максимальний крутний момент, який забезпечувався б ВВП, відноситься до короткого використання з макс. швидкістю вихідного вала 1500 об / хв (Умовно кажучи, може варіюватися в залежності від різних типів ВВП).

  Діаграми швидкості

  Обертальний момент для кожного ВВП на основі швидкості валу пристрою можна знайти в довідниках. Ці значення стосуються використання механізму з короткочасним навантаженням. Виходячи з вищесказаного, очевидно, що для застосувань, що вимагають робочого навантаження середньої або тривалої тривалості, високих потужностей, високої швидкості обертання вала пристрою, низького або невизначеного мастила, використовуваний ВВП повинен мати дуже високий коефіцієнт безпеки.

  Частота обертання валу відбору потужності, об / хв	Навантаження, %	Робочі цикли
  до1500	100	до 15 хвилин – 100%
  1500-1750	85	15-30 хвилин – 85 %
  1750-2000	70	30-60 хвилин – 60 %
  2000-2250	50	понад 60 хвилин – 50%
  2250-2500	40
  Більше 2500	30

  Максимальний крутний момент, використовуваний з допомогою ВОМ порівняно з номінальним моментом

  Наприклад, ВВП з номінальним робочим моментом = 300 Нм. Частота обертання валу відбору потужності = близько 1750 об / хв. Тривалість робочого навантаження ВВП = прибл. 30 хвилин. Крутний момент, який використовується ПТО у цих умовах роботи = 300 х 85% х 85% = 216 Нм.

• Гідроудар в аксіально-поршневих насосах

  Чому відбувається гідроудар в гідронасосах 310-ї серії?

  Гідромотори та насоси цієї серії конструктивно виконані за схемою безкарданного зв'язку поршневого блока з похилою шайбою. Приводний вал з одного кінця має шліци або шпонковий паз, а інший торець вала представляє собою диск, що має сферичні розточки під шатуни поршнів і центральний шип. Таким чином приводний вал через диск пов'язаний з блоком через шатуни поршнів.

  

  Ці насоси отримали більш широке поширення, ніж насоси з силовим карданом, так як кардан (універсальний шарнір) складний у виготовленні і є найменш надійним вузлом насоса.

  Обертання блоку і крутний момент, що передається від валу до блоку, необхідний для подолання сил тертя між сферичними торцями блоку і розподільного диска, передається від похилого диска через спідниці поршнів і через поршневі шатуни, які послідовно контактують на певних кутах повороту блоку з внутрішніми конічними поверхнями розточок (спідниць) поршнів. Привід блоку циліндрів здійснюється за рахунок безперервного обкатування поршневих штоків по внутрішньому конусу спідниці поршнів.

  

  За один оборот приводного вала кожний поршень здійснює один подвійний хід: при цьому поршень, що виходить з блоку, засмоктує робочу рідину в обсяг, що звільняється, а при русі в зворотному напрямку — нагнітає її в напірну гідролінію.

  Якщо, з якихось причин, на виході з насоса (напірна магістраль) миттєво зростає тиск до нескінченності (гідроудар), то відбувається руйнування шатуна поршня, що знаходиться в циклі нагнітання. Далі послідовно руйнуються інші шатуни.

  Це відбувається не відразу. Спочатку з'являється металеве "цокання" (стук) з насоса і починає пульсувати напірний шланг. Якщо вчасно зупинити насос, можна спробувати уникнути дорогого ремонту насоса, тобто капітального. У нашій практиці ремонту був лише один випадок, коли наші фахівці замінили тільки один поршень і насос працював нормально ще близько шести місяців до продажу маніпулятора.

  Передня кришка насоса, зруйнована гідроударом з обривом одного поршня

• Керівництво по установці коробки відбору потужності (КВП) 1 ч.

  1 - ІНСТРУКЦІЯ З БЕЗПЕКИ

  - КВП повинна бути встановлена кваліфікованим персоналом.
  - Використовувати відповідні інструменти та вимірювальні прилади.
  - Використовуйте засоби індивідуального захисту і запобіжні заходи, встановлені для поточної інструкції з безпеки на робочому місці.
  - Уникайте складання або розбирання КВП на свій розсуд.
  - Переконайтеся, що система або КВП не можуть випадково включитися.
  - Не встановлюйте КВП і/або її частини, та/або не проводьте роботи по технічному обслуговуванню, коли двигун включений.
  - Перед запуском автомобіля переконайтеся, що всі компоненти системи були зібрані правильно і рівень масла в коробці передач відповідає необхідному значенню: неправильна збірка КВП може привести до поломки її та/або коробки передач і пошкодити інші частини автомобіля.
  - Коли насос не встановлений на КВП, шліцьовий вал ("тато" або "мама"), що стирчить з КВП, обертається без захисту. Уникайте будь-якого контакту між валом і предметом, і що більш важливо, захищайте робочу зону, щоб запобігти зіткненню з частинами тіла або одягу.
  - Встановлюйте насос або карданний вал тільки, коли двигун вимкнений і КВП відключена.
  - При установці карданного вала необхідно використовувати всі запобіжні заходи та засоби індивідуального захисту, встановлені для поточної інструкції з безпеки на робочому місці.
  - Коробка передач або КВП можуть мати високу температуру після тривалого використання автомобіля або КВП. Тому необхідно вжити заходів, щоб запобігти опікам, або дочекатися поки температура механічних частин і поверхонь КПП та/або КВП не знизиться.
  - Деякі КВП мають більшу масу, тому при монтажних роботах необхідно використовувати спеціальні підйомні та/або фіксуючі механізми, щоб виключити можливість руйнування елементів конструкції.
  - Будь-яке відпрацьоване масло і те, що не було використано, має бути утилізовано відповідно до норм екологічного законодавства.
  - Всі металеві та гумові елементи, що були використані при монтажних роботах з КВП, необхідно утилізувати відповідно до норм екологічного законодавства.

  

  

  3 - ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ ПО УСТАНОВЦІ КВП

  - Уважно дотримуйтесь даних вказівок по складанню, що належать як до заходів безпеки, так і етапів установки КВП.
  - Загальні вказівки не скасовують конкретних інструкцій, що містяться в КВП, у монтажних наборах або різних монтажних пристосуваннях (перехідники, допоміжні вали тощо).
  - Необхідно також виконувати всі інструкції, які мають відношення до КПП автомобіля.
  - Встановіть автомобіль з КВП на рівній поверхні, щоб мати можливість перевірити рівень масла в коробці передач.
  - Використовуйте тільки ті компоненти та аксесуари до них, які містяться в упаковці з КВП (монтажний набір, допоміжні вали, перехідники).
  - Використовуйте тільки прокладки, що поставляються в комплекті з КВП. - Не використовуйте герметик, якщо явно не вказано його застосування в інструкції.
  - За можливості використовуйте середні значення допустимих моментів для затягування різьбових з'єднань шпильок і гвинтів.
  - Перед складанням КВП, перевірте, що зчеплення і трансмісія автомобіля працюють справно, і що коробка передач не шумить і немає проблем при перемиканні передач КПП.

  

  4 - ВСТАНОВЛЕННЯ КОМ "бічного" МОНТАЖУ (на бічній стороні КПП)

  4.1 -   Викрутіть пробку зливного отвору і злийте масло з КПП. Закрутіть зливну пробку назад із зусиллям, зазначеним в керівництві по експлуатації КПП

  4.2 - Визначте посадочне місце на КПП, призначене для установки КВП і зніміть захисну кришку з прокладкою.

  4.3 -  Переконайтеся, що монтується КВП сумісний з КПП в зачепленні з точки зору розташування, нахилу зубів і їх розміру. Також необхідно додатково перевірити чи сумісна обрана КВП з КПП.

  4.4 - Очистіть поверхню стику КОМ і КПП, переконайтеся, що сторонні предмети не потрапили всередину КПП при установці КОМ.

  4.5 -  Якщо КВП потрібно закріпити, використовуючи шпильки, встановіть їх (короткою стороною в тіло КПП) до відповідних різьбових отворах на КПП, застосовуючи різьбовій фіксатор середньої сили (Loctite 243, LOXEAL 55-03 або аналогічний). Затягніть шпильки, використовуючи величину моменту затягування, зазначену в розділі 3, таблиці 3. Якщо КПП має наскрізні різьбові отвори, то при установці шпильок потрібно перевірити, щоб при установці вони не заважали і не чіпляли за внутрішні частини КПП.

  

• Інструкції по тесту перевірки тиску в гідравлічних системах HYVA

  Комплект тесту:

  1. Вхідна БРС, 1 або ¾ дюйма;

  2. Шланг подачі ¾ дюйма;

  3. Регульований клапан тиску;

  4. Гвинт регулювання клапана;

  5. Масляний Манометр;

  6. Поворотний шланг ¾ дюйма;

  7. Зворотне БРС.

  

  Цей спосіб випробування під тиском з використанням зазначеного тестового обладнання (на фото вище), заснований на примусовому обмеженні подавання масла, яке імітує реальні умови роботи під навантаженням, поки клапан надлишкового тиску не активований.

  Зазначений набір випробувань та методика дозволяють перевірити максимальний тиск в комплекті в безпечному режимі, оскільки тиск в системі підвищується поступово і повільно, потік масла не блокується повністю. Це знижує ризик динамічного гідравлічного удару, який може призвести до пошкодження системи (наприклад, пошкодження шлангів або насоса).

   

  Тестова процедура для 1-контурної системи:

  1. Вхід муфти (1) повинен бути підключений до гідравлічної системи подачі.

  2. Роз'єднайте вихід масла на муфті (7) і зворотний шланг (6).

  3. Відкрийте кришку масляного бака, зніміть повітряний фільтр і захисну втулку.

  4. Поворотний шланг (6) вставте в масляний бак через заливний отвір.

  УВАГА: уникайте попадання в масляний бак чужорідних тіл і предметів, а також сміття, які можуть спричинити пошкодження всієї гідравлічної системи!

  

  5. Переконайтеся в тому, що клапан обмеження потоку (3) знаходиться у відкритому положенні - регулювальний гвинт (4) не затягнений.

  

  6. Увімкніть КОМ і переведіть в положення підйому. Масло почне циркулювати в системі та тестовому комплекті.

  7. Обмежуйте потік масла поступово і повільно, підкручуючи регулювальний гвинт клапана (4) і спостерігайте за манометром. Тиск буде рости, поки запобіжний клапан не активується.

  8. Значення, при якому запобіжний клапан активується, має бути зазначено як виміряний максимальний тиск системи.

  9. Знижуйте тиск в системі, відкручуючи регулювальний гвинт клапана (4).

   

  Тестова процедура для 2-контурної системи:

  1. Вхід масла на муфті (1) повинен бути підключений до системи подачі.

  2. Зворотна лінія (6) з муфтою (7) повинна бути підключена до поворотного з'єднанню з гідравлічної системи.

  

  3. Або відкрийте кришку масляного бака, зніміть повітряний фільтр і захисну втулку. Поворотний шланг (6) вставте в масляний бак через заправну горловину.

  УВАГА: уникайте попадання в масляний бак чужорідних тіл і предметів, а також сміття, які можуть спричинити пошкодження всієї гідравлічної системи!

  

  4. Переконайтеся, що клапан обмеження потоку (3) знаходиться у відкритому положенні - регулювальний гвинт (4) не затягнений.

  

  5. Увімкніть КОМ і переведіть в положення підйому. Масло почне циркулювати в системі та тестовому комплекті.

  6. Почніть обмежувати потік масла поступово і повільно, підкручуючи регулювальний гвинт клапана (4) і спостерігайте за манометром. Тиск буде рости, поки запобіжний клапан не активується.

  7. Значення, при якому запобіжний клапан активується, повинно бути зазначено як виміряний максимальний тиск системи.

  8. Знижуйте тиск у системі, відкручуйте регулювальний гвинт клапана (4).

   

  Запобіжні заходи:

  1.      Тестова процедура рекомендована Hyva.

  2.      Перед тестуванням уважно огляньте всі компоненти системи на предмет видимих ​​пошкоджень.

  3.      Випробовування повинні проводитися співробітниками в захисному одязі, із застосуванням захисних окулярів.

  4.      Перед тестуванням рекомендується перевірити заводські настройки клапана, щоб дізнатися заданий тиск активації запобіжного клапана.

  5.      Якщо виміряний тиск перевищує очікуваний робочий тиск на 20%, він повинен бути визнаний некоректним.

  6. Допуск надлишкового тиску настройки клапана становить +/- 10% від очікуваного робочого тиску.

• Переваги і недоліки швидкознімних муфт

  Швидкознімна муфта – запчастини для гідравліки, які застосовуються для з'єднання шлангів в садовому обладнанні, рукавів і трубопроводів у гідроприводі. Компонент допомагає зберегти герметичність технічної системи, надійно утримує стики, не вимагає особливих знань для встановлення.
  Швидкознімні муфти виготовляють з матеріалів, які відрізняються зносостійкістю:

  • нержавіючої сталі;
  • полімеру;
  • алюмінієвого сплаву;
  • титану;
  • легованої сталі;
  • бронзи.

  Особливості з'єднувачів:

  • діаметр стандартних моделей від 12 мм до 150 мм;
  • фітинги можуть бути виготовлені за індивідуальним замовленням діаметром до 500 мм;
  • для збільшення терміну експлуатації виконують гальванізацію, нікелювання, хромування, щоб створити тонке, але надійне захисне покриття.

  З чого складається?

  Фітинг включає:

  • «муфту»;

  • «ніпель».

  В обидві частини входять адаптер, зворотний клапан, ущільнююче кільце, «муфта» також містить затиск для фіксації, який працює, як механізм, що замикається, щоб забезпечити швидку і надійну фіксацію рукавів і трубопроводів.
  За типом клапана муфтові вироби розрізняють:

  • моделі з фіксуючим клином;
  • з клапаном конічної форми;
  • кулачкові муфти, які відрізняються довговічністю і універсальністю, фітинги підходять для стиків полімерних і металевих труб високого тиску.

  Унікальна конструкція і взаємозамінність вигідно виділяють швидкозйомну муфту, купити рекомендую, щоб використовувати:

  • в сільському господарстві;
  • на тягачах і вантажному транспорті;
  • в обладнанні, призначеному для виробництва полімерних матеріалів;
  • у гідравлиці та пневматиці суден;
  • у промисловому і медичному обладнанні;
  • в авіації.

  Чому варто купити швидкозйомну муфту?

  Переваги елементів:

  • гарантована герметичність;
  • взаємозамінність завдяки використанню іноземними та вітчизняними виробниками єдиного стандарту

  Дешевизна, відмінний бюджетний варіант;

  • Простота установки, для з'єднання не вимагають спеціальних інструментів і навичок;
  • Багаторазове застосування, можна встановити, потім зняти і переставити в інший привід;
  • Легкий демонтаж;
  • Придатні для систем з будь-яким агресивним середовищем (кислоти, рідкий азот, пари);
  • Застосовують для систем високого тиску, яке може перевищити тисячу атмосфер;
  • Фітинги захищають гідравліку тягача від попадання в рукави високого тиску пилу і бруду.

  Недоліків менше, до них відносять:
  п'ята частина з'єднань не універсальна, і фітинги можуть поєднуватися з рукавами тільки рідного виробника;

  • завод, компанія може відмовитися від гарантійних зобов'язань, якщо покупець вирішить поєднувати компоненти різних фірм;
  • заборонено використовувати муфту, якщо за схемою підключення потрібна лінія дренажу, подібна недбалість може призвести до виходу з ладу дорогого устаткування.

  Наша компанія пропонує запчастини на гідравліку, в каталозі – насоси, гідробаки, швидкознімна муфта на тягач, ціна у Києві нижче, ніж у провінційних конкурентів.
   

• Як вибрати масляний бак?

  Масляні баки акумулюють робочу рідину, яка необхідна для роботи гідроприводу. Матеріал корпусу – сталь та сплав алюмінію. Для підвищення тепловіддачі зовнішню поверхню обладнують ребрами. Для забезпечення герметичності застосовують гумові елементи під кришкою гідробака, прокладки - у місцях приєднання масловказівника та гідроліній.

  На що варто звернути увагу?

  Обов'язкова комплектація маслобака для тягача:

  • наявність повітряного фільтра, який здатний затримувати частинки діаметром понад 10 мікронів;
  • зворотним масляним фільтром з діаметром комірок до 25 мкм;
  • монтажний кронштейн, який спростить встановлення клапана в масляній ємності;
  • наявність очка контролю у алюмінієвого резервуара.

  При виборі ємності для олії слід:

  • врахувати основні характеристики, габарити;
  • купити масляний бак із вбудованою гідросистемою;
  • врахувати низький критерій частки;
  • подумати про місткість і матеріал, який краще протистоїть корозії. 

  При купівлі маслобака необхідно врахувати мінімальний обсяг ємності, на який впливає:

  • розширення масла, пов'язане з його нагріванням;
  • зростання або зниження об'єму масла в системі під час роботи гідроциліндрів;
  • різні обсяги гідросистеми при розрядженні та зарядженні гідроакумулятора;
  • облік компенсації витоків. 

  Який масляний бак купити: алюмінієвий чи сталевий?

  Гідробаки виробляють із сталі, рідше з алюмінію. Обидва матеріали відрізняються відмінними антикорозійними властивостями. Поверхня всіх ємностей покрита лаком, щоб захистити тонкий метал від впливу солей, попадання бруду та подряпин. Термін служби значно продовжує повітряний та масляний фільтр.
  Відомі конфігурації:

  • гідробак закабінний;
  • масляний бак бічний;
  • стандартний резервуар для олії.

  Алюмінієві ємності мають ряд переваг:

  • Краще протистоять корозії;
  • Бак зроблений з легкого сплаву, тому не обтяжує транспорт;
  • Дешевизна, матеріал дешевше навіть сталі;
  • Не витратний ремонт при незначному дефекті. 

  Основний недолік – відносна м'якість металу. Бак може деформуватися, легко дряпається.
  Сталевий бак краще протистоїть механічним ушкодженням, майже не деформується, не гнеться, але навіть спеціальне покриття не може врятувати залізо від корозії. Об'єми ємностей мають стандартні значення – від 110 л до 180 л. На тягачі резервуари для масла встановлюють за кабіною або збоку, щоб спростити обслуговування.
  Компанія реалізує алюмінієвих та сталевих маслобаків, які добре інтегруються в гідросистеми тягачів, транспортних машин, призначених для будівельних, дорожніх та вантажних робіт. Придбайте в «Гідромаркеті» масляний бак, ціна у Києві нижча, ніж у дилерів. Приємне обслуговування, зручна форма оплати, швидка обробка замовлення завжди приваблює клієнтів. 
   

• Переваги гідромолотів Hammer: фінській підхід до якості

  Sandvik Mining and Construction – фінське підприємство, на якому виробляються гідравлічні молоти Hammer – професійне обладнання для гірничих робіт, що встигло заслужити визнання по всьому світу.

  Hammer – це гідромолоти мембранного типу. Перевагою таких молотів перед поршневими є енергія одиничного удару. Іншими словами, при однаковій вазі мембранний гідромолот значно потужніший за поршневий.

  Мембранні гідромолоти складні у виготовленні та коштують дорожче, але їхня продуктивність з лишком окупає всі витрати. Що важливо, у мембранного гідромолота менше китайських чи корейських копій, а значить, шанс нарватися на підробку значно нижчий.

  Використовуючи потужніший гідравлічний молот Hammer, оператор отримує більшу продуктивність, що дозволяє:

  • використовувати менш важкі екскаватори;
  • здійснити роботу меншими одиницями техніки;
  • виконати роботу швидше;
  • заощадити, використовуючи меншу кількість ПММ, а також знизивши витрати на сервісне обслуговування техніки.

  У фінських гідромолотів Hammerв запасі ще кілька важливих переваг: здатність працювати з важким матеріалом у режимі 24/7, постійна енергія удару, робота БЕЗ притискання інструменту, що позбавляє оператора труднощів позиціонування. І звичайно ж, можливість роботи в площині 360, що робить гідромолот Hammer універсальним помічником на будь-якому об'єкті.

• Що таке штуцер і як він виглядає?

  «Штуцер» в перекладі з німецької мови означає «патрубок, відросток, відводок». Штуцер для шлангів високого тиску відповідає за відгалуження, стикування та нарощування додаткових робочих елементів в трубопроводах гідравліки спецтехніки (JCB-406, Terex TLB 825 та ін). Штуцери для РВТ використовуються як надійний спосіб приєднання шлангів високого тиску до гідроциліндрів, насосів, вентилів, колекторам і манометрам.

  Існує кілька класифікацій штуцерів. Одна з них виглядає так:

  • прохідний сполучний штуцер для РВТ (на шланги однакового діаметру);
  • перехідною фітинг / адаптер (для РВТ різного діаметру), у тому числі кутовий;
  • поворотний модуль (створює в гідравліці обертове з'єднання);
  • приварний елемент (товстостінна труба, приварена однією стороною до трубопроводу; до іншої її частини кріпляться за допомогою різьби манометри РВТ).

  Штуцери — це деталі з'єднання, їх виготовляє токар. Матеріали для виробництва можуть бути обрані різні: латунь, сталь (легована, нержавіюча), бронза.

  Надійність штуцерного відгалуження для шлангу високого тиску впливає на тривалість експлуатації. Важливо правильно вибирати вид і стандарт гідрокомпонентів — у відповідності з їх призначенням.

  

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни СНД і ЄС!

• Які куди йдуть плити?

  Нижче на фото плита, яка підходить для автоматичних коробок:

  

  Далі плити, які підходять для механічних КПП (раніше плити для мех. КПП випускали без "вух"(вони потрібні для масла), на сьогоднішній день - все з ними):

  

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни СНД і ЄС!

• Питання від клієнта: "Підлягають запчастини та гідравлічне обладнання обміну або повернення?"

  Безумовно. Таке право гарантує «Закон про захист прав споживачів», в якому сказано, що протягом 14 днів у Вас є право повернути обладнання або обміняти його.

  Як обміняти гідравліку?

  Якщо Ви купили у нас гідравлічне обладнання, і з якихось причин хочете обміняти його на інше або зовсім повернути, необхідно врахувати наступне:

  • обладнання або деталь повинні бути без механічних пошкоджень;
  • гідравліка упакована як при купівлі;
  • заводське маркування не повинно бути стерте;
  • обладнання не повинно мати слідів використання.

  Важливо розуміти, що право безкоштовного рівноцінного обміну або повернення можливе лише в тому випадку, якщо Вам не підійшли параметри обладнання, розміри деталі і так далі. У разі, якщо обладнання вже використовувалося, обміняти його вже не можна. Але, на щастя, всі наші товари - це сертифіковане обладнання високої якості, на яке поширюється гарантія терміном на 1 рік. 
   
  В яких випадках обмін неможливий?

  • пошкоджені гарантійні пломби; 
  • обладнання має сліди використання; 
  • заводський номер стертий або погано проглядається;
  • порушено пристрій обладнання;
  • виявлені сліди несанкціонованого втручання в роботу;
  • явні механічні пошкодження;
  • сліди роботи, потертості, будь-який стан, який відрізняється від нового.

  У разі, якщо Ви хочете нам повернути невикористаний і неушкоджений агрегат, необхідно звернутися за адресою р. Київ, Вишневе вул. Чорновола,2а (в'їзд на територію навпроти Балукова, 28). За цією ж адресою ми допоможемо перевстановити деталь або обладнання.

• Чому виходять з ладу аксіально-поршневі насоси Parker і їх вузли?

  Майстри наших СТО склали перелік найпоширеніших поломок та їх причин:

  • знос кулі поршня (полірування) – трапляється через застосування невідповідного по в'язкості та температурі масла, надмірного його забруднення, а також внаслідок надмірних навантажень;
  • сліди кавітації на циліндрі та торцевій кришці – з'являються через попадання повітря у всмоктувальну магістраль (в результаті перекосу з'єднань, застосування патрубка і малого маслобака, що не підходить за типорозміром, роботи валу насоса на високих швидкостях); про наявність кавітації в системі свідчить металевий звук, наявність металевої стружки, протікання сальника, неопускання циліндра після підйому;
  • подряпини на поверхні торцевої кришки, заїдання центрального валу, надмірне зношування, стирання поршневих кілець та сфер – все це виникає через тривалу роботу насоса на підвищених оборотах, надмірно забрудненому або перегрітому маслі.

  Чому виходить з ладу електромагнітний перепускний клапан аксіально-поршневого насоса Parker? Як перевірити його роботу?

  Порядок перевірки полягає у вимірах опору електромагнітного клапана на двох з'єднаннях. Його значення має становити близько 35 ± 10 Ом для соленоїда 24В та 10 ± 5 Ом для соленоїда 12В. Занадто низьке значення параметра вказує на неправильно підібрану довжину кабелю та конфігурацію підключення, а надто велике – на поломку електромагнітного клапана.

  На наступному етапі перевіряють, чи не застряг золотник у перепускному клапані. Для цього потрібно:

  • зняти шестигранну гайку, потім пружину, перевірити корпус клапана;
  • зняти котушку, очистити її та отвір для неї;
  • встановити золотник у корпус клапана і переконатися в плавності його ковзання всередині;
  • збирати агрегат назад – встановити пружину, затягнути шестигранну гайку з 125 ± 15 Нм;
  • переконатися, що сопло використовується разом з F1-25.

  Перевірка достатньої жорсткості та заміна пружини байпасного клапана: навіщо потрібна і як її провести?

  Жорсткість пружини має велике значення в умовах, де потрібне миттєве включення або розвантаження байпасного клапана. Від неї залежить час затримки підвищення тиску під час роботи клапана залежно від конструкції гідравлічного контуру (розташування масляного бака, діаметра всмоктувальної лінії). Занадто висока жорсткість пружини може спричинити невиконання повного розвантаження на низьких оборотах дизельного двигуна (оборотах холостого ходу). Також важливо переконатися, що циркуляція масла для охолодження насоса є достатньою. Для заміни пружини байпасного клапана потрібно відкрутити заглушку поруч із роз'ємом дренажної лінії, зняти старий елемент і поставити новий, а потім затягнути пробку.

• ГІДРАВЛІЧНИЙ ПОРШНЕВИЙ НАСОС - КЕРІВНИЦТВО ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

  Якщо стежити за належним монтажем, очищенням масла, швидкістю і тиском, насос буде служити вам протягом багатьох років.

   При установці насоса необхідно дотримуватися наступних основних правил:

  1. Всмоктуючий трубопровід повинен бути по можливості коротким і прокладений з підйомом у напрямку до насосу щоб уникнути утворення повітряних мішків.
  2. Трубопроводи, як всмоктуючий, так і напірний, не повинні мати різких поворотів. Кількість запірних пристроїв і колін, встановлених на трубопроводах, повинна бути мінімальною.
  3. При роботі насоса з підпором на початку всмоктувального трубопроводу необхідно встановити засувку.
  4. При можливості засмічення всмоктувальної рідини на початку всмоктувального трубопроводу необхідно установитъ фільтр.
  5. На напірному трубопроводі безпосередньо біля насоса повинна бути встановлена засувка.
  6. З'єднання всмоктувального трубопроводу повинні бути герметичними.
  7. У відповідних місцях насоса або на всмоктувальній та напірній трубах безпосередньо біля насоса повинні бути встановлені вакуумметр і манометр.
  8. На всмоктувальному і напірному трубопроводах можливо ближче до насоса повинні бути встановлені повітряні ковпаки та передбачено пристрій для поповнення напірного ковпака стисненим повітрям.

   

  

  Під час складання ви повинні стежити за тим, щоб вісь була спрямована без пережиму. Не робіть удар по валу насоса молотком.

  Пуск насоса

  1. Засувки на напірному і всмоктувальному трубопроводах повинні бути повністю відкриті.
  2. Двигун запускають, якщо це можливо, при зниженому числі оборотів, яке поступово доводять до нормального. Якщо такий спосіб пуску неможливий, то на період пуску через обвідні лінії і засувки рідину перепускають з напірної лінії у всмоктуючий трубопровід або приймальний резервуар. Переконавшись у нормальній роботі насоса, засувку на обвідній лінії поступово перекривають і по досягненню потрібного напору відкривають засувку на напірному трубопроводі, а на обвідному — закривають.
  3. Новий насос слід очистити гасом від консервуючого мастила. Вся система змащення повинна бути очищена і заповнена маслом; місця тертя необхідно змастити. Потрібно вручну повернути шків насоса так, щоб поршні безперешкодно пройшли обидва крайні положення в циліндрах, і переконатися в тому, що насос зібраний правильно і в циліндрах немає сторонніх предметів.
  4. Якщо насос повинен працювати при значній висоті всмоктування (понад 4 м), а робочі камери гідравлічної частини порожні, то їх, а також всмоктувальний трубопровід при наявності на ньому приймального клапана слід заповнити рідиною. При відсутності приймального клапана необхідно встановити вакуум-насос для відсмоктування повітря з робочих камер і всмоктуючого трубопроводу.

  Робота насоса

  1. Підтримувати нормальний запас стисненого повітря в напірних повітряних ковпаках, який повинен займати приблизно 2/3 обсягу ковпака.
  2. Стежити за справною роботою мастильних приладів і пристроїв і поповнювати витрати масла.
  3. Стежити за показаннями манометрів, вакуумметрів і інших вимірювальних приладів.
  4. Через кожні 500...1000 годин роботи в залежності від умов експлуатації слід проводити поточний ремонт. При цьому потрібно оглянути й усунути виявлені дефекти клапанів, поршневих кілець, сальникових набивок, деталей приводного механізму, підтягнути всі болтові з'єднання.
  5. При раптовій зміні режиму роботи, появі стуків, надмірному нагріванні рухомих частин насос слід зупинити, з'ясувати причини ненормальності і усунути їх. Зниження подачі насоса може статися при засміченні сітки приймального трубопроводу, пошкодженні всмоктуючого або нагнітального клапана, прониканні повітря через сальник гідравлічної частини. Подача може знизиться при спрацюванні поршневих кілець, зносі циліндрових втулок. Причинами появи стуку в насосі можуть бути порушення висоти підйому клапана, ослабленню гайки, що затягує поршень на штоку, попадання в циліндр стороннього предмета, надлишок повітря в нагнітальному ковпаку.
  6. Стежити за станом ущільнень сальників і щільністю сполук гідравлічної частини.
  7. Через кожні 4...5 тисяч годин роботи рекомендується розібрати насос, оглянути всі деталі, замінити всі зношені й усунути помічені несправності.

  При першому русі, коли ланцюг починає заповнюватися, рівень масла не повинен падати нижче нормального. Якщо необхідно, ви повинні додати масло і встановити нормальний рівень. Налаштування тиску в системі повинно проводитися, коли насос працював на нормальній швидкості. Для цієї роботи тиск повинен повільно підвищуватися.

  ТИПИ МАСЕЛ, ЯКІ МОЖНА ВИКОРИСТОВУВАТИ

  	WINTER	SUMMER
  BRAND	ISO 32	ISO 46
  BP	ENERGOL HLP 32	ENERGOL HLP 46
  MOBIL	D. T. E. 24	D. T. E. 25
  PETROL OF.	RANDO OIL HD 32	RANDO OIL HD 32
  SHELL	TELLUS 32	TELLUS 46

   

   

   

   

   

• КЕРІВНИЦТВО ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ГІДРАВЛІЧНОГО НАСОСА

  1. ОПИС

  • Це гідравлічний зубчатий насос.
  • Редукторний насос переганяє масло, яке всмоктується портом всмоктувального отвору, обертаючи і повертаючи шестерні. Таким чином, відбувається перетворення механічної енергії в гідростатичну.
  • Шестеренні насоси можуть використовуватися в самоскидах, сміттєвозах, гідравлічних агрегатах і гідравлічних платформах.

  УВАГА: Шестеренні насоси можуть працювати тільки з відповідними типами гідравлічного масла.

  2. МОНТАЖНІ ТИПИ

  • Існує два типи монтажу: UNI (три болти) і ISO (чотири болта)

  

  3. ВИЗНАЧЕННЯ НАПРЯМКУ ОБЕРТАННЯ І ПОРТУ ВСМОКТУВАННЯ

  Існує два типи поворотів: за годинниковою стрілкою і проти годинникової стрілки.

  Ми можемо зрозуміти напрямок обертання насоса, дивлячись на вал насоса з фронтальної сторони. Якщо вал обертається за годинниковою стрілкою, він повертається вправо. Якщо вал обертається в напрямку проти годинникової стрілки, він обертається вліво.

  

  Впускні і випускні отвори можуть бути встановлені по-різному у відповідності з напрямком обертання насоса.

  4. МОНТАЖ НАСОСА

  Якщо основна коробка передач повертається вправо, а ВМО - здвоєна передача, то ви повинні використовувати правий (обертається за годинниковою стрілкою) насос.

  Якщо головний редуктор повертається вправо, а ВМО - одинарний; ви повинні використовувати поворотний лівий насос.

  5. РОБОЧА ТЕМПЕРАТУРА

  Температура масла повинна становити 35-55 ° C.

  Мінімальна температура масла становить -23 ° C, а максимальна температура масла становить 82 ° C.

  6. МАСЛО ГІДРАВЛІЧНЕ

  Використовуйте гідравлічне масло на мінеральній основі.

  В'язкість використовуваного масла повинна становити від 12 до 100 сСт (мм2 / с). Оптимальне значення в'язкості 20-40 сСт (мм2 / с).

  Використовуйте масла з низькою в'язкістю в холодних умовах навколишнього середовища і масла з високою в'язкістю в жарких умовах навколишнього середовища.

  ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Використовуйте лише відповідне гідравлічне масло. Домішки або відпрацьоване масло в гідравлічному баку може серйозно пошкодити насос.

  7. ФІЛЬТРАЦІЯ

  • Потрібно використовувати в системі поворотний і повітряний фільтри.
  • Оптимальна швидкість фільтрації від 10 до 25 pm.
  • Не слід використовувати в системі всмоктуючий фільтр!

  9. ПОПЕРЕДЖУВАЛЬНИЙ ОТВІР ДЛЯ МАСЛА

  Мета попереджувального отвору для масла, розташованого на кришці насоса, полягає в тому, щоб попередити користувачів про проблеми з ущільненням вала.

  ВАЖЛИВА ПРИМІТКА: Будь Ласка, регулярно перевіряйте попереджувальні отвори для масла, не залежно від того, протікає масло чи ні. Якщо ви бачите, що масло надходить з отвору, зверніться в найближчу сервісну службу.

  10. ІНСТРУКЦІЇ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ

  ПЕРЕД ПОЧАТКОМ

  1. Перевірте тиск і витрату насоса відповідно до вимог системи і її потужністі.
  2. Перевірте відповідність обертання насоса і ВОМ, незалежно від обраної сторони обертання.
  3. Підключення насоса повинно бути перевірено у відповідності з типами з'єднань ISO і UNI.
  4. Резервуар повинен бути заповнений маслом з відповідною в'язкістю.
  5. Фільтр повинен бути встановлений на зворотній лінії. Переконайтеся, що при всмоктуванні немає фільтра. В іншому випадку насос не може всмоктувати достатню кількість масла, що може викликати кавітації і надмірний знос, і, як наслідок, зниження терміну служби і ефективності насоса. Фільтр потрібно періодично перевіряти.
  6. Перед першим запуском важливо переконатися, що усмоктувальна лінія заповнена маслом і всі клапани відкриті. Не запускайте насос без масла навіть на мить.

  ПІД ЧАС РОБОТИ

  1. Перший запуск повинен виконуватися на знижених обертах (для вантажівок, що працюють на холостому ходу), і він повинен тривати протягом декількох хвилин. Необхідно перевірити, чи є які-небудь проблеми з шумом, ущільненням і роботою насоса. Якщо є – систему потрібно вимкнути і знайти проблему.
  2. Після першого запуску системи перевірте рівень масла в баку і при необхідності додайте масло в бак.
  3. Не використовуйте насос понад заданої швидкості і тиску.
  4. Не змінюйте тиск спрямованого клапана. (Тиск спрямованого клапана було зафіксовано на заводі і підтверджено тестуванням).
  5. Система періодично потребує обслуговування.
  6. При можливій несправності просимо звертатися в найближчий сервісний центр.

  ВИПРАВЛЕННЯ ПРОБЛЕМ

  Проблема	Причина	Рішення
  Насос не качає масло	В баку немає масла Клапан закритий Насос встановлений в неправильному положенні	Заповніть бак відповідним маслом Відкрийте клапан Необхідно перевіряти і коригувати обертання насоса і ВОМ
  У системі немає тиску	Насос може бути пошкоджений або зламаний	Зверніться в сервісний центр
  Масло піниться	PTO-насос підключений неправильно. Рівень масла в баку низький Впускний клапан насоса ослаблений Можливо пошкодження масляних ущільнень в насосі На вході насоса може бути витік Сепаратори в баку не підходять.	З'єднання повинні бути такими, як описано в посібнику користувача. Додайте масло в бак. Затягніть впускний штуцер. Замініть масляні ущільнювачі. Замініть впускний штуцер. Використовуйте належний бак.

• Як уникнути дорогого ремонту золотникового гідророзподільника?

  Конструктивно більшість золотникових гідророзподільників з механічним управлінням виконано за однотипною схемою.

  Припустимо, що корпус розподільника орієнтований таким чином, що золотники розташовані вертикально, а виходи золотників до тяг управління знаходяться зверху. Золотник з боку керуючих тяг закривається кришкою з пильником (в нашому випадку верхня кришка), яка своїм буртиком підтискає ущільнення сполучення золотник-корпус.

  

  З іншого боку (знизу) золотник закривається глухою кришкою, яка спирається на шайбу з таким же буртиком як на верхній кришці. Вона, в свою чергу, підтискає нижнє ущільнення золотника. Таким чином, золотник ущільнюється з двох сторін, а вихідний кінець золотника додатково захищений ще й пильником або грязес'емним кільцем.

  Якщо закритий кінець золотника практично повністю захищений від абразивних і атмосферних впливів зовнішнього середовища, то вихідний кінець починає піддаватися цим впливам з перших днів експлуатації гідророзподільника. Ущільнювальна кромка брудознімного кільця, захищаючи хромовану поверхню золотника, активно зношується.

  При виникненні тріщин і розривів гофри бруд і волога проникає до поверхні золотника в місці тертя його з ущільненням. У результаті в цих місцях на золотниках з'являються задирки і відколи хрому і починається витік робочої рідини, яка з плином часу посилюється.

  Заміна ущільнень золотників в цьому випадку дає короткочасний ефект і розподільник знову починає текти. Щоб усунути витік, необхідна заміна золотників на нові, а також, відповідно, ущільнень та пиляків.

  За вартістю такий ремонт обійдеться в суму, не меншу половини вартості нового гідророзподільника.

  Щоб уникнути зайвих витрат, необхідно з періодичністю не менше одного разу на місяць, контролювати стан пиляків на предмет розривів і тріщин. Якщо виникла підозра на негерметичність пильовика, необхідно відразу ж його замінити.

  Якщо на гідророзподільнику встановлені кришки з брудознімними кільцями, небхідно з тією ж періодичністю (не менше одного разу на місяць) зняти кришки, промити в гасі і продути стислим повітрям. Уважно оглянути тертьові поверхні золотників, встановити кришку на місце. У разі виявлення задирів і сколів хрому, золотники потрібно замінити.

• ЧОМУ КРАЩЕ ЗАМОВЛЯТИ ТОВАР ЧЕРЕЗ ТОВ «ГИДРОМАРКЕТ»?

  

   

  1) Оптом ми беремо у постачальника і ціна буде приємніше для всіх. Пропозиція вигідна обом сторонам – нам і вам. Тут вступає в силу поняття економічної синергії і просте зниження закупівельної ціни від загальної закупівлі, що дає можливість і нам заробляти і покривати всі витрати..

  2) Вам не потрібно тримати склад. Все є у нас. Ви не морозите гроші. Берете товар тоді, коли вам потрібно у нас. А це якщо дивитися за середньорічним депозитом економія близько 6% на рік.

  3) Економія на митно-брокерські послуги. Близько 100 євро / одна поставка.

  4) Не потрібні складські приміщення для зберігання товарів. Розтрати в місяць в середньому 3,5 євро/м2.

  5) Не потрібна вантажно-розвантажувальна техніка. Вкладення на придбання і амортизація, а також витрати на утримання – близько 150 євро/міс.

  6) Ризики доставки / втрати, псування товару при зберіганні і доставці лягають на нас. А ризик становить все ж близько 1%.

  7) Економія на доставці. Ми веземо 1 раз велику партію, окремим авто. І вартість доставки буде лягати на велику партію десятками товару, а не 2-7 шт. Це ще на 3-5% дешевше закупівлю.

  8) Ви економите час на організації логістики, брокера, оплат терміналів та інші тимчасові витрати. А це близько 0,5% від вартості поставки.

  9) Гарантія і сервіс запчастин ми забезпечуємо на території України. Тобто цими питаннями Вам не потрібно займатися. А гарантійні випадки це все ж знову близько 2 %.

  10) Ви виключаєте можливість помилки підбору. Від нас отримати заміну і зробити повернення буде набагато простіше, ніж з постачальником за межами України. А це теж буде економити ваші кошти. Це ще близько 1-2% на ризик неправильного підбору.

  11) Ми можемо привезти товар без передоплати. Постачальники за межами України працюють тільки по 100% передоплаті. А це все ж з урахуванням що гроші у вас в обороті це плюс ще близько 0,25% за 14 днів.

  12) Поставки за рахунок регулярної потреби – щотижня, що прискорить отримання необхідних запчастин і вам не потрібно буде збирати велику поставку, щоб вигідно транспортувати і розмитнити його. Економія на необхідності морозити гроші на закупівлі побільше. І у нас вже це все налаштовано на регулярній основі. А вам потрібно буде робити багато дій для організації кожен раз. Ми ж просто дописуємо в поставку товари, які повинні приїхати. Це близько 0,25% від замовлення на економії вашого часу і «заморожених» грошей

  13) Будь-який постачальник підтримає такий тип роботи. Їм теж простіше зняти навантаження з себе і оформити одну поставку для нас, а не кілька різним споживачам. Це близько 0,25% від замовлення на економії часу постачальника.

  14) Постачальник дає дешевше оскільки кожна затаможка коштує близько 70 євро. Що теж відображається в ціні товару. Це вже з ними обговорювалося. Економія 70 євро на кожній відправці.

  Тому ми ціну даємо на 5-10% дорожче, ніж ви б брали це безпосередньо у постачальника. Але при цьому ви економите близько 20% і економите час. Задумайтеся!

• Бак тріснув в нижньому кутку. Яка причина?

  Масла багато налили або через повітряний фільтр (жовтий картридж) масло лили. Повітря не могло потрапляти при підйомі кузова і вакуумом / тиском пару раз і видавив стінку.
  Рішення: заварити, зменшити рівень масла і поміняти картридж фільтра.

  Фільтр витягувати треба при заливанні?
  Відповідь: Картридж так, обов'язково, бо він фільтр повітряний, а не масляний.

  

  

  

• Гідравлічна схема фронтального навантажувача

  Гідравлічна система є однією з ключових ланок будь-якої навантажувальної машини. Саме завдяки тиску рідини, створюваному потужними насосами, здійснюється підйом і переміщення вантажу.
  Представляємо гідравлічну схему фронтального навантажувача

  

    Ви завжди можете проконсультуватися у наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України. Також відправимо Вам товар у країни СНД і ЄС.

• Як відрізняється густота гідравлічного масла в'язкістю 46 і 32?

  Відмінність кардинальна, наприклад опускання 7‑ми метрового гідроциліндра на напівпричепі при температурі повітря близько 0 градусів, при використанні 46 масла - 7 хвилин, а при використанні 32 масла - 3 хв.

  🔥 Якщо ви ще не знаєте де купити гідравлічне масло за приємною ціною - звертайтесь до наших фахівців.

• Керівництво по установці коробки відбору потужності (КОМ) 2 ч.

  5 - УСТАНОВКА КВП НА ЗАДНЮ СТОРОНУ КПП

  Установка КВП на задню сторону КПП виконується у відповідності з типом КВП і приладдям для її монтажу необхідно перевірити та виконувати спеціальні інструкції, наведені для перехідників і допоміжних валів.

  5.1 - Злийте масло з КПП (деякі КПП не вимагають злив масла, т. к. рівень масла не доходить до посадкового місця установки КВП - перевіряйте згідно керівництва по експлуатації КПП).

  5.2 - Знайдіть заднє посадочне місце і зніміть захисну кришку і ущільнювальну прокладку. Знята прокладка не повинна бути використана при установці КВП.

  5.3 - Очистіть поверхню посадкового місця переконайтеся, що сторонні предмети не потрапили всередину КПП при установці КВП.

  5.4 - Якщо необхідно , встановіть допоміжний вал і/або перехідник, виконуючи уважно спеціальні інструкції у випадку, коли необхідно відрегулювати пляму контакту роликових радіально-упорних підшипників.

  5.5 - Якщо КВП потрібно закріпити, використовуючи шпильки, встановіть їх (короткою стороною в тіло КПП) у відповідні різьбові отвори на КПП, застосовуючи різьбовий фіксатор середньої сили (Loctite 243, LOXEAL 55-03 або аналогічний). Затягніть шпильки, використовуючи величину моменту затягування, зазначену в розділі 3, таблиці 3. Якщо КПП має наскрізні різьбові отвори, то при установці шпильок потрібно перевірити, щоб при установці вони не заважали і не чіпляли за внутрішні частини КПП.

  5.6 - Встановіть КВП на КПП і затягніть гайки або гвинти у разі застосування гвинтів використовуйте різьбовий фіксатор середньої сили) з моментом затяжки, зазначеним у розділі 3, таблиці 3.

  

  ЯКЩО У КОГО НЕМАЄ УЩІЛЬНЕННЯ, ТО НЕОБХІДНО ВСТАНОВИТИ НАСОС ПЕРЕД ВИКОНАННЯМ ПЕРЕВІРОЧНИХ ОПЕРАЦІЙ

  5.7 - Долийте масло в КПП з урахуванням необхідного обсягу масла КОМ.

  5.8 - Встановіть штуцер і трубку пневмолії. Для КВП, що встановлюються на задню сторону КПП з двома шестернями, для оптимального змащування внутрішніх частин рекомендоване положення наводиться нижче.

  

  6 - ПІДГОТОВКА КОМ ДО МОНТАЖУ

  - СЕРІЯ 012

  КОМи серії 012 характеризуються тим, що сполучна муфта не входить до складу КОМ і різна в залежності від КПП, для якої КВП призначений. Сполучна муфта входить в монтажний набір -перехідник 097012xxxxx.

  6.1 - Використовуйте знімачі кілець для зняття стопорного кільця з місця його встановлення на валу.

  Увага: НЕ РОЗТЯГУЙТЕ СТОПОРНЕ КІЛЬЦЕ БІЛЬШЕ, НІЖ ЦЕ ПОТРІБНО ДЛЯ ЙОГО УСТАНОВКИ, ЩОБ УНИКНУТИ ЗАЛИШКОВОГО ДЕФОРМУВАННЯ.

  6.2 - Встановіть муфту на вал КВП.

  6.3 - Використовуйте знімачі кілець для установки стопорного кільця в необхідне положення на валу, перевіряючи, що воно надійно встановлено.

  Увага: НЕ РОЗТЯГУЙТЕ СТОПОРНЕ КІЛЬЦЕ БІЛЬШЕ, НІЖ ЦЕ ПОТРІБНО ДЛЯ ЙОГО УСТАНОВКИ, ЩОБ УНИКНУТИ ЗАЛИШКОВОГО ДЕФОРМУВАННЯ.

  6.4 - Приступайте до установки КВП, як показано в попередньому параграфі.

  УВАГА: Неправильна установка стопорного кільця або його деформування під час складання може призвести до відсутності включення/вимикання КВП

  6 - ПІДГОТОВКА КВП ДО МОНТАЖУ - СЕРІЯ 012

  

  7 - ПЕРЕВІРОЧНІ ОПЕРАЦІЇ

  7.1 - Перевірка включення КВП

  Ввімкніть і вимкнфть КВП кілька разів (виконуйте вимоги КЕРІВНИЦТВА З ЕКСПЛУАТАЦІЇ КОМ), щоб перевірити робочі характеристики системи включення КВП. Будь-який сторонній шум, викликаний включенням - це наслідок того, що шестерні КВП не мають повного зачеплення, і, що механізм зчеплення автомобіля не працює належним чином.

  7.2 - Перевірка рівня шуму для КВП "бічного" монтажу

  -  Якщо КВП не створює сторонніх шумів або шумів, які не вирізняються від тих, що з'являються від механізму зчеплення, - це означ ає, що КВП встановлений вірно і зазор зубчастого зачеплення шестерень КВП-КПП виставлений правильно; 
   - Якщо КВП створює вереск (свист), це означає, що КВП був встановлений з недостатнім (малим) зазором зубчастого зачеплення В даному випадку слід зняти КВП і додати прокладку між посадочною поверхнею КВП і КПП; 
   - Якщо КВП створює стукіт (биття), це означає, що КВП був встановлений зі збільшеним (великим) зазором зубчастого зачеплення. В даному випадку слід зняти КВП і прибрати одну прокладку або використовувати більш тонку прокладку. Для збільшення ресурсу КВП доцільно робити зазор зубчастого зачеплення вище його середнього значення, але в межах допустимих значень 
   
  7.3 - Перевірка витоків 
   
  Після декількох хвилин роботи автомобіля, зупиніть його і перевірте наявність витоків масла між посадочною поверхнею КПП і КВП і / або інших частин КВП. 
   
  7.4 - Перевірка установки 
   
  Після декількох хвилин роботи, перевірити затягування всіх різьбових кріпильних з'єднань. Перевірку допустимих рівнів шуму, витоку робочої рідини і затяжку з'єднань слід проводити при роботі автомобіля.

• Різниця між навісним обладнанням та екскаватором

  Навісне обладнання – знімна «рука», як додатковий пристрій, що дозволяє заощадити на придбанні кількох будівельних агрегатів і допомагає автоматизувати робочі операції на будівельному майданчику. 

  Що таке навісне обладнання?

  Виробники пропонують широкий вибір додаткових пристроїв, які можуть замінити ківш. Устаткування встановлюють:

  • для екскаваторів;
  • для міні-навантажувачів;
  • для звичайних навантажувачів;
  • для тракторів;
  • для фронтальних навантажувачів.

  Навісне обладнання для навантажувача

  Пристосування, що встановлюються на навантажувачі, допомагають розширити технічні можливості машини та зробити її універсальним засобом. 
  Комплекти ділять на:

  • Допоміжні пристрої, які допомагають полегшити роботу техніка, оператора, наприклад, позиціонери вил.
  • Функціональні засоби, наприклад, поворотний пристрій, подовжувачі або зіштовхувачі, щоб вміло захопити бочки, каністри або перекинути ємність з рідким середовищем.
  • Додаткове обладнання, яке перетворює навантажувач на екскаватор, будівельну техніку.

  Що встановити замість ковша?

  Вибір механічних «рук» залежить від технологічної карти, що розроблена для конкретного будівельного проекту.
  Продаж навісного обладнання включає приладдя:

  • Ківш – стандартний елемент для всіх будівельних машин, призначений для зняття верхнього шару землі, захоплення та перенесення щебеню.
  • Гідравлічний молот, здатний подрібнити грунт взимку, розкрити зруйнований асфальт, що суттєво прискорить процес відновлення теплотраси.
  • «Ножиці» призначені для різання арматури, металевих листів та балок.
  • Гідравлічний бур утворює глибокі циліндричні виямки та ями в ґрунті, щоб потім встановити опори освітлення, стовпи, використовують при зведенні мостів.
  • «Бетонол», щоб подрібнити стіни старих будівель.
  • Для вирівнювання шару землі застосовують віброплиту.
  • Вибонавантажувачі, які функціонують методом вібрації.
  • Харвестерні головки – це механізована та мобільна «рука» для зпилу та обробки стовбурів дерев. Будівельна машина з подібним пристосуванням перетворюється на тартак, яка захопить дерево, спилить його і зніме зайві гілки.
  • Можна вибрати навісне обладнання для екскаваторів навантажувачів – грейфер, який застосовують для навантаження та вивантаження труб, швелерів, балок, будівельних матеріалів.
  • Механічні вила для подачі сіна коровам.
  • Кусторізи, які відіграють роль садівника, і за рахунок дисків, що обертаються, швидко зріжуть сухостій, кущі.
  • Механічна фреза допоможе в копанні траншей, прокладанні кабелів, тунелів у твердих породах.
  • Різчики легко розрізають дорожнє покриття на акуратні ділянки.
  • Кранові вежі, які замінять підйомники.

  Спеціалізовані пристрої застосовують у сільському господарстві, у будівельних операціях, у розчищенні вулиць та ремонті інженерних споруд. Завдяки швидкозмінним адаптерам універсальна техніка дозволяє значно заощадити кошти та прискорити робочий процес. 

• Що потрібно зробити перед установкою фільтру?

  Гідравлічний фільтр – обов'язковий компонент для гідросистеми, в якій встановлений хоча б насос, щоб захистити агрегат від сміття, частинок пилу, що знаходяться в маслі. 
  Тривала експлуатація гідравлічних агрегатів, клапанів залежить від ступеня очищення, отже, від правильно підібраної системи фільтрації. Частинки механічних частинок, оксиди металів, які проникають у робоче середовище, стають причиною руйнування масляної плівки, яка повинна захищати всі поверхні, що труться від зношування, знижувати тертя. Великі включення можуть стати причиною зупинки помпи, яка потім не підлягає ремонту, або заклинюванню гідроциліндрів, що викличе перекіс штоків і серйозну поломку навантажувальної техніки або самоскидного тягача. Бруд легко засмічує щілини золотників, клапана, дроселі. Металеві частинки легко призводять до окислення масла.
  У замкнутій технічній системі сміттю складно з'явитися ззовні, але мінеральне масло може засмітитися в результаті зносу вузлів, що труться, або є продуктами окислення рідкого середовища. 

  Який гідравлічний фільтр купити, щоб продовжити термін служби гідроприводу транспортної машини?

  Сучасні фільтри можуть затримати частинки діаметром 1-100 мікронів. Засор містить органічні (до 30 відсотків із загального обсягу) та неорганічні включення (метали, в основному залізо, олово, мідь, цинк), їх утримує пористий матеріал або силове поле.  
  За способом захоплення частинок можна придбати фільтри об'ємного типу, де використовується сітка, папір, у порах якої застрягає великі механічні включення, і поверхневого типу, наприклад фетр, металокераміка, пластмаса, які захоплюють дрібні домішки за рахунок товщини матеріалу і кількості пор.
  У деяких випадках підходять силові компоненти, які працюють за принципом магнітного поля, відцентрової сили, гравітації або вібрації, що є актуальним для технічних рідин з низькою в'язкістю. Їхня робота нагадує дію відстійника, головне вихопити частинку, і потім вона осідає. 

  Який варто купити гідравлічний фільтр та як правильно підібрати оптимальну схему встановлення?

  У гідроприводах застосовують:

  • Послідовну схему, в якій масло повністю очищають від домішок. 
  • Паралельну схему, коли фільтрація відбувається або у всмоктувальній лінії, напірній магістралі або фільтр ставлять на зливі. 

  Схема ідеальна для помпи, в яку має надходити чисте масло, таким чином на всмоктувальній лінії виникне додатковий опір. Оптимальним вважається установка фільтруючого компонента на зливі, тоді він не впливатиме на опір у гідролінії. Щоб захистити систему від стрибків тиску лінії встановлюють запобіжний клапан, минаючи гідравлічний фільтр, ціна гідроприводу тоді збільшиться незначно. Перед встановленням елемента очищення прораховую його пропускну здатність, підбирають матеріал, враховують ступінь очищення. Потрібно:

  • Використовувати лише рекомендований фільтр.
  • Періодично замінювати компонент очищення.
  • Грамотно проводити його зняття та заміну.
  • Завжди усувати повітряні пробки після монтажу фільтра.
     

• Що робити якщо насос піднімає тільки 2 штока або взагалі не піднімає?

  • перше, треба перевірити перепускний клапан, особливо маленький отвір у ньому;
  • перевірити запобіжний клапан який під пломбою, перед тим як його викрутити порахуйте кількість обертів до вкручування до кінця, щоб потім повернути його в початкове регулювання, в ньому треба перевірити чи пружина і кулька цілі, і чи не потрапило що під кульку;
  • підкрутити клапан:

  

• Чи можна підвищувати тиск у двоконтурній системі?

  Тиск можна підвищувати як в одноконтурній гідравліці, так і двоконтурній гідравліці. На багатьох гідророзподільниках можна підвищити або знизити тиск, але також є гідророзподільники, де підвищення тиску можливі лише із заміною блоку.
  Обов'язково консультуйтеся з нашими фахівцями. 

• Чим корисна електрогідравліка?

  Електрогідравліка – незамінний комплекс, що включає електромотор, щоб разом з механікою піднімати та переміщати вантажі, будівельні матеріали.

  Прикладом електрогідравліки можуть бути компактні агрегати, які включають насосне обладнання та електродвигун. Вони відрізняються безшумністю, точністю роботи, безпечною роботою, можливістю блокування в аварійних ситуаціях. Симбіоз гідравліки та електричних апаратів знайшов застосування у:

  • електронавантажувачі;
  • підйомники;
  • мобільні платформи;
  • вантажних автомобілів;
  • штабелерів.

  Чому варто купити електрогідравліку?

  В автонавантажувачі електромотор приводиться в дію за сигналом, який надходить від гідророзподільника, щоб масло було подано під тиском у гідроциліндри, здатні забезпечити захоплення, підйом і переміщення об'єкта. Конструкція заднього щита електричного двигуна відрізняється зчепленням ротора та провідною шестернею насоса.  Безвідмовну роботу та плавний пуск механізмів забезпечує електрогідравліка. Купити зарубіжний або вітчизняний комплект рекомендовано для мобільних платформ, автоматичних підйомників та навантажувачів, для оптимізації роботи на складі, гіпермаркеті.

  Управління робочим процесом здійснюється з кабіни навантажувача. Залежно від позицій важеля відбувається спрацьовування гідросистеми. У нейтральному (нульовому) положенні електромотор роз'єднаний із проводкою, насос не працює. Розподільник не переміщений у відкрите положення.

  При переміщенні важеля в першу позицію знімається блокування і по ланцюгу надходить струм. Мотор приводиться в рух і насос починає гнати масло в гідроциліндри, щоб відбулося висунення штоків для підйому вантажу. У наступній позиції спрацьовує блокувальна кнопка, щоб насос зупинився і масло змогло повернутися в бак. Для переміщення штоків назад знову знімається блокування, двигун обертає вал насоса, масло нагнітається в циліндричну порожнину, щоб поршень зміг повернутися назад, а масло проходить через дросель, фільтр і перетікає в бак.

  Новини електрогідравліки

  Імпортні виробники пропонують нові розробки, що впроваджуються в навантажувальні машини:

  «Lift by Wire» - нова система важелів, гідравлічних та керуючих компонентів, які розміщують так, щоб при вирішенні конструктивних завдань оператор не відчував проблем зі здоров'ям після 8-годинного дня і міг легко переміщати важелі.

  Multi Pilot – концепція, яку розробила німецька фірма Jungheinrich. Особливість конструкції – це нова система управління, яка являэ собою джойстик, як продовження консолі сидіння. Електрогідравліка, ціна якої не вища за аналоги, легко справляється з кількома різноплановими операціями, наприклад, один рух здатний зрушити каретку і підняти щоглу.

• Можливості промислового робота

  Промисловий робот – автоматичний агрегат, який здійснює робочі операції, переміщення об'єктів, маніпуляції по управляючому сигналу, що надходить від блоку з мікропроцесором. Сигнал формується, виходячи з програми, і керує механічними «руками».
  Завдання машин – звести участь людини до мінімуму та налагодити ефективний виробничий процес. Роботизовані маніпулятори відрізняються гнучкістю кінцівки, швидкодією, здатністю моментально переналаштовуватись, точністю робочих операцій. Універсальні промислові роботи включають:

  • програмований блок, завдання якого сформувати керуючий сигнал;
  • виконавчий блок;
  • маніпулятори.

  Який промисловий робот купити?

  Розумні роботи-руки придумані півстоліття тому і замінили робітників на заводах, де необхідне якісне складання, фарбування автомобілів та складне зварювання. Зараз десятками і сотнями автоматами може керувати один процесорний блок, який можна назвати "інтелектуальним", оскільки миттєво перепрограмується і не реагує на зміни середовища.
  Особливості роботизованих «рук»:

  • кисті видозмінюють без особливих зусиль та участі оператора;
  • металева кінцівка схожа на людську руку і легко рухається в просторі, захопивши робочу деталь, не помиляючись;
  • виконавча частина рухається плавно, без ривків, має затискні пристрої, щоб деталь була надійно зафіксована;
  • число ступенів свободи виділяє промисловий робот, ціна вища у автоматів із вісьма ступенями. 

  Апарат не може помилитися, похибка становить не більше сотої міліметра. Деяких роботів оснащують сенсорним «оком» та мікропроцесором, близьким до комп'ютера, щоб аналізувати ситуацію та підвищити точність позиціонування. Програма може задати «руці» до кількох тисяч операційних зупинок та рухів. Простим завданням достатньо трьох ступенів свободи, промисловим варіантам, наприклад, для зварювання, необхідно до п'яти ступенів свободи.

  Для чого потрібно купити промислового робота?

  «Інтелектуальні» агрегати швидше, точніше людини виконають рутинну роботу, оброблять заготівлю. Робот здатний відкоригувати операцію та вибрати з тисячі закладених програм оптимальний варіант. Подібну техніку відносять до гнучкого автоматизованого виробництва, до нього зараховують САПР, керуючі блоки, САУТ, виробничу автоматику, пристрої, що автоматизують логістичний процес.
  На виробництві робототехніка виконає такі операції:

  • контактне або дугове зварювання деталей;
  • завантаження та розвантаження габаритних та важких об'єктів, наприклад верстатів;
  • робота конвеєра, перенесення заготовок уздовж потокової лінії, на інший верстат, штабелювання;
  • деревообробка;
  • процес лиття;
  • фарбування автомобілів та будь-яких мініатюрних деталей;
  • збирання електроніки, робота з мікроелектронікою.
     

• Якщо насос АПН 85л, а бак 65л і на маніпуляторі швидко горять насоси, чи це може бути із-за перегріву масла?

  Потрібно з'ясувати наступне:

  • Яка вантажопідйомність маніпулятора на різній довжині виносу стріли, можливо, цього насоса недостатньо;
  • Яка товщина шлангів? Насос може стояти весь 80-й, а товщини шлангів недостатньо. Це призведе до перевантаження насоса;
  • Можливо зносився насос, він може давати обертів і це призводить тільки до його нагрівання, а штурха не дає;
  • Також, можлива причина в маслі;
  • Маленький бак може бути причиною того, що масло не встигає охолоджуватися до потрібної температури.

• До чого може призвести неправильне підключення гідророзподільника?

  Давайте розглянемо, що може статися з гідророзподільником у разі неправильного підключення? Маємо на увазі ситуацію, коли при монтажі оператор підключає напірний шланг (вхідний) до виходу і, відповідно, зливний шланг до входу.

  

  Чому так відбувається? Як правило причиною стає людський фактор - неуважність, втома і т. д. оператора, при монтажі гідророзподільника або ж оператор помилився в підключенні, змінюючи рукави високого тиску (напірний і зливний), що проходять в стовпі маніпулятора. Відводи шлангів в районі поворотних муфт дистриб'ютора (на підставі стовпа) досить просто переплутати. Тому їх треба маркувати перед монтажем, наприклад різнокольоровою стрічкою. Обидва кінця напірного рукава обмотати червоною стрічкою, а зливного — синьою.

  На прикладі гідророзподільника RM-316 можна побачити, що при неправильному підключенні робоча рідина, що нагнітається насосом, потрапляючи в зливну порожнину гідророзподільника, не має виходу. Тиск в системі нічим не обмежується і — по суті — відбувається гідроудар: миттєве збільшення тиску, — до нескінченності. Зрозуміло, що, в процесі гідроудару, відбувається поломка найбільш слабкої ланки. У нашому випадку не витримує корпус гідророзподільника, тому на ньому виникають тріщини і мікротріщини.

  Корпусна тріщина в зоні зливної порожнини

  Чому розколовся корпус, а не порвався напірний шланг? Все тому, що відбувається гідроудар в настільки короткий проміжок часу, що чавунний корпус не встигає відреагувати на миттєве збільшення обсягу замкнутої робочої рідини. Рукав високого тиску приймає на себе якусь частину об'єму робочої рідини за рахунок своєї пружності, а жорсткий корпус цього зробити не здатен і тому розколюється.

  Збільшене фото корпусних тріщини

  Невірне підключення, коли переплутані лінії нагнітання і зливу, зустрічається значно рідше, ніж ситуація, коли при правильному підключенні доводиться міняти одну з половинок гідророзподільника.

  Мікротріщина у стику двох половинок

  Як правило, при такому гідроударі, який оператор гідроманіпулятора може навіть не помітити, виникає мікротріщина в одному з корпусів гідророзподільника. У цьому випадку з'являється витік робочої рідини в стику половинок агрегату. Заміна міжсекційних ущільнювальних кілець нічого не дає. Щоб вирішити проблему, потрібно заміна тріснутого корпусу.

  Візуально корпусні тріщини видно рідко. Щоб визначити в якому з корпусів тріщина, потрібно «половинити» розподільник і обпресувати тиском не менше 100 bar кожну половинку.

  Збільшене фото мікротріщини

  З якої причини виникають мікротріщини? Наша практика підказує, що основною причиною стає накручування головного клапана — практично, до упору.

  В процесі експлуатації гідроманіпулятора в цілому відбувається зниження ККД гідросистеми з різних причин. Оператор відчуває це по зменшенню швидкості роботи маніпулятора і сили підйому, тому починає підкручувати головний клапан. Проте оскільки на операції з підйому варто свій секційний клапан, накручування головного клапана не призводить до збільшення сили підйому.

     Опорні шайби, постраждалі від гідроудару

  В результаті головний клапан не виконує свою основну функцію — захист гідросистеми від перевантажень. По суті: гідросистема не захищена від різкого підвищення тиску, оскільки на розподільнику RM-316 маються секції без розвантажувальних клапанів (грейфер, ротатор, подовжувач-телескоп). Без захисту гідросистеми в крайньому положенні штока гідроциліндра грейфера тиск в системі зростає нескінченно і рано чи пізно це призводить до руйнування корпусу.

• Навіщо голчастий підшипник для коробки відбору потужності ZF2?

  Гольчасті підшипники активно застосовуються в різних областях.

  До основних напрямів діяльності, в яких потрібні такі підшипники:

  •     сільське господарство
  •     виробництво та ремонт автомобілів
  •     виробництво та ремонт важкої техніки
  •     будівництво

  
  Вже багато років застосовують в різних областях цей вид підшипників, що свідчить про їх надійність і довговічність. Вони активно використовуються в різних механізмах, вузлах і агрегатах.

  Голчастий підшипник для коробки відбору потужності ZF2 потрібен, щоб під'єднати до неї вал відбору потужності. Нижче наведено фото-інструкцію.

  

  

  

• Як підібрати кріплення для підкузовних циліндрів

  Існують два типи кріплення для циліндрів, перший тип кріплення, які приварюються, а другий - кріпляться на болти. Вибирати потрібно за описом кріплення, після цього Ви можете ще, порівняти діаметр кріплення і діаметр вушок циліндра (наприклад: якщо підбираємо кріплення до циліндра UMB149, то згідно специфікації буде кріплення 73105076 у якого вимір R = 50,5 mm, і після ви дивитеся на специфікацію циліндра де W = 50 mm, значить підходять). 
   
  В основному можуть бути два типи комплектів: 1 циліндр + 2 кріплення (для 1-го стороннього перекидання назад або для 2-х-стороннього на ліву - праву сторону) або 1 циліндр + 1 корзина + 2 кріплення (для 3 стороннього перекидання). 
   
  Набір кріплення для гідроциліндра необхідний тільки коли гідроциліндр звичайний (без пневматичного обмежувача кута перекидання, так званого «knock-offa»), якщо гідроциліндр з «knock-offa» у нього вже прикручені два кріплення які приварюються, це описано в специфікації. 
   
  Це опис тільки для підкузовних циліндрів, для фронтальних циліндрів йдуть інші типи.

• Я знаю, що ZF-3 можна використовувати під насос і під кардан. А чи можна використовувати під 2 аксіально-поршневих насоси? Які обороти буде давати коробка?

  Можна поставити 2 насоса. Рекомендована пропускна здатність насосів не вище 45 л/хв

  Наші коробки відбору потужності дають оборот за такою формулою: Оборот від КПП*1,41

  Тобто якщо КПП машини дає 1000 обертів то ZF-3 буде давати 1410 об./хв по обох виходів.

   

• Мені потрібен вал на КПП ZF 12AS 1420 TD. Конічний підшипник там повинен бути і він довгий. Допоможіть підібрати.

  Якщо модель вашого КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD, з турецької гідравліки вам швидше за все запропонують до встановлення вал відбору потужності ZF 16S109 13.53, вал з конічними підшипниками з двох сторін. Візуально ідентичний даному валу, проте він не може закріпитися як слід в КПП. В такому випадку, як правило, пробують ще два варіанти валів, де зуб дрібніше, але теж 2 конічних підшипника - 9S109 12.91 і 9S109 12.92.

  Проте найвірогідніше саме на цю модель КПП ці вали теж не стануть.

  У такому випадку важливо знати, що для КПП ZF ASTRONIC-MID 12AS 1420 TD є свій вал з конічними підшипниками, виробництва Італія. Аналогів в турецькій гідравліці даного валу на даний момент немає.

  Вал 12AS 1420 можна купити в Києві, оформивши замовлення на сайті або просто зателефонувавши за будь-яким номером вкладці Контакти.

• Мені потрібен вал у КПП. Але немає шильдика на КПП, але там має бути вал із конусним підшипником. Допоможіть підібрати.

  Виміряйте довжину валу.

  Якщо довжина валу 250 мм - вам підійде вал відбору потужності 9S75.

  Якщо ж довжина валу близько 290 мм - є 3 варіанти валів з конічним підшипником: 9S109 12.91, 9S109 12.92, 16S109 13.53.

  Відрізняються вони передаточним числом, або TOTAL RATIO.

  

  Але точну модель легко визначити при наявності шильдика. У нашому ж випадку шильдика немає. Тоді в першу чергу, порахуйте зубці в місці установки вала.

  Якщо посадочне місце розраховано на 17 шліців - ваша модель КПП однозначно 16S109 13.53.

  Якщо ж шліців всього 14 - вам може підійти 2 варіанти - 9S109 12.91 і 9S109 12.92.

  Два цих вали візуально практично ідентичні, проте можна побачити, що ширина зуба валу 9S109 12.92 ширше, ніж ширина зуба валу 9S109 12.91 . Вал 9S109 з передаточним числом 12,91 має ширину зуба 1 мм.

  Вал 9S109 з передаточним числом 12,92 має ширину зуба 2 мм. Визначити зі 100% ймовірністю це буде не так просто, але можливо.

  У будь-якому випадку, якщо є сумніви, ми відправляємо 2 таких вали і ви на місці визначаєте ваш варіант.

  При установці вал повинен щільно закріпитися в КПП, не повинно бути бовтання або люфту.

  Вал, який вам не підійшов ви можете відправити нам назад, подбавши про його чистоту та цілісність упаковки.

  Вдалих покупок.

• Механічна установка на ISUZU MOY CR і MITSUBISHI M035S5

  1. Вимкніть двигун автомобіля під час встановлення.
  2. Спорожніть контейнер основної коробки передач.
  3. Відкрийте кришку, яка захищає головну передачу. Очистіть сполучну поверхню та болтові отвори.
  4. Затягніть штирові з'єднання PTO, щоб вони не послаблювали основну передачу.
  5. Змастіть ущільнювач ВОМ мастилом для фіксованого упору під час встановлення. Олія повинна бути постійною.
  6. Тимчасово затягніть ВОМ на головній коробці за допомогою 2 болтів. Зніміть ковпачок керування пальцем і перевірте зазор між пальцями. Якщо вона щільна, використовуйте більш товсту або додаткову прокладку. Якщо простору занадто багато, слід встановити тонку прокладку. Знову затягніть мідну шайбу. Не забудьте затягнути решту болтів.
  7. Болти повинні бути затягнуті до 60 Нм у силових коробках з 6 отворами.
  8. Запустіть двигун на 5-10 с. Якщо у вас немає проблем, заповніть коробку передач. Після заповнення запустіть двигун на 5-10 хв. і перевірте частоту спрацьовування болтів, витік олії. Ваш PTO готовий до використання.

  

• Вакуумна установка на ISUZU MOY CR і MITSUBISHI M035S5

  1. Вимкніть двигун автомобіля під час встановлення.
  2. Спорожніть контейнер основної коробки передач.
  3. Відкрийте кришку, яка захищає головну передачу. Очистіть сполучну поверхню та болтові отвори.
  4. Затягніть муфту ВОМ так, щоб вона не послаблювала сполучні болти з головною коробкою передач.
  5. Змастіть ущільнювач ВОМ мастилом для фіксованого упору під час встановлення. Олія повинна бути постійною.
  6. Тимчасово затягніть ВОМ на головній коробці за допомогою 2 болтів. Зніміть ковпачок керування пальцем і перевірте зазор між пальцями. Якщо вона щільна, використовуйте більш товсту або додаткову прокладку. Якщо простору занадто багато, слід встановити тонку прокладку. Знову затягніть мідну шайбу.  Не забудьте затягнути інші болти.
  7. Болти повинні бути затягнуті до 60 Нм у силових коробках з 6 отворами.
  8. Підключіть шланг вакуумної лінії (від ручки управління) до сторони алюмінієвого шлангу (вакуум).
  9. Переконайтеся, що зливний шланг на Pto на 10-15 см нижче дренажу, щоб вода не засмічена. (Див. Малюнок 2)
  10. Запустіть двигун на 5-10 с. Якщо проблеми не виникають, заповніть коробку передач. Після заповнення запустіть двигун на 5-10 хв. і перевірте частоту спрацьовування болтів, витік олії. Ваш PTO готовий до використання.

  

• Купівля гідравліки в інтернеті: відповіді на питання і побоювання клієнтів

  Придбання гідравліки та іншого обладнання в інтернет-магазині часто викликає багато питань та сумнівів – що якщо зображення не відповідають реальному товару? Що, якщо товар не можна буде повернути? Як бути з оплатою? Це цілком обґрунтовані питання, які потребують роз'яснення від будь-якого магазину.

  «Гідромаркет» підготував роз'яснення та відповіді на питання, які найчастіше мучать клієнтів.

  Як я можу вірити комусь? Не хочу платити наперед.

  Ніхто не може бути впевнений на 100% в жодному з онлайн-магазинів, не скориставшись його послугами раніше. На наших сторінках розміщені сотні позитивних відгуків живих людей, і ми гарантуємо отримання товару при оплаті, і все ж таки ми передбачили варіант для найобережніших – накладений платіж. Ви можете оплатити товар відразу після отримання, переконавшись у збереженні та відповідності посилки.

  Приймуть товар назад? Що, якщо деталь зламається?

  «Гідромаркет» дотримується всіх прав споживачів. Для нас важливо, щоб клієнт міг реалізувати своє право на придбання якісного обладнання. Якщо через 14 днів після покупки сталася поломка, деталь буде замінена безкоштовно. Крім того, якщо після покупки на товарі помітні дефекти, його можна повернути. Якщо з моменту придбання товару минуло не більше 30 днів і в тому випадку, якщо обладнання не експлуатувалося через дефект, - клієнт має право на гарантійну заміну товару.

  Як можна купити товар, який не оглянув і не помацав?

  Якщо сайт інтернет-магазину – це не качка аферистів, а ресурс онлайн-магазину, він має на увазі фізичну наявність товару на складі, який можна подивитися і навіть самостійно забрати за бажання. Такий, безумовно, є і в компанії «Гідромаркет» і ви завжди можете забрати свій товар безпосередньо зі складу.

  Ми завжди на Вас чекаємо в гості за адресою м. Київ, Вишневе вул. Чорновола 2,а.

  А якщо моє замовлення приймуть за тиждень? Чи порадять не те, що потрібно?

  Часто людський фактор може порушити простий процес замовлення товару через мережу. Некомпетентність продавців ускладнює процес замовлення необхідного обладнання, але нашим дівчаткам нічого не треба пояснювати. У нашій компанії 7 днів на тиждень доступні консультанти, які добре підковані у питаннях гідравлічного обладнання, спецтехніки, робототехніки та багато іншого. Прямо на сайті можна задати консультанту всі питання, що цікавлять. Вам обов'язково допоможуть з оформленням замовлення та вибором товару.

  З чого мені думати, що тут найвигідніші варіанти?

  А тут проста математика – якщо знайдете аналогічний товар за нижчою ціною – ми відшкодуємо різницю. Ми впевнені у своїх цінах, і працюючи роки на ринку гідравліки вибилися у топ селлерів гідрообладнання по Україні саме завдяки найнижчій ціні за новий та якісний товар.

  Чи відповідають зображення на сайті реального товару?

  Ми будемо чесні – зображення на сайті не завжди ми робимо, іноді це фото від виробників, які при цьому повністю відповідають реальності. Безумовно, ми розуміємо, що зображення від виробника в наші дні виглядають не так переконливо, і тому на запит клієнтів ми фотографуємо товар, який є на даний момент у наявності, а також додаємо такі фото на сайт.

  Що якщо товар пошкодиться під час транспортування?

  Всі товари класифікуються за рівнем крихкості і упаковуються відповідно, що зводить ймовірність пошкодження товару до мінімуму. Якщо Ви вважаєте, що існує ризик пошкодження товару, можна забрати його з нашого складу самовивозом.

  Немає знижок на товар.

  В «Гідромаркет» зовсім не так! На нашому сайті є розділ «Акції», де підібрані всі «гарячі» пропозиції та товари зі знижкою. Наші акції постійно оновлюються, тому слідкуйте за новинами сайту та купуйте обладнання за вигідною ціною!

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 2. Керування підйомним пристроєм на самоскидах з коробкою передач Фуллер

  Підйом і розвантаження кузова

  1) Натиснути на педаль зчеплення

  2) Перевести перемикач підйомника в нейтральне положення

  3) Переключити клавішний перемикач КОМ в нижнє положення.

  Увага! Запалювання повинно бути включено.

  4) Важіль КПП перевести на одну з знижених передач (першу або другу).

  

  5) Важіль керування клапаном гідропідйомника перевести в положення «включено», а потім «підняти».

                                        

  6) Натиснути на педаль акселератора і повільно відпускати педаль зчеплення. При цьому кузов почне підніматися і зупиниться, досягнувши верхнього положення. У цей момент важіль управління потрібно перевести в нейтральне положення. 
   
  Зупинка підйому 
   
  Для зупинки підйому кузова, необхідно натиснути на педаль зчеплення або ж перевести важіль управління в нейтральне становище. 
   
  Опускання кузова, розвантаження і рух автомобіля 
   
  Під час роботи двигуна і КВП необхідно важіль управління перевести в положення «опустити», і після того як кузов виявиться в нижньому положенні, натиснути на педаль зчеплення і перевести важіль управління в нейтральне положення. Перемикач підйомника перевести в попереднє положення, при цьому важіль управління повинен знаходитися в нейтральному положенні. Повільно відпустити педаль зчеплення. Пам'ятайте, то починати рух автомобіля потрібно тільки зі зниженої передачі, а перед опусканням кузова - вимкнути КВП.

  Перед запуском двигуна, важіль управління повинен знаходитися в нейтральному положенні, а клавішний перемикач у верхньому положенні. Важіль перемикання передач повинен знаходитися в нейтральному положенні.

• Як встановити і запустити насос?

  Установка насоса 

  Змастіть шліцьовий вал перед установкою

  з використанням монтажної пасти,

  призначеної для шліцьових з'єднань,

  наприклад. Molykote G Rapid plus, або подібні.

  Не натискайте на зубчасте колесо / диск приводу.

  При монтажі шестерні використовуйте болт і гільзу M12.

  При складанні приводного диска використовуйте болт M12 і шайбу.

  Закріпіть шестерню з допомогою стопорного кільця

  або болта M12 і фіксуючої рідини.

  Закріпіть ущільнювальне кільце і встановіть

  насос на коробку відбору потужності.

  У виробника коробки відбору потужності можуть бути різні вимоги.

  З'єднання                                                                   

  Закріпіть ущільнювальне кільце і затягніть сполучні болти насоса хрест-навхрест. Затягніть шланг за допомогою двох важких затискачів для шлангів. Для забезпечення оптимальної міцності використовуйте напірні з'єднання з плоскими ущільненнями.

  Не використовуйте з'єднання з конічними різьбами

  

  Запуск

  Включіть і запустіть насос, який вивантажений на холостому ходу, і дайте гідравлічному маслу циркулювати через гідравлічну систему не менш ніж за п'ять хвилин до тестування функціональності системи

  

  Насос може бути встановлений в 4-х положеннях з кутом вгору, вниз або збоку. Коли кут знаходиться збоку, перевага в тому, що насос можна скрутити так, щоб усмоктувальне з'єднання було найбільш високим

   

  ВИДИ КРІПЛЕНЬ НАСОСІВ

  ПРИ ВИБОРІ НАСОСА ЗВЕРНІТЬ УВАГУ НА ТИП КРІПЛЕННЯ І ВИБЕРІТЬ ВІДПОВІДНИЙ ВАМ!

  

   

  

  

  

  

  

  

• Як визначити обертання насоса?

  Покладіть шестерний насос отвором під вхід масла (IN) вгору (воно ширше, ніж отвір під шланг високого тиску, тобто вихід, або OUT). 
   
  Якщо вал насоса знаходиться лівіше вхідного отвору - насос має праве обертання.

  
  Якщо вал насоса знаходиться правіше від вхідного отвору в насосі, насос має ліве обертання.

  

  Так само ви можете зустріти на етикетці насоса букву R (righte), або CW (clockwise), що означає, що насос правого обертання.

  Якщо ж на шильдику буква L (left) або ССW (control clockwise), це означатиме, що насос лівого обертання.
  
  Також можна зустріти варіант, коли на корпусі насоса ви побачите стрілочки в обидві сторони. Це говорить про те, що насос може змінювати своє обертання.
  

  Якщо ж у вас є коробка відбору потужності і ви намагаєтеся підібрати насос, потрібно знати обертання коробки відбору потужності. Одношестерні коробки, або прямі відбору потужності, а також коробки відбору потужності бічного кріплення, так звані *черепашки* мають праве обертання. Двошестерні коробки, або коробки зі зміщенням, мають ліве обертання.

  Увага! Насос повинен мати обертання зворотне обертанню коробки відбору потужності.

  Якщо сумніваєтеся в прийнятому рішенні - зверніться за консультацією до фахівців.

  Вдалих покупок.

• Знайшов у вас на сайті поршневі насоси. А чим вони відрізняються? Там типи Євро, А і Р? Куди їх можна використовувати?

  Поршневі насоси A-Type використовують в звичайних самоскидних системах. За показниками він потужніший стандартного шестерного насоса.
  

  Поршневі насоси Euro-Type використовуються в самоскидах з великими навантаженнями.
  

  Насоси P-Type можуть повноцінно замінити аксіально-поршневий насос. Можна використовувати в системах зсувної підлоги, кранах-маніпуляторах.
  
  Мінуси даних насосів в тому, що вони об'ємні. Не завжди вийде поставити їх на пряму коробку відбору потужності. Найчастіше, потрібно використовувати коробку відбору потужності в бік.
  
  Плюс - їх ціна і витривалість.

   

• В системі підвищена температура масла, як вирішити проблему?

  Причини, з яких могла підвищитися температура масла:

  1. Занадто маленький діаметр чи обмеження у напірному чи зворотному шлангах.

  2. Засмічений фільтр тиску або повернення.

  3. Занадто велика витрата масла.

  4. Запобіжний клапан спрацьовує за дуже низького тиску.

  5. Надто тонке масло.

  6. Масляний бак надто маленький.

  7. Занадто низький рівень масла.

   8. Висока безперервна

  Запустіть насос, вивантажений із робочою швидкістю, та виміряйте протитиск. Підключіть манометр до напірного шлангу поруч із насосом. Тиск не повинен перевищувати 2 МПа. Перевірте, чи піднімається тиск до правильного значення, коли функція працює до упору.

  Для виправлення проблеми необхідно зробити наступне: 

  1. Перейдіть на шланги більшого діаметру; Усунути обмеження.

  2. Замініть фільтр.

  3. Опустіть швидкість або замініть її на менший насос.

  4. Відрегулюйте клапан або при потребі замініть його.

  5. Перейдіть на масло з більш високою в'язкістю.

  6. Перейдіть на більший мастильний бак.

  7. Залийте масло.

  8. Встановіть маслоохолоджувач.

• З чого складається комплект гідравліки компанії Гідромаркет?

  При виборі комплекту гідравліки слід враховувати, що кожній марці тягача відповідає та чи інша комплектація, склад якої визначається типом машини. Так, при виборі комплекту гідравліки необхідно врахувати такі параметри як об'єм гідробака, адже від цього фактора залежить загальна вартість комплекту.

  Також слід знати, що гідравлічна система може бути як одноконтурною, так і двоконтурною – для різних сторін розвантаження. Так для самоскида потрібен одноконтурний комплект, а у випадках, коли необхідно перекидання із задньої та бічної частини необхідно використовувати двоконтурний комплект. Останній варіант підійде для цистерн, автовозів. Також існує можливість тристороннього розвантаження – такі варіанти також можна знайти на сайті Гідромаркет.

  Наші комплекти складаються з:

  Коробка відбору потужності, вал відбору потужності (він із коробки відбору входить у коробку передач), до Коробки відбору кріпиться гідравлічний насос, далі гідророзподільник та масляний бак (у нас гідравлічні баки з фільтрами, вони суттєво уповільнюють забруднення масла в системі) та джойстик управління, який запускає роботу коробки відбору та насоса. Все це з'єднано шлангами, також є пневмотрубка, за якою йде запуск системи від джойстика до коробки відбору потужності, трійники, ніпелі та фіттинги.

• Використання аксіально-поршневих насосів (АПН) для трактора

  Трактор, що рухається на гідравліці, виконує хід на гідростатиці. На нього необхідно встановлювати регульований аксіально-поршневий насос. Оскільки такий насос дає максимальний тиск, зменшуючи потік і навпаки. Регулювання відбувається в похилому блоці (той, в який вставляються поршні), яке нахил відбувається за допомогою блоку управління, який впливає на положення люльки.  

  Ідеально підходять італійські регульовані насоси виробника Casappa вартістю від 3000 євро, терміни постачання такого насоса немаленькі. Інших варіантів заміни на гідростатику немає. Істотно дешевше обійдеться придбати та встановити АПН (аксіально-поршневий насос) та спалювати його через якийсь час.

  Використання аксіально-поршневих насосів для гідростатики -не підпадає під гарантійний випадок.

• Інструкція по експлуатації самоскида ч.8 Регулювання механізму заднього борту

  У самоскидів без передньої прямої гідравлічної системи немає необхідності регулювання відповідно до конструкції. При його використанні варто звернути увагу на перевірку та регулювання робочого органу відкриття та закриття заднього борту кузова.

  Регулювання робочого органу відкриття та закриття заднього борту

  Робочий орган відкриття та закриття заднього борту повинен гарантувати працездатність при підйомі кузова на певний кут для відкриття заднього борта та при опусканні кузова на певний кут закриття заднього борту. У зв'язку з дією різних навантажень у період експлуатації, зміни форми після довготривалого використання, власник самоскида повинен проводити перевірку робочого органу.

  На кінці тягової штанги гака замка є дві гайки, зовнішня – стопорна, внутрішня – регулювальна гайка. Коли гак замка не зачіплює запор нижньої частини заднього борту, задній борт не закривається.

  При цьому необхідно послабити стопорну гайку, потім зрушуючи регулювальну гайку назад, загорнути притискну гайку гвинтової пружини. При цьому кінець гака піднімається та притискає запор. Коли гак замка притисне запор нижньої сторони заднього борту і борт замкнеться, необхідно загорнути регулювальну та стопорну гайку та провести випробування підйому.

  У разі виявлення несправності необхідно повторити регулювання.

• Клапани тиску в гідророзподільниках

  Як правило, всі гідророзподільники мають запобіжний клапан для аварійного скидання тиску рідини та перенаправлення її на злив у бак, але не у всіх розподільників є можливість його регулювання. У процесі тривалої експлуатації налаштування клапана може збитися (зазвичай втрачає свої властивості пружина клапана). У цьому випадку відбувається занадто раннє спрацювання клапана (недостатня вантажопідйомність виконавчого органу).

  Тому, якщо у Вас виникла потреба в заміні клапана, довіртеся нашим фахівцям і вони підберуть клапан скидання тиску, який підійде саме для Вашого гідророзподільника.

• Що робити, якщо лопнув шланг високого тиску?

  Шланги високого тиску, які звично називати рукавами високого тиску або РВТ, призначаються для того, щоб поглинати або створювати робочі зусилля, які під впливом високого тиску передаються через закачані в них рідини чи гази. Рукави високого тиску застосовуються в основному в гідравлічних і пневматичних системах і механізмах і періодично можуть пошкоджуватися.

  Причини розриву та тріщин шлангів високого тиску можна поділити на кілька видів:

  1. Брак виробника. Найчастіше це неякісно зроблений обжим стику шланга та фітингу через використання неякісного чи неналагодженого обладнання.

  2. Ушкодження, отримані під час експлуатації основного механізму. Вони виникають як порізи та розриви РВТ. Найпоширенішою причиною цього є провисання шлангів високого тиску через некоректно підібрану довжину. Пошкодження шлангу

  3. Пошкодження, які отримуються через невідповідність параметрів шлангів експлуатаційним умовам. Це може бути як зрив фітингу, і розрив РВТ. В результаті тиск перевищує допустимий, на який розрахований сам рукав.

  4. Пошкодження зовнішнього шару, що виникають під час використання РВТ у неправильному температурному режимі, на роботу в якому шланг не розрахований.

  Від цілісності трубок та шлангів залежить, як працює гідравлічна система. Насос створює тиск через шланг високого тиску. Якщо деталь лопнула або зносилася, система працює неефективно.

  Важливо! Для максимального огородження рукавів високого тиску від можливих пошкоджень необхідно серйозно перевіряти їх характеристики та параметри на відповідність експлуатаційним умовам. Насамперед, це розрахункове значення максимально допустимого тиску, температури та мінімального вигину РВТ.

  Демонтувати старий шланг самостійно досить проблематично. Кріплення розташовані незручно, до них важко дістатися. Тому, при заміні шлангів високого тиску, краще звертатися до фахівців компанії «Гідромаркет», які допоможуть вибрати та встановлять нові рукави високого тиску у ваш автомобіль.

• У скільки обійдеться установка або заміна гідромотора

  Гідромотори – робочий інструмент гідравлічного приводу транспортних машин, агрегат призначений для трансформації енергії, яка всуватиме або переміщатиме вихідний механізм. Більшість гідравлічних двигунів є оборотними і можуть працювати як помпа.
  Переваги:

  • Гідромотор значно легший за електричні апарати та мініатюрний у порівнянні з електромоторами при тих же показниках потужності;
  • Гідроагрегат має високу швидкодію;
  • Двигун, що працює на рідині, не чутливий до частих пусків та зупинок;
  • Виробники пропонують широкий діапазон регулювання частот;
  • Простота в управлінні та експлуатації. 

  Який гідромотор купити та поставити у приводі спецтехніки?

  Гідроагрегати знайшли широке застосування у промисловому устаткуванні, в авіації, суднах. У верстатах застосовують пластинчасті гідромотори. У навантажувачах, у гідравліці транспортних машин. У гідроприводах, де досить середня частота обертання валу, встановлюють радіально-плунжерні двигуни. Машини з аксіальним розташуванням поршнів придатні для високих частот. Перелічені конфігурації активно застосовують у гідравліці автовозів, маніпуляторів, гідробортів, самоскидів, причепів з мікроліфтами, сміттєвозів, напівпричепів.
  
  Особливу небезпеку для гідравлічного агрегату та системи в цілому становлять витоки, які відбуваються через щілини та нещільно посаджені чи зношені ущільнення. Гідровтрати також залежить від режиму роботи, рідкого середовища, характеристики конструкції. При тривалій експлуатації відбувається зношування сполучених елементів, тому гідравлічні втрати зростають. По трубопроводах тече мінеральне масло, в'язкість якого впливає на витоку, на в'язкість впливають тиск, температурний режим.

  Встанови недорого гідромотор, ціна – показник професіоналізму

  Встановлення гідродвигуна має забезпечувати зручний доступ до нього та інших вузлів, при його заміні не повинні демонтуватися сусідні елементи.
  Основні вимоги до монтажу:

  • Вал гідромашини необхідно з'єднати з валом електромотора, скориставшись пружними муфтами. 
  • Допускається неплощинність монтованих частин до 0,05 мм;
  • Кут зламу валів – не більше 30″, щоб не збільшувати додаткові вібрації та шум;
  • Необхідно застосовувати тільки еластичні, пружні муфти;
  • Перед установкою гідромотора перевірити та очистити поверхню від консерванту, прибрати транспортні заглушки, спорожнити внутрішні порожнини;
  • Особливу увагу звернути на муфту, яку не можна насаджувати ударами, а застосовувати лише болтове з'єднання;
  • Порожнина дренажу гідравлічного двигуна повинна бути заповнена маслом;
  • Якщо агрегат монтують відкритим способом, необхідно захистити машину від бруду, пилу.

• Значення обмежувача підйому кузова

  На будь-який гідроциліндр рекомендується ставити обмежувач підйому кузова. Це завжди буде додаткове страхування Вашої техніки від недбалості та неуважності персоналу.
  Коли йдеться про циліндр на базі авто (не важливо, підкузовний він чи фронтальний) – ставлять пневматичні обмежувачі підйому кузова. Найбільш популярний, практично вічний це пневмокінцевик HYVA 14700506. У комплекті він уже йде з підставкою для комфортного монтажу, набором болтиків, пневмоз'єднувачами і сам пневмообмежувач (або пневмокінцевик). Функція його в тому, що коли циліндр досягає свого піку, розкрито вже повністю, він стає під певним кутом. У цей момент він своїм корпусом чинить тиск на сам клапан, встановлений під кутом до гідроциліндра. На клапан тисне циліндр — він подає потік повітря на джойстик таким чином, що джойстик у кабіні переводить важіль з підйому - в режим нейтральний і масло з бака вже не йде в циліндр, а зливається в бак.
  
  Коли циліндр встановлений на напівпричепі, пневматику підключати та відключати досить проблематично — тонкі трубки від кабіни до напівпричепа — не надійна та сумнівна споруда. Тому використовують, як правило, гідравлічні обмежувачі підйому кузова. Наприклад, 14720211. Виробник HYVA. Також ці клапани називають кнок-офф.
  
  Чому саме на підкузовні ставлять їх у 99% випадків? Тому що обсяг масла в баку, як правило, набагато більший, ніж обсяг масла в циліндрі. І ризик переповнити циліндр і цим його вивести з ладу більше, ніж із фронтальним. Ще можливо тому, що циліндр з малим об'ємом масла наповнюється швидше, і вивантаження відбувається швидше. Тому простіше для водія щоб відключення надходження масла в циліндр відбувалося автоматично.
  
  Також, для підкузовних циліндрів є чудовий винахід знову ж таки компанії HYVA - люльки з пневмообмежувачем. Коли пневмокінцевик вже вбудований у конструкцію самої колиски. При тристоронньому вивантаженні без люльки в жодному разі не обійтися і коли вона обладнана вже заздалегідь пневмокінцівником — така система заздалегідь застрахована від аварій.

• Скільки часу займає доставка Hyva, Binotto або Bezares?

  Гідравліка Hyva - продукція компанії, заснованої в Голландії сорок років тому, фірма розробляє і виробляє комплектуючі для комерційних автотранспортних засобів, проводить маркетингове просування і реалізацію власної продукції по всьому світу. Деталі й устаткування виконано згідно з міжнародними вимогами і доступні за ціною. 
   
  У виробництві Binotto використовує найякісніші матеріали, сучасне обладнання та інноваційні технології, тому їх продукцію можна характеризувати високою якістю, зносостійкістю, тривалим терміном служби і надійністю. 
   
  Компанія Bezares спеціалізується на виробництві механічних і гідравлічних компонентів для мобільної і індустріальної техніки. Постійне зростання і уважне ставлення до запитів ринку дозволило Bezares перетворитися в одну з найбільших компаній свого сектора в світі.

  Що стосується доставки: Hyva - від моменту відвантаження 10-14 днів, Туреччина - тиждень від моменту відвантаження.

• Що робити якщо вал в КВП не відповідає стандартам?

  Вал - незамінна деталь кожного автомобіля (не важливо задньо- або передньопривідним він є), без якої він просто напросто не поїде. Вал передає крутний момент від однієї частини до іншої і підтримує обертові агрегати. Існують різні види валів, наприклад, гладкі і ступінчасті, колінчаті вали, вали-шестерні, і інші, є торсіони і гнучкі вали, їх метою є лише передача крутного моменту.

  Коробка відбору потужності або КВП - пристрій, який відбирає потужність від елементів трансмісії (рідше - двигуна) для приведення в дію навісного обладнання автомобіля або іншої техніки.
  Найбільше поширення отримали коробки відбору потужності від коробки передач або роздавальної коробки за допомогою карданної передачі або гідравлічного насоса.

  Але що робити якщо вал в коробці відбору потужності не відповідає стандартам? Ми пропонуємо Вам ось таке рішення:

  

• Причина поломки пластинчатого ротатора

  Серед пластинчастих ротаторів, наприклад, GV-6 має непогану репутацію і досить широко застосовується на гідроманіпуляторах з вантажним моментом 6,0-9,5 тм. Але й він виходить з ладу з різних причин.

  Однією з причин є поломка пружин, що підтискають пластини. На цьому ротаторі лише чотири пластини, на відміну від інших моделей і, відповідно, вісім пружин. У нашій практиці ремонт ротаторів GV-6 найчастіше виходить з ладу саме через поломку пружин.

  Поломка однієї з пружин не призводить до раптової відмови ротатора і оператор маніпулятора продовжує експлуатувати його до повної відмови.

• Чи однакові у пропуску масла швидкоз'ємні муфти на 1 "і на 3/4?

  Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до муфт для з'єднання валів, і може бути використано в муфтах, що мають два характери з'єднання валів, при одному з яких 5 забезпечене жорстке з'єднання валів, що виключає їх взаємне зміщення (обертове, осьове або радіальне ), а при іншому допускається взаємне обертання за винятком осьового та радіального зміщення валів відносно один одного.

  Найближчою є швидкознімна муфта, що містить внутрішню втулку зі знімним опорним кільцем, зовнішнім кільцевим виступом і радіально виконаними отворами між ними, в яких розміщені стопорні елементи, а також встановлену на внутрішній втулці зовнішню втулку з внутрішнім кільцевим підпружинену щодо зовнішнього кільцевого виступу внутрішньої втулки в напрямку опорного кільця, при цьому стопорні елементи розміщуються в кільцевій канавці вала, що з'єднується.

  Отже, на запитання чи однакові у пропуску масла швидкознімні муфти на 1" і на 3/4, відповідь - ні, тому що товщина перерізу прохідними каналами масла різна за товщиною.

• Які види гідронасосів пропонує Гідромаркет?

  Насоси у нас є шестерні (НШ), поршневі та аксіально-поршневі (АПН). АПН ще називають насос-банан. Аксіально-поршневі потужніші за шестерні в рази, і їх зазвичай ставлять на крани маніпулятори.

  Насоси шестерні НШ призначені для нагнітання робочої рідини (мінерального масла) у гідравлічних системах тракторів, навантажувачів, автомобілів, сільськогосподарських, комунальних, будівельно-дорожніх та агрегатованих з двигунами тракторів, машин та іншої техніки.

  Насоси НШ випускаються як лівого, так і правого обертання, залежно від складання. Лівого обертання – обертання ведучого ротора проти годинникової стрілки, правого обертання – обертання провідного ротора за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з приводу.

  Принцип, за яким працює поршневий гідронасос аксіального типу, ґрунтується на тому, що його основний вал, обертаючись, повідомляє рух елементів блоку циліндрів. Обертання основного валу насосів аксіально-поршневого типу перетворюється на зворотно-поступальне переміщення поршнів, що здійснюється паралельно осі блоку циліндрів. Саме завдяки характеру таких рухів поршня, які є аксіальними, насос і отримав свою назву.

• Який розподільник краще RМ-316 або 6РС100?

  Обидва розподільники мають свої переваги та недоліки, але головне, що потрібно про них знати - так це те, що вони - взаємозамінні, тобто замість розподільника РМ 316 часто встановлюють 6РС100.

  Розподільник RМ 316 - шестисекційний і складається з двох трисекційних моноблоків (RM-313), з'єднаних між собою шістьма болтами М8 під внутрішній шестигранник S6. Ущільнюються моноблоки між собою трьома гумовими кільцями круглого перерізу. Золотники діаметром 20мм, хромовані, мають однотипну конфігурацію та маркування, що відповідає виконавчому механізму зі своїми витратними характеристиками.

  Розподільник 6РС100 - на 6 секцій з номінальною подачею масла від 100 л/хв. Різні види управління - гідроелектромагнітне управління на 12, 24 Вольта, пневмоуправління, гідравлічне управління з гідравлічним джойстиком, джойстикове управління на тросиках та комбіноване.

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни СНД і ЄС!

• Чому розірвало масляний фільтр?

  Серед власників спецтехніки часом виникає питання, чому розриває масляний фільтр? Як запобігти цій ситуації, яка може спричинити масу неприємних і навіть небезпечних наслідків?

  В даний час автомобілі експлуатуються більш тривалі терміни і мають, як правило, не одного власника – багато хто купує вже не нові машини. Тому питання підтримки двигуна в чистому стані для безвідмовного та безпечного функціонування машини є одним із найважливіших. Невід'ємною частиною правильної експлуатації авто є регулярна заміна масляного фільтра.

  Масляний фільтр – це спеціальний пристрій, призначений саме для того, щоб не пропускати забруднюючі двигун речовини, що містяться в моторних, мастильних та трансмісійних рідинах.

  Масляний насос з'єднаний з двигуном безпосередньо. Тиск масла – це величина, що безпосередньо залежить від частоти обертання валу двигуна. Щоб максимальний тиск масла обмежити, передбачено запобіжний клапан, який є складовою конструкційною частиною масляного насоса.

  Як правило, запобіжний клапан встановлює обмеження на тиск у масляній системі від 3 до 5 кг/кв.см.

  Якщо тиск масла перевищує зазначені межі, то виникає ризик, що центруюча шайба та прокладки можуть пошкодитися або видавитися зі своїх посадкових місць. Коли тиск масла дуже підвищений, а запобіжний клапан не відкривається, може статися таке:

  • прокладки видавляться з посадкових місць, і з фільтра починає вибиватися масло;
  • масляний фільтр роздмухує (це стає причиною того, що рве масляний фільтр).

  У таких випадках, часто незаслужено, звинувачують масляний фільтр, хоча насправді зазвичай винен запобіжний клапан насоса. Після остигання (відновлення) двигуна та масляного насоса сам запобіжний клапан знову починає рівно працювати, тому причину того, що розірвало масляний фільтр, виявити виявляється складно.

  Щоб запобігти надмірним перепадам тиску між чистою та брудною сторонами фільтруючого елемента, у конструкції фільтра встановлено перепускний клапан (при перепаді тиску 1-2кг/кв. см він відкривається). Це створює умови, щоб навіть неочищене масло (при підвищенні тиску) могло змащувати деталі двигуна, що труться, навіть при повністю забитому брудом фільтруючому елементі.

  Важливо! Перепади тиску у фільтрі, такий його ресурс, як брудоємність, повинні відповідати вимогам ОЕМ – заводів-виробників-автомобілів. Тому, якщо лопнув масляний фільтр, для його заміни треба підбирати цю автодеталь, ретельно враховуючи багато специфічних параметрів, а не лише габаритні та приєднувальні розміри.

  Наприклад, якщо розриває масляний фільтр ВАЗ, то рекомендується замінювати його на новий оригінальний або сертифікований якісний аналог. Часто зовні схожі, але дешевші фільтри сильно відрізняються від високоякісних, правильно сконструйованих для конкретного авто за параметрами фільтрації.

• Масло в системі навантажувача піниться і біліє, втрачає свою в'язкість. Що робити? Використовуємо найпростіше масло без присадок.

  1) Необхідно повністю змінити масло в системі і використовувати масло тільки з антипінною присадкою і присадкою, яка збільшує в'язкість масла. Взагалі, в системах, де підвищені навантаження, де, як правило, ставиться аксіально-поршневий насос і необхідний тиск вище 300 бар, повинні використовуватися тільки якісні масла з присадками. Найбільш оптимальний варіант ціни / якості в такому випадку може бути масло HLP-46 Lotos, Польща.

  2) Є ймовірність, що в масло потрапляє вода.

• Доброго дня. Розірвало навпіл масляний поршневий насос, всі чотири болта з'єднують половинки насоса. Мерседес Актрос самоскид. При висипанні вантажу. В чому може бути причина гідроудару?

  Як правило, гідроудар – наслідок помилок підключення. Неправильно під'єднані шланги. В цьому випадку страждає завжди найслабша частина системи: штанги, розподільник, насос. У нас є вже в питаннях, що часто ставляться, аналогічна стаття. Почитайте

• Гідравліка на КПП автомат і на КПП механіка відрізняється?

  Ні. По комплектації, під'єднанню - відмінностей немає. Різниця у процесі включення гідравліки.

  Якщо коробка передач механічна, перед тим як увімкнути КВП потрібно вичавити зчеплення.

  Якщо коробка автомат - потрібно натиснути на гальма перед включенням КВП, щоб коробку відбору потужності не розірвало.

• Переваги лебідок HUSAR WINCH (Польща).

  1. Найширший асортимент.
  2. Барабанне гальмо з колодками.
  3. Наявність "вимикача маси". Це індикатор, який показує, що лебідка включена і до неї йде подача струму. Оскільки буває, що лебідка сама включається, без індикатора цього не видно, і якщо потрапить дощ, то може бути замикання.
  4. Трос довше, ніж у інших виробників.
  5. Повна комплектація з урахуванням 2-х пультів (дротового і бездротового).
  6. Наявність направляючого ролика, який ЗАВЖДИ правильно укладає трос.
  7. Висока якість комплектуючих, внутрішніх деталей и вузлів для інтенсивних тривалих НАВАНТАЖЕНЬ.

• Неправильна експлуатація одна з найбільш частих причин поломок обладнання

  На жаль, деякі водії грішать неправильною експлуатацією обладнання. Наприклад, при розвантаженні водій, щоб скинути вантаж, що налипнув до кузова, або у них малуватий кут нахилу для липкого вантажу і вони не можуть струсити його, або він примерз, починає на розкладеному циліндрі, на піку тиску, при майже повному кузові жати газ / гальмо / газ / гальмо, тим самим створюючи качку автомобіля і вантаж від цієї качки "сповзає" швидше.Так ось, в такі моменти тиск в циліндрі може досягати 800 бар і вище, а це може привести до "складання" циліндра або наприклад кожух (стакан ще його називають), вистрілює вгору. А це псує не тільки циліндр. Кузов, наповнений вантажем всією своєю вагою падає на шасі. Це ламає кузов, авто, шасі.
  Тому, якщо вантаж налипнув потрібно його зчищати або заздалегідь передбачати, що для липких вантажів кут нахилу повинен бути від 45 до 55 градусів. Так само є ковзаючі поверхні для кузовів, а також роблять підігрів кузовів спеціально на такі випадки.

  У будь-якому разі, ми радимо перед подібними маніпуляціями консультуватися з фахівцями, щоб продовжити життя Вашому обладнанню і гідравліці.

• Особливості та ризики покупки гідравліки в інтернеті

  Купівля в інтернеті завжди ризик, особливо якщо це стосується б / в продукції.
  Щоб визначити дешеву реставрацію, що продається під виглядом нової продукції, можна легко визначити за номером, останні чотири цифри це рік і місяць, тобто вся продукція випущена в березні має однакові останні цифри хххххх1803, квітневі будуть хххххх1804.
  ККД (коефіцієнт корисної дії) нового вироба НЕ нижче 96%, реставрованого менше 80%. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ техніки на реставрованій гідравліці компенсація низьких ККД проводитися за рахунок збільшення оборотів двигуна, что веде до підвищеної втрати палива і підвищеного зносу гільзо - поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння. Зекономлені гроші від різниці при купівлі дешевого виробу НЕ компенсують ВАРТІСТЬ ремонту двигуна.

  Корисна інформація: насоси НШ, розподільники, гідроциліндри ремонту не підлягають, оскільки в процесі роботи йде знос по зв'язаних деталях, в НШ шестерня+корпус, в розподільниках золотник+корпус, в циліндрі поршень+гільза. Придатними до ремонту є тільки аксіально-поршневі насоси і мотори!
  Купуйте безпечно у нас! Наші фахівці підберуть Вам нову гідравліку за дуже вигідними цінами!

• На який тип різьблення (UNF або BSP) ми використовуємо металогумові кільця?

  Ми використовуємо металогумові кільця на тип різьблення BSP.

  Якщо у Вас виникають питання, Ви завжди можете звернутися до наших фахівців за детальною консультацією.
  Ми працюємо для Вас!

• Які 2 типи різьблення ми використовуємо для з'єднання в нашій гідравліці?

  Ми використовуємо два типи різьблення:

  • BSP
  • UNF

  Якщо у Вас є питання, щодо підбору гідравліки, телефонуйте:

  +380661226512

  +380969345539

  +380934900050

   

• Які штуцери йдуть в комплекті з гідроциліндрами?

  В основному до гідроциліндрів йдуть 2 типи штуцерів: 95% штуцер 1 "BSP-1" BSP father-father, 5% (в циліндри Хіва) - 1 "BSP-1 1/4" BSP father-father.

  Якщо у Вас виникли питання, завжди пишіть нашим фахівцям, які допоможуть підібрати гідравліку саме для Вас.

• Підключення пневматичного обладнання

  Увага! Будьте обережні, незважаючи на вимкнене джерело тиску, можливо (в залежності від варіанту) вироби – такий стан, при якому один або обидва робочих каналу позиціонера залишаються під тиском.

  • Перш ніж від'єднати шланги, випустіть повітря з робочих каналів за допомогою функції датчика.
  • Використовуйте спеціальні штуцери з різьбою (G1/8) і шланги. Ми рекомендуємо цангові штуцери з різьбленням типу QS-8 і шланги типу КАЛАМБУР.

  Перед підключенням пневмообладнання перевірити відсутність напруги і тиску. Необхідно захистити систему від повторного включення.
  
  Підключення шланги CMSX :

  1. При необхідності приберіть самоклеючі етикетки з пневматичних каналів.

  2. З'єднайте шлангами робочі канали 2 і 4 з робочими каналами поворотного приводу.

  • Для типу CMSX-...-A: Пам'ятайте про те, що при збої подачі робочої напруги з робочого каналу 4 повітря випускається, а в робочий канал 2 – подається.

  • Симетрично укладіть шланги між CMSX і приводом.

  • Шланги для стисненого повітря повинні бути як можна коротше.

  Щоб уникнути сильних гідравлічних ударів в трубній системі арматурного клапана необхідно перевірити, чи не чи потрібні в робочих магістралях CMSX дроселі для зниження швидкості.

  3. За допомогою шланга з'єднайте пневматичний канал живлення з джерелом стисненого повітря.

  4. Вкрутіть у вихлопний канал спеціальний глушник.
  Для оптимальних характеристик позиціонування слід не допускати коливань тиску > 1 бар під час експлуатації. Для перевірки стабільності тиску подачі можна при необхідності забезпечити точку вимірювання тиску безпосередньо перед CMSX.

• Яке масло лити в гідравліку самоскида?

  Існує не один клас гідравлічного масла, різної в'язкості, також взимку і влітку воно веде себе по різному. Гідравлічне масло треба лити те, що рекомендовано заводом-виробником гідравлічного обладнання.

  При виборі гідравлічної рідини потрібно врахувати два параметра:

  • температура навколишнього середовища при експлуатації.
  • в'язкість рідини в робочому діапазоні температур.

  Другий параметр вказується в керівництві по експлуатації кожної конкретної машини. У деяких джерелах говориться, що в'язкість рекомендованої гідравлічної рідини залежить від типу гідронасоса, який застосовується в системі. Це не зовсім вірно. В'язкість при робочій температурі розраховується, виходячи з пропускної спроможності самих вузьких каналів в гідросистемі, оскільки гідравлічна рідина повинна володіти певною швидкістю протікання через ці канали, в іншому випадку гідравліка буде працювати некоректно.

  Таким чином, на багатьох будівельних машинах, що використовують однакові моделі гідронасосів, нерідко застосовуються різні типи і марки гідравлічної рідини. Наприклад, в гідросистемах сучасних екскаваторів використовуються так звані «пропорційні» клапани з дуже малим перерізом каналу. Система досить складна, з електронними компонентами управління. Якщо неправильно підібрати в'язкість гідравлічного масла для такої гідравліки, то машина не буде працювати в повну силу. Може знизитися точність виконання операцій або їх швидкість. 
   
  Тип рекомендованого масла вказується, як правило, в кабіні на спеціальних інформаційних табличках або безпосередньо на баку гідросистеми, поруч з заливною горловиною. На сучасній імпортній техніці сьогодні найчастіше рекомендується до застосування високоіндексне масло класу HVLP. Це гідравлічне масло з більш сучасним пакетом присадок, ніж в маслах класу HLP. Масла цього класу мають більш стабільні температурно-в'язкісні показники, і в сибірських умовах експлуатації, особливо взимку, вони відмінно працюють в будь-яку погоду. Виробники вказують для цих масел температурний діапазон застосування від – 30 до +60 градусів Цельсія. Крім стабільних температурних характеристик, масла цього класу володіють багатофункціональним пакетом присадок, поліпшуючих антиокислювальні, антикорозійні, протизносні, депресорні, деемульгуючі, протипінні властивості рідини.

• Що необхідно для того, щоб уникнути неполадок в роботі насоса?

  Несправності в гідравлічному приводі можуть виникати з низки причин. Правильний запуск та приробіток мають першорядне значення для забезпечення подальшої тривалої безперебійної роботи гідроприводу. Часто багато систем, особливо насоси, виходять з ладу всього через кілька годин роботи, інші — через кілька хвилин, а все через те, що були пропущені найпростіші операції.

  Для уникнення неполадок роботи насоса необхідно:

  1. Потрібно виключити замерзання масла, тому що при температурі -20 градусів гідравлічне масло загустає і перетворюється на желе

  2. Перевірити справність насоса

  3. Перевірити справність клапана

  4. При установці клапана запобігти надмірному закручуванню.

• Який насос підійде до правої коробки відбору і який до лівої?

  Коробки відбору всі мають своє обертання - праве чи ліве. Насоси теж мають своє обертання - праве чи ліве.

  До правої коробки підійде тільки лівий насос, а до правої коробки - правий.

• Чому так важливо ставити фільтр при установці гідравліки?

  Масляний фільтр використовується в гідравлічному баку для запобігання попадання в робочу рідину пилу та твердих частинок. При установці двоконтурної системи, фільтр є обов'язковим елементом, який затримує в собі всілякі руйнівні частинки для гідронасоса та інших елементів гідросистеми.

  Наші фахівці займаються тільки якісною установкою гідравліки, яка буде радувати Вас дуже довгий час.

• Переваги гідромолотів Impulse

  Відсутність стяжних болтів. Наявність стяжних болтів в конструкції пред'являє більш високі вимоги до обслуговування гідравлічного молота. Згідно з інструкцією, оператор машини повинен перевіряти момент затяжки всіх чотирьох болтів щотижня, а при інтенсивній роботі молота - кожні два дні.

  У гідромолотах Impulse використана монолітна концепція: стяжні шпильки повністю виключені з структури обладнання, а ударний блок являє собою єдине циліндричне тіло.

  Таким чином, завдяки унікальній конструкції гідромолотів Impulse:

  • Оператору не потрібно стежити за затяжкою стяжних болтів.
  • Знижена ймовірність виходу гідромолота з ладу.

  Скорочуються витрати на купівлю обладнання, оскільки монолітна конструкція ударного блоку і відмова від стяжних болтів дозволяють досягти кращої собівартості гідромолота. Зменшується вартість володіння гідромолотом, так як навіть при акуратній роботі стяжні шпильки рано чи пізно підлягають заміні.

  Для підбору гідромолота звертайтеся до наших фахівців!

• Обладнання працює ривками при запуску і при високій швидкості насоса

  Можливі причини несправностей:

  1. Надто маленький діаметр на всмоктувальному шлангу.

  2. Дроблення або обмеження всмоктувального шланга.

  3. Масло занадто густе.

  4. Недостатній тиск у масляному баку.

  Перевірте, чи не кавітує насос. Це помітно завдяки пульсаціям потоку та шуму від зупинки насоса при зниженні швидкості.

  1. Перейдіть на всмоктувальний шланг більшого діаметру.

  2. Зніміть обмеження.

  3. Перейдіть на масло з нижчою в'язкістю.

  4. Замініть повітряний фільтр.

• Перемикання валу відбору потужності (ВВП) на тракторах МТЗ

  Вал відбору потужності (ВВП) в тракторах МТЗ можна перемикати на 540 і 1000 обертів. Це дає можливість замінювати більший спектр насосів. Щоб мати можливість замінити насос, наприклад на 60 літрів, потрібно лише змінити швидкість обертання вала в тракторі.

  ☎️ З усіх питань звертайтеся до наших фахівців за номером +380661226512

   

• Визначаємо обертання вала в машині для визначення обертання насоса

  Часто майстрів наших СТО запитують, чи має значення напрямок обертання аксіально-поршневого насоса при монтажі агрегату на авто? Може неправильне обертання викликати поломку АПН?

  Так, звичайно! Співробітники сервісних центрів часто стикаються з поломками аксіально-поршневих насосів (АПН), викликаних неправильно встановленим обертанням. Некоректний монтаж дуже швидко псує устаткування, часом безповоротно. І така поломка, на жаль, не підлягає гарантійному ремонту – власнику доведеться нести витрати з власної кишені.

  Щоб уникнути зайвих витрат і клопоту, перед установкою слід перевіряти напрямок обертання насоса візуально. Для цього слід увімкнути на кілька секунд машину з встановленою КВП і подивитися, в який бік обертається муфта. І лише тоді проводити монтаж гідронасоса. Детально все показано на рисунку.

  Обертання прямих КВП визначається дуже просто, при цьому потрібно дивитися на кабіну спереду. Якщо муфта рухається вліво – обертання ліве і навпаки. На ліву сторону ставимо лівий насос, на праву – відповідно правий. Якщо коробка відбору потужності сконструйована з відведенням в сторону, то все змінюється. Але і в цьому випадку для перестраховки варто візуально перевірити напрямок руху. Для деяких моделей техніки (наприклад, Сканії) потрібен індивідуальний підхід при визначенні обертання АПН.

• Часта причина зламання пневмоджойстика

  Пневмоджойстик є елементом керування, тому від його справності залежить можливість активувати систему, зупиняти й вибирати функції. Він має особливу конструкцію, що має певний запас міцності та стійкість до несприятливих чинників. Проте порушення під час експлуатації здатні призвести до ламання агрегату, а отже, їх треба уникати.

  Часто оператори машини не ставлять джойстик у середнє положення після опускання. Це призводить до того, що КОМ можна буде ввімкнути тільки із зусиллям, а це так само може зламати обмежувач усередині агрегату. Як результат — КОМ втратить свою здатність вмикатися автоматично, що відразу погіршить функціональність усієї системи та скоротить термін експлуатації її компонентів. Так що будьте уважні та не зламайте пневмоджойстик!

• Чи можуть звичайні гідравлічні насоси витримати температуру до 150 градусів?

  При правильній експлуатації гідроборта масло не нагрівається до 150 градусів. Теоретично, металеві частини насоса могли б витримати таку температуру, а ось як перенесуть цю температуру ущільнювачі дізнатися не було можливості, так як спеціалізованих випробувань не проводилося.
  Наші фахівці радять експлуатувати гідравлічне обладнання правильно, щоб уникнути поломок.
  Якщо у Вас виникли питання по підбору гідравлічного обладнання, наші фахівці з радістю Вам допоможуть!

• Чи підходить кріплення ZF на КВП G4?

  Невід'ємним компонентом гідросистем мобільних машин є коробка відбору потужності (КВП), так як це найкраще, економічно вигідне рішення для отримання потужності та передачі її для гідронасосів. КВП застосовується в будівельній спеціалізованій техніці. Але, на жаль, кріплення ZF не підходить на КВП G4.

• Глохне мотор при включенні коробки відбору потужності. Що робити?

  Якщо глохне мотор при включенні коробки відбору потужності, є кілька варіантів, чому це може відбуватися.

  В першу чергу, найімовірніше йде велике навантаження на мотор. Потрібно з'ясувати, чи правильно підключений насос, а також правильно підключена гідравлічна система і так далі. Швидше за все, проблема криється у перерахованих моментах.

• Відмінність гідророзподільників P-серії від Z-серії

  Золотники серії Z50 відрізняються від золотників серії P40. На золотниках Z50 є вигини, які забезпечують краще змащування, менший внутрішній витік і більш м'яке перемикання золотників, ніж стандартна серія P40. В прикріпленому документі Ви можете ознайомитися з додатковою інформацією: https://drive.google.com/file/d/14IRYiZFNd2o60E0X1gid9JmR0YBe9taf/view?usp=sharing

• Як визначити яке кріплення в насоса?

  Гідравлічні насоси відрізняються між собою багатьма технічними характеристиками, в т. ч. і варіантами кріплень

  1. Square flange або European Rectangular (прямокутний фланець) - кріплення на 4 болта.

  

  Ширина і висота сторін фланця може бути різна. Необхідно звертати увагу також і на відстань між самими кріпленнями (болтами)

  2. SAE-2 BOLT

  

  Щоб зрозуміти який тип кріплення SAE, необхідно зробити виміри і за нижчеподаною таблицею подивитися відповідний тип.

  

  

  3. SAE-4 BOLT

  

  4. ISO 4 болта кріплення

  

  5. Кріплення UNI (3 болта кріплення)

  

   

• Особливості застосування електрогідравліки

  У гідравлічних системах, в яких гідравлічний циліндр має обсяг більше 75 л рекомендується використовувати повноцінну гідравліку з відбором потужності від КПП.

  Електрогідравліка може використовуватися в гідравлічних системах, в яких гідроциліндр має обсяг до 75 л і тиском в системі до 190 бар.

  Використання електрогідравліки в гідравлічних системах з гідроциліндром більше 75 л призводить до практично повного «вбивання» акумулятора автомобіля за рік. Це обходиться приблизно в 500 $. Фактично додатковими витратами також є робочий час водія, тому що розвантаження гідроциліндра більше 75 л електричною гідросистемою виробляється більше 15 хвилин. Це пов'язано з тим, що пропускна здатність такої системи в середньому 5-8 літрів в хвилину.

• Чи використовують гідророзподільники Badestnost та інші моноблоки у гідравліці підйому кузова?

  Використовують, але це не зручно. Управління буде стоячи біля кузова, а не кабіни. Але якщо в машині немає повітря - це єдиний шлях встановити 1Р80 або 1Р40 (залежить від насоса) з фіксацією або без.

  Для підбору гідравліки завжди звертайтеся до наших фахівців!

• Причини недостатньої потужності і способи їх усунення?

  Причини цієї проблеми:

  1. Запобіжний клапан спрацьовує за дуже низького тиску.

  2. Несправний розподільчий клапан.

  Перевірте, чи піднімається тиск до правильного значення, коли функція працює до упору.

  Для вирішення проблеми:

  1. Відрегулюйте клапан або при потребі замініть його.

  2. Замініть розподільний клапан

• Особливості включення гідравліки на автомобілях МАЗ

  На відміну від інших автомобілів, коли гідравліка включається на нейтральній передачі, для автомобілів МАЗ є особливість, а саме запуск гідравліки і запуск КВП потрібно здійснювати на першій передачі автомобіля.

  Якщо у Вас виникли питання при підборі гідравліки на автомобіль МАЗ, звертайтеся до наших фахівців за номером: +380661226512

• Формула розрахунку потужності приводного агрегату

  Для прорахунку потужності приводного агрегату, зокрема потужності коробки відбору потужності під насос, використовується така формула:

  

  Щоб дізнатися, якої потужності потрібна КВП, використовуємо дані насоса і цю формулу і підбираємо коробку відбору потужності під насос.

  Якщо Ви сумніваєтеся в підборі гідравліки, звертайтеся до наших фахівців за номером: +380661226512

• Як правильно підключати гідророзподільник до гідравлічної системи?

  • Гідророзподільник застосовується для зміни напрямку або пуску та зупинки робочої рідини в деяких гідравлічних системах. Серед таких систем: стаціонарні машини, верстати, преси, гідросистеми автокранів, екскаватори із робочим тиском до 32 МПа.
  • Гідророзподільники можуть виготовлятися з приводом КВМ-35М, що працює від мережі змінного струму частотою 50 Гц з напругою 110 або 220 В, а також з приводом БМ-24, 12, який працює від мережі постійного струму з напругою 12 або 24 В.
  • Гідророзподільники служать для зміни розподілу потоку рідини до силових елементів гідроприводу у напрямку від насосної станції, а також силових елементів до зливної магістралі. Такими силовими елементами гідророзподільників служать гідростійки, гідродомкрати та допоміжні гідроциліндри.
  • Гідравлічна система спецтехніки є сукупністю гідропристроїв, що входять до складу гідроприводу. Гідравлічні вузли – це дорогі та високоточні елементи.

  Складові гідравлічної системи:

  • Насос
  • розподільник
  • Силові циліндри
  • Бак із фільтром

  На фото Ви можете побачити як можна правильно під'єднати гідророзподільник до гідравлічної системи.

  

  З усіх питань можете звертатися до наших менеджерів за номером +380661226512

  5% прибутку нашої компанії йде на допомогу армії та людям в окупованих територіях. Підтримаємо Україну разом!

• Підходить на ЯМЗ 236 і 238 однакова коробка відбору потужності?

  ЯМЗ-236/238 — сімейство дизельних двигунів для великовантажних автомобілів, які випускають Ярославський моторний завод, які прийшли на зміну двигунам ЯАЗ-204, ЯАЗ-206. Це дизельні чотиритактні двигуни, з турбонаддувом і без нього, V-подібні шестициліндрові (ЯМЗ-236) і восьмициліндрові (ЯМЗ-238), на які підходить однакова коробка відбору потужності.

  Призначення — оснащення великовантажних автомобілів («МАЗ», «Урал» і т. д.), тракторів (К-700), бронетранспортерів, будівельної техніки і т. д. У це сімейство також входить 12-циліндровий ЯМЗ-240. Базові версії двигунів турбонаддуву не мали.

• Яка гідравлічна система стоїть на Белазі? Скільки там атмосфер та який насос?

  Кар'єрний самоскид Белаз 75600 використовує об'єднану гідросистему включає в себе перекидаючий механізм платформи, гальмівну систему, рульове управління, які активують аксіально-поршневий двосекційний насос змінної продуктивності.

  Загальний обсяг гідравлічної системи – 600 літрів масла, тиск в робочому контурі – 165 атмосфер.

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни СНД і ЄС!

• Що таке насоси "Гідросили" серії Антей?

  Шестеренні насоси серії ANTEY(А) добре зарекомендували себе у роботі в гідросистемах машин, що експлуатуються на будівництві, землерийних роботах, у важких кліматичних умовах та в умовах великої запиленості. Гідронасоси серії Антей ще називають "круглий".

  Насос НШ серії MASTER(М) - у простолюді - "майстер", він же "плоский", призначений для використання на сільськогосподарській, будівельній, дорожній, лісовій, комунальній та іншій техніці, за тиском буває третього або четвертого виконання.

• Не працює гідравліка (електрогідравліка) на опускання. Піднімає, але не опускає. Що робити?

  Перше, що необхідно перевірити в такому випадку - наявність котушки.

  Якщо вона на місці – потрібно перевірити стан фільтра. Оскільки від виробітку в гідроциліндрі в масло може піти стружка і забити фільтр. Фільтр перевіряємо, чистимо – і гідравліка працює.

• Підключення гідравлічного насоса в Mercedes EURO-6

  В ході установок гідравлічних систем співробітники "Гідромаркета" стикалися з машинами Mercedes EURO-6. Особливістю даних автомобілів було те, що часто німецький завод-виробник вже укомплектовує їх коробками відбору потужності для прямого підключення гідронасосів з кріпленням стандарту ISO. Однак, ключовою технічною особливістю випуску Євро-6 є наявність редуктора на машинах, замість вмонтованої звичайної коробки відбору потужності (або як її ще називають - роздатки). Виглядає вихід редуктора для підключення гідравлічного насоса ось таким чином:

  

  На зображенні видно, що є 2 виходи зі шліцевою частиною і гідравлічний насос безпосередньо не поставити. Щоб не знімати заводський редуктор з механізму, є рішення, як підключити гідравлічний насос - а саме через ось такий перехідник:

  

  У готовому вигляді з підключеним шестерним гідравлічним насосом виглядає ось так:

  

  У компанії "Гідромаркет" фахівці знають, як знайти рішення з будь-яким автомобілем. Завдяки такому конструкторському рішенню зберігається заводська автозапчастина з більшою потужністю, на противагу звичайній коробці відбору потужності.

• Питання від клієнта: "Шток не опускає. Заклинило. Підняли, а опустити не можемо. Що робити?"

  Якщо Ви до цього працювали і все було добре, Вам необхідно перевірити в першу чергу пневматичні шланги. Можливо десь стався пережим і повітря не доходить до розподільника. Можливо на самому розподільнику вийшов з ладу пневмоніпель, можливо десь з джойстика йде витік повітря. Тобто, по-перше, перевірте надходження повітря до розподільника.

  По-друге, перевірте розподільний клапан на баку. Швидше всього міг заклинити шток розподільника.

  Як це зробити:

  1. Вимикаєте насос.
  2. Джойстик ставите в положення опускання циліндра (важіль вниз)
  3. Тягнете рукою на себе шток розподільника.

  Циліндр повинен почати опускатися.

  Якщо нічого з цього не допомагає — необхідно звернутися до майстрів. Якщо гідравліка використовується вперше і це сталося — необхідно перевірити штуцер в циліндрі. Можливо при установці гідравліки поставили замість звичайного перехідника зворотний клапан, який блокує вихід масла з циліндра. Якщо там все добре, перевіряємо повітря і розподільник.

• Маленькі баки двоконтурних систем, чи не гріється масло/насоси?

  Статистика показує, що до 70% всіх поломок гідравліки викликані забрудненням системи або попаданням в неї сторонніх часток. Будь-який професійний механік знає, що чистота гідравлічного масла - це запорука тривалої експлуатації гідравлічних машин. Але чистота - це ще не все.

  Не менш важливо правильно підібрати гідравлічну рідину і грамотно провести заміну. І якщо з маслом все в порядку і воно не гріється, то сенс роботи баків двоконтурних систем такий, що паливо самопливом завантажується, системи зсувної підлоги немає. Насос їм потрібно ставити шестерний - так немає великих навантажень.

• Навіщо прозора трубка на гідронасосі?

  Сальник (інше найменування - манжета армована з пружиною) застосовується для запобігання витікання масла, нафтопродуктів або іншого середовища із ущільнюваного елемента. Сальники з пильником також захищають від попадання пилу, грязьових частинок. Манжета гідравлічна гумова або поліуретанові манжети служать для ущільнення штока і циліндра гідравлічного пристрою, запобігають втраті або витоку рідини, газу, масел, бензину.

  Прозора трубка на насосі служить індикатором зносу сальників. Якщо в трубці з'явилося масло, значить пора міняти сальник.

  

• Струси насоса (вузол проміжного валу).

  Причини виникнення проблеми:

  1. Неправильний кут з'єднання на проміжному валу.

  2. Дисбаланс на проміжному валу.

  3. Універсальні шарніри не збігаються один з одним.

  Перевірте, чи не здригається насос, не дивлячись на те, що потік не пульсує тобто кріплення не смикається.

  Для виправлення проблеми необхідно:

  1. Замінити проміжний вал.

  2. Переконайтеся в тому, що шпиндель приводу потужності і вал насоса паралельні.

  3. Послабте і поверніть шпильову муфту так, щоб універсальні шарніри були поєднані один з одним.

   

   

• Якщо потрібно долити в бак з маслом HLP 46 трохи масла - можна долити МГЕ-46?

  Ні. Масло більш високого класу не можна розбавляти маслами класу нижче.
   

   

• Передпусковий підігрів двигунів

  Взимку потрібно прогрівати масло 10 хвилин: насос крутить масло, прогріваючи його. Тільки після цього можна використати систему.

  При експлуатації насоса слід звертати увагу на умови його роботи. Часто несправність насоса спричинена:

  • Попаданням сторонніх частинок (бруду).
  • Масляним голодуванням.
  • Роботою на водно-масляній емульсії.
  • Роботою на повітряно-масляній суміші.
  • Роботою з навантаженням на тиск.
  • Перевищенням допустимих оборотів.
  • Перевищенням тиску в корпусі.
  • Перегріванням робочої рідини.

• Де знайти модель КПП?

  Шильдик на КПП ви можете знайти в наступних місцях коробки передач
  

  Модель КПП в коробці передач ZF - це верхній рядок шильдика

  

  У коробці Мерседес це може виглядати так

  
  На коробці Renault він може виглядати так

   

  Якщо ж на своїй КПП ви не знайшли шильдик, необхідно надати дані свого тех. паспорта фахівцям-консультантам нашої компанії і вони допоможуть вам розібратися з вашим питанням.

   

• Інструкція з експлуатації самоскида 1 ч. Підйом і опускання кузова

  Самоскиди різних виробників відрізняються різноманітністю рам і підйомних пристроїв, які розрізняються за способом управління. Під час роботи з цими пристроями необхідно пам'ятати, що:

  1. При русі самоскида забороняється включати коробку відбору потужності, оскільки КОМ включається тільки на нерухомому автомобілі.

  2. Розвантаження повинно здійснюєтись тільки коли автомобіль знаходиться в горизонтальному положенні.

  3. Під час завантаження варто не перевантажувати автомобіль і не перевантажувати один з бортів кузова.

  4. Не можна розвантажувати самоскид, який знаходиться на ухилі. 
   
  5. Якщо кузов завантажений, швидкість його підйому кузова при розвантаженні повинна бути мінімальною, а показання тахометра - не більше 2000 об / хв. Також при розвантаженні, забороняється зупиняти кузов в похилому положенні. 
   
  6. Перед тим, як переводити важіль підйому кузова з середнього положення в положення «підняти» або «опустити», важіль перемикання режимів слід вивести з відповідного прорізу.

  Всі перераховані вище вказівки попереджають поломки гідросистеми, тому фахівці компанії "Гідромаркет" рекомендують дотримуватися цих простих правил, щоб значно продовжити час і забезпечити надійність роботи Вашої гідравліки.

• КЕРІВНИЦТВО З МОНТАЖУ ДВОХКАНАЛЬНОГО НАСОСУ SCPD 56/26

  SCPD 56/26, двоканальний насос з найвищим коефіцієнтом зсуву 
   
  Вимоги до установки 
   
   • Монтаж насоса: шліцьовій вал DIN 5462 / ISO 14. Монтажний фланець ISO 7653-D. 
   
   • Необхідно відключити живлення і запобігти перевищенню швидкості, коли гідравлічна система не використовується. 
   
   • Швидкість виведення потужності не повинна перевищувати максимальну швидкість насоса. 
   
   • Дозволений вихід крутного моменту при відключенні живлення повинен бути вище крутного моменту валу насоса на максимальній тиск.

  • Напрям обертання по виходу живлення повинен відповідати з обраним насосом, який поставляється в ліву(L) або праву (R).

  ЗАМІТКА! Кришка не повинна повертатися для зміни напрямку обертання.

• Що це за коробка відбору потужності в сторону і для чого вона потрібна?

  1) Коробка відбору потужності в сторону, або зі зміщенням, зі зміщеним центром, або двошестерна коробка, як правило, використовується для відведення насоса від кардана. 
   
  Відстань від насоса до кардана має бути не менше 5-7мм. 
   
  Саме в таких випадках, як на фото використовують коробку відбору потужності в сторону.

  

  Другий метод відведення від кардана насоса - використання подовжувача. 
   
  Крім того, двошестерна коробка відбору потужності дає більше оборотів на 1000 об. / Хв. двигуна -

  650 rpm на холостому ходу (одношестерна, або пряма коробка відбору потужності видає 513 rpm на холостому ходу).

  2) Двошестерну коробку можна використовувати, коли потрібно, щоб фланець крутився проти годинникової стрілки. Коробка відбору потужності в бік має ліве обертання.

• На сайті у вас бачив коробки відбору потужності механіка, кабель, пневматика, вакуум. В чому різниця?

  Коробка з механічним включенням включається за допомогою важеля.

  Коробка з кабельним включенням включається за допомогою кабелю з важелем.

  Коробка з пневматичним включенням включається за допомогою кнопки увімкнення або джойстика.

  Коробка з вакуумним включенням керується також важелем, як і механічна КОМ.

  Також існують коробки відбору потужності з електричним включенням, які включаються за допомогою електромагнітного перемикача, який ще називають соленоїдом або електромагнитным соленоїдом.

  Найбільш часто в автомобілях зустрічається пневматична включення.

• Як правильно підібрати АУКС на маніпулятор?

  На 40, на 65 або на 80 - тиск однаковий, різниця буде в швидкості роботи. Але негативний момент в тому, що якщо поставити занадто потужний насос - будуть перегріватися манжети, насос, коробка відбору, масло і потрібно збільшувати бак - є свої недоліки. Але що якщо це будівельний кран (підняв-переніс-опустив) - то 40 л / хв на 4т під собою цілком вистачить.

  А от коли потоки потрібно ділити на декілька функцій одночасно (як це відбувається у лісовозах - там при цих же показниках, потрібно давати 65 180), то ставлять великий бак (на 180) і потрібен 65 літровий насос.

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 5 Технічне обслуговування та ремонт установок самоскидних

  Від правильної експлуатації і обслуговування в період обкатки самоскида багато в чому залежить термін служби і надійність подальшої роботи авто. Тому, «Гідромаркет» рекомендує при використанні самоскидів дотримуватись наступних правил:

  1. Під час підйому кузова швидкість обертання масляного насоса не повинна бути більше 1500 об/хв , а частота обертання двигуна не повинна перевищувати 75% встановленої номінальної швидкості.

  2. Навантаження не повинно перевищувати 75% встановленої маси.

  3. Після закінчення періоду обкатки (підйом кузова 300 разів) необхідно провести заміну гідравлічного масла.

  4. В період роботи підйому кузова до 650 разів навантаження в кузові не повинно перевищувати встановлену номінальну масу.

  5. Слід звернути увагу на перевірку гідравлічної системи та пневматичного приводу керуючої системи механізму перекидання. У разі виявлення несправностей її необхідно своєчасно ліквідувати.

  Для проведення робіт з технічного обслуговування на нижній частині кузова, необхідно підняти кузов. На самоскиді є опорний механізм кузова. Після підйому кузова на максимальний кут, потрібно встановити упор кузова до максимального положення, після чого повільно опускати кузов поки він не буде встановлений у правильне положення.

  Увага! Упор кузова повинен бути в горизонтальному положенні.

• Встановили коробку відбору потужності. Сильно шумить. Що робити?

  Необхідно відключити систему і перевірити правильність підключення коробки. Якщо все вірно - спробувати додати ще одну паранітову прокладку.

• У мене є вал довше ніж мені потрібно. Вал на коробку ZF. Потрібен довжиною 213 мм, а він у мене 220 мм. Можна підрізати і поставити?

  Так, такий варіант можливий. Мінімальна довжина шліців для зачеплення з КПП повинна бути від 1,5 см.

  Однак потрібно враховувати, що при необережному, нерівному, укороченні вала може порушитися балансування виробу, що може призвести до вібрації і пошкодження КПП.

   

• Що робити, якщо загубилася кришка гідробака?

  Дуже часто під час вибуху колеса в тягачі з залишками ската збивається і кришка гідравлічного бака. Іноді їх просто хтось краде. Можливі й інші варіанти втрати кришок або їх механічного пошкодження.

  Але Гідромаркет настійно рекомендує в терміновому порядку міняти кришку гідравлічного бака саме на кришку гідравлічного бака, а не на щось інше у вигляді ганчірки або забитого дерев'яного кола, або ще якихось інших підручних засобів. Так, в нашій практиці був не один раз випадок, коли люди приїжджали на заміну насоса і всього масла в гідравлічній системі з промиванням гідросистеми від пилу. Як це відбувається: через ганчірку або якісь дерев'яні пристосування в гідробак незрозумілим для нас чином потрапляє пил. Реально люди так і кажуть: "Абсолютно незрозуміло яким чином в систему потрапив пил? !!". І це реально нам незрозуміло: яким чином через щільно забитий дерев'яний кілок в систему може потрапляти пил. Але при цьому були ще більш цікаві випадки, коли через ганчірку або дерев'яний кілок в гідросистемі через якийсь час виходив гідравлічний насос з ладу. 
   
  І виявляється простіше простого через такі речі підручного пристосування волога з атмосфери потрапляє безпосередньо в Гідравлічне масло. Це призводить до того, що ці невеликі краплі води при попаданні в насос на великому тиску в системі вбивають його за кілька циклів підйому і опускання кузова. При цьому масло перетворюється в мутну білу консистенцію подібну на молоко. Відповідно заміна масла і гідравлічного насоса обходиться користувачеві гідросистеми приблизно в 450-500 $. Гідромаркет настійно рекомендує в терміновому порядку міняти кришку гідравлічного бака саме на кришку гідравлічного бака, а не на інші народні пристосування.

• Від насоса виходить сторонній шум.

  Причини виникнення шуму:

  1. Занадто малий діаметр у всмоктуючому шлангу.

  2. Масло занадто густе.

  3. Недостатній тиск в масляному баці.

  4. Зношений насос.

  Перевірте чи не кавітує насос. Це вказує на зупинку шуму під час падіння швидкості. Перевірте, чи чути шум на всіх швидкостях.

  Для усунення шуму:

  1. Перейдіть на всмоктуючий шланг більшого діаметра.

  2. Зніміть обмеження.

  3. Перейдіть на масло з більш низькою в'язкістю.

  4. Замініть повітряний фільтр.

  5. Замініть насос.

   

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 7 Заправка ручного гідравлічного насоса кронштейна кріплення запасного колеса

  В гідросистемі ручного гідравлічного насоса кронштейна кріплення запасного колеса застосовується однакове гідравлічне масло, як і на системі підйому кузова.

  Для заправки ручного насоса необхідно відвернути пробки заправного отвору, заливати масло з допомогою перекачувального насосу або ємності масла. Коли масло витікає через заправний отвір, необхідно загорнути заливну пробку. При виявленні брудного гідравлічного масла необхідно провести його заміну, з промиванням системи і заправкою новим гідравлічним маслом.

  Увага! У разі появи скрипу, необхідно відвернути пробку контролю рівня масла і перевірити його наявність. Якщо рівень недостатній, необхідно провести долив масла.

  У гідравлічному циліндрі передньої прямої гідравлічної системи відсутня пробка для випуску повітря. Тому, для того, щоб випустити повітря із системи необхідно послабити масляну трубку високого тиску, що з'єднує гідравлічний насос і гідроциліндр, випустити повітря, що знаходиться в системі та насосі, затягнути трубку високого тиску. Операція здійснюється при працюючому гідравлічному насосі на низькій швидкості при положенні клапана управління в положенні «підйом». Таким чином, можна видалити повітря, яке знаходиться в гідросистемі підйому кузова.

  При наявності гідробака, повітря змішується з гідравлічним маслом і випускається через гідравлічний бак. Після випуску повітря необхідно загорнути всі наконечники і трубки.

  При низькій температурі і підвищеній в'язкості, гідравлічного масла процес випуску повітря збільшується з часом.

• Турецьке маркування товарів

  Головна мета маркування товарів: захистити споживача від покупки неякісної та контрафактної продукції. Це можливо завдяки тому, що на кожну бірку або упаковку наноситься унікальний код. В такому шифрі зберігається вся необхідна інформація про продукцію. 
  У той же час, не завжди зрозумілі позначення в маркуванні і часто потрібно звертатися до фахівців для розшифровки. 
   
  Наприклад, на поверпеці (Туреччина) якщо стоїть цифра 17, то це означає, що споживає 150 ампер, а якщо 02 - то 250 ампер.

  

  Якщо у Вас виникли питання при підборі електрогідравліки - звертайтесь до наших фахівців!
  ☎️ +380661226512
  🖋️ https://t.me/hydromarketua
  ⠀
  🚚 Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України. Також відправимо Вам товар у країни СНД і ЄС.

• Які документи необхідно надати для оформлення переобладнання автомобіля

  Автомобіль зареєстрований на фізичну особу, список документів: 
   
  1) Акт на переобладнання (береться в МРЕВ, викликається інспектор, він фотографує машину, яка буде переобладнуватися і видає акт). 

  2) Копії тех.паспорт. 
   
  3) Копія паспорта та коду ІПН власника, на якого зареєстрована машина. 
   
  Автомобіль зареєстрований на юридичну особу , список документів: 
   
  1) Копія свідоцтва платника податку. 
   
  2) Копія тех.паспорт. 
   
  3) Копія акту на переобладнання. 
   
  4) Банківські реквізити підприємства.

  Вартість 4000 грн.

• Специфіка підбору аналога до радянської КВП

  Коробкам відбору потужності радянського виробництва притаманне різне кількість зубів. КВП OMFB йдуть на конвеєр КамАЗ з 21 зубом там, де раніше встановлювалися "радянські" на 20, 22 зуба.

  Розмір зуба характеризується величиною - модуль зуба. Він постійний і для 20, 21, 22 зубних КВП інакше, дійсно, зуби мали б різний розмір і не поєднувалися б з шестірнею КПП. Різниця лише в осьовому відстані шестерні КВП і блоку шестерень КПП КамАЗ.

  Тому, якщо Ви покладете поруч три Грудки з різною кількістю зубів, Ви побачите, що шестерня виходить на різні відстані з корпусу. Як на велосипеді - там теж кілька зірочок, і форма зуба у всіх однакова.

• Питання від клієнта

  До нас надійшло цікаве питання від клієнта. Він запитує, чи можливо таке, що б насос при збільшенні кількості обертів збільшував і пропускну здатність? Тобто, тиск наростає і насос вже не дає 65 л, а понад 100 л. Розподільник встановлений на 100 л.

  Відповідь: Так, таке можливо, але недовго. Насос повинен працювати на холостих. А це близько 800-1000 оборотів в хвилину. Інакше насос "вб'ється". Зазвичай у всіх інструкціях написано, що це робити не можна.

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 9 Регулювання клапана кінцевого вимикача, стопорного пристрою і гідроклапана

  У верхній частині гідроклапана є регулювальний гвинт, за допомогою якого регулюється обсяг зворотного масла. При загвинчуванні гвинта всередину клапана можна зменшити швидкість опускання кузова.

  Послідовність регулювання клапана кінцевого вимикача:

  - Відвернути стопорну гайку регулювального гвинта

  - Загорнути регулювальний гвинт до кінця в клапан

  - Відкручуючи регулювальний гвинт змусити висуватися кожну частину циліндра до максимальної межі при нижчій частоті роботи двигуна.

  Після опускання гідроциліндра відвернути регулювальний гвинт проти годинникової стрілки на 2,5 обороти. Перевірити підйом кузова до максимальної межі з максимальною швидкістю роботи двигуна. Якщо гідроциліндр висувається повністю, закінчити регулювання. Якщо ні, ще раз відвернути регулювальний гвинт на один оберт. Закінчивши регулювання загорнути стопорну гайку.

• Нюанси будови телескопічних гідроциліндрів від Hyva

  Дія роботи поршня телескопічного гідроциліндра передається на кілька штоків, які рухаються слайдерами. Шток і поршень знаходяться в корпусі разом із гільзами і вся конструкція рухається разом із поршнями, і виготовлені вони з одного виду металу. При поломці одного зі слайдерів штока необхідно міняти всю конструкцію, що дуже витратно. Hyva виготовляє гідроциліндри, у яких слайдери не є одним цілим зі штоком, і виготовляються з міцнішого матеріалу. У разі поломки слайдера можна замінити окремо, що є перевагою.

• Коробка відбору потужності з валом входить в зачеплення, коробка пропускає повітря. Не той вал? Що робити?

  Використовуйте 2 мм параніт. Він дещо віддаляє КОМ від КПП, що дає нам потрібний результат - коробка не входить в зачеплення з валом.

  Тиск повітря повинен бути не нижче 9 бар. Можливо ви дали менше. Спробуйте збільшити тиск повітря. Якщо це не допомагає, знову перевірте правильність підключення і кріплення КОМ до КПП.

  Якщо ви не впевнені, що зможете самостійно встановити гідравліку, рекомендуємо звертатися до фахівців.

• На автовишці стоїть насос на 17 л/хв. Не можу знайти такої пропускної здатності. Можна поставити насос з більшою пропускною здатністю? Трубки не порве?

  На 27 л/хв можна. Вище вже не бажано. Великий тиск у системі може привести до пошкодження або насоса або коробки відбору потужності. Рукава високого тиску не порве, але насос може перегріватися.

• Монтаж SCANIA GRS 905-R

  1. Прикріпіть кришку, яку ви бачите внизу, стрілкою, вгору на кришку з правого боку головної коробки передач (рис. 1)

  

  2. Простягніть болт M8, задню кришку Pto і карданний вал в головний редуктор, як показано на малюнку 2, на кришку на задній частині головної коробки передач. Помістіть кінець вала шпинделя в щілину правої кришки ВОМ.

  

  3. Помістіть інший кінець карданного вала в паз на задній кришці ВОМ і затягніть

  4. Pto повертається за годинниковою стрілкою. Використовується правий насос.

  5. Заповніть маслом головну коробку передач.

  

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 6 Контроль рівня гідравлічного масла

  Кожен власник самоскида повинен своєчасно проводити перевірку гідросистеми, трубопроводів і з'єднувальних сполук, своєчасно усувати витік масла.

  Фахівці «Гідромаркета» рекомендують через кожні 100 підйомів і опускань кузова або 1000 км пробігу перевіряти рівень масла в гідросистемі і при необхідності здійснювати долив.

  Крім того, один раз на рік при проведенні сезонного обслуговування необхідно проводити заміну гідравлічного масла. Долив масла в гідросистему здійснюється через розширювальний бак гідросистеми, або заправний отвір.

  Увага! Необхідно використовувати чисту гідравлічне масло, так як це впливає на роботу гідросистеми і може вивести її з ладу, порушуючи герметичність виробу. Після цього система втрачає працездатність.

  Операція по доливу масла при недостатньому рівні або його заміні:

  При заміні масла або доливанні необхідно кузов автомобіля встановити на кут менше 35 і зафіксувати упорами.

  На гідроциліндрі є: заправний отвір, контрольне отвір і отвір для видалення повітря з гідросистеми.

  При заповненні гідроциліндра потрібно відкрутити пробку заправного отвору і пробку отвори для видалення повітря. Заповнити гідроциліндр гідравлічним маслом через заправний отвір за допомогою насоса або ємності для масла. Необхідно заливати чисте гідравлічне масло в циліндр.

  При появі гідравлічного масла в отворі для видалення повітря, необхідно припинити долив масла, закрутити пробку отвори для видалення повітря і почати повільно піднімати кузов. При цьому продовжити долив масла в заправний отвір.

  Увага! Слід піднімати кузов повільно, з низькою швидкістю.

  При підйомі кузова на максимальний кут, необхідно встановити керуючий клапан в нейтральне положення. У цей момент відкрутити пробку контрольного отвору рівня масла і додавати масло в заправний отвір до його появи в контрольному отворі.

  При появі масла закрутити пробку контрольного отвору і продовжувати заправляти масло через заправний отвір. Необхідно дотримуватися норму заправки, оскільки збільшення кількості олії веде до пошкодження герметичність гідросистеми, а зменшення, до збільшення навантаження при підйомі кузова.

  При гідравлічній системі переднього прямого підйому на розширювальному баці є вікно для контролю рівня масла або щуп. При заправці гідросистеми необхідно заливати гідравлічне масло до встановленого рівня (до середини вікна для контролю рівня масла або позначки на шкалі щупа).

  Якщо відсутнє вікно для контролю рівня масла або масляний щуп, то рівень масла має бути не менше 50 мм від верхньої поверхні гідробака.

• Підкажіть, чи є Ви в соціальних мережах, наприклад: ІНСТАГРАМ, ФЕЙСБУК?

  Так!! Ми є скрізь і готові з Вами обговорити будь-яке питання, що стосується тематики гідравлічних систем вантажних автомобілів і спец.техніки.

  "ГІДРОМАРКЕТ" в 

  ⁨Гідравліка HYDROMARKET⁩

   

  "ГІДРОМАРКЕТ" в

  https://www.facebook.com/hydromarket.com.ua/ - Основна сторінка Гидромаркет

   

  "ГІДРОМАРКЕТ" в

  @hydromarket.com.ua

   

  "ГІДРОМАРКЕТ" в 

  @hydraulics_ukraine

   

  "ГІДРОМАРКЕТ" в 

  https://www.youtube.com/ 

   

  "ГІДРОМАРКЕТ" в

  https://ru.pinterest.com/igormenshoff/pins/

   

   

   

• Якої довжини вали йдуть на ZF, автомат?

  КПП Автомат на MAN у 90% випадків це Астронік (272 мм довжина валу або 250 мм)

• Ганчірка в гідравличній системі. Звідки?

  Нерідко виникає ситуація коли приїжджають до нас клієнти з гарантійним випадком по насосу, нещодавно наприклад купили у нас 10 гідронасосів, поставили їх на машини: 9 працює, а ось один не працює.. Клієнт каже, що вже не перший рік працює з гідравлікою, тому хотів сам виявити проблему. Намагався запускати на повній потужності, перевіряв підключення, всі відкриті крани. Але не прокачує цей насос масло на одній машині. Зняли, поставили на іншу техніку – працює. Знову переставили на ту саму машину, що раніше – знову не прокачує. Така ситуація викликає емоції та слова обурення: «та як це взагалі можливо, сто разів таке вже робив». Клієнт наполегливо доводить, що перевірив на машині все, що міг – проблема точно в насосі, якщо він на гарантії просить швидко міняти на новий, бо робота стоїть, треба терміново їхати у поля врожай збирати. Час – гроші, а їх втрачати не хочеться. Та й насос потрібний новий, прямо з упаковки.  Коли запал та емоцій трохи згас, починаємо розбиратися, чому насос не качає. Ну не можемо ми повірити, що продукція найкращого у світі виробника гідравліки HYVA не якісна! Розкриваємо насос і бачимо, що обладнання тривалий час працювало без масла. З нашого досвіду: часта проблема кавітації (масляного голодування) насосу – банальна життєва ситуація звичайних українських власників самоскидів. Справа в тому, що коли вони знімають гідробак, то зазвичай шланг низького тиску заглушають ганчіркою (ну або шкарпеткою). А ось коли ставлять бак назад, то цю ганчірку чи шкарпетку забувають витягнути. І вона перетворюється на певного роду заглушку, яка не дає маслу надходити на всмоктування. Як результат – масляне голодування та вихід гідронасосу з ладу. І що робити в такій ситуації? Правильно -  везти насос до нас для професійного вирішення проблеми. Адже за 7 років роботи на ринку ми чудово знаємо – «Клієнт завжди правий»! А що робити, щоб не опинитись у подібній ситуації? Правильно - довіряти свою техніку професіоналам. Приїжджайте ставити гідравлічну систему до нас! Це дешевше)

  

• Які переваги масляних баків без скелець?

  Масляні гідравлічні баки без скельця надійніші і мають розумну ціну. Рівень масла можна контролювати через верхній фільтр заливки. Купуючи такий масляний гідробак Ви тільки виграєте!

  Деякі переваги:

  • вигідна ціна;
  • надійніші;
  • зберігають якість та чистоту продукту;
  • зручність в експлуатації.

• Яка товщина плити під ZF механіку і автомат?

  • Товщина плити під ZF механіку - 36 мм, довжина болтів - 160 мм.
  • Товщина плити на автомат ZF - 22 мм, довжина болтів - 140 мм.
  • Довжина болтів на ZF коробку - 120 мм.

• Чи можна насоси НШ використовувати як гідромотори?

  Насос НШ лівого обертання може працювати як гідромотор правого обертання та навпаки. Але якщо поставити обертання через розподільник в обидві сторони - це потребує суттєвої переробки конструкції.

• Скільки бар видає насос або яка в нього потужність?

  Шестерні: пікова потужність - 290 бар, середня - 240 бар.

  Аксіально-поршневі: 400-450 бар.

  Насоси різних потужностей не випадкові: чим менша вантажопідйомність - тим нижче має бути обертів мастила.

• Що входить в комплект до будь-якої коробки відбору потужності?

  У комплект до коробки відбору потужності входить:

  • Монтажний комплект (болти, гайки) + паронітові прокладки.
  • Коробка відбору потужності До ЗФ-1/ЗФ2 (їх 2 штуки).

  Одна К ЗФ-1/ЗФ2 ставиться між КОМ і КПП, друга - між КОМ та насосом. Наприклад, у Сканії GRS/GRSO905 їх 4, причому 2 з них не квадратні, а за формою плит.

• Як визначити розміри під ключ?

  Щоб правильно підібрати ключ необхідно знати різьблення та тип штуцера. Наприклад, "ключ 32" - у вітчизняного виробника це різьблення 27*1,5 (під яблучко), а в імпортних може бути 26*1,5 DKOL або 3/4 BSF дюймова. На практиці, "ключ 36" - це зазвичай різьблення 30*2 метричне та штуцер 3/4 на 30*2.

  

• При виїзній установці, усуваємо ми гарантійні поломки виїжджаючи до клієнта?

  За законом ми маємо 14 робочих днів для діагностики та усунення проблеми. Клієнт сам привозить або доставляє зручним способом насос на діагностику. Після усунення проблем через ремонт або повну заміну (у разі неможливості ремонту) - ми відправляємо насос власнику.

  У разі неправильної експлуатації насоса власником ми можемо відремонтувати насос, при цьому клієнт сам оплачує вартість ремонту.

• Аксіально-поршневий насос на 30 л. ставлять на прес?

  Гідравлічний аксіально-поршневий насос - пристрій об'ємного типу, що функціонує за рахунок зміни об'єму робочих камер. У гідравлічних насосах аксіально-поршневої групи такі робочі камери сформовані розточками в циліндричному блоці. Насос АПН на 30 л/хв також ставлять на аналогічний літраж прес.

  У аксіально-поршневих машин внутрішні робочі камери розташовуються паралельно по відношенню до поршнів та осі самого пристрою. У ході переміщення поршнів такого насоса при обертанні циліндричного блоку відбувається збільшення або зменшення об'єму робочих камер, що і дозволяє пристрою всмоктувати і віддавати рідину, що перекачується ним.

  

• Підбір гідроклапана тиску до тиску гідроциліндра

  При купівлі комплекту гідравліки необхідно враховувати на який тиск розрахований Ваш циліндр.

  Наслідки неправильного підбору тиску гідроклапана - після монтажу з'ясовується, що порожній кузов гідроциліндр піднімає, а навантажений - не піднімає останні штоки. Це головна ознака того, що йому не вистачає сили системи.

  При підборі нового гідроциліндра, необхідно знати на скільки бар клапан або на скільки бар старий циліндр. Тому що гідроциліндри Туреччина розраховані на 170 бар, пікове 190 бар. Гідроциліндри Hyva серія Alpfa - на 250 бар. В ідеалі краще купити не тільки гідроциліндр, але і клапан до нього.

  Що тягне за собою неправильний підбір клапана до циліндра: кожух може зірвати, може роздути шток і складеться циліндр.

• У яких циліндрах Hyva хромовані штоки?

  На відміну від фронтальних циліндрів, у яких тільки найтонший шток є хромованим, на всіх гідроциліндрах серії UL/UM всі штоки хромовані. Ця інформація прописана в самій назві моделі з позначкою HC в кінці.

• Підбір швидкознімних муфт

  При підборі швидкознімних муфт краще купувати відразу повний комплект, так як підбір тата/мами не завжди дає точність при вимірах. Тому краще купувати комплект або вимірювати фізично, а не вимірами.

• Які коробки передач ставлять на Renault?

  Які коробки передач ставлять на Renault?

  1) КПП В9/В18
  2) ZF
  3) Volvo

  Підібрати коробки передач Ви завжди можете разом з нашими фахівцями, вони підберуть КПП саме для Вас!

• На що впливає кількість зубів в КВП на Камаз?

  Кількість зубів в коробці відбору потужності на Камаз впливає тільки на передаточне число.

• Несправність гідравлічних компонентів, при неправильній експлуатації гідравлічної системи

  При неправильній експлуатації гідравлічної системи величезний ризик поломки гідравлічних компонентів. Приклад поломки Вала відбору потужності:

  

• Інструкція по експлуатації самоскида ч.4 Підйомний механізм переднього розташування

  Багато виробників самоскидів комплектують свої автомобілі підйомниками переднього розташування фірми HYVA гідравлічного типу. Вони працюють таким чином: 

  Підйом, розвантаження 
   
  1) Натиснути на педаль зчеплення. 
  2) Натиснути на кнопковий перемикач, попередньо знявши блокування натисканням кнопки розблокування. 
  3) Перемикач підйомника переключити в горизонтальне положення. 
  4) Важіль КПП перевести на одну з знижених передач (першу або другу). 
  5) Важіль управління перевести в положення «підйом». 
   6) Натиснути на педаль акселератора і повільно відпустити педаль зчеплення, після чого кузов почне підніматися.

  

  Зупинка підйому 
   
  Для зупинки підйому потрібно перевести важіль управління в нейтральне положення, після чого кузов зупиниться. 
   
  Опускання кузова, розвантаження вантажу і рух автомобіля 

  
  Двигун працює, КВП включена, а кузов піднятий. Важіль перемикання передач знаходиться на зниженій передачі. Важіль управління підйому кузова потрібно перевести в положення «опустити». Якщо під час опускання кузова, важіль підйому кузова поставити в нейтральне положення, можна зафіксувати кузов.

  Як тільки кузов опуститься до рами, потрібно переведіть важіль в «нейтральне» положення і натиснути на педаль зчеплення, а клавішний перемикач повернути у вихідне положення. Після цього слід натиснути на педаль акселератора і повільно опустити зчеплення, після чого привести автомобіль в рух.

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 3 Керування підйомним пристроєм на самоскидах з коробкою передач ZF

  Підняття кузова, розвантаження

  1) Натиснути на педаль зчеплення.

  2 Перемикач коробки відбору потужності перевести в нижнє положення.

  Увага! Перед включенням КОМ необхідно переконається в тому, що кнопка-перемикач переключена вниз.

  
  

  3) Перевести важіль керування в положення «включено».

  4) Натиснути на педаль акселератора, і повільно опустити педаль зчеплення. При цьому кузов піднімається, і досягнувши верхньої точки, автоматично фіксується. Для цього потрібно перевести важіль управління в середнє положення.

  Зупинка підйому

  Для того, щоб зупинити підйом кузова, потрібно натиснути педаль зчеплення або перевести важіль керування в нейтральне положення.

  Опускання кузова, розвантаження і рух самоскида

  1) На працюючому двигуні, під час роботи КВП, перевести важіль в положення «опустити», після чого кузов опуститься, а при нейтральному положенні важеля він зупиняється. Коли кузов опуститься на раму, потрібно перевести важіль управління в нейтральне положення і віджати педаль зчеплення. Перемикач КВП перевести в початкове положення, і після цього можна починати рух автомобіля. 
   
  Увага! Перед опусканням кузова, вимкніть КВП.

  2) Перед запуском двигуна, важіль управління повинен знаходитися в нейтральному положенні, а клавішний перемикач у верхньому положенні. Перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення.

• Підійде КВП ZF-3 на БАЗ під 2 насоса АПН?

  Коробки відбору потужності використовуються на автоцистернах, автокранах, комунальних машинах та іншій спецтехніці. Коробки відбору потужності, встановлюється на КПП, РК автомобіля. Включається коробка відбору потужності з кабіни водія.

  Принцип дії КВП завжди однаковий, а ось розміщення вузла може бути різним. Наприклад на КамАЗ 4310 коробка відбору потужності встановлюється на роздавальній коробці і складається з вихідного валу, пари шарикопідшипників, в яких він зафіксований і рухомої муфти.

  Ця муфта при включенні КВП зміщується і входить в зачеплення з верхнім валом роздатки. Картер коробки відбору ущільнений гумовими манжетами для запобігання витікання масла через кришку склянки підшипників. Використовується вузол для переведення потужності на штатну лебідку.

  Також КВП ZF-3 можна ставити на БАЗ під 2 насоса АПН під гідромотори на 19w, 1400 обертів, наприклад, якщо потрібно викачувати каналізацію, то її одночасно і промивати можна - здійснюється відразу дві функції.

• З чого складається КВП (коробка відбору потужності) Scania GRS905 / GRSO905 / GRS875 / GRS895?

  Муфта включення, вал відбору потужності, коробка бокового кріплення, плита перехідна під ZF заднього кріплення. 
  Всього 4 елементи!

• Скільки ніпелів ставиться в стандартний джойстик і до чого буде вести кожна трубка, вставлена в цей ніпель?

  По джойстику ставиться 4 ніпеля. Один до загальної пневматики автомобіля, другий до КВП, третій і четвертий до гідророзподілювача.

• Відмова гідравліки. Масло пішло в пневматику, залило весь пульт. Що робити?

  Швидше за все ваш гідророзподільник накрився і потрібно його замінити на новий. Причина поломок, як правило, знос. Середній термін служби розподільника в самосвальних системах 3 роки. Все залежить від інтенсивності користування гідравлікою. 
   
  Найкраще такі поломки усувати за допомогою фахівців, оскільки, як правило, при зносі однієї запчастини, зношуються і всі інші і тільки фахівці зможуть виявити відразу всі причини відмови гідравліки і усунути їх.

• Підкажіть будь ласка, який тиск повітря має бути для включення коробки потужності Scania 420? Звідки брати це тиск? З ресивера?

  Департамент контролю якості коробки відбору потужності тестує на 9-10 атмосфер.

  Тиск повітря дає компресор. Для включення коробки відбору потужності атмосфери краще всього брати з-під сидіння. Там повітря накачується в першу чергу.
  Якщо скидання повітря машина здійснює, то можна говорити про те, що тиск присутній і гідравліка включиться.

  Якщо пробуєте і все одно КВП не включається, перевірте достовірність роботи датчиків. Іноді датчик показує 10 атмосфер, а насправді не вище 6.

  Якщо з приладами порядок - пробуємо перевірити компресор. Перевірте центральну трубку на компресорі. Іноді через неї можуть бути великі втрати і потрібно просто підкрутити.

  Якщо компресор в порядку, повітря нагнітається, шипіння при скиданні є, але коробка не включається або включається епізодичними ривками - потрібно перевірити правильність підключення самої коробки відбору потужності, подачу масла до насоса.

  Перевірити, чи немає втрат повітря всередині коробки, немає там витоків у місці підключення пневмотрубки.

  Якщо при огляді КВП ніяких дефектів підключення не виявлено, переходимо до огляду насоса.

  Перевірте, чи надходить масло до насоса, достатньо масла в системі, не пошкоджені шланги, які ведуть до насоса. Якщо зовнішніх причин непрацездатності системи ви не знайшли, скоріше всього потрібно шукати причину в самому приладі.

  Якщо вам не вдалося впоратися з вирішенням питання самостійно, рекомендуємо звернутися до фахівців.

• Яку кількість зубів на КОМ КАМАЗ?

  Різна кількість зубів притаманна радянським КОМам, Коми OMFB йдуть на конвеєр КамАЗ з 21 зубом там, де раніше встановлювалися "радянські" на 20, 22 зуба. Розмір зуба характеризується величиною - модулем зуба. Він постійний і для 20, 21, 22 зубних КОМов. Різниця лише в осьовій відстані шестерні КОМа і блоку шестерень КПП КамАЗ. Тому, якщо Ви покладете поруч три КОМа з різною кількістю зубів, Ви побачите, що шестерня виходить на різні відстані з корпусу.

• Аналог ZF-2 у випадках відводу насоса від самого товстого місця кардана

  Варіант заміни КОМ ZF-2 з електричним включенням.

  Щоб помістити насос, необхідно відвести його від самого товстого місця кардана. Зробити це можна за допомогою адаптера подовжувача. В цьому випадку можна буде встановити КОМ ZF-1 з електровмиканням.

• Ставиться КОМ Mercedes G 3 Single Gear R на машини ТАТА?

  Коробки відбору потужності (КОМ) призначені для приводу різноманітних робочих органів обладнання, встановленого на автомобільному шасі, за допомогою карданного вала або гідравлічного насоса. Коробки відбору потужності використовуються на автоцистернах, автокранах, комунальних машинах та іншій спецтехніці.

  КОМ Mercedes G 3 Single Gear R - ставиться на машини ТАТА. А також на них ставиться ZF. І при цьому модель КПП у ТАТА може називатися GBS.

  З усіх питань можете звертатися до наших фахівців за номером +380661226512
  Ми здійснюємо доставку у будь-яке місто України! Також відправляємо товар у країни СНД і ЄС!
   

• Яке гідравлічне масло краще заливати в гідравліку Terex 860 - HLP 46 або HVLP 46? Чому сповільнюється гідравліка в екскаваторі-навантажувачі після двох годин роботи?

  При виборі гідравлічного масла для спецтехніки, варто пам'ятати, що кращим буде той, у назві якого більша кількість букв. Це свідчить про наявність у продукті додаткових присадок, які покращують властивості, але при цьому підвищують його вартість. Для машин Terex 860 підходять гидромасла HLP 46 і HVLP 46.

  Незалежно від того, яке масло залито у систему, можливе уповільнення гідравліки після двох годин роботи. Щоб визначити справжню причину такої проблеми, необхідно перевірити температуру масла і тиск в системі. Виміри потрібно робити на холодну і після двох годин експлуатації. Ймовірно, що при нагріванні масла в процесі роботи, воно стає дуже рідким і тому насос не може утворити потрібний тиск. Сповільнювати роботу екскаватора можуть неполадки самого гідронасоса або його відмова – після перевірки гідромашини може знадобитися її ремонт або заміна.

• Цікавий факт про гідравлічні циліндри Hyva

  На всіх фронтальних циліндрах Hyva хромований тільки останній шток (тонкий). Тільки якщо циліндр у версії HC, то тоді все штоки хромовані (в кінці опису є HC). На всіх подкузовных циліндрах всі штоки хромовані, тому у них в описі завжди є "HC".

  Якщо у Вас виникають питання по підбору гідроциліндра, звертайтеся до наших фахівців!
   

• Реєстрація переобладнання в МРЕВ і які етапи треба пройти

  1. Потрібно пройти тех. огляд в МРЕО, взяти висновок на переобладнання (виписка МРЕВ).
  2. Зробити переобладнання.
  3. Знову приїхати в МРЕО з їх випискою.
  4. Пройти знову тех. огляд, заплатити держмита і Вам поставлять гідроборт в тех паспорт.
  5. Від продавця тільки видаткова накладна, ніяких додаткових паперів продавець не дає, оскільки вони не потрібні.
  Наші гідроборти мають сертифікат якості безпеки ЄС та зразка України, а так само гарантійну книжку з датою його установки.

  Якщо у Вас виникли питання, Ви завжди можете звернутися до наших фахівців, і вони з радістю проконсультують Вас і підберуть гідроборт саме для Вас!

• Яка відмінність між коробками відбору потужності Мерседес Актрос та Аксор?

  Відмінність між коробками відбору потужності Mercedes Axor і Mercedes Actros в кількості болтів на плиті (7 Актрос та 8 Аксор).

  Якщо Ви сумніваєтеся при купівлі товару, завжди можете звернутися до наших фахівців, які проконсультують Вас і підберуть товар саме за Вашими параметрами і вимогам.

• Підключення аксіально-поршневого насоса

• Основні несправності гідронасосів і способи їх усунення

  

• Питання від клієнта!

  Надійшло дуже важливе питання від клієнта: "Купив вал на автомат, а він виявився коротким"
  Наші рекомендації: Обов'язково перед покупкою консультуйтеся з менеджером і уточнюйте яка у Вас КПП.

• Що йде в комплект до шестеренного насосу, виробництво Туреччина?

  У комплекті до турецького шестеренного насосу йде ялинка під шланг низького тиску і штуцер 1 1/16 UNF під високий тиск.

  Якщо у Вас є питання щодо комплектації товару, то Ви завжди можете отримати професійну консультацію від наших спеціалістів.

• Чи можна "накрутити" тиск механічно у гідророзподільнику?

  У розподільнику можна "накрутити" тиск механічно. Але потрібно діяти дуже акуратно. Як правило, основна ознака того, що не вистачає тиску - циліндр не може при вивантаженні розкрити останні штоки. При чому, порожній кузов вичавлює на всі штоки, а завантажений - проблема. В такому випадку, ми підкручуємо запобіжний клапан тиску на розподільнику для початку на пів обороту за годинниковою стрілкою і потім спостерігаємо. Якщо цього достатньо - більше підкручувати не потрібно. Якщо немає - ще пів обороту і так маленькими кроками ми повинні отримати бажаний результат. У чому небезпека: можна накрутити забагато і зіпсувати циліндр (сальники, що протікають, можуть скластись штоки). Щоб запобігти усіх цих незручностей, Hyva має дуже гарне рішення - розподільнік зі зміннім картриджем. Картриджі можуть бути від 150 до 300 бар. Картридж розподільнік підбирається виходячи з необхідного гідроціліндром тиску.

  Якщо Вам необхідно отримати консультацію - завжди телефонуйте нашим фахівцям!

   

• Інструкція підключення джойстика

  

  Якщо у Вас виникли питання по товару і його призначенням - Ви завжди можете звернутися до наших фахівців за номерами:

  +380661226512

  +380969345539

  +380934900050

• Перехідники (адаптери) з ISO to UNI і з UNI to ISO

  Зверніть увагу, що перехідники (адаптери) з ISO to UNI і з UNI to ISO відрізняються між собою, вони не однакові. Ми з радістю допоможемо Вам з вибором правильного варіанту. Звертайтеся!

• Яке масло заливати в гідроборт

  Шановні читачі, досвід роботи в нашій організації показує, що власники гідравлічних бортів часто не знають, які рідини знаходяться на станції їх гидроборта і коли і що туди лити. Для вирішення цієї проблеми розберемо основні помилки.

  Більшість заводів, що виробляють гідравлічні борту на виході заливають в систему гідравлічне масло ЧЕРВОНОГО КОЛЬОРУ, але наш споживач побачивши таку рідина приймає його за ATF: масло для автоматичних коробок передач поряд з гальмівними рідинами і рідинами для гідропідсилювача керма, є найбільш специфічними продуктами автохімії. Середня температура масла в коробці передач становить 80-90 градусів, а в жарку погоду при помірному русі може підніматися до 150 і це нормально для ATF. Робоча температура гідравлічних насосів не перевищує 90 градусів, а часто і 60 градусів. При підвищенні температури понад норм гідравліка перестає працювати. Але найголовніше ATF роз'їдає гумові манжети, кільця, ущільнення і призводить до їх швидкого зношування. Після цього починають підтікати гідравлічні циліндри , текти станції гидроборта, закупорка розподільних блоків, клапанів насоса.

  Часто при нестачі масла, гідравлічний бак доливають «ЯКЕ-НЕБУДЬ» гідравлічне масло. Це нормально, якщо вам необхідно закінчити рейс і доїхати до станції технічного обслуговування. Ви ж не доливаєте в двигун мінерального масла 15W40, якщо до цього туди було залито синтетичне 5W30, а потім півроку їздите до наступного ТО. Всі гідравлічні масла відрізняються в'язкістю і різними присадками і тому можна доливати тільки те, що вже залито.
  Для заміни масла необхідно злити всю рідину, залити промивне масло і провести 5-6 повних циклів гидроборта (закрити, відкрити, опустити, підняти), злити промивне, залити гідравлічне масло. Рівень масла вимірюється на повністю відкритому, опущеному борте. В'язкість масла повинна бути 32-ой, присадки HVLP, у другому випадку + температурна присадка.
  Використання масла 46-ий в'язкості не допускається. Воно в'язкості вище, ніж 32-е і створює додаткове навантаження на електродвигун. Перегрів електродвигуна може привести до поломки та повного виходу з ладу. Дуже рідко допускається використання масло 22-ої в'язкості, і тільки у випадках пониження температури повітря нижче 20 градусів.

• Який адаптер підходить для коробки відбору потужності (КОМ) ZF 2 HYVA

  Для коробки відбору потужності (КОМ) ZF 2 HYVA не підходить адаптер з'єднувач 4х3 з фланцем і довгим підшипником https://hydromarket.com.ua/p518771196-adapter-4h3-flantsem.html.

  З цим завданням чудово впорається адаптер з'єднувач 4х3 з фланцем і коротким підшипником https://hydromarket.com.ua/p339123641-adapter-4h3-pod.html.

• Актуальність ціни

  У ЗВ'ЯЗКУ ІЗ ЗМІНАМИ КУРСУ ДОЛАРА

  ЦІНИ НА САЙТІ МОЖУТЬ БУТИ НЕ АКТУАЛЬНИМИ!

  

  Роботи з коригування цін ведуться безперервно, у зв'язку з чим ТОВ "Гидромаркет" переконливо просить своїх клієнтів. Щоб уникнути неприємних ситуацій, ціни на цікаву продукцію уточнювати у менеджерів по продажах.

  Зв'язатися з нами Ви можете по телефону в Україні:

  • +380661226512 MTC
  • +380969345539 Київстар
  • +380934900050 Life
  • +380443344560 Доставка в країни СНД

• Заїдає розподільник, іржа в місці штока.

  Розкрутити, перебрати, почистити і змастити.
  
  
  

• Відбір потужності підійшов, тільки не підходить проставка, дуже товста.

  Необхідно проставку обрізати рівно на стільки, скільки вам заважає для установки коробки.

• Як змінити напрямок обертання насоса?

• У мене напівпричіп лінивець. Можна буде поставити бічній бак? І якщо не можна бічній і я поставлю бак за кабіну, чи буде моя машина універсальна? Чи зможу я використовувати її і як самоскид і під тентований причіп?

  В даному випадку бічній бак під масло поставити не вийде. Але бак за кабіну можна поставити, але швидше за все потрібно буде на кілька поділок відсунути сідло на тягачі.

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 11 Несправність підйомного механізму і методи їх усунення

  

  

• Якої сили потрібен електромотор щоб зміг крутити гідронасос пропускної здатності 65 літрів/хвилину.

  Можна керуватися цією таблицею:

  НШ 6	6,8 кВт	50 об/с.
  НШ 8	6,9 кВт	40 об/с.
  НШ 10	8,8 кВт	40 об/с.
  НШ 14	12 кВт	40 об/с.
  НШ 16	13,8 кВт	40 об/с.
  НШ 32	26,6 кВт	40 об/с.
  НШ 50	41,5 кВт	40 об/с.
  НШ 71	47,1 кВт	32 про/с.
  НШ 100	66,4 кВт	32 про/с.
  НШ 250	162,2 кВт	25 об/с.

  Електромотор для гідравлічного насоса з пропускною здатністю 65 л/хв повинен бути вище 41,5 кВт.

• Вставляю перехідник з 4 на 3 в коробку відбору потужності і є люфт. Це нормально?

  Так, невеликий люфт повинен бути.

• У мене на машину не можна встановити гідравліку, тому що насос не поміститься, там кардан заважає.

  Саме в таких випадках в установці гідравліки використовується коробка відбору потужності зі зміщенням або подовжувач.

  Вона відводить насос від кардана і дає можливість встановити гідравліку.

  Крім того коробка зі зміщенням дає 650 об./хв. на 1000 обертів двигуна.

  Ця різниця буває вирішальною, коли не цілком достатньо потужності насоса для виконання певних операцій.

  Коробка зі зміщенням має ліве обертання. Це важливо знати при виборі насоса, оскільки насос повинен мати обертання зворотне коробці відбору потужності.На коробку відбору потужності зі зміщенням необхідний насос правого обертання.

  Якщо сумніваєтеся у виборі і вам потрібна консультація - ви завжди можете зателефонувати або написати нам і ми будемо раді відповісти на всі ваші запитання.

• Мені потрібний вал біля КПП. Альо не має шильдіка на КПП, але там має бути вал із конусним підшипником. Допожіть підібрати.

  Виміряйте довжину валу.

  Якщо довжина валу 250 мм - вам підійде вал відбору потужності 9S75.

  Якщо ж довжина валу близько 290 мм - є 3 варіанти валів з конічною шестірнею: 9S109 12.91, 9S109 12.92, 16S109 13.53.

  Відрізняються вони передаточним числом, або TOTAL RATIO.

  

  Але точну модель легко визначити при наявності шильдика. У нашому ж випадку шильдика немає. Тоді в першу чергу, порахуйте зубці в місці установки вала.

  Якщо посадочне місце розраховано на 17 шліців - ваша модель КПП однозначно 16S109 13.53.

  Якщо ж шліців всього 14 - вам може підійти 2 варіанти - 9S109 12.91 і 9S109 12.92.

  Два цих валу візуально практично ідентичні, проте можна побачити, що ширина зуба валу 9S109 12.92 ширше, ніж ширина зуба валу 9S109 12.91 . Вал 9S109 з передаточним числом 12,91 має ширину зуба 1 мм.

  Вал 9S109 з передаточним числом 12,92 має ширину зуба 2 мм. Визначити зі 100% ймовірністю це буде не так просто, але можливо.

  У будь-якому випадку, якщо є сумніви, ми відправляємо 2 таких валу і ви на місці визначаєте ваш варіант.

  При установці вал повинен щільно закріпитися в КПП, не повинно бути базікання або люфта.

  Вал, який вам не підійшов ви можете отруїти нам назад, подбавши про його чистоту та цілісність упаковки.

  Вдалих покупок.

• Як встановити фланець під кардан?

  Використання фланця під кардан може відбуватися декількома шляхами.

  Можна використовувати перехідник під фланець, але цей варіант єдино можливий за умови, коли ваша коробка відбору потужності має вихід на 4 болти (ISO).

  
  
  Якщо ж ваша коробка відбору потужності має вихід на 3 болта (UNI) в такому випадку кріплення фланця буде виглядати наступний чином

  
  Щоб фланець не бовтало можна використовувати такий болт
  

• Наслідки неправильної установки гідравлічної системи

  Ось так виглядає результат неправильного підключення гідравлічної системи.

  Гідроудар розриває зазвичай корпус гідророзподільника або насоса.

  

  

  

  

  

  

  

  

• Чому не працює гідророзподільник?

  Гідравлічний розподільник служить для перенаправлення потоків робочої рідини.

  Гідророзподільник не працює, якщо відбувається витік масла. Щоб виправити цю проблему, необхідно замінити ущільнюючі кільця.

  Також елементарне забруднення може послужити причиною поломки. У тому випадку, якщо це відбулося, фахівці сервісу СТО «Гидромаркет» проведуть очищення від дрібних частинок, які потрапляють між золотником і корпусом гідророзподільника.

  Причиною поломки може бути і погана тяга електромагніту. В такому випадку його слід замінити. Майстри «Гидромаркета» зроблять ремонт Вашого гідророзподільника в найкоротші терміни, або ж у нашій компанії гідравліки Ви можете купити новий гідророзподільник з дворічною гарантією.

• Лопнуло скло рівня масла. Що робити, чим закрити отвір?

  Заглушку можна чи вирізати з металу, або поставити оргскло, або замовити нове скло.

• Інструкція з експлуатації самоскида ч. 10 Несправності насоса гідросистеми і методи їх усунення

  

• Для чого потрібні маленькі алюмінієві плити G155?

  Плита Актрос G155 це по суті перехідники, що тримають вал відбору потужності (ВОМ) в посадковому місці КПП.

• Як виміряти довжину валу?

  

• Який моторесурс алюмінієвих зубчастих насосів серії A при дотриманні всіх правил експлуатації?

  Єдине, що можна сказати - насоси з алюмінієвим корпусом мають ресурс нижче ніж чавунні. Але алюмінієві набагато дешевше і легше - це їх переваги. Різні навантаження, різне масло.

• На Ліаз йде ZF16?

  На Skoda LIAZ йде стандартна муфта включення ZF 1 (або 2) + плита і вал Skoda LIAZ.

• Підбір гідравлічних циліндрів HYVA

  Кодування стандартних комплектів гідроциліндрів і циліндрів від виробника HYVA.

  

  

   

• Чим замінити насос Marzocchi GHP1-D-2?

  Насос Marzocchi GHP1-D-2 можна замінити на аналогічну модель - шестерневий насос від Vivoil - X1P1712AIIA - 1,2 л/хв.