Зовнішні плаваючі супорти гальмівних колодок Parker для авіатехніки

Зовнішні плаваючі супорта гальмівних колодок Parker

Гальмівна збірка являє собою зовнішній плаваючий супорт і може бути виконана з литого магнію або алюмінію. Гальмівний вузол складається з одного або декількох поршнів в залежності від вимог до повітряного судна. Гальмівна збирання може також складатися з декількох супортів, однієї передньої і однією задній частині шасі і містити кілька поршнів у кожному супорті.

Для приведення в дію гальмівного вузла гідравлічний тиск, що подається через головні циліндри пілота і другого пілота, надходить в гальмо по лініях, підключених до впускного фітинга на супорті. Тиск потім тече через циліндр і змушує поршні назовні від натискної пластини. Штангенциркуль повинен бути вільний для ковзання на втулках вузла крутного моменту, дозволяючи як натискним, так і заднім пластин намотуватися на гальмо, який буде в той же час стикатися з гальмівним диском.

Гальмівна дія створює крутний момент, який передає гальмівне зусилля, що перетворює кінетичну енергію в тепло, яке поглинається гальмівним диском та іншими компонентами. Це гальмівне зусилля передається на колесо і в шину, що призводить до зупинки повітряного судна. Звільнення педалі носа знімає гідравлічний тиск з супорта гальма, тим самим знімаючи тиск з диска.

Колесо має вільно обертатися з мінімальним опором. У деяких конструкціях супорта є механізм погоди, який буде втягувати поршень і прикріплену натискну пластину, яка виступає від диска. Ці блоки самоналагоджувальна і втягуються, щоб отримати приблизно 0,02-0,04 дюйма від зазору накладки на диску.

Комбінація гальмівних вузлів та дисків (частина основного колеса) спроектована і перевірена на предмет правильної та безпечної зупинки літака в різних умовах. Несанкціонована заміна компонентів може поставити під загрозу ефективність гальмування, є порушенням кваліфікаційної основи і заборонена.

ЗАСТОСУВАННЯ:
Загальна та ділова авіація, турбогвинтовий пасажир і вертоліт.

ОСОБЛИВОСТІ:
• Простота обслуговування; немає необхідності піднімати літак для заміни підкладки
• Проста установка і складання з літака для капітального ремонту
• Зниження вартості операцій
• Керівництво по обслуговуванню загальних компонентів для зовнішнього плаваючого супорта доступно в Інтернеті
• Всесвітня дистриб'юторська мережа для швидкої доставки запчастин

ДОДАТКОВІ МОЖЛИВОСТІ:
Призначений для відповідності специфікаціям літаків сполучаються з колесом TSO.

Характеристики:

Обмеження на проектування - 70 000 фут-фунтів до 1,789,041 фут-фунтів дизайн посадки KE
Максимальний робочий тиск (psi) - від 500 фунтів на квадратний дюйм до 1580 фунтів на квадратний дюйм
Розмір - 5, 6, 8 і 10 дюймів
Матеріал - конструкція з магнію або алюмінію
Вага (фунти) - 1,06-28 фунтів на гальмівний вузол

Наша компанія не реалізує б/у авіагідравліку. Ми продаємо авіагідравліку вищої якості. Наші товари захищені сертифікатами якості і мають гарантію. Купуючи новий товар, Ви забезпечуєте собі роботу гідравлічної системи на довгий термін. Ніяке б/у гідрообладнання не може бути в експлуатації довше, ніж нове. Тому, купуючи нову авіагідравліку, Ви отримуєте товар з гарантійним терміном і впевненість у працездатності гідравлічної системи завтра!